Вуд Крик - Wood Creek

Бұл мақала Онейда көлінің саласы туралы. Басқа мақсаттар үшін қараңыз Вуд Крик (айырмашылық).
Вуд Крик
WoodCreekNY-маусым.JPG
Маусым айында ағысқа қарап. 1820 жылға дейін каноэ, батте және 60 футтық Дарем қайықтары күн сайын бірнеше рет өтетін еді.
Карта. Онтарио көлінің шығыс жартысы картаның жоғарғы жартысын кесіп өтеді. Төменгі жартысында солтүстік-оңтүстікке қарай ағып жатқан бірнеше жіңішке көлдер көрсетілген; бұл Саусақ көлдері. Онейда көлі мен Вуд Крик Саусақ көлдерінің шығысында, картаның ортасына жақын орналасқан. Картада Саусақ көлдерінен, Онейда көлінен және басқа көздерден ағып жатқан көптеген өзендер көрсетілген. Бұл сулар Освегода Онтарио көліне құяды.
Вуд Крик бойымен орта жолда. Ашық түсті аймақ Освего өзенінің су бөлетін бөлігін көрсетеді; Вуд Криктің қайнар көзі осы суайрықтың шетінде.
АтауыКа-не-дик
Орналасқан жері
ЕлАҚШ
МемлекетНью Йорк
АймақOneida County, Нью-Йорк
Физикалық сипаттамалары
ДереккөзДельта су қоймасы (1916 жылдан бастап)
• координаттар43 ° 16′55 ″ Н. 75 ° 27′04 ″ / 43.28194 ° N 75.45111 ° W / 43.28194; -75.45111
АуызОнейда көлі
• орналасқан жері
Сильван жағажайы
• координаттар
43 ° 12′12 ″ Н. 75 ° 41′35 ″ В. / 43.20333 ° N 75.69306 ° W / 43.20333; -75.69306Координаттар: 43 ° 12′12 ″ Н. 75 ° 41′35 ″ В. / 43.20333 ° N 75.69306 ° W / 43.20333; -75.69306
АҚШ-тың геологиялық қызметі географиялық атаулардың ақпараттық жүйесі: Вуд Крик
10-нан 20 мильге дейінгі аумақты көрсететін карта. Көлдің кішкене бөлігі сол жақта көрсетілген; көлдің жағасында «корольдік блокхаус» деп белгіленген шағын бекініс көрсетілген. Көлден шығысқа қарай картаның оң жағына қарай созылып жатқан ұзын өзен (Вуд Крик деп аталады). Картаның оң жағында «Fort Stanwix» деп белгіленген бекініс бар. Форт Стэнвикс маңында Вуд Крикке қосылмайтын өзен көрсетілген; өзгертілмейтін аймақ «Бір миль жүру орны» деп белгіленген.
Бөлігі Томас Китчин 1772 картасы - бұл су жолын байланыстыратын Гудзон өзені (at Олбани ) және Онтарио көлі (at Освего ). Бұл бөлік арасындағы бөлімді көрсетеді Форт Стэнвикс үстінде Могаук өзені және Онейда көлі (сол жақта) Вуд Крик жүріп өткен. Маршрут 18-ші және 19-шы ғасырлардың басында өте көп қолданылған. 1797 жылға дейін Могаук пен Вуд Крик арасында «Тасымалдау орны» деген таңбаланбайтын бөлім болды. Канада Creek Вуд Крикке Carry-ден төмен екі миль қашықтықта қосылады.

Вуд Крик Бұл өзен жылы Орталық Нью-Йорк штаты қаласынан батысқа қарай ағады Рим, Нью-Йорк дейін Онейда көлі. Оның суы ақыр соңында ағады Онтарио көлі, бұл бестің ең шығысы Ұлы көлдер. Вуд Криктің ұзындығы 32 мильден аспайды, бірақ тарихи маңызы зор. Вуд Крик негізгі 18-ші және 19-шы ғасырдың басында маңызды, нәзік буын болды су жолы Солтүстік Американың Атлантикалық теңіз жағалауын және оның ішкі бөлігін байланыстыратын Аппалач таулары. Бұл су жолы ағынмен ағып өтетін Гудзон өзені (at Олбани, Нью-Йорк ) бойымен Могаук өзені. Қазіргі Римге жақын Могаук өзені Вуд Криктен құрғақ жер арқылы бір миль жерде. 18 ғасырда Могаук пен Вуд Крик арасында жүктер мен қайықтар қойылды; өткел «деп аталдыOneida Carry «. 1797 жылы Рим каналы салынып бітті және ақыры бүкіл су бағытын құрды. Су жолы содан кейін Вуд Криктің шығыс жағына қарай ағыспен жүрді. Онейда көлі. Көлдің батыс шетіне қарай 20 миль өткеннен кейін, су жолы кірді Освего өзені жүйе. Бұл жүйе Онтарио көліндегі портқа апарды Освего, немесе одан әрі батысқа қарай Сенека өзені.

Могаук өзенінің жолы ғасырдан астам уақыт бойы өте маңызды болды. Аппалачтарды кесіп өтетін жалғыз су жолы Канадада солтүстікке қарай орналасқан. Бұл болды Әулие Лоренс өзені, Онтарио көлінен солтүстік-шығысқа қарай ағып жатыр Монреаль, Квебек қаласы және Атлантика.[1][2] Филип Лорд, кіші, көптеген жылдар бойы зерттеуші Нью-Йорк мемлекеттік мұражайы,[3] Олбани-Освего су жолында және оның Вуд Крик бөлімінде көптеген мақалалар жариялады.

18 ғасырдың бекіністері мен шайқастары

Сол жерде бато шанамен сүйреліп, батпақты жағалаулардан ағып жатқан орман жапырақтарының қайнатпасынан қоректеніп, көлеңкеде жапырақтардың тереңдігі арқылы қопсытылған қараңғы және бұралаңдаған ағынға қарай бағытталды, тек қиық ағаш арасында жарқыраған аспан белдеуі пайда болды. шыңдар.

— Фрэнсис Паркман[4]

ХVІІІ ғасырда Могаук өзенінен өтіп бара жатқан қайықтар мен жүктерді құрлықтан бірнеше шақырым жерден Вуд Крикке қарай жылжыту керек болды. Oneida Carry (қазіргі Рим). Қайта көтерілген қайықтар Омеда көлі мен өзеніне қарай ағып өтті Освего өзені Онтарио көліне ағып кетеді. Вуд Крик пен Кэрриді Американың байырғы каноэдары қолданған, ал 1702 ж Бес ұлт өтініш білдірді Лорд Корнбери Карриді белгілеу және Вуд Крикті кедергілерден тазарту үшін Британдық Нью-Йорк колониясының губернаторы.[5] Кедергілерді мезгіл-мезгіл тазартумен қатар, 1730 жылы Мохавк өзеніндегі атышулы «ілгекті» айналып өту үшін қысқа канал салынды. Бұл Солтүстік Америкада салынған алғашқы каналдардың бірі.[1]

Вуд Крик пен Онейда Кэрридің жеткілікті стратегиялық маңызы болды, сондықтан ағылшындар 1755 жылы Франциямен соғыс кезінде үш бекініс жасады ( Француз және Үнді соғысы (1754–1763)). Вуд-Криктегі Форт-Булл батыста ең алыс орналасқан және 1756 жылдың көрінісі болған Форт-Булл шайқасы;[6] жойылғаннан кейін оны қысқа уақыт Форт Вуд Крик ауыстырды. Жоғалтқаннан кейін Освего форты 1756 жылы француз күштеріне ағылшындар Oneida Carry және Wood Creek бекіністерін қиратты. 1758 жылы жаппай Форт Стэнвикс Oneida Carry-ді қорғау үшін салынды, бірақ ол ешқашан іс-әрекетті көрмеді және кейінірек қалдырылды. 1777 жылы американдық революциялық күштер фортты қалпына келтірді. Стэнвикс қаласы болған маңызды 1777 шайқасы ішінде Американдық революциялық соғыс, британдық, лоялист және француз күштері Канададан түсіп, фортты қоршауға алу үшін Вуд Крикке көтерілді.[7] Олар сәтсіз болды, бұл британдық күштердің жеңіліске ұшырауына ықпал етті Саратоганың шайқасы көп ұзамай. 1777 жылғы Британдық науқанның апатты нәтижесі Америка революциясының бетбұрыс кезеңі болып саналады.

Western Inland Lock навигациялық компаниясының жетілдірулері

1791 жылы американдық революциялық соғыс пен АҚШ-тың тәуелсіздік алғаннан кейін Батыс ішкі құлыптық навигация компаниясы Олбани-Освего су жолын жақсарту үшін Нью-Йорк штатында жалға алынды. Филип Лорд былай деп жазды: «Бұл бұралаң жол 200 жыл бұрын кез-келген салдардан батысқа қарай өтетін жалғыз магистраль болды және бұл Шенектади-Онейда көліне дейінгі су жолын жақсарту Филипп Шуйлердің 1792 жылы Батыс ішкі құлыпты навигациялық компаниясының миссиясы болды».[8] 1803 жылы аяқталғаннан кейін жақсарту бағдарламасы су жолымен жүк тасымалын едәуір арттырады және оның құнын едәуір төмендетеді. Батыс Нью-Йорктегі қоныстанушылар санының өсуіне осы су жолы да қызмет етті. Батыс аймақтарға жол Онейда көлі мен Онейда өзені арқылы өтті. Одан кейін Сенека өзені ағынмен, Освегоға барудың орнына. Бұл маршрут ұзаққа созылды Рочестер және Канандагуа көлі.

Филипп Лорд пен Крис Солсбери былай деп жазды: «Ішкі су жолдарының ішіндегі ең мазасызы - Вуд Крик, 1797 жылғы Рим каналының батыс ұшын Онида көлінің (қазіргі Сильван жағажайы) шығыс ұшымен байланыстыратын тар және бұралған канал. Бұл ағын соншалықты тар болғандықтан, саяхатшылар көбіне қайықтар оған кірген жерден өте алатындығын және судың жетіспейтіндігі соншалық, қайықшылар қайықтарды алу үшін оның тоғанынан қосымша су босату үшін қонған жердің дәл үстіндегі диірменмен келіссөздер жүргізуге мәжбүр болған. «Вуд Крик» өзінің сынғыштығына қарамастан Ұлы көлдерге апаратын су жолының линчпині болды «.[9] Вуд Крик су жолының жақсартуларының қатарында 1793 жылы кесілген 13 қысқа каналдар болды meanders өзенде (немесе «ілгектер»); қысқартулар «Солтүстік Америкадағы навигацияға арналған алғашқы жасанды су жолдарының бірі болды».[10] 1802 жылы Рим каналының соңынан Канада Creek торабына дейін өтуге көмектесетін төрт ағаш құлып салынды; әдеттен тыс құлыптар әдеттегідей «жабық» болды көпірлер бұл аймақта 19 ғ.[2] Лорд пен Солсбери сонымен бірге Авраам Огден есімді адамның Вуд Крикте навигацияны жақсарту үшін «қылшақпен тазалау» немесе «бала арам» деп аталатын күрделі әдісті қолданғанын анықтады; олар жазады: «дәл осы кішкентай ағынның жоғарғы жағында біз американдықтардың тікелей байланысының керемет дәлелдерін табамыз жабайы инженерия және ағылшын су жолы тарихы. ... оны 1803 жылы Вуд Крикте қолдану - бұл АҚШ-тағы ежелгі ағылшын эрозиясын бақылау технологиясының алғашқы қолданылуы ».[9]

Онейда Карридің орнына 1797 жылы Рим каналы келді.[11] Батыс ішкі құлыптық навигациялық компаниясының Albany-Oswego су жолын жақсарту бағдарламасы 1803 жылы аяқталды, бұл салыстырмалы түрде шағын қайықтарды ауыстыруға мүмкіндік берді (батте) ауыр қолөнермен.

Эри каналына кіріспе

Екі қайығы бар өзенді бейнелеу. Үлкенірек қайық бүкіл өзенді кесіп өтетін арық арқылы өтеді. Бұл қайықта екі желкенді діңгек бар. Оны артқы жағында ұзын рульдік ескекті ұстап тұрған бір адам басқарады. Оның корпусына шамамен он бөшке лақтырылған. Қарама-қарсы өзен жағасында жартастардың кесінділері бар. Жақын маңдағы банк көрінбейді.
Дарем қайығы (паруспен) 1807 жылы Могаук өзенінде саяхаттаған. Қайық V тәрізді жыныстың ортасындағы саңылаудан өтіп бара жатыр қанат бөгеті ұқсас жыланбалықтар Американың байырғы тұрғындары салған.[12][13]

Атап өткендей Рональд Э. Шоу «» Бұл жақсартулар су жаңа уақытта жеткілікті болған кезде мүмкін болды Дарем қайықтары алпыс фут және он алты тонна жүк көтергендерге дейін өзенде бұрын тек бір жарым жарым тонна жүк таситындарды ығыстыру керек. Олбани-Сенека көліне жеткізу құны тоннасына 100-ден 32 долларға, ал Албани-Ниагараға дейін екі есеге арзандады. Арналардан аң терілері, ағаш, құмыралар мен інжу күлдері, бидай және тұз пайда болды, және олар жоғарыда негізінен еуропалық немесе үнділік өндірістермен немесе өндірістермен жабдықталған қайықтарды жылжытып отырды ».[14][15]1812 жылы Рим арқылы 1500 тоннаға жуық жүк осы жолмен өткізілді.[16]

19 ғасырдың ортасында Джон МакГрегор су жолы туралы былай деп жазды: «Эри каналымен салыстырғанда кеме қатынасы кемелсіз болғанымен, оның өркендеуіне, батыс Нью-Йорктің ерте және тез қоныстануына әсері есепсіз. . «[17] Алайда Шоу «компания жұмыс істеп тұрған кезде де өзен қайықтары вагондарды құрлықпен тасымалдауды ешқашан баса алмайтын болды ... Бұл кезеңдегі канал жасаушылар жетістікке емес, рекордтық сәтсіздікке жол берді деп бағалау керек» деген тұжырымға келді. Осыған қарамастан, мыңдаған жұмысшылар канал салушылардың кәсіптерін үйренді, және іс жүзінде су жолының инженерлері тәжірибе мен пайымға ие болды. Шоу «бұл ғасырдың басындағы Могауктағы кеме қатынасын жақсартуға бел буған адамдар өмірінің соңына дейін Нью-Йорк каналдарымен тығыз байланыста болады деп жазды. Олардың канал жасау тәжірибелері болашақта пайдалану үшін сақталды. Шектеулі ретінде олардың жетістіктері болды, бұл адамдардың ішкі су империясын дамытуға деген күш-жігері Сенека көлі мен Освегодан асып, Эри көлінің жағасында мақсатына жететін үлкен жобаны дамытуға алғашқы маңызды қадам болды ».

Вуд Криктің Освего су жолына жабылуы

1817 жылы Нью-Йорк штатында жарғы болды Эри каналы Олбани-Освего су жолының сансыз мәселелерін бұрын-соңды болмаған көлем мен талғампаздық жүйесін құру арқылы шешуге мүмкіндік береді. 1820 жылы Батыс ішкі құлыптау навигациялық компаниясының жұмыстары Эри каналын пайдалану үшін сатып алынды, ол ескі су жолының Вуд Крикті Освего бөлігінен айналып өтіп, Римден тікелей канал пайдасына айналды. Сиракуза және Рочестер дейін Буффало, бойынша Эри көлі. Рим каналы мен Вуд Крик бойымен батыста Онейда көліне қарай ағатын су жолы тасталды.[18] Кішкентай Вуд Крик Солтүстік Американың аралдары мен Атлантика теңіз жағалауы арасындағы жүктердің көп бөлігі болатын ғасыр аяқталды.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Лорд, кіші, Филипп Л. (1993). Могаукс өзеніндегі мойын - Нью-Йорктің бірінші каналы. Нью-Йорк штатының каналдар қоғамы. Архивтелген түпнұсқа 2012-09-24.
  2. ^ а б Лорд, кіші, Филипп (2001). «Вуд Криктің жабық құлыптары». IA, өндірістік археология қоғамының журналы. 27 (1): 5–15. JSTOR  40968547. Бұл мақала 2004 жылы жарияланған Роберт М.Фогель сыйлығын алдыңғы үш жылдағы көрнекті мақала ретінде жеңіп алды IA, өндірістік археология қоғамының журналы; қараңыз «2004 ж. Роберт М. Фогель сыйлығы».
  3. ^ «Филипп Лорд». Алынған 2012-06-22.
  4. ^ 1884 жылы Фрэнсис Паркман француз және үнді соғысы кезеңіндегі Вуд Криктің түрлі-түсті портретін жариялады (1754–1763). Ол сипаттады Уильям Шерли 1755 жылы Шенектадиден Освего фортына дейінгі экспедиция. Олар Онейда Карри мен Вуд Крикке жетті: «Онда баталар шанамен сүйреліп, қараңғы және бұралаң ағынға шығарылды, ол ағып жатқан орман жапырақтарының қайнатпасымен қоректенді. батпақты жағалаулардан көлеңкеде жапырақтардың тереңдігі арқылы өтті, тек қиыршық ағаш төбелерінің арасында жарқыраған аспан белдеуі болды ». Портрет тағы бірнеше ұтымды сөйлемдерге жалғасады; қараңыз Паркмен, Фрэнсис (1910). «X тарау. 1755, 1756. Ширли. Шекаралық соғыс.». Монкальм және Вульф: Франция және Англия Солтүстік Америкада, Жетінші бөлім, 1 том. Нью-Йорк: Литтл, Браун және Ко. 321–322 бб. Алғашында 1884 жылы жарияланған.
  5. ^ Хилл, Генри Уэйлэнд (1908). Нью-Йорк штатындағы су жолдары мен каналдар құрылысының тарихи шолуы. Буффало тарихи қоғамының басылымдары. 12. Буффало тарихи қоғамы. б. 31. 1702 жылы шілдеде Орталық Нью-Йоркте орналасқан Бес ұлттың өкілдері генерал-капитан және Нью-Йорктің бас губернаторы Лорд Корнбериге, Олбанидегі саудаға қатысты басқа мәселелермен жүгініп, «Сіздер өздеріңіздің Тасымалдаушы Орныңызға жол салыңыздар» деп дұға етті. Сізге Криктен (Ағаштан) алынған ағаштар мен ескі ағаштар таңбаланған, бұл сіз Каноэнің өтуіне көп зиян келтіреді және олардың (Олбаниға) осында келуін едәуір жеңілдетеді. ' Әлі ерте тұрған кітаптан конспект.
  6. ^ Паркмен, Фрэнсис (1910). «XI тарау: 1712-1756». Монкальм және Вульф: Франция және Англия Солтүстік Америкада, Жетінші бөлім, 1 том. Нью-Йорк: Литтл, Браун және Ко. 374–378 бб.. Алғаш 1884 жылы жарық көрді; кітаптың мақаласын қараңыз, Монкальм және Вольф, басқа басылымдар үшін.
  7. ^ Никерсон, Хоффман (1967) [1928]. Революцияның бұрылыс нүктесі. Порт Вашингтон, Нью-Йорк: Кенникат. OCLC  549809.
  8. ^ Лорд, Филипп Л. (1992). «1790 жылдардағы Могаук өзенінің сауда және көлік археологиясы». Нью-Йорк мемлекеттік мұражайы. Архивтелген түпнұсқа 2012-08-03. Алынған 2012-06-16. Бастапқыда Барбара Спракер ханыммен және Канадажари-Палатин Туризм Комитетімен серіктестікте жарияланған.
  9. ^ а б Лорд, кіші, Филипп; Солсбери, Крис (1997). «Қылқаламды жинау: Американдық далада он сегізінші ғасырдағы ағылшын инженері». Өнеркәсіптік археологияға шолу. 19: 49–60. дои:10.1179/030907297786281056. Архивтелген түпнұсқа 2016-03-04.
  10. ^ Лорд, кіші, Филипп (2003). «7 тарау: Төменгі Вуд Крик». Навигаторлар: Нью-Йорктің ішкі су жолдарындағы журнал (1793). Нью-Йорк мемлекеттік мұражайы. б. 51. ISBN  1-55557-142-5. Бұл томның жарық көруі 1803 жылы жақсартылған Албани-Освего су жолының ашылуының екі жылдығына арналған.
  11. ^ Француз, Джон Гомер, ред. (1860). Нью-Йорк штатының газеті. Смит Р.П. б.466. Могаук пен Вуд Криктің арасында ұзындығы 1 миль болатын тегіс жердің портреті болды. Өткен ғасырдың басында осы нүктеден өтетін жол салу туралы ұсыныстар жасалған; 1796 жылы Батыс Ішкі Навигациялық Компания екі ағынның арасына канал салды, ал бұл жол тез арада үлкен саяхат жолына айналды. Бұл канал қазіргі Эри каналының ауыл бойымен өтетін бөлігінде болды. Үндістер бұл жерді Де-о-ваин-ста, «каноэ тасуға арналған орын» деп атады. Вуд Крик Ка-не-го-дик деп аталды. Ескі канал Питер Колттың басшылығымен салынған.
  12. ^ Лорд, кіші, Филипп (1998). «Нью-Йорктегі бірінші канал компаниясы пайдаланатын американдық инжиниринг». Нью-Йорк мемлекеттік мұражайы. Архивтелген түпнұсқа 2011-06-01. WILNC-тің 1820 жылдардағы Эри каналы ашылғанға дейін ақылға қонымды жетістікпен қолданған бұл революциялық инженерлік механизм шын мәнінде өте көне технологияға негізделген - Нью-Йорктегі байырғы американдықтардың жыланбалықтар мен балық аулау құралдары. .
  13. ^ Keesler, M. Paul; Keesler, Bridget (2008). «10 - каналдар». Мохавк: Кристалдар алқабын ашу. North Country Press. ISBN  9781595310217. OCLC  401356323. Шөгінділер, соның ішінде тас, қиыршық тас, қиыршық тас пен құм Мохавк өзеніне жоғары су кезеңдерінде ағынды сулардан құйылып, ағындардың сағаларына жақын аралықтар құрды, ал төменгі ағысында рифтер мен шапшаңдар пайда болды. Осы кен орындарының көпшілігі өзен өткелдері ретінде қызмет еткенімен, олар навигацияға кедергі болды. WILNC бұл кедергілерді тау жыныстарын алып тастау, терең арналарды кесу арқылы реттеді. . . және өзгертілген жыланбалық бөгеттерін салу.
  14. ^ Шоу, Роналд Э. (1966). «Батысқа қарай Mohawk». Эри суының батысы: Эри каналының тарихы 1792-1854. Кентукки университеті. бет.17 –18. ISBN  0-8131-1711-9. 1990 қайта басу.
  15. ^ Америка Құрама Штаттарының тарихи, әскери және патриоттық-мұрагерлік қоғамдарының американдық тарихи тіркелімі және ай сайынғы газеті, 4 том. 1896. б. 570. Сүйіктісі - Дхэм қайығы деп аталатын Schenectady қайығы, ұзындығы елу фут болатын, таяз қырық метрлік ескекпен басқарылатын және негізінен адам күшімен ағынмен қозғалатын кең таяз сиқыр.
  16. ^ Эфнер, Уильям Б. (2011). «Мохок өзенінің батыс бағытындағы су ізі; Шенектади, отырғызу нүктесі». Жылы Риттнер, Дон (ред.). Шенектади: Шекара ауылы - отаршыл қалаға. Тарих баспасөзі. б. 120. 1812 жылы Schenectady-ден 1500 тонна жүк тиеген 300 кеме Рим арқылы өткен деп жазылған! Алғашында 1946 жылы жарияланған; Эфнер өзінің негізгі қайнар көзін қоспады.
  17. ^ МакГрегор, Джон (1847). Колумбтың ашқанынан 1846 жылға дейінгі Американың дамуы, 2 том. Уиттейкер. б. 717.
  18. ^ Минор, Дэвид (2004). «Үшінші қысқы кездесу туралы әңгіме, 2004 ж.». Архивтелген түпнұсқа 2008-05-16. Нью-Йорктің Каналдар қоғамына берілген баяндаманың стенограммасы.

Әрі қарай оқу

  • Лорд, Филипп. «Вуд Крик». Мұрағатталды түпнұсқасынан 2013-09-17. Вуд-Крик су жолының археологиясы мен тарихын сипаттайтын егжей-тегжейлі веб-сайт.
  • «Силван жағажайы (Вуд Крикті барлау) - 18 қыркүйек, 1993 жыл». Нью-Йорк штатының мұражайы. 2001. мұрағатталған түпнұсқа 2015-10-30. Нью-Йорк штатының мұражайы батыстың ішкі демалысына демеушілік білдіріп, Western Inland Lock Navigation Company компаниясының 1993 жылының екі жүз жылдығын тойлау үшін, Ашу, бұл мемлекет айналасында көрсетіліп, көрсетілді. Вуд Крик бойымен жоғары ағысқа өту әрекеті осы веб-сайтта жазылған.
  • «Oneida Carry Forts». Нью-Йорк штатының әскери мұражайы. 20 ақпан, 2006 ж. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014-12-10 жж. Oneida Carry-де салынған көптеген қамалдардың қысқаша сипаттамасы және картасы.