Artline Engineering - Artline Engineering

Ресей Artline Engineering
Artline Engineering logo.png
Құрылған1998
Команда негізгі (лер)Шота Абхазава
Ағымдағы серияларФИА Формула-3 Еуропа чемпионаты
Lamborghini Super Trofeo Europe
Бұрынғы серияНеміс үштік формуласы
Ресейлік Формула 3
Ресейлік Формула 1600
Командалар
Чемпионат		2001 Ресейлік Формула 3
2003 Ресейлік Формула 1600
2007 Ресейлік Формула 1600
2008 Ресейлік Формула 3
Жүргізушілер
Чемпионат		2001 Ресейлік Формула 3 (Медиани )
2003 Ресейлік Формула 1600 (Тюрюмин )
2005 Ресейлік Формула 1600 (Петров )
2006 Ресейлік Формула 1600 (Самарин )
2007 Ресейлік Формула 1600 (Самарин )
2008 Ресейлік Формула 3 (Семенов )
2009 неміс F3 Trophy (Чуканов )
2010 неміс F3 Trophy (Бруцчин )

ArtLine Engineering (Орыс: АртЛайн Инжиниринг) Бұл жарыс командалық және жеңіл автомобильдер өндірушісі Ресей және Грузия және жобалау мен өндіруге мамандандырылған бір орындық жарыс машиналары ArtTech деп аталды.

ArtTech F24 шассиінің 3D-моделі

Команданы 1998 жылы автоспорт инженері құрды Шота Абхазава өзінің алғашқы атауын «Pilot F3 Engineering» алады. Құрылған күннен бастап бас дизайнер - бұрын Абхазаваның ресейлік LSA MADI спорттық автомобильдер зертханасында бірге жұмыс істеген Сергей Пискунов.

Аймағында Шығыс Еуропа және посткеңестік мемлекеттер, ArtLine Engineering - бұл Formula 3 шассиін шығаратын алғашқы және жалғыз инжинирингтік компания.

Тарих

1998—2008

Бірінші жарыс маусымында команда Италияда шығарылған ең заманауи автокөлік сатып алды Даллара F399. Команданың бірінші жүргізушісі Фабио Бабини ресейлік ашық дөңгелекті Астрада дөңгелегінде Формула-3 сериясына қатысу тәжірибесі бар, құбырлы автомобиль кеңістіктік жақтау шасси.[1] Санкт-Петербургтің ралли жүргізушісі Александр Антонов Ротманс-ASPAS командасына Формула 3 «JAK-26» автокөлігін 2 жыл жүргізгеннен кейін Бабинидің командаласы болды.[2] Ресей чемпионатының 4-ші кезеңінде Бабини бірінші болды полюс жарыста жеңіске жетті, осылайша өзінің жерлесі Альберто Педемонтенің жеңістер сериясын үзіп тастады Лукойл Racing.

2000-шы маусымда Бабини өз орнын Маурисио Медианиге берді.[3] Команданың атауы «ArtLine Engineering» болып өзгертілді. Келесі бірнеше жыл ішінде Медиани мен Педемонте арасындағы бәсекелестік ресейлік жүгірудің басты ерекшелігі болды.[4] 5 полюс, 4 жеңіс және 3 екінші орынмен Медиани Педемонтеден өтіп, Ресейдің вице-чемпионы атанды. Антонов ескі модель Даллара F393 рөлінде сәттілікке жете алмады, дегенмен команда командалар біріншілігінде 3-орынға ие болды.

Бір жылдан кейін Медиани Ресейдің F3 сериясының 3-сатысында-ақ жүргізушілер біріншілігінің шыңына шықты [5] және маусымның соңына дейін көшбасшылықты сақтап, ArtLine тарихындағы алғашқы чемпиондық атақты әкелді. Команда екінші итальяндық 23 жасармен күшейтілген Энрико Токкасело, және басқа Dallara F399. Нәтижесінде команда жүргізушілері маусымның барлық сегіз іріктеуінде бірінші болып келді және 6 жарыста жеңіске жетті, ArtLine командасының чемпионатында Лукойлдан өтіп, екінші орын алуға мүмкіндік берді.

2002 жылы ArtLine ArtTech деп аталатын шасси дизайнына баса назар аударды. Бірнеше жыл тоқырау болғаннан кейін ресейлік Формула-3 дағдарысқа ұшырады.[6] Ірі командалардың бірі Club Racing сериядан кетіп, тордағы бірқатар машиналар 6-ға дейін қысқарды. Команда 3 жеңіске жетіп, 6 чемпионаттық жарыстың 4-іне қатысты.[7]

Виталий Петров бастауға дайындық Торғай шоқысы уақытша көше схемасы

2003 жылдан бастап ArtLine жылдам өсіп келе жатқан ұлттық Формула 1600 сыныбына көшті. Даллара шассиі ресейлік өндіріске сәйкес келтірілген ВАЗ қозғалтқышы 167 а.к. дейін көтеріліп, маусымның екінші жартысында ArtLine чемпиондық турнир кестесінде бірінші орынға шықты. Александр Тюрюмин және Николай Больших-кіші өздерінің Далларасын 4 жеңіске, 4 полюске және 5 жылдам айналымға апарып, барлық ресейлік тізбектердің рекордтық жазбаларын қайта жазды. Тарихта тұңғыш рет Ресейдің жабық айналмалы жарысы бойынша бір команда 3 дубль жасады (бірінші және екінші орындар). Тюрюмин ArtLine командасының атағын жеңіп алып, жүргізушілер чемпионатында жеңіске жетті.[8] Ресей кубогында команда максималды нәтижеге қол жеткізді, яғни 74 ұпай.

2004 жылы команда ArtTech шассиін өз дизайны бойынша сынай бастады. Чемпионатқа команда әлі де Италияда шығарылған 4 машинамен қатысты. Олег Казаков пен Виктор Антонов, екеуі де 19 жаста ArtLine брендімен жүрді, ал олардың үлкен командаластары Виктор Шайтар мен Давид Маркозов сериалға «UNIT ArtLine» деген атпен кірді. Екі командалас - Казаков пен Антоновтың арасындағы бәсекеге байланысты команда өзінің басты қарсыласы «Лукойлды» қайтадан өтіп, өте сәтті болмады.[9] Дегенмен, команда жүргізушілер мен командалар біріншілігінде екінші орын алды.

Екі жетекші ArtLine жүргізушісі көшбасшылыққа таласады ADM Raceway

Келесі маусымда Шайтар жаңадан салынған ArtTech F1605 шассиіне көшті. Даниил Мов екінші ArtTech тест-драйвері болды. Бірінші құрамда Казаков алмастырылды Виталий Петров, болашақ Формула-1 жүргізушісі,[10] кім атағын жеңіп алды. Кеңес уақытынан бері алғаш рет ұлттық чемпионат кезеңдерінің бірі шетелге жүгірді,[11] кезінде Парну тізбек. Команда чемпионатта екінші болды.

2006 жылы команда ресейлік электроника өндірушісі екі жаңа демеушіні тапты Ситроника [12] және «Исток» компаниялар тобы. Виктор Шайтар және Михаил Козловский SitTron брендімен ArtTech автокөліктерін басқарды Иван Самарин және Артиом Бархиян Dallaras F399 дөңгелегінде отырды (кейінірек Бархиян А.Тиуриуминмен ауыстырылды). Тәжірибелі картинг жүргізушісі Татьяна Чуваева Sitronics Racing сынақшы-ұшқышы болды.[13] Бұл кейіпте ол бірінші орыс драйверлері, баспа жарнамасында пайда болды.[14] Маусым бірінші ArtTech жеңісімен басталды ADM жарыс тізбегі. Командалар чемпионатында Istok ArtLine екінші орынға ие болды, ал Sitronics үшінші орынға ие болды. Самарин мен Шайтар 1 және 3 орындарға ие болды.

2007 жыл ArtLine ресейлік спектакльдері тарихындағы ең сәтті жыл болды. Маусымның ортасынан бастап команда екі Dallaras-ны жаңа ArtTech F1607-мен алмастырды[15] командалардың біріншілігінде жеңіске жетті, ал Самарин мен Шейтер жүргізушілер таблосында 1 және 2 орындарға ие болды. ArtTech дөңгелегінде Финляндияда Шайтар екі елдің 26 қарсыласының көшін бастады.[16]

2008 ж. Ресейдегі соңғы командалық маусым болды. Жылдың басты оқиғасы - бұл елде бірінші рет өткізілген F3 Zone Zone Cup кубогы,[17] бастапқы торда 16 автомобиль бар.[18] Шайтар ArtTech автокөлігінде екінші ресейлік В.Семионовтың алдынан өтіп екінші болды. Биылғы жылы команда Ресей мен Финляндияда өткен ресейлік «Формула-3 Light» сериясын жеңіп алды.

2009—2013

Team Motorhome Германияда 2009 жылы салынған
ArtTech автомобильдері, Oschersleben, 2009 ж

2009 жылдан бастап ArtLine көшіп келді Deutsche Formel-3-ATS-кубогы Еуропадағы ең беделді сериялардың бірі F3 Германия чемпионатын жалғастырды. 2004 жылы Германия Кубогына таңдалған ArtTech моделі жасалып, құрастырылғандықтан, команда Кубок ережелерін сақтай отырып, тек ескі көліктерге рұқсат етілген сериядағы Trophy League-ке кірді. Алайда, маусымның ортасынан бастап команда жетекшісі Сергей Чуканов үздік Trophy машиналарын артта қалдырып, үздік 10 қарсыластар қатарына кірді. Тағы бір жылдам жүргізуші Джесси Крох командаға шақырылды, ал 11-ші кезеңде Ассен ArtTech машиналары жалпы 2-ші және 3-ші дәрежеге ие болды.[19] 5-ші және 7-ші болып аяқталған ArtLine жүргізушілері «А лигасы» есебінде командаға алғашқы ұпайларды әкелді. Трофей кестесінде С. Чуканов маусымның соңына дейін бірінші орынды иеленді[20] және жақын арадағы қарсыласы, F3 F3 чемпионы Мика Вяхамякиден 43 ұпай алшақтықпен жеңіске жетті.[21]

Команда менеджері Джари Раск иесімен Шота Абхазавамен

2010 жылы ArtLine Trophy лигасында үстемдігін жалғастырды, сонымен қатар ескі автомобильдерді жетілдіру және жаңа шасси дизайны бойынша жұмыс жасады. Маусым басталған кезде команда Риккардо Брутчин басқарған 3 машинамен қатысты,[22] Алекси Тукканен және Алексей Карачев. Брутщин үздік 9 қатарында екі мәрте аяқтады (9 айналым - Нюрбургринг, 14-айналым - EuroSpeedway Lausitz ); жылы Осшерлебен Renault Word сериясы чемпион Михаил Алешин командаға қонақтар жұлдызы ретінде қосылып, 11-орынмен аяқталды. 2010 жылғы кубокта ArtLine 1 және 2 орынға ие болды.

2011 жылы команда қайтадан жаңа шасси дизайнын басымдылық деп жариялады және немістің кейбір іс-шараларын өткізіп жіберді. Михаил Алешин және Анти Рамо 9-дан жақсы аяқтамады; Том Диллман және Иван Самарин командаға бірнеше жарысқа қосылды. Команда негізінен жаңа техникалық шешімдерді тексерумен айналысқан; Нәтижесінде Trophy таблосында 3-тен 6-ға дейін орын алды.

2013 жылғы маусымда команда Германияның АТС кубогын жалғастырды.

2015

2014 жылдың желтоқсанында команда қайтадан өзінің шассиін салатындығын мәлімдеді 2015 F3 Еуропа чемпионаты және 2015 Германия АТС Кубогы, жазбалардың саны белгісіз.[23]Шасси ArtTech P315 деп белгіленеді және Neil Brown Engineering және компаниясының қозғалтқыштарын пайдалануға арналған Oreca Мерседес пен Фольксваген қозғалтқыштарына арналған қондырғылармен жұмыс жасамас бұрын, 2015 ж. кейінірек. Автокөліктің ерекше ерекшелігі бар, ол орталық-сорғыш жүйесімен ерекшеленеді, бұл Формула-3 автомобильдерінде осыдан бері байқалмаған. Даллара 1990 жылдардың ортасынан аяғына дейінгі автомобильдер.[24]

Чемпионаттың нәтижелері

МаусымТолық атыШассиҚозғалтқышЖүргізушілерСерияКомандалардың ұпай саны
1999Pilot F3 инженериясыDallara F399, Dallara F393FIATФабио Бабини, Александр АнтоновРесейдің F3 чемпионаты2
2000ArtLine EngineeringDallara F399 Dallara F393FIATМаурисио Медиани, Александр Антонов, Давид РамишвилиРесейдің F3 чемпионаты3
2001ArtLine EngineeringДаллара F399FIATМаурисио Медиани, Энрико ТоккаселоРесейдің F3 чемпионаты2
2002ArtLine EngineeringДаллара F399FIATМаурисио Медиани, Александр НестеровF3 Ресей чемпионаты (6 айналым)
2003ArtLine EngineeringДаллара F393ВАЗАлександр Тюрюмин, Николай Больших-кіші, Алексей ДиадияРесей F1600 чемпионаты1
2004ArtLine EngineeringDallara F399, Dallara F393ВАЗОлег Казаков, Виктор АнтоновРесей Формула-Лада чемпионаты2
2004UNIT-ArtLineДаллара F393, Даллара F399ВАЗВиктор Шайтар, Давид МаркозовРесей Формула-Лада чемпионаты
2005ArtLine ProTeamДаллара F399ВАЗВиталий Петров, Виктор Антонов, Владимир ЛабазовРесейдің F1600 чемпионаты2
2005ArtLine EngineeringArtTech-F1605ВАЗВиктор Шайтар, Даниил МовРесейдің F1600 чемпионаты
2006Istok ArtLine RacingДаллара F399ВАЗИван Самарин, Артиом Бархиян, Александр ТюрюминРесейдің F1600 чемпионаты2
2006Ситроника жарысыArtTech-F1605MВАЗМихаил Козловский, Виктор ШайтарРесейдің F1600 чемпионаты3
2007Istok ArtLine RacingDallara F399, ArtTech-F1607ВАЗВиктор Шайтар, Иван СамаринРесейдің F1600 чемпионаты1
2008ArtLine RacingDallara F308, ArtTech-F1607Opel Spiess, FIATВиктор Шайтар, Иван СамаринФормула 3 жеңіл1
2008ArtLine RacingDallara F308, ArtTech-F1607Opel Spiess, FIATВиктор Шайтар, Иван СамаринФормула-3 аймақтық Солтүстік Еуропа кубогы
2008ArtLine RacingDallara F308, ArtTech-F1607Opel Spiess, FIATВиктор Шайтар, Иван СамаринФормула-3 Финляндия чемпионаты
2009Stromos ArtLineArtTech F24OPC ChallengeВиктор Шайтар, Сергей Чуканов, Джесси Крох, Доминик ШрамлDeutsche Formel-3-ATS-Cup, Trophy League (тек жүргізушілердің ұпайлары)1
2010Stromos ArtLineArtTech F24, ArtTech F24-06, Dallara F307OPC ChallengeРиккардо Бруцчин, Алексей Карачев, Алекси Тукканен, Даниэль АхоDeutsche Formel-3-ATS-Cup, Trophy League (тек жүргізушілердің ұпайлары)1,2
2011Stromos ArtLineArtTech F24M, Dallara F307Opel, MercedesАнти Раммо, Михаил Алешин, Даниэль Ахо, Иван Самарин, Том ДиллманDeutsche Formel-3-ATS-Cup, Trophy League (тек жүргізушілердің ұпайлары)3,4,5,6

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «За Рулем» журналы, өз орнында жылдам жүгіру"". 1 шілде 1988. мұрағатталған түпнұсқа 4 мамыр 2013 ж.
  2. ^ «Спорт экспресс газеті, авто баған». 28 тамыз 1997.
  3. ^ «Колеса журналы», ел лайықты болған чемпионат"". 15 мамыр 2000. мұрағатталған түпнұсқа 2016 жылғы 4 наурызда. Алынған 13 желтоқсан 2012.
  4. ^ «Спорт Экспресс Газеті», Формулалар бойынша Волга кроссы"". 31 мамыр 2000.
  5. ^ «Stadion Agency, Autosport. Ресей чемпионатының III айналымы аяқталды». 19 маусым 2001.
  6. ^ «Formula Z командасының ресми парағы». Архивтелген түпнұсқа 2004 жылғы 2 шілдеде.
  7. ^ «Автоспорт оқиғалары, соңғы кезең». 24 тамыз 2002.[тұрақты өлі сілтеме ]
  8. ^ «AutoSport журналы, үш акт бойынша финал». 15 қараша 2003 ж.
  9. ^ «CarPass.ru, ArtLine жүргізушісі өзінің қарсыласына» Лукойлдан «атақты жеңіп алуға көмектеседі». 20 қыркүйек 2004 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 16 сәуірде 2013 ж. Алынған 13 желтоқсан 2012.
  10. ^ «Avtosport.ru, Спортшының өмірбаяны: Виталий Петров».
  11. ^ «AutoRacer.ru, Formula-1600: Pärnu жарысының нәтижелері». 2 шілде 2005 ж.
  12. ^ «Sotovik.ru, Team Sitronics ұлттық Формула-1600-нің жеңімпазы болды». 28 мамыр 2006 ж.
  13. ^ «iLoveRacing», Таника"". 17 тамыз 2006. мұрағатталған түпнұсқа 16 қыркүйек 2006 ж. Алынған 13 желтоқсан 2012.
  14. ^ «Companion журналы. Титандар алыптар аумағында шайқасады». Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 17 қаңтарда. Алынған 13 желтоқсан 2012.
  15. ^ «Автоматты шолу газеті, мәртебесіз чемпионат». 15 қараша 2007 ж.
  16. ^ «OpenRacing.ru, орыстар Финляндияда ең жылдам. Ресейде жасалған ArtTech F1607 автокөлігі жеңіске жетті». 16 қыркүйек 2007 ж.
  17. ^ «EuroSport, келесі формула сериясы Ресейге келді!». 17 шілде 2008 ж.
  18. ^ «Журнал AudioMobile, Солтүстік Еуропа Formula 3 кубогы». 22 шілде 2008. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 17 қарашада. Алынған 13 желтоқсан 2012.
  19. ^ «АТС кубогының ресми нәтижелері». Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2013 жылғы 17 қаңтарда. Алынған 13 желтоқсан 2012.
  20. ^ «Днепродзержинск жаңалықтары, днепродзержинскілік Сергей Чуканов германдық Формула-3-те жеңіске жетті». 8 маусым 2009 ж.
  21. ^ «ATS Кубогының ресми нәтижелері - кубок кубогы». Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2013 жылғы 17 қаңтарда. Алынған 13 желтоқсан 2012.
  22. ^ «Риккардо Брутчиннің ресми парағы». Архивтелген түпнұсқа 11 ақпан 2013 ж.
  23. ^ «ArtLine ресейлік компаниясы Даллараны F3-те қабылдайды».
  24. ^ «Ресейлік F3 жаңа шассиі Еуропа біріншілігінің заңдылық қатарына қойылды».

Сыртқы сілтемелер