ACAE CJ-1000A - ACAE CJ-1000A

CJ-1000A
ТүріЖоғары айналмалы турбофан
Ұлттық шығу тегіҚытай Халық Республикасы
ӨндірушіAECC Коммерциялық авиациялық қозғалтқыштар (ACAE) Шанхай
Бірінші жүгіруМамыр 2018[1]
Негізгі қосымшаларComac C919

The AECC CJ-1000A (Чан Цзян -1000A / 长江 -1000A) - бұл а жоғары айналып өтетін турбофан дамуда реактивті қозғалтқыш

Дизайн

CJ-1000A үшін жасалған Comac C919 тар денелі лайнер 98–196 кН күшпен; 22000–44000 фунт.[2]

Оның диаметрі 1,95 м (6 фут 5 дюйм) және ұзындығы 3,29 м (10,8 фут), CFM LEAP Диаметрі -1С 1,98 м (6 фут 6 дюйм) және ұзындығы 3,32 м (бір сатылы желдеткіш, үш сатылы күшейткіш, 10 сатылы жоғары қысымды компрессор, екі - секіру-1С жетілігімен салыстырғанда сатылы жоғары қысымды турбина және алты сатылы төмен қысымды турбина LP Оның 18 кең аккордты желдеткіш қалақшалары қуыста жасалған титан сияқты Rolls-Royce Plc. және оның жалғыз сақиналы жанғыш бар 3D басып шығарылған жанармай саптамалары.[3]

Даму

CJ-1000Al моделі 2011 жылдың қыркүйегіндегі AVIC стендінде қойылды Бейжің әуе көрмесі, және 2016 жылы аяқталады деп күтілген болатын.[4]Сол кезде қызметке кіру 2020 жылға жоспарланған және онымен ынтымақтастық мүмкін болатын MTU Aero қозғалтқыштары зерттелді.[5]2013 жылы Avic Engine еншілес компаниясы Шэньян Қозғалтқышты жобалау және зерттеу институты 28,700 фунт (128 кН) ұсынды WS-20 (SF-A) (арналған Y-20 ескі технологияны секіріске қарағанда CFM56-ға жақын қолданған CJ-1000A (SF-B) орнына C919-ны қуаттандыру үшін әлі жасалып жатқан әскери әуе лифті).[6] Ұсынысты кейінірек Comac қабылдамады. Бірінші CJ-1000AX қозғалтқышын құрастыру 18 айлық процестен кейін 2017 жылдың желтоқсанында аяқталды. Тағы 24 қозғалтқыш ан қолдайды ұшуға жарамдылығын сертификаттау 2021 жылдан кейін қызметке енуі керек.[3]2018 жылдың мамырында бірінші қозғалтқыш а Шанхай ядро жылдамдығы 6600 айн / мин жылдамдыққа жететін сынақ жасушасы.[1]

2018 жылдың мамыр айына қарай AECC өзінің CJ-1000-ін 2027 жылы сертификаттап, 2030 жылы оны бастапқы кестеден сегіз жыл кешіктіріп енгізбекші болды. CJ-1000A-ны ауыстыру үшін 28200 фунт (125 кН) күш қажет болады. CFM LEAP. 29,500 фунт (131 кН) CJ-1000B кеңейтілген диапазондағы C919 нұсқасын қуаттайды.[7]

CJ-2000

CJ-1000 HP 10 компрессорлық сатысы мен екі турбина сатысы бар золотник пен жанғыш ядросы 2023 жылғы демонстрация үшін 78000 фунт (350 кН) CJ-2000 үшін масштабталған болады, оған төрт сатылы жаңа төмен қысымды золотник қажет. LP компрессорлық үдеткіш үштен, ал жеті лп турбина сатысы алтыдан, GEnx-1B кезеңі санау кезінде БЭК ПД-35 тоғыз HP компрессорлық сатысы бар құрама желдеткіштің қалақтары мен желдеткіш корпусы болса, бұл электр қуатын беретін болады CRAIC CR929 2030 жылдан кейін 10-нан жоғары айналып өту коэффициенті және 50.3 OPR және мақсаттарға көтерілу а TSFC 0.53-0.525 фунт / фунт / сағ (15.0-14.9 г / кН / с) CRAIC-ке бағытталған.[7]

CJ-500

CJ-500 ARJ21 үшін 18000 - 22000 фунт (80 - 98 кН) ұсынады.[7]

Қолданбалар

  • Comac C919 : CFM LEAP нұсқасына балама ретінде

Техникалық сипаттамалары

Деректер Ұшу[3]

Жалпы сипаттамалары

  • Түрі: екі айналмалы жоғары айналмалы турбофан
  • Ұзындығы: 3.29m (10.7ft)
  • Диаметрі: 1,95m (76,8in)
  • Құрғақ салмақ:

Компоненттер

Өнімділік

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы қозғалтқыштар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Мавис Тох (18 мамыр 2018). «C919 жергілікті қозғалтқышының баламасы қуатталды». globalglobal.
  2. ^ «国产 大 飞机 发动机» 长江 «CJ-1000A 首次 亮相». CARNOC (қытай тілінде). 21 қыркүйек 2011 ж.
  3. ^ а б c Стивен Тримбл (29 желтоқсан 2017). «Қытай турбофаналы жоғары айналмалы қозғалтқышты құрастыруды аяқтады». Flightglobal.
  4. ^ «国产 大 飞机 发动机 CJ-1000A 模型 亮相» (қытай тілінде). Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі. 21 қыркүйек 2011.
  5. ^ Майкл Губиш (21 қыркүйек 2011). «MTU AVIC-пен C919 үшін балама қозғалтқышта жұмыс істейтін болады». Flightglobal.
  6. ^ Брэдли Перрет (7 қараша, 2013). «Авиа қозғалтқышы C919 үшін ACAE CJ-1000 Turbofan баламасын итереді». Авиациялық аптаның желісі.
  7. ^ а б c г. Брэдли Перретт (01.06.2018). «Қытай кең қозғалтқышпен алға жылжиды». Авиациялық апталық және ғарыштық технологиялар.
  8. ^ а б c Джозеф Э. Фриц (2012 жылғы 6 желтоқсан). «Әлемдік коммерциялық Aero Turbofan қозғалтқыш нарығы, жабдықтау тізбегі және мүмкіндіктері: 2012 - 2017» (PDF). Люцинтель. б. 18.