Залевский В.З.II - Zalewski W.Z.II
| W.Z.II | |
|---|---|
| Рөлі | Аяқпен іске қосылды планер |
| Ұлттық шығу тегі | Польша |
| Өндіруші | Владислав Залевский |
| Дизайнер | Владислав Залевский |
| Бірінші рейс | 1912 |
| Зейнеткер | 1913 |
| Нөмір салынған | 1 |
The Залевский В.З.II қарапайым болды планер жобаланған және салынған Польша 1912 жылы Владислав Залевский кім, кейін Польша 1918 жылы тәуелсіздігін қалпына келтіріп, әуе кемелерінің де, авиациялық қозғалтқыштардың да белгілі дизайнері болды.
Әрлем мен дамыту
Zalewski W.Z.II бірінші болды Владислав Залевский 1907 жылы Залевский небәрі он жеті жасында жобаланған, жұмыс істейтін екі ұшақты WZII аяқталған соң, ұшып аяқталатын саяси жобалар саяси оқиғалармен аяқталды.
Оның дөңгелек ұштарынан бөлек тікбұрышты жоспардың екі бөліктен тұратын қанаты болды. Әрбір жарты қанат а мата жабылған ағаш құрылымы негізгі шпат шамамен ортасындааккорд және екі қосалқы шпат, олардың бірі алдыңғы шеті. Қанат қағу гөрі аэрондар бүйірлік бақылауды қамтамасыз етті. Қанаттар фюзеляж қаңқасының үстінде де, астында да құрылымдардан сыммен бекітілген, жоғарыда екі көлденең V-тіректер, пирамида құру үшін бір-біріне сүйеніп, екеуі төменде, амортизациялық қону сырғысы ретінде әрекет еткен бойлық мүшеге біріктірілген. Сымдар вертикаль арқылы әр қанат панелінің сыртқы бөлігіне жетті патша негізгі шпатқа орнатылған және қанаттың үстінде де, астында да созылған.[1]
Негізгі фюзеляж - көлденең, крест тәрізді ағаш арқалық, пилот ұшымен байланған лонгондар[2] аккордтың ортасында және а велосипедке арналған орындық сым арқылы қанаттардың астында ұсталды. Ұшып көтерілу немесе қону үшін аяқтарын ұзартқан кезде, оның аяқтары қону сырғанауынан едәуір төменге жетті. The қоршау тік түрдегі крест тәрізді болды қанаттар бөлек рульдерді алып жүру, оның жоғарғы бөлігін қанатты бұрауды басқаратын сол тетікпен, ал төменгі рульдік штангамен басқарады. Басқа қол тұтқасы жеделсаты.[1]
W.Z.II Залевскийдің шеберханасында салынған Милановек тек үш аптада 1912 жылдың көктемінде және ұшуды сынау көп ұзамай басталды. Бастапқыда өңдеу нашар болды, бірақ фюзеляжды қосымша сыммен бекітіп, тік құйрықты аздап өзгерту арқылы емделді. Оны сол жылы екі көмекші бастады, олардың әрқайсысы бөлек арқанмен және Залевский төбеден көтерілу үшін жерді теуіп жатты. Бұл рейстер 1 метр биіктікте 50 метрді (160 фут) жеңіл желдермен ғана қамтыды, дегенмен арақашықтық 1913 жылы төрт-алты көмекшімен іске қосылды.[1]
Техникалық сипаттамалары
Деректер Синк, 1971 ж[1]
Жалпы сипаттамалар
- Экипаж: Бір
- Ұзындығы: 4,8 м (15 фут 9 дюйм)
- Қанаттар: 7,5 м (24 фут 7 дюйм)
- Биіктігі: 2,0 м (6 фут 7 дюйм) [2]
- Қанат аймағы: 9,5 м2 (102 шаршы фут)
- Арақатынас: 5.9
- Бос салмақ: 24 кг (53 фунт)
- Круиз жылдамдығы: 40 км / сағ (25 миль, 22 кн) [2]
- Раковинаның жылдамдығы: 1,7 м / с (330 фут / мин) [2]
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б c г. Синк, Джери (1971). Поляк авиациясы 1893-1939 жж. Лондон: Путнам баспасы. б.83-5. ISBN 0-370-00085-4.
- ^ а б c г. «Zalewski W.Z.II». Алынған 7 қаңтар 2018.