Алекс Тремулис - Alex Tremulis

Алекс Тремулис
Туған
Александр Сарантос Тремулис

(1914-01-23)1914 жылғы 23 қаңтар
Чикаго, Иллинойс
Өлді1991 жылғы 29 желтоқсан(1991-12-29) (77 жаста)
Вентура, Калифорния
АзаматтықАҚШ
КәсіпӨнеркәсіптік дизайнер
Қолы
Алекс Тремулистің 1966 жылы немесе одан кейін жазылған қолтаңбасы

Александр Сарантос Тремулис (1914 ж. 23 қаңтар - 1991 ж. 29 желтоқсан) - Солтүстік Америка автомобиль өнеркәсібіндегі грек-американдық өнеркәсіп дизайнері.[1][2][3][4] Тремулис өткізілді автомобиль дизайны позициялар Cord Automobile, Дюсенберг, General Motors, Tucker Car Corporation және Ford Motor Company консалтингтік фирма құрмас бұрын.

Ерте мансап

Тремулис ұлы болған Грек иммигранттар. Оның ата-анасы Антония мен Спарта маңындағы ауылдан шыққан Сарантос Тремулис болған. 19 жасында және өнер немесе инженерлік мамандықтар бойынша ешқандай ресми білімі жоқ ол 1933 жылы Auburn-Cord-Duesenberg компаниясының дизайнерлік тобына жұмысқа орналасты. Оның жобалары арасында қазіргі кезде танымал және классикалық болды Сым 810 және 812 сериялары, сондай-ақ әдет Дюсенберг айырбасталатын және қатты тақта опциялары бар роудстер. 1936 жылы ол Auburn-Cord-Duesenberg бас стилисті болып аталды және 1937 жылы компания істен шыққанға дейін сол рөлде қалды.[5]

Тремулис әдеттегідей Бриггс-Ле-Баронға көшкенге дейін General Motors-да қысқа уақыт жұмыс істеді жаттықтырушы үшін Chrysler сол уақытта. 1938 жылы ол Custom Motors компаниясында жұмыс істеді Беверли-Хиллз, Калифорния, бұл кино жұлдыздары үшін ерекше машиналар жасады. Ол сондай-ақ а кеңесші үшін Кросли және Американдық Бантам 1939 ж. Оның американдық Бантамға арналған дизайны фирма әскери өндіріске толық ауысқанға дейін өндірісте қалды Джиптер бұрын Екінші дүниежүзілік соғыс. 1939 жылы Бриггске оралып, ол Вернер Губицпен және Ховард «Дат» Даррин жобалау өндіріс нұсқалары Packard Clipper. Ол сонымен қатар 1941 жылы Chrysler «Thunderbolt» шығармашыл көзі болды тұжырымдамалық автомобиль. Оның осы екі модельге қосқан үлесі Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін автомобиль дизайнына әсер ететін сәндеу үрдістерін қалыптастыруға көмектесті.

Әуе корпусының тұжырымдамалары

Кейін Перл-Харбор 1941 жылы бомбаланған, Тремулис оған қосылды Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері. Ол Райт Филдте (қазір) авиацияның жетілдірілген тұжырымдамаларында жұмыс істеді Райт-Паттерсон авиабазасы ), және 1960 жылдары Boeing деп аталатын тұжырымдама жасады Дина-Соар, планетаға қайта кіретін ғарыштық көлік. Әуе корпусында болған кезде, ол не туралы алғашқы алыпсатарлық суреттерді жасады Жерден тыс тіршілік формалары Жерге бару үшін көлік ретінде пайдаланылады. Оның тұжырымдамалық суреттері ғарыш кемесінің табақшалар тәрізді алғашқы суреттері болды.[6]

Кейінірек мансап

Соғыстан кейін Тремулис Tammen & Denison дизайн фирмасымен жұмыс істеді, ол Preston Tucker оны жобалауға жалдағанға дейін. 1948 ж. Такер Седан. Фил Эган өзінің «Дизайн және тағдыр: Такер автомобилін жасау» кітабында сипаттағандай, «қалайы қазды» ойдан шығаруға басшылық жасау үшін ең алдымен Тремулис жауапты болды. Такер өндірісінің алғашқы автомобильдері Air Cooled Motors жеткізген конверттелген Франклин тікұшақ қозғалтқышымен жұмыс істеді. Карл Доман, Air Cooled компаниясының инженері, 275 ат күші мен 166 ат күшіне қарағанда үлкен ат күші бар қозғалтқыш құрастырды, бірақ акцияларға арналған қондырғыда машинаның жылдамдығын сезген басшылық дауыс берді. Жоғары тебетін қозғалтқышты «Тұмар» деп аталатын болашақ модель үшін сөреге қою керек еді, оның ішінен Алекс Тремулис те, оның көмекшісі Фил Эган да ұсыныстар жасай алады. Бұл дизайндар ешқашан нәтижеге жеткен жоқ.

1957 жылы, а Форд қызметкері Тремулиске «ол біз 2000 жылы жүреміз деп сенген» автокөлікті жобалауды тапсырды. Тремулис жоспар құрып, саздан макет жасады Ford X-2000, кейінірек 1999 және 2000 жылдары автосалондарда көрсеткен Ұлыбританияның тапсырысшысы Энди Сондерс 1999 жылы жұмыс прототипі түрінде өмірге әкелетін тұжырымдама. Тремулис 1962 ж. Ford Seattle-ite ХХІ тұжырымдамалық автомобиль Сиэтлдегі дүниежүзілік көрме.

Тремулис 1963 жылы Фордтан өзінің консалтингтік фирмасын құру үшін кетті Анн Арбор, Мичиган. Тремулистің соңғы дизайны 1978-1987 жж Subaru BRAT.

Тремулис 1988 жылғы фильмнің кеңесшісі қызметін атқарды Такер: Адам және оның арманы онда ол ойнады Элиас Котеас. Ол сондай-ақ »Жол және трек «журналы.

Өлім

Тремулис 1991 жылы 29 желтоқсанда қайтыс болды. Калифорния штатындағы Вентура қаласындағы Айви Лоун мемориалдық паркінде жерленген.

Марапаттар

  • 1982 - Автомобильдік даңқ залына енгізілді.[7]
  • 1987 ж. - құрметпен марапатталды Автокөлік инженерлері қоғамы дизайны үшін Такер, «соңғы жарты ғасырдағы маңызды автомобильдердің» бірі ретінде.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Мэтьюз, Найджел. «Ұлы дизайнер найзағай ойлап тапты», Провинция, 8 желтоқсан 2006 ж Мұрағатталды 2012-10-25 Wayback Machine, 2007 жылдың 26 ​​маусымында алынды.
  2. ^ Такер клубының Tremulis парағы Мұрағатталды 2007-05-23 Wayback Machine, Алынған уақыты: 26 маусым 2007 ж.
  3. ^ Американың өнеркәсіптік дизайнерлер қоғамы (IDSA) Tremulis беті Мұрағатталды 2007-09-28 Wayback Machine, 2007 жылдың 26 ​​шілдесінде алынды.
  4. ^ Los Angeles Times газетіндегі мақала, Алынды 23 қыркүйек 2009 ж.
  5. ^ «Алекс Тремулис». Лемай мұражайы. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 17 шілдеде. Алынған 22 маусым 2010.
  6. ^ «Александр Сарантос Тремулис». Қабірді табыңыз. 2 қазан 2001 ж. Алынған 22 маусым 2010.
  7. ^ «Құрметті қызметке сілтеме». Автокөлік даңқы залы. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 15 мамырда. Алынған 22 маусым 2010.

Сыртқы сілтемелер