Йоркшир планер клубы - Yorkshire Gliding Club

Йоркшир планер клубы
Thirsk Sutton Bank
Yorkshire Gliding Club - geograph.org.uk - 899018.jpg
Yorkshire Gliding Club планері тіреу астында. Дөңгелек клуб үйі артта
Қысқаша мазмұны
Әуежай түріЖеке
Иесі / ОператорЙоркшир планер клубы
Орналасқан жеріСаттон Банк, Суық Кирби, Солтүстік Йоркшир
Ашылды1934
Уақыт белдеуіГринвич уақыты (BST )
БиіктікAMSL920 фут / 280 м
Координаттар54 ° 13′51 ″ Н. 1 ° 12′33 ″ В. / 54.2307 ° N 1.2093 ° W / 54.2307; -1.2093Координаттар: 54 ° 13′51 ″ Н. 1 ° 12′33 ″ В. / 54.2307 ° N 1.2093 ° W / 54.2307; -1.2093
Веб-сайтРесми сайт
Карта
Yorkshire Gliding Club Thirsk Sutton Bank is located in North Yorkshire
Yorkshire Gliding Club Thirsk Sutton Bank
Йоркшир планер клубы
Thirsk Sutton Bank
Солтүстік Йоркшир ішіндегі орналасуы
Ұшу-қону жолақтары
БағытҰзындықБеттік
футм
02-201,000шөп
06-24500шөп

The Йоркшир планер клубы (YGC) аэродромнан жұмыс істейді[1 ескерту][1] қосулы Саттон Банк ішінде Солтүстік Йорк Мурс ұлттық паркі, Англия. Аэродромның шығысы 11 миль шығысқа қарай орналасқан Тирск бойымен A170 жол Sutton Bank-тегі Ұлттық парктің келушілер орталығының оңтүстігінде.[2][3] Клуб 1934 жылы жылжымалы мәселелердің бірігуінен құрылды Йоркширдің батыс мінуі Ол 80 жылдан астам уақыттан бері өмір сүріп келеді және көптеген танымал парақшалары болған Николас Гудхарт, Эми Джонсон және Фред Слингсби.[4]

Клубтың орналасқан жері, жоғарғы жағында Рулстон шрамы және Саттон Банк Килберннің ақ жылқысы және қиядан құлап кету оны әуе кемесін ұшырудың маңызды нүктесіне айналдырды.[5] Бұл Англияның солтүстігіндегі ең танымал планер клубы.

Тарих

Саттон Банк планераны ұшыру алаңы ретінде YGC құрылғанға дейін 25 жыл бұрын қолданылған және оны Slingsby Sailplanes өз ұшақтарын сынау үшін.[6][2 ескерту][3] Сайттың алғашқы ресми қолданылуы 1911 жылы Эрик Аддиман Саттон Банкінің шетінен өздігінен жасалған планерді іске қосқан кезде болды.[7] Йоркшир планер клубы 1934 жылы сәуірде Фил Уиллс, Фред Слингсби және Норман Шарптың Брэдфордтағы планерлік клубтың Илкли және аудандық планерлік клубпен бірігуі ретінде құрылды.[8][3 ескерту][9] Клуб 1934 жылдың екінші жартысында Саттон Банкке жер учаскелерін иелерінен жалға беру туралы келіссөздер жүргізген кезде көшіп келді (ол меншік иесі болған) Англия шіркеуі )[10] сайтты екіншісінде ғана екінші болып қабылданады Данстейб британдық планердің дамуында.[11] Алайда, Саттон Банкіндегі әуе кеңістігінің сырғанауының алғашқы күндерінде әлдеқайда маңызды болып саналды, өйткені оның ұшыру алаңы жартастың түбіндегі Dunstable-дің 200 футтық (61 м) саңылауымен салыстырғанда жердің деңгейінен 180 фут (180 м) жоғары болды. .[12]

YGC аэродромы Саттон Банкінің оңтүстік шетінде, теңіз деңгейінен 920 фут (280 м) биіктікте орналасқан.[13][14][4 ескерту][15] бұрын болған Темір дәуірі төбелік форт және сол себепті сайт жоспарлы ескерткіш ретінде тіркелді (YGC ғимараттарын қоспағанда).[16][17] Тік батысқа қараған тік бағытта орналасқан жердің рельефіне байланысты ауа жарға бетіне қарай жоғары көтеріліп, табиғи көтергішті ауа көтергішпен қамтамасыз етеді және планерге десантқа түсуге көмектеседі.[18] Лифттің үшінші түрі а деп аталатын жерде бар Тау толқыны бұл биіктікте ұшуға мүмкіндік береді, бұл клуб рекорды 33000 фут (10.000 м).[19]

1935 жылдың тамызында, бір жастан сәл ғана асқанына қарамастан, Йоркшир планер клубы және олардың Саттон Банкіндегі аэродромы тамыздан қыркүйекке дейін Ұлттық планер жарысының басты орны болып саналды. Sailplane and Gliding Journal басылымының тамыз айындағы редакциялық мақаласында

... қазіргі кезде елімізде жарыстардың тиімді өтуіне сәйкес келетін басқа сайт жоқ деп айтуға болады [sic ].[20]

Саттон Банктегі ұшыру алаңы ұлттық деңгейде жоғары тиімділікпен ұшу және сырғанау үшін Ұлыбританиядағы ең жақсы орын деп танылды.[21] Ангарлар мен көмекші ғимараттар 1934 жылы планерден ұлттық чемпионатқа тұрғызылды. 1936 жылы кірпіштен жасалған ангар салынды, ол әлі күнге дейін сақталған.[22]

Сырғанаудың алғашқы күндерінде ерлер арқанды сүйреп, планерді ауаға катапультациялау үшін «тозақтай жүгіретін» еді, бұл планерді жоғары ұстап тұру үшін жартастардың шетінен табиғи жобаларды қолданды.[23] YGC а сатып алған кезде механикалық жүйе орнатылды Rolls-Royce күміс аруағы және қозғалтқышты планерге ауа арқылы түсіру үшін лебедкаға айналдырды.[24] Бұл доңғалақтарды алып тастауға, 2625 фут (800 м) болат кабельді орнатуға және ұшақты жерден түсіру үшін жетек функциясына қатысты болды. Планер ауамен қауіпсіз болған кезде, автомобильдегі беріліс қорабы бейтарапқа ауыстырылып, ұшақ босатылатын еді.[25] Сол кезде YGC қолданған планерлердің салыстырмалы қарапайым дизайнына байланысты шөптесін өсімдіктер сол күйінде жеткілікті болды және салыстырмалы түрде аз күтімді қажет етті. Қояндар шөпті тегістеу үшін таныстырылды, бірақ олар клубтың пайдалы шегі болып табылатын жергілікті қасапшыларға қоян етін жеткізіп берді.[22]

Roulston Crag арқылы сырғанау; міне, сүйрейтін ұшақ жартасты тазартып, өз деңгейінен төмен түсіп кетті. Тіркелген планер жаңа ғана әуеге қонады

Планерге арналған жаттығулар Корольдік әуе күштері Курсанттар 1939 жылы полигонда қолға алынды, № 28 планер мектебі 1950 жылы таратылғанға дейін сайтты үнемі қолданды.[26][27] Ұшу кезінде бұл ұшу кез-келген мақсатта пайдаланылған жоқ Екінші дүниежүзілік соғыс, бірақ жау бомбардировщиктерін тарту үшін алдау аэродромы ретінде қалдырылуы мүмкін (дегенмен кейбір топтар) Ағылшын мұрасы бұл туралы ешқандай дәлел жоқ). Тағы бір алдау аэродромы аэродромнан 1,2 миль (2 км) қашықтықта, A170 қарама-қарсы жағындағы ипподромда орналасқан. Бұл репликамен жабдықталған Уитли бомбалаушылар мен RAF Dishforth үшін рельефтік қонуға айналды.[28][29] Корольдік әуе күштерінің кем дегенде бір ұшағы Sutton Bank-ке қонғаны туралы жазба қалған барлық аэродромдарда Йорктың алқабы тұман болды.[24] Сайт көптеген адамдарға таныс болғандықтан Неміс аэродромнан планер ұшқыштары, қорғаныс орлары қазылды Британ армиясы кезінде қабылданды, 1940 жж Нацист басып кіру орны. Немістер планер спортының әлемдік көшбасшылары болды және олардың көпшілігі 1930 жылдары британдық ұшқыштарды дайындау үшін Ұлыбританияға барды. Тіпті 1930 жылдардың соңында Саттон Банкте екі жыл басқа планер ұшқыштарын даярлаумен өтті. Немістердің парашютшілер мен планерлерді қолдануы олар басып кірген кезде жақсы нәтиже бергені сияқты Төмен елдер, Саттон Банкі тәуекел ретінде қабылданды, сондықтан ауаны нығайту және Ақ аттың үстін жабу жоспарлары ауадан анықтауға мүмкіндік бермеді.[28] Қазба жұмыстары темір дәуірінің бекіністеріне нұқсан келтірді.[30]

1959 жылы дөңгелек клуб үйі салынды; бұл әлі күнге дейін YGCs кафесі және басты кездесу орны ретінде қолданылады; айналмалы сипатына байланысты, ол айналасындағы ауылдық жерлерге панорамалық көріністер ұсынады.[22] Ұшақтардың көбеюі мен сақталуын ескере отырып, 2014 жылы жаңа ангар салынды.[31]

Шөпті жолақ моторлы әуе кемелерінде, мысалы, планерлерді ауаға сүйрейтін винттің жетегі бар шағын ұшақтарда және гирокоптерлерде болады.[32] YGC аптасына жеті күн жұмыс істейді және күн сайын ауа-райына сәйкес әуе кемелерін орналастырады,[33] сонымен қатар оларда ұшқышсыз күн болған жағдайда пайдалануға болатын тренажер бар. Тренажердің құны 17000 фунт стерлингті құрап, 2008 жылы орнатылған.[34] 2011 жылдан бастап YGC және оқу элементі RAF Linton-on-Ouse аспанда екі субъектіні бір-бірінен хабардар ету үшін кросс-жаттығу күндері болды. YGC де, RAF ұшқыштары да дайындық кезінде әуе кеңістігін пайдаланады Йорктың алқабы Бағдарлама әзірленді, онда RAF-пен бірге ұшудың негізгі ұшуынан (BFT) өтетін барлық ұшқыштарға планермен тәжірибе жинақталады.[35][36]

2013 жылдың шілдесінде YGC-де BICR-де тіркелген 50 ұшақ болды[5 ескерту][37] және құрамында 200-ден аз мүшелер бар;[38] ол көбінесе Англияның солтүстігіндегі ең танымал планерлік клуб ретінде сипатталады.[39] Бұл учаскеде ұзындығы 300 метр және 1600 фут (500 метр) болатын екі шөпті ұшу-қону жолағы бар,[40] сайттың ізімен 100 гектардан астам (40 га).[23] Ұзақ әуеайлақ 1955 жылы ынтымақтастықпен құрылды Орман шаруашылығы комиссиясы,[41] 1969 жылдың аяғында екінші ұшақ ангарымен бірге 1960-шы жылдардың ортасында кеңейтілді.[42]

The Кливленд жолы жаяу жүру учаскенің төменгі батыс жағын, ол төмендегі жартастарға құлап кетеді. Yorkshire Gliding Club кафесі ұшпайтын персонал үшін ашық және серуендеушілер ұсынылған нәрсені таңдай алады.[43] Планирование курстары мүше емес адамдар үшін де қол жетімді.[19][44]

Оқиғалар

YGC-де (және Ұлыбританияның планерлік бауырластығында) қауіпсіздік көрсеткіштері жақсы.[45][46] 1972-1995 жылдардағы Ұлыбританиядағы планерлік клубтардың барлығы 76 өліммен аяқталды, бұл Ұлыбританиядағы 8 миллионнан астам планерді ұшырумен салыстырғанда. Бұл өлім-жітімнің барлығы планердің ұшқыштары (немесе жолаушылар) болды, ал жерде адамдардың өлімі болған жоқ.[47] The Британдық планер қауымдастығы деп көрсетеді

Планирование авантюралық әуе спорты болып табылады және коммерциялық лайнерде саяхаттау сияқты қауіпсіз емес. Егер сіз мүлдем қауіпті спорт түрін іздесеңіз, планерлеу сізге сәйкес келмеуі мүмкін. BGA адам өліміне әкеп соқтырған апаттардың деңгейін төмендетуді жалғастыруға және үшінші тұлғаларға зиян келтірмеуге басымдық береді. Соңғы 10 жылдық кезеңде [2007–2016] стажер-планердің ауыр жарақаттану деңгейі 100000 рейске 0,4 құрап, өлім жағдайлары нөлге жетті. Бір уақытта барлық планер ұшқыштары үшін ауыр жарақат деңгейі 100,000 рейске 1,9 құрады, ал өліммен аяқталған жарақат 100,000 рейске 0,7 құрады.[45]

Саттон Банкі мен A170 жолының үстіндегі YGC аэродромының орналасуына байланысты Йорк Вейліндегі адам көп шоғырланған әуе кеңістігімен бірге Саттон банкінде немесе оның маңында елеулі оқиғалар болды. Аэродромның айналасындағы әуе кеңістігі ретінде белгіленгенін атап өткен жөн G-сынып демекші, апаттардың алдын-алудың негізгі әдісі (ауадағы қақтығыстар) - «көру және болдырмау» жүйесі.[48][49] Сондай-ақ, микрожарықтар, гирокоптерлер мен планерлердің ұшуға жарамдылық коды әр түрлі, олардың ұшқыштары үшін коммерциялық, әскери және жолаушылар тасымалдайтын әуе кемелерімен салыстырғанда әр түрлі лицензиялау стандарттары бар.[50]

КүніОқиғаYGC клубының мүшесіСілтеме
16 тамыз 193725 жастағы ұшқыш планері көтерілгеннен кейін бірден жерге құлап, қаза тапты.Белгісіз[51]
15 желтоқсан 2004 жГирокоптер аэродром алаңына жақын жерде, жартастың түбінде, орманды алқапқа құлады. Ұшқыш оқиға орнында қайтыс болды деп жарияланды.Иә[52]
30 тамыз 2006 жСаттон банкіне қонуға келгенде планер апатқа ұшырады. Ұшқыш ауруханаға жеткізілді, бірақ кейінірек қайтыс болды. Сот тергеушісі оның өлімі пилоттың қателігінен деп шешті.Жоқ[53][54]
2 қазан 2006 жЕкі планердің арасындағы әуедегі соқтығысу бір ұшқыштың өмірін қиды, ол оның планерінде қалып қойды деп ойлайды G-күштер. Қоқыстар A170 үстінен тасталды, нәтижесінде жабылуы керек болды. Екінші ұшқыш минималды жарақат алып, парашютпен қауіпсіз жерге секірді.Жоқ[55]

Көрнекті мүшелер

Ескертулер

  1. ^ Саттон Банк туралы аталған Лордтар палатасы ретінде 2000 ж аэродром өйткені бұл сайттағы ұшудың денсаулық пен қауіпсіздікке қауіп төндіретіндігіне байланысты сайтқа ашық қол жетімділікті шектейді.
  2. ^ Слингсби фабрикасы әлі де жұмыс істейді Kirkbymoorside Саттон Банктің орнынан шығысқа қарай 20 миль қашықтықта
  3. ^ Брэдфорд клубы Лидс Глайдинг клубын қабылдады және өзінің үй-жайы болды Апперли көпірі. Олар планерлерін жиі сынап көрді Бильдон Мур, бірақ олар Илкли клубымен біріктірілген кезде бұл олар үшін өте аз болды, сондықтан жаңа сайт қажет болды.
  4. ^ Аэродромның негізгі бөлігі 920 фут (280 м), бірақ Roulston Scar тұмсығының ең биік бөлігі 938 фут (286 м) дейін көтеріледі
  5. ^ Британ аралдары азаматтық авиациясының тіркелімі

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ «Лордтар Хансард 2000 жылғы 27 қыркүйектегі мәтін (200927-33)». жарияланымдар.parliament.uk. Алынған 23 қаңтар 2019.
  2. ^ Камминг 1966 ж, б. 15.
  3. ^ а б «OL26» (Карта). Солтүстік Йорк Мурлары - Батыс аймақ. 1: 25,000. Explorer. Орднансқа шолу. 2016 ж. ISBN  9780319242650.
  4. ^ «Ұшқыштар аспанға планерлік чемпионатта жетеді». Yorkshire Post. 27 шілде 2006 ж. ProQuest  335366424.
  5. ^ «Планердің ұшқышы апаттан кейінгі өмір үшін күресуде». Yorkshire Evening Post. 31 тамыз 2006. Алынған 22 қаңтар 2019.
  6. ^ «Slingsbys Kirbymoorside салған ағаш паруспен жүруге арналған анықтамалық нұсқаулық» (PDF). glidingheritage.org.uk/. б. 3. Алынған 22 қаңтар 2019.
  7. ^ а б Льюис, Стивен (14 сәуір 2014). «Сырғанау үшін өте үлкен жыл». York Press. Алынған 24 қаңтар 2019.
  8. ^ «Солтүстік Йоркшир пейзажының үстінен 75 жыл үнсіз ұшқан күнін атап өту». Дарлингтон және Стоктон Таймс. 8 мамыр 2009 ж. Алынған 21 қаңтар 2019.
  9. ^ Пристли, Майк (30 қыркүйек 2006). «Қағаздар әуеге көтеріледі». Брэдфорд Телеграф және Аргус. Алынған 25 қаңтар 2019.
  10. ^ Брэдни, Глен (қаңтар 2015). «БРИТАНИЯЛЫҚ ЖАЛПЫЛАУ ТАРИХЫ 1 БӨЛІМ - 2-ДҮНИЕЖҮЗІЛІК СОҒЫСТЫҢ АЯҚТАЛУЫНЫҢ БАСТАУЫ» (PDF). glidingheritage.org.uk. б. 55. Алынған 24 қаңтар 2019.
  11. ^ «БРИТАНИЯЛЫҚ ЖАЛПЫЛАУ ТАРИХЫ 1 БӨЛІМ - 2-ДҮНИЕЖҮЗІЛІК СОҒЫСТЫҢ АЯҚТАЛУЫНЫҢ БАСТАУЫ» (PDF). glidingheritage.org.uk. б. 39. Алынған 22 қаңтар 2019.
  12. ^ Брайс-Смит, Джиллиан, ред. (Қазан-қараша 1992). «Бұрынғы есеп; Йоркширде қорғалған ұлттық планер мектебі». Парус және планер. Лестер: Британдық планер қауымдастығы. 43 (5): 295. ISSN  0036-7230.
  13. ^ Саутгейт, Сэм (3 қазан 2006). «Саттон банктегі әуе соғысы планердің ұшқышын өлтірді». York Press. Алынған 22 қаңтар 2019.
  14. ^ «Йоркшир планер клубының президенті Мойра Джонсон 93-ке ұшып барады». York Press. 23 сәуір 2009 ж. Алынған 22 қаңтар 2019.
  15. ^ Освальд және Пирсон 2001, б. 3.
  16. ^ Фостер, Марк (2 қараша 2001). «Темір дәуіріндегі адам қайда қарап отырды». Солтүстік жаңғырығы. ProQuest  328962606.
  17. ^ Тарихи Англия. «Рулстон Скардағы биік және төмен Кильберндегі тұмсықты форт (1015502)». Англияға арналған ұлттық мұралар тізімі. Алынған 25 қаңтар 2019.
  18. ^ Камминг 1966 ж, б. 23.
  19. ^ а б Кларк, Мэтт (20 мамыр 2014). «Бүкіл Йоркшир бойымен сырғанау». York Press. Алынған 23 қаңтар 2019.
  20. ^ Слейтер, Алан Е, ред. (Тамыз 1935). «Саттон Банк 1935». Парус және планер. Виктория Сент, Лондон: Британдық планер қауымдастығы. 6 (8): 115. ISSN  0036-7230.
  21. ^ Камминг 1966 ж, б. 65.
  22. ^ а б c Освальд және Пирсон 2001, б. 5.
  23. ^ а б c Хастингс, Шин (19 шілде 2011). «Аспанға көтерілгеннен кейін 76 жыл өткен соң, сырғанау Мойраның рухын көтеріңкі етеді». Yorkshire Post. Алынған 23 қаңтар 2019.
  24. ^ а б Дукс, Брайан (21 сәуір 2009). «Үш ширек ғасырдан кейін көкжиекте жаңа ақ ат пайда болды». Yorkshire Post. ProQuest  335574730.
  25. ^ «Көтеру | Солтүстікте өмір сүру». www.livingnorth.com. Шілде 2014. Алынған 26 қаңтар 2019.
  26. ^ «Бұл күні Йоркширде 1939». Yorkshire Post. 10 сәуір 2016. Алынған 22 қаңтар 2019.
  27. ^ «Саттон Банк - Ұлыбританияның аэродромдары Conservation Trust UK». www.abct.org.uk. Алынған 22 қаңтар 2019.
  28. ^ а б Освальд және Пирсон 2001, б. 30.
  29. ^ Casci, Mark (7 ақпан 2011). «Аптаның фермасы: туристік тұзаққа түскен шаруашылық үшін қайта өрлеу». Yorkshire Post. Алынған 22 қаңтар 2019.
  30. ^ Уайнрайт, Мартин (2 қараша 2001). «Темір дәуіріндегі форт өзін танытады». The Guardian. Алынған 25 қаңтар 2019.
  31. ^ «Солтүстік Йорк Мурс ұлттық саябағын басқаруды жоспарлау жөніндегі комитет 24 шілде 2014 ж. Әр түрлі заттар» (PDF). northyorkmoors.org.uk. Шілде 2014. б. 8. Алынған 26 қаңтар 2019.
  32. ^ «Орындықтың бос бекітілуі өлімге әкелетін гироплананың апатқа ұшырауына себеп болуы мүмкін». Yorkshire Post. 9 қыркүйек 2005 ж. ProQuest  335248594.
  33. ^ Дженнингс, Линдсей (2006 ж. 11 мамыр). «Мен қанатымды тапқан күн». Солтүстік жаңғырығы. ProQuest  329155984.
  34. ^ «Жерге қондырылған планердің ұшқыштары әлі де айлақтарда қалықтай алады». Yorkshire Post. 30 мамыр 2008 ж. ProQuest  335281913.
  35. ^ «Тамыз-қыркүйек 2011». паруспен ұшу. Алынған 26 қаңтар 2019.
  36. ^ «Реактивті ұшқыштар RAF Linton-on-Ouse-да планерде ұшу бойынша кеңестер алады». York Press. 31 наурыз 2011 ж. Алынған 26 қаңтар 2019.
  37. ^ LAAS Британдық аэродромдар бойынша нұсқаулық. LAAS деректері. Тамыз 2013. б. 19. ISBN  978-0-85075-316-5.
  38. ^ Монета жасау, Стюарт (2016 ж. 13 мамыр). «Биікке ұшу - толқуды шеберлікпен теңестіру мәселесі». Дарлингтон және Стоктон Таймс. Алынған 24 қаңтар 2019.
  39. ^ Minting, Stuart (17 шілде 2016). «Саттон Банкінің қасында планерлер мен жеңіл ұшақтар». Солтүстік жаңғырығы. Алынған 26 қаңтар 2019.
  40. ^ «Аэродром карталары: Тирск (Саттон Банкі)». airfieldcards.com. Алынған 22 қаңтар 2019.
  41. ^ Слейтер, Алан, ред. (1955). «Клубтар мен қауымдастықтар; Йоркшир планер клубы». Сырғанау. Лондон: Sailflying Press. 6 (1): 46. OCLC  6549098.
  42. ^ Освальд және Пирсон 2001, б. 11.
  43. ^ «New Cleveland Way серуені керемет көріністер ұсынады | Кливленд жолындағы жаңалықтар | Ұлттық соқпақтар». Ұлттық соқпақ. 22 тамыз 2016. Алынған 22 қаңтар 2019.
  44. ^ Бэгшоу, Майк (2010). Баяу Йоркширлік дальдармен жүріңіз: Ұлыбританияның ерекше жерлеріне баратын жергілікті экскурсоводтар. Шалфонт Сент-Питер: Брэдт туристік гидтері. б. 139. ISBN  978-1-84162-323-8.
  45. ^ а б «Қауіпсіздік». members.gliding.co.uk/. Алынған 26 қаңтар 2019.
  46. ^ Walker, Andy (21 шілде 2008). «Планерлер Тирск аспанын толтырады». Солтүстік жаңғырығы. Алынған 26 қаңтар 2019.
  47. ^ «Қауымдар палатасы - қоршаған орта, көлік және аймақтық мәселелер - дәлелдемелер хаттамасына қосымшалар - он төртінші есеп; 1999 ЖЫЛЫ ҚАУІПСІЗДІК». жарияланымдар.parliament.uk. 26 ақпан 1999 ж. Алынған 26 қаңтар 2019.
  48. ^ «AIRPROX ЕСЕП № 2012006» (PDF). airproxboard.org.uk. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 26 қаңтар 2019.
  49. ^ «Ұшқыштарға бару». ygc.co.uk. Алынған 26 қаңтар 2019.
  50. ^ Жалпы авиациялық апаттарға шолу: 1985-1994 жж. Гэтвик әуежайы: Азаматтық авиация басқармасы. 2002. б. 1. ISBN  0-86039-695-9.
  51. ^ Рантер, Харро. «Апат Слингсби Кирби кадет, 16 тамыз 1937». aviation-safety.net. Алынған 26 қаңтар 2019.
  52. ^ «Ұшқыш гирокопеттің апатынан қаза тапты». York Press. 16 желтоқсан 2004 ж. Алынған 26 қаңтар 2019.
  53. ^ «Планердің қаза болуының құрбаны». BBC News. 3 қазан 2006 ж. Алынған 26 қаңтар 2019.
  54. ^ «Ұшқыш планерді басқарудан айырылды». York Press. 1 мамыр 2007 ж. Алынған 26 қаңтар 2019.
  55. ^ «Ұшқыш екінші планер апатында қайтыс болды». Солтүстік Йоркшир жаңалықтары. 26 қазан 2006 ж. Алынған 26 қаңтар 2019.
  56. ^ Кан, Вальтер (2011 ж. Маусым-шілде). «Николас Гудхарттың некрологы». Sailplane & Gliding. Лестер: Британдық планер қауымдастығы. 61 (3): 70. ISSN  0036-7230.

Дереккөздер

  • Камминг, Майкл (1966). Қуатсыздар: бейбітшілік пен соғыс. Лондон: Фредерик Мюллер. OCLC  877337535.
  • Освальд, Аластаир; Пирсон, Тревор (2001). Солтүстік Йоркширдегі Рулстон Скардағы темір дәуіріне арналған бекініс. Йорк: Ағылшын мұрасы. ISSN  1478-7008.

Сыртқы сілтемелер