Йорк, Халл және Шығыс пен Батыс Йоркшир түйіскен теміржол - York, Hull and East and West Yorkshire Junction Railway

Шатастыруға болмайды Шығыс және Батыс түйіскен теміржол немесе Шығыс және Батыс Йоркшир түйіскен теміржол.

The Йорк, Халл және Шығыс пен Батыс Йоркшир түйіскен теміржол ұсынылды теміржол желісі, 1840 жылдардың ортасында алға жылжытылған, қосылуға арналған Йорк дейін Йоркширдің шығыс шабандозы, Англия.

Желі салынбаған, оның орнына балама ұсыныс Йорк және Солтүстік Мидленд теміржолы Келіңіздер Йорктен Беверли Линге дейін 1846 жылы парламент мақұлдауына ие болды және 1847 және 1865 жылдары екі бөлімде ашылды.

Тарих

Кезінде ұсынылған теміржол желісі Теміржол Мания, ұсынылғанға қосылу жоспарланған Лидс және Йорк темір жолы Йоркте және шығыстағы бағыттарға қызмет етеді Йорктың алқабы және Йоркширдің шығыс шабандозы. Йорктен желі шығысқа қарай өтуі керек болатын Поклингтон, Market Weighton, және Беверли, содан кейін. шығыс жағында Өзен Халл арқылы Weel және Stoneferry оңтүстікте жаңа шығыс доктарға (Виктория Док ) Кингстон-ап-Халл. Желілік тармақтар жоспарланды Селби арқылы Холм на Спальдинг Мур Market Weighton-ден; дейін Драйвилд бастап Холм на Спальдинг Мур өткелі арқылы Йоркшир Вольдс маңында Нунберхольме және Warter; және тармақ Хорнси Вилдің жанындағы негізгі сызықтан айрықтан шығысқа қарай жүгіру.[1][2][3]

The Йорк, Халл және Шығыс және Батыс Йоркшир Junction теміржол компаниясы уақытша 1845 жылы тіркелген,[4] және сызық, бірге Лидс және Йорк темір жолы қолдады Манчестер және Лидс теміржолы.[1]

Бағыт сол уақытта тек қана қызмет көрсететін аймаққа басып кірді Йорк және Солтүстік Мидленд теміржолы (Y & NMR), және Y & NMR теміржол үшін зерттелген аймақтан өтті.[1] Оны сақтап қалу үшін монополия, 1845 жылы Y & NMR парламент, Йорк, Маркет Вейтон және Беверли арасындағы эквивалентті сызықтар бойынша заң жобаларын қарауды бастады; Market Weighton және Selby; Market Weighton and Driffield (нүктелер қиылысының сызығы ретінде Гудманхам және Кренвик ); және тораптан Хорнсиге дейін Леконфилд;[5][6][2][1 ескерту] Йорк пен Халл компаниясы сонымен бірге 1845 жылы заң жобасын ұсынды, Йорктен Халлға дейінгі жол, ал оның филиалдары Хорнси, Дриффилд және Селбиге.[3]

Манчестер мен Лидс компаниясы оларды бірлескен лизинг беруші ету келісіміне айырбастау үшін бәсекелес схемадан бас тартуға көндірді. Халл және Селби темір жолы.[7] Y & NMR парламенттік ұсыныстары сәтті болды, нәтижесіндеЙорк және Солтүстік Мидленд Рли. (Шығыс атқа міну филиалдары) [No1] Заң 1846 жылғы,[2 ескерту] бастап желіні салуға мүмкіндік берді Йорк - Беверли, 1847 жылы Market Weighton-ге ашылды, қалғаны 1865 жылы аяқталды.[10] 1846 ж. Екінші акт құрылысты салуға мүмкіндік берді Сэлби нарықтағы Weighton Line-ге.[8]

Ескертулер

  1. ^ London Gazette хабарландыруында Y & NMR сонымен қатар Халлдағы шығыс доктан шығысқа қарай теміржол желісін алға тартты Патрингтон арқылы Хедон.[6] Бұл ұқсас болды Hull and Holderness теміржолы 1850 жылдардың басында қабылданған ұсыныс.
  2. ^ Йорк және Солтүстік Мидленд Рли. (Шығыс атқа міну филиалдары) [№1] Заң, 1846 ж. (65-бет) ; Мүмкіндік беретін акт Йорк және Солтүстік Мидленд Шығыстағы белгілі бір теміржолды жасау үшін теміржол Йорк; және басқа мақсаттар үшін.[8][9]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c Томлинсон 1915, 464-466 бб.
  2. ^ а б Йорк және Солтүстік Мидленд теміржол компаниясы 1849 ж, 114, cols.1-2.
  3. ^ а б Лондон газеті (15 қараша 1845)
  4. ^ Акционерлік қоғамдар тіркеушісінің Сауда жөніндегі құпия кеңес комитетіне есебі, 1845
  5. ^ Hoole 1986, б. 53.
  6. ^ а б «Йорк және Солтүстік Мидленд теміржолы. Шығыс серуендеу тармақтары», Лондон газеті (20545): 6659, 29 қараша 1845 ж
  7. ^ Томлинсон 1915, б. 466.
  8. ^ а б «4. Ұлыбританияның теміржолдары». Альманахтың серігі. Пайдалы білімнің таралуына арналған Британдық Альманах. 1847. б. 92.
  9. ^ Ұлыбритания мен Ирландия Біріккен Корольдігі туралы жарғы, 1846, б. 761
  10. ^ Hoole 1986, 53-4 бб.

Дереккөздер

Сыртқы сілтемелер