Арики (яхта) - Ariki (yacht) - Wikipedia

Тарих
 Жаңа Зеландия
Атауы:Арики
Құрылысшы:Логан бауырлар
Қойылған:1904
Іске қосылды:1904 ж. Қазан
Гомепорт:Окленд, Жаңа Зеландия
Сәйкестендіру:A3
Күйі:Қызметте
Архибальд Логан
Жалпы сипаттамалар
Сыныбы және түрі:Жаңа Зеландия gaff-rigged кескіш
Түрі:Яхта
Ауыстыру:9,35 тонна
Ұзындығы:54 фут (16.45 м) жалпы, 36 фут 6 (11.12м) су желісі
Сәуле:10ft 10 in (3.32m)
Жоба:7 фут 2 (2,17 м)
Айдау:Желкен
Құру:Кауридің үш қабаты корпустың үстінде. Ағаш жақтаулар. Орегон шпаттары.
Ariki Classic Yacht сәуір 2018 ж

Арики - бұл салынған яхта Окленд, Жаңа Зеландия 1904 жылы Логан бауырлар. Ол жарыс және круиздік яхта ретінде ерекше мансапқа ие болды. 1904 жылдың қазан айында іске қосылған сәттен бастап [1] ол 1938 жылы Ranger яхтасы пайда болғанға дейін Окленд яхталарының бірінші класты жарысында үстемдік етті.[2] Оның желкенді нөмірі А3 бар.

Арики деген маори тілі бастық немесе көшбасшы.

Даму

Ariki компаниясы жобалаған Архибальд Логан және салған Логан бауырлар Хортон баспаханасынан шыққан Чарльз Хортон үшін жарыс және круиздік яхта ретінде.[3]

Арикидің дизайны Логан ағасының 1898 жылғы өте сәтті Радугаға негізделген, ол өз кезегінде шабыттанған Джордж Леннокс Уотсон корольдік яхта Британия 1893 ж. Арики вертикальды вертикальмен жүретін кескіш болды. Қасықпен садаққа қарсы және артқы жағын көрсете отырып, оның корпусы бір-біріне диагональды екі жіңішке тақтай қабаттарынан және яхта бойымен көлденеңінен алға және артқа қарай созылған тақтайшалардың үшінші қабатынан тұратын мыстан бекітілген кауриге тақтайланған. Ол палубаның үстінде кабинаның үстіңгі жағы көрінбейтін флеш-палубаны көрсетті.

1907 жылдың желтоқсанында ол Джисборннан Оклендке қарай жүзіп бара жатып, Толагадағы құм жүніне соғылып, Хортон 1910 жылға дейін Арикиге иелік етті, оны әйгілі заңгер Э.К.Бломфилдке сатты. 1914 жылы Бломфилд оны Л.Д. Натанның директоры Альфред Натанға сатты, 1917 жылы ол Девонпортта дауылмен жағаға шығарылды. Оны Логан ағасының қайық жасау бәсекелесі болған Час Бейли жөндеді. 1920 жылы ол Wilson & Horton баспа фирмасының серіктесі Вилли Вилсонға сатылды.

Содан кейін Гудфеллоу отбасы 1934 жылдан бастап көптеген жылдар бойы Арикиге ие болды. Осы кезеңде ол көбінесе круизге, қозғалтқышты орнатуға көмектесу үшін пайдаланылды. 1936 жылы түпнұсқадан биік жаңа мачта орнатылды. Оны Бермудан конфигурациясына ауыстыру мәселесі қарастырылды, бірақ ол гаф қондырғысын сақтап қалды, бірақ жаңа негізгі және құлаққаппен Уайт аралының Ратси мен Лапторннан алынды.[4]

1938 жылы жобаланған және салынған Рейнжердегі Лу Терцелдің іске қосылуы Арикидің Оклендтің бірінші деңгейлі жарыстарындағы үстемдігінің аяқталғанын көрсетті. Осы уақытқа дейін ол бірінші сыныпты (A-сынып) флотының қайықшысы болды.

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Goodfellow отбасы Арукиді Артур Ангелге және Х.С. Ков Литтлер, кейінірек оның жарығын жалғастырған ұлы Хью Литтлер. Литтлерлер отбасы басқа яхта сатып алғаннан кейін, Арики уақытының көп бөлігін пайдаланусыз өткізіп, оның айлығында отырды.

Қалпына келтіру

Уорвик Джонс, Роджер Данкан және Питер Блунделлден тұратын синдикат оны 1977 жылы 30 наурызда сатып алды.[5] Олар оның палубасы мен бөренелерінің жағдайы нашар екенін тапты. Клеведондағы сарайға апарылған ол төрт жылдан кейін ауыстырылған палубамен, қалпына келтірілген жарық сәулесімен, кабинаның жоғарғы бөлігімен, салонның ішкі бөлігімен және қаптамаларымен пайда болды, ал қозғалтқыш тепе-теңдікті жақсарту үшін алға қарай жылжытылды.[6]

Ол 1981 жылдың қаңтарында суға оралды. Дункан мен Блунделлдің жеке қайықтары болғандықтан, синдикат ыдырап, Джонс жалғыз иесі болды.

Уорвик Джонс 2012 жылы қайтыс болды, Арикидің болашағы бұлыңғыр болып қалды. 2016 жылдың желтоқсанында Эндрю Барнс және Шарлотт Локхарт оны Джонстың жесірінен сатып алып, тәжірибелі ағаш қайық жасаушы Робин Кенион басқарған Оклендтің Окаху шығанағында 2017 жылдың сәуірінде жаңа қалпына келтіруді бастады. Ол 29 сәуірде Оклендтегі Ұлттық теңіз музейінде қайта жаңғыртылды және сол жерде шомылады.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Elliot & Pardon. 93-бет.
  2. ^ Холмс. 57-бет.
  3. ^ Уилкинс. 98-бет.
  4. ^ Уилкинс. 105 бет.
  5. ^ Уилкинс. 108 бет.
  6. ^ Уилкинс. 108-110 беттер.

Библиография

  • Эллиот, Робин; Кидд, Гарольд (2001). Логандар: Жаңа Зеландияның ең жақсы қайық жасау отбасы (Қапшық). Окленд: David Ling Publishing Ltd. ISBN  978-0-90899-075-7.
  • Эллиот, Робин; Кидд, Гарольд; Кешіру, Дэвид (1999). Оңтүстік Бриз - Жаңа Зеландиядағы яхтингтің тарихы (Hardback). Окленд: Пингвиндер туралы кітаптар. ISBN  0-670-88650-5.
  • Холмс, Ноэль (1971). Желкен ғасыры - Жаңа Зеландия Корольдік Яхта эскадрильясының ресми тарихы (Hardback). Веллингтон: Уиткомб және қабірлер. ISBN  0-7233-0305-3.
  • Титченер, Павел (1978). Жаңа Зеландияның кішкентай кемелері (Hardback). Веллингтон: A.H & A.W. Қамыс. ISBN  0-589-01068-9.
  • Уилкинс, Айвор (2010). Классикалық - Жаңа Зеландияда классикалық қайықпен тірілу (Hardback). Окленд: кездейсоқ үй. ISBN  978-1-86962-162-9.

Сыртқы

https://web.archive.org/web/20140313072309/http://www.classicyacht.org.nz/node/847 Жаңа Зеландияның классикалық яхта қауымдастығына кіру