Ян Лифт - Yan Lift

Lift Engineering & Mfg. Co.
ӨнеркәсіпӘуе лифтін өндіруші
ТағдырБанкрот
Құрылған1965
Карсон Сити, Невада, АҚШ
Жойылған1996
ШтабКарсон Сити, Невада, АҚШ
Негізгі адамдар
Ян К.Кунцинский
Les Okreglak
ӨнімдерШаңғы көтергіштері, Рельстер (Фуникулярлы, Монорельс )
Lift Engineering шаңғы көтергіштерінде табылған тақтайша.

Ян Лифтретінде енгізілген Lift Engineering & Mfg. Co., майор болды шаңғы көтергіш өндірушісі жылы Солтүстік Америка. 1965 жылы негізі қаланған Карсон Сити, Невада, фирма 1985 жылы өліммен аяқталған апаттан кейін мемлекеттік қауіпсіздік қызметкерлерінің бақылауына алынып, сотқа жүгінді 11-тарау. Банкроттық 1996 ж. шілдесінде көптеген қайғылы оқиғалардан кейін 3 адам қайтыс болды.[1]

Компания кем дегенде 200 тіркелген креслолар көтерді,[дәйексөз қажет ] сонымен қатар 31 жылдамдықты квадрат.[2] Компанияның көтергіштері бес адамның өліміне және кем дегенде 70 адамның жарақат алуына қатысты болды, бұл Солтүстік Америкада жұмыс істейтін лифт жасаушылар арасындағы ең нашар көрсеткіш.

Бірқатар апаттардан кейін Ян Лифттер Калифорния мен Колорадо штаттарында заңсыз деп танылды. Кейінірек компания 1996 жылы 11-тараудағы банкроттыққа шағымданды. Соңында Ян Лифтс жаңа трассалар мен кабельдер шығарды Періштелердің ұшуы фуникулярлы, бірақ қазір YanTrak деп аталатын компания 2001 жылы ірі апаттан кейін жұмысын тоқтатты.[3][4]

Толығымен жобаланған және салынған Ян, Ла-Рока, Эспот Эскиде орналасқан соңғы ажыратылатын көтергіш, орындықтардың бірінің сызықтан құлап кетуіне әкеліп соққаннан кейін 2019 жылы жабылды.[5][6]

Соңғы өзгертілмеген Лифт Инженерлік креслолары болған Ла Рокадан кейін Уистлердегі елеулі креслоларға ұқсас апаттан кейін бір ғана Лифт инженерлерінің ажыратылатын бөлігі қалады. Бұл көтергішті Иранның Нажван орман саябағында табуға болады, ал Ла Рокадан айырмашылығы, бұл Silver-Star-дан қауіпсіз Pol-X-West ұстағышымен қайта қондыру.

Тарих

1965–85

Lift Engineering негізін Янек Кунцински құрды, а Поляк алғаш жұмыс істеген иммигрант және бұрынғы шаңғы жарысы Пома. Ол 1965 жылы Помадан кетіп, өзінің шаңғы көтергіштерін салу үшін Lift Engineering компаниясын құрды. Оның алғашқы клиенттерінің бірі болды Сквоу аңғары. «Ян» атауы бұл Ағылшын оның аты жазылуы және Кунцинский өзінің көтергіштерін сататын бренд.

Компания 1970-80 жылдары өскен. Кунцински болашақ клиенттермен тамақтанумен танымал болған (шаңғы ) қарапайым келіссөздердің орнына және қағаз салфеткалардағы жоспарлардың эскизін жасау.[7] Сатып алушылар үшін тағы бір тартымды ерекшелік - баға болды. Кунцинский мырза лифттерін ірі өндірушілердікінен төмен бағаларға сатты. Сондай-ақ, Кунцински шаңғы курорттарымен танымал болған әсем дизайнды жасай отырып, оның жабдықтарының дизайнына эстетиканы енгізген шаңғы көтергіштердің алғашқы өндірушісі болып саналады.[8]

Компания тіркелген аспалы көтергіштерді жобалаудағы жетістіктерімен ең танымал[дәйексөз қажет ]. Кунцинский компанияға жақсы қызмет көрсететін стандартты жүйені жасады. Дизайн қарапайым және басқаруға және қызмет көрсетуге қарапайым болды. Мысалы, Yan басқару операторының кабиналарында барлық басқару тақталарын оператордың кабинасына салудың орнына, сондықтан лифтпен жұмыс істейтінді шатастыруы мүмкін, тек екі қосқыш бар: көтергішті тоқтататын және іске қосатын және оның жылдамдығын таңдайтын қосқыш. Негізгі басқару элементтері стандартты жүк жәшігін еске салатын машина бөлмесінде орналастырылды. Лифт Инжиниринг - бұл шаңғы лифтінің индустриясына сәйкес келетін тұрақты ток қозғалтқышын басқаруды жобалаған және құрастырған алғашқы (және жалғыз) компания (System 4200 және кейінірек Base 10). Компанияның басынан бастап ол әрдайым өзінің төмен кернеуді басқару элементтерін құрастырды және жасады. Басқару оңай болғандықтан, Ян лифттері де оңай қызмет етеді - қондырғы ақылды, механикалық және электрлік. Янның мұнара конструкциялары әрдайым қайта салынды, яғни оның үш орындықтарының бірін бекітілген квадратқа немесе екі еселенген үштікке айналдыруға болады, тек орындықтарды ауыстыру арқылы. Киллингтон, Вермонт және Whistler Blackcomb, Британдық Колумбия сәйкесінше.

Янға бекітілген көтергіштің мысалы;
Catskinner алынып тасталған үш орындық (Ex Lift 4) Blackcomb, Б.з.д.

1985–95

Лифтинг инжиниринг жаңа нарыққа бет бұрды жоғары жылдамдықтағы алынбалы көтергіштер 1980 жылдары. Басқа шаңғы лифт фирмалары бұл көтергіштерді жасауға төрт жылдай уақыт жұмсағанымен, Ян өзінің алғашқы ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстарынан кейін алғашқы қондырғыны орнатқан. Мамонт тауы жылы Калифорния.[8]

1980 жылдардың аяғына қарай Лифт Инжиниринг базасында шаңғы көтергіштерін жеткізушілердің бірі болды Солтүстік Америка.

Лифтинг инжиниринг те көшті funitel 1990 жылдардың басында нарық. Төрт моно кабельді немесе QMC funitel-ді мырза Кунцински ойлап тапты (АҚШ патенті 4,848,241). Лифт жоғарғы және төменгі станциялардың арасында орналасқан төрт бөлек кабельдік ілмектен тұрды. Екі кабель биіктікке қарай бағытталды, ал екеуі төменге қарай бағытталды. Кабиналар кабельдердің арасына орнатылатын еді. Бірақ кабельдер ілініп тұрғандықтан, кабиналар жоғарғы станцияға жеткеннен кейін, кабельдер жүк көтермей, төмен қарай кері айналатын. Осы көтергіштердің тек біреуі ғана салынған Маусым тауы, Калифорния. Шамамен, иелері кабельдерді синхронды етіп шығаруда қиындықтарға тап болды. Лифт Яндағы жылдамдықты квадраттарда пайда болған және 1997 жылы алынып тасталды.

Даулар мен жазатайым оқиғалар

Қауіпсіздік туралы сұрақтарға қарамастан, Ян барлығы 31 жылдамдықты квадраттарды сата алды АҚШ және Канада. Сияқты лифттердің көпшілігін қайта жабдықтаған Пома және Доппелмайр. Янек Кунцинки даулы тұлға, поляк иммигранты және компанияның жетекшісі болған. Ол француздық креслолар шығаратын компаниядан тәжірибе жинады, Пома оның американдық компаниясына: Lift Engineering. Ол қажет емес деп санаған заттарды алып, белгілі бір жабдықты басқаларға алмастырумен танымал болды, мысалы, алюминий мұнараларын болатқа ауыстыру және резеңке сақиналарды болат катушкаларға ауыстыру.[1] Көбісі оны апаттарға кінәлайды, дегенмен ол техникалық қызмет көрсету көтергіштің істен шығуына кінәлі дейді.[1]

Ян жоғары жылдамдықты көтергіштері сырғып кетуімен танымал болды және кейде түнгі сырғудан кейінгі орындықтарды қайта тұрғызу үшін таңертең бірнеше сағат жүгіруді талап етті. Бұл «Янки шәркейі» деген лақап аттарға әкелді, қазір «Янки Клиппер» атауын көтереді, қазір Grand Summit Express деп аталады. Қар тауы, Вермонт.

Кейстоун, Колорадо, апат (1985)

Ян көтергіштерімен байланысты проблемалар 1985 жылы Теллердің жоғарғы дөңгелегі көтерілген кезде пайда бола бастады Keystone тау-шаңғы курорты Колорадо штатында негізгі беріліс қорабының білігінен ажыратылған. Апатқа дәнекерлеудің ақаулығы себеп болды.[9] Екі адам қаза тауып, 47 адам жарақат алды.[10] Теллер лифті және оның қос лифті Сантьяго 1984 жылы Кистоунның Солтүстік шыңын кеңейту аясында салынған екі үш орындық көтергіш болды. Теллерді Ян қайта қалпына келтіріп, оны Руби лифті деп тегін өзгертті. Сантьягоның орнына а Доппелмайр 1998 жылы жоғары жылдамдықты квадрат және қоныс аударды Үлкен аспан, Монтана, ал Руби а Пома 2000 жылы жоғары жылдамдықтағы алты бума.[дәйексөз қажет ]

1980 жылдардың аяғында Колорадо жолаушылары үшін трамвай қауіпсіздігі кеңесі Ян көтергіштерінің қауіпсіздігіне күмәндана бастады. Олар Кунцинскийдің қол жетімді шаңғы көтергіштерін салуға тырысып, болат бөлшектерді дәнекерлеуге жіберетінін білді. шаңғы алаңы автотұрақтар.[9] Басқарма Кунцинскийдің көтергіштері қауіпсіз емес деп мәлімдеді. Тау шаңғысы индустриясы тақтаны жарып, Ян көтергіштерін орнатуды жалғастырды.[дәйексөз қажет ]

Sierra Ski Ranch, (Қазіргі уақытта белгілі: Сьерра-Ат-Тахо Калифорния, апат (1993)

«4 сәуір 1993 ж. 9-жастағы бала қайтыс болды және тағы бір бала жарақаттанды, содан кейін рельстен шығып кету салдарынан екі орындық Sierra Ski Ranch-дің Slingshot лифтіне тірелді. Сол лифт бос орындықты жерге жіберді екі ай бұрын ұстау сәтсіздікке ұшырады. Лифт Инжиниринг апаттан кейін 1,9 миллион долларға заңсыз өлім туралы сот шешімін қабылдады. Сьерра Ски Ранчтың маркетинг жөніндегі директоры кейінірек «біз олардың уақыт сынағына төтеп бере алмағандарын анықтадық» деп мәлімдеді. 1996 жылы өзінің үш Янь ажыратқышын ауыстыру үшін 6 млн.[2]

Уистлер, Британ Колумбиясы, апат (1995)

Ян алынбалы көтергіштер бірқатар аварияларға ұшырады, ең бастысы Quicksilver лифті Уистлер тауы жылы Британдық Колумбия, Канада. Quicksilver апатынан 1995 жылы 23 желтоқсанда екі адам қаза тауып, сегіз адам жарақат алды.[11] Апат апатты тоқтатуды бірнеше рет қолданған кезде болған. Орындық төмен қарай сырғана бастады және мұнараға тұрып қалған келесі орындыққа соғылды. Барлығы төрт орындық құлағанға дейін бірнеше рет жалғасты.[12] Ян жоғары жылдамдықты көтергіштерінің негізгі проблемалары орындықты ұстап тұру болды.[дәйексөз қажет ] Олар кабельмен байланыста болу үшін орындық ауырлық күшіне тәуелді болатындай етіп жасалған. Ян ұстағыштарында, қазіргі кездегі көпшіліктен айырмашылығы, жоғары кернеулі катушкалар серіппелері болған жоқ, керісінше кәбілге күш түсірмеген резеңке «зефир» серіппелері болды. Төтенше тежегіштің бірнеше рет басылуы орындықтарды кабельден босату үшін жеткілікті болды. Мемлекеттік қауіпсіздік инспекторларының көпшілігі бұл мәселелерді анықтай алмады.[дәйексөз қажет ]

Уистлер Криксайд базалық аймағына қызмет еткен Квиксилвер көтерілісі 1997 жылы Криксайд Гондоласымен ауыстырылды. Пома.[дәйексөз қажет ]

Салдары

Апаттан кейін Ысқырғыш және басқа таулардың көптігінде тайғанақтық туралы есептер, 15 демалыс орны миллиондаған долларларды жаңартуға немесе АҚШ пен Канададағы бөлінбелі 31 квадраттың орнын толығымен ауыстыруға жұмсаған.[2] Маусым тауы, а-да Янның 7 түрін қолданған жалғыз тау funitel QMC Funitel-ді жауып тастауға мәжбүр болды, ол тауға J1 лифтіне жалғыз шығуды қалдырды (1960 ж.) Риблет екі орындық). Доппелмайр, ауыстыру келісімшарттарының көп бөлігін алған компанияның ресурстарға бай болғаны соншалық, олардың 75% ауыстыру ұстамалары Солтүстік Америкадағы өндіріс орнына Австриядан келді.

POL-X Батыс зефир серіппелерін жоғары кернеулі серіппелермен алмастыратын, жоғары жылдамдықты көтергіштердің көпшілігінде қолданылатын ЯН-7 алынбалы тұтқасының жаңа нұсқасын жасады. Қайта құруға Британдық Колумбия тобы тапсырыс берді және Альберта құрамына кіретін тау шаңғысы курорттары Күміс жұлдыз және Луиза көлі. Бұл ұстау да қанағаттанарлықсыз болып шықты және көтергіштер 2002-2004 жж. Алынып тасталды.

Көптеген курорттар өздерінің жұмыс лифттерін ауыстыру үшін экономикалық ауыртпалықтан қатты зардап шекті, мысалы, банкротқа ұшыраған Швейцер және 7 Ян жоғары жылдамдықты квадраттары бар Күн аңғары. 2019 жылы Испаниядағы Эспот Эскуиде орналасқан екінші соңғы Ян жоғары жылдамдықты Ла Рока апатқа ұшырады, орындықтардың бірі сызықтан құлап түсті. Бұл көтергіште 7 типті ұстағыштар және орындықтары ауыстырылған түпнұсқа терминалдар болған. Нәтижесінде лифт жабылды. 2019 жылдың 6 желтоқсанында Espot Leitner салған жаңа La Roca жылдамдық квадратын ашты.[5] Қалған Ян лифті Иранға тиесілі және ол POL-X West тұтқаларын қолданады. Ян мен жасаған АҚШ пен Канада айналасында көптеген бекітілген көтергіштер бар.

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ а б c TCSP. «Янек Кунцинскийдің тарихы». www.coloradoskihistory.com. Алынған 2018-01-07.
  2. ^ а б c Помещик, Питер (2016-03-15). «Ян жоғары жылдамдықты квадрат 20 жылдан кейін күшін жояды». Блогты көтеріңіз. Алынған 2020-02-23.
  3. ^ (PDF). 2011-10-22 https://web.archive.org/web/20111022062451/http://www.ntsb.gov/doclib/reports/2003/RAR0303.pdf. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011-10-22. Алынған 2019-10-07. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  4. ^ Манделл, Джейсон. «Періште жоқ. Бункер-Хилл темір жолын салуға өліммен апат тарихы бар инженер қалай жалданды?». Лос-Анджелес қаласының орталығындағы жаңалықтар - Лос-Анджелес орталығының дауысы. Алынған 2020-02-23.
  5. ^ а б М, Иван. «Espot está cerrada y sin fecha de apertura por un fallo en un telesilla». Nevasport.com (Испанша). Алынған 2020-02-23.
  6. ^ «TSD 4 Roca». Remontees меканиктері. 2020-02-23. Алынған 2020-02-23.
  7. ^ Markels, Alex (1997-01-16). «Шаңғы көтергіш кәсіпкердің көтерілуі, құлауы және қайтып келуі». The Wall Street Journal. Dow Jones & Company. Алынған 2008-02-29.
  8. ^ а б «Янек Кунцинскийдің тарихы». The Wall Street Journal. 16 қаңтар 1997 ж. Алынған 30 шілде 2010 - Колорадо шаңғы тарихы арқылы.
  9. ^ а б «Тау көтеру апатына ақаулы дәнекерлеу кінәлі». The New York Times. 1985-12-18. Алынған 2008-02-29.
  10. ^ Джонсон, Брэд (2010-12-14). «Осы аптада Keystone көтергіш апаты 25 жыл бұрын болған». Summit Daily. Алынған 2015-03-22.
  11. ^ Никсон, Эмили (сәуір 2004). «Апаттар мен төтенше жағдайларды басқару:» Quicksilver «көтеру оқиғасы» (PDF). Виктория университеті, География бөлімі. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2008-04-08. Алынған 2015-03-17.
  12. ^ Пин, Ларри (2008-02-09). «Б.С. шаңғы көтергіштеріндегі тәуекелдерді азайту». Ванкувер күн. Canwest Interactive. Алынған 2008-02-29.

Сыртқы сілтемелер