Әуе кемелеріне жақындау санаты - Aircraft approach category
 | Бұл мақала үні немесе стилі энциклопедиялық тон Википедияда қолданылады. (Сәуір 2014) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) |
Ан ұшақтарға жақындау санаты бұл ұшақты қонуға арналған ұшу-қону жолағына жақындау жылдамдығына қарай ұшақтарды ажырататын топтау.
Санаттар
Нақтырақ айтқанда VСілтеме, берілген ұшақтың максималды сертификатталған қону салмағы (егер VСілтеме көрсетілмеген, жақындау жылдамдығы ретінде берілген VS0көбейтілді 1.3). VСілтеме, VS0 және ұшудың ең жоғары сертификатталған салмағы - бұл әуе кемесі үшін тіркелген елдің сертификаттау органы белгілеген мәндер. Әуе кемесі тек бір санатқа сәйкес келеді. Егер санат үшін жылдамдық диапазонының жоғарғы шегінен асатын жылдамдықпен маневр жасау қажет болса, келесі жоғары санат үшін минимумдарды қолдану керек. Мысалы, А санатына жататын, бірақ 90 түйіннен асатын жылдамдықпен қону үшін айналатын әуе кемесі қону үшін айналу кезінде В санатының минимумдарын қолдануы керек.[1] Санаттар келесідей:
- А санаты: жылдамдық 90 түйін немесе одан аз.
- B санаты: 91 мен 120 түйін аралығында.
- С санаты: 121-ден 140-қа дейін түйіндер.
- D санаты: 141 түйін мен 165 түйін арасында.
- E санаты: жылдамдық 166 торап немесе одан көп.
Е санатында тек белгілі бір әскери авиация бар.
Тағы бір категория - бұл тек тікұшақтар үшін қолданылады, бірақ нақты сипаттамалары жоқ VСілтеме. ADEXP 3.1-де орындау категориясын қараңыз (төменде сілтеме берілген).
Әуе кемелерінің тәсіл санаты (ИКАО)
Әуе кемесінің жақындау санатын анықтау үшін қолданылатын жылдамдық диапазоны 14 CFR 97.3 (ИКАО Doc 8168 PANS-OPS Vol 1, 4-бөлім, 1.3.5-параграф), көзбен маневр жасау үшін рұқсат етілген ең жоғары жылдамдық айтарлықтай жоғары. Жақындау санатының жылдамдығын анықтау үшін қолданылатын әдіс сәл өзгеше: VAT = 1,3 есеге негізделген шекті жылдамдық VS0 немесе 1,23 есе Vs1g максималды сертификатталған салмақта. Сонымен қатар, жылдамдық диапазоны тәсілдің басқа сегменттері үшін көрсетілген: (ICAO Doc 8168, 1 том, 4 бөлім, I-4-1-2 кесте).
Келесі ИКАО кестесінде өңдеу жылдамдығының көрсетілген диапазоны көрсетілген (Түйіндердегі IAS) көрсетілген маневрлерді орындау үшін әуе кемелерінің әр санаты үшін. Бұл жылдамдық диапазондары әр процедура үшін әуе кеңістігін және кедергілерден тазартуды есептеу үшін қолданылған.[2]
| Ұшақ санаты | VAT | Бастапқы жақындауға арналған жылдамдықтар диапазоны (және кері және ипподромдар процедуралары) | Диапазоны соңғы жылдамдықтар | Айналу үшін максималды жылдамдықтар | Аралық жіберіп алған тәсілдің максималды жылдамдығы | Соңғы жіберіп алған тәсілдің максималды жылдамдығы | Осы санаттағы типтік авиация |
| A | <91 | 90 - 150 (110*) | 70 - 100 | 100 | 100 | 110 | шағын бір қозғалтқыш |
| B | 91 - 120 | 120 - 180 (140*) | 85 - 130 | 135 | 130 | 150 | шағын моторлы |
| C | 121 - 140 | 160 - 240 | 115 - 160 | 180 | 160 | 240 | авиакомпания |
| Д. | 141 - 165 | 185 - 250 | 130 - 185 | 205 | 185 | 265 | үлкен реактивті / әскери ұшақ |
| E | 166 - 210 | 185 - 250 | 155 - 230 | 240 | 230 | 275 | арнайы әскери |
| H | Жоқ | 70 - 120 | 60 - 90 | Жоқ | 70 - 90 | 70 - 90 | тікұшақтар |
VAT - ең жоғары сертификатталған қону массасында қону конфигурациясындағы жылдамдықтың 1,3 есесіне негізделген шекті жылдамдық.
'*' Қайтару және ипподром процедураларының максималды жылдамдығы.
Е санатында тек белгілі бір әскери авиация бар және ол әдетте коммерциялық аэронавигациялық карталарға енбейді.
Мысалдар
| Ұшақ | Код | Жақындау жылдамдығы |
|---|---|---|
| DC-3 | A | 74 kn (137 км / сағ) |
| DC-4 | B | 94 kn (174 км / сағ) |
| DC-6 | B | 108 кн (200 км / сағ) |
| DC-7 | B | 110 кн (200 км / сағ) |
| Boeing 707 | C | 125–137 kn (232–254 км / сағ) |
| 747SP | C | 126 kn (233 км / сағ) |
| DC-9 | C | 126–135 kn (233–250 км / сағ) |
| Boeing 727 | C | 126–136 kn (233–252 км / сағ) |
| 737 NG | C / D | 126–144 кн (233–267 км / сағ) |
| 737 классикалық | C | 127–135 kn (235–250 км / сағ) |
| 737 түпнұсқа | C | 128–133 кн (237–246 км / сағ) |
| МД-80 | C | 131–137 kn (243–254 км / сағ) |
| Boeing 717 | C | 133–139 kn (246–257 км / сағ) |
| DC-8 | C / D | 133–144 кн (246–267 км / сағ) |
| Boeing 767 | C / D | 133–150 kn (246–278 км / сағ) |
| Boeing 757 | C / D | 137–142 кн (254–263 км / сағ) |
| MD-90 | C | 138 kn (256 км / сағ) |
| DC-10 | Д. | 138–149 кн (256–276 км / сағ) |
| Boeing 777 | C / D | 138–150 kn (256–278 км / сағ) |
| Boeing 747 | Д. | 142–152 кн (263–282 км / сағ) |
| Boeing 787 | Д. | 145–153 kn (269–283 км / сағ) |
| 747-400 | Д. | 146–158 кн (270–293 км / сағ) |
| МД-11 | Д. | 152–155 kn (282–287 км / сағ) |
| 747-8 | Д. | 153–161 кн (283–298 км / сағ) |
Әдебиеттер тізімі
- ^ 14 CFR 97.3-бөлім
- ^ ICAO Doc 8168 PANS-OPS Vol 1
- ^ «FAA анықтамалық коды және Boeing Aircraft авиакомпаниясының жылдамдығы» (PDF). Боинг. 30 наурыз 2016 ж.