Уильям Оке Мэннинг - William Oke Manning

Уильям Оке Мэннинг
Туған(1879-10-20)20 қазан 1879 ж
Өлді2 наурыз 1958 ж(1958-03-02) (78 жаста)
ҰлтыБіріккен Корольдігі
КәсіпҰшақ дизайнері

Уильям Оке Мэннинг (20 қазан 1879 - 2 сәуір 1958) ағылшын авиациялық инженер. Оның бірде-бір ұшағы көптеп жасалмағанымен, ол есінде қалады Ағылшын электр Wren өте жеңіл және оның ұшатын қайықтары.

Ерте өмір

Мэннинг 1879 жылы 20 қазанда Стейнс қаласында дүниеге келген, Мидлсекс, Герберт Лейн Мэннинг пен Элис Мэннингтің ұлы (Алленби). Ол білім алған Сент-Пол мектебі, Лондон және Callender компаниясында шәкірт болып қызмет етті.[1]

Ол инженер-электрик болып, 1907 немесе 1908 жылдары кездесті Ховард Т. Райт электр қуатын өндіретін қондырғылармен айналысатын фирма болған және ерте ұшақтар жасаған.[1] Мэннинг пен Райттың авиацияға қызығушылығы болды және Мэннинг оның фирмасына 1908 жылы желтоқсанда қосылды.[1]

Ховард Райт

Көп ұзамай компания өзін Ұлыбританиядағы ұшақ конструкторы ретінде танытты және Маннинг бас дизайнер болды.[1] Компания жеке адамдар мен басқа компанияларға арналған ұшақтар жасады, 1909 жылы соңғы бірнеше айда тоғыздан астам, ал тағы алтауы 1910 жылдың басында аяқталды.[1] Ең сәтті дизайн биплан болды (кейінірек деп аталды Говард Райт 1910 қос ұшақ ) ұшқан Томас Сопвит, Ұлыбританиядан басталып, Еуропа материгінде аяқталған ең ұзақ рейс үшін 4000 фунт стерлингке ие болды.[1] 1911 жылға қарай бизнес құлдырап, ұшақтардың өндірісі тоқтап, маусым айынан кейін Райт өзінің авиациялық мүдделерін сатты Ковентри орденді жұмыстары.[1] Мэннинг ұшақтарды, оның ішінде екеуін жобалауды жалғастырды қос жазықтық үшін War Office ұшақ жарысы 1912 жылы.[1]

Корольдік теңіз флоты

1914 жылы 27 қарашада Мэннинг COW-дан кетіп, пайдалануға берілді Royal Navy еріктілер қорығы. Ол Порт-Викториядағы Royal Naval Air Service тәжірибелік базасына жіберілді.[1] 1916 жылдың қыркүйегінде ол Брэдфордтың жұмыстарына көшті Феникс Динамо өндірістік компаниясы адмиралтействаның техникалық өкілі ретінде. Компания Корольдік Әскери-теңіз әуе қызметі үшін ұшақ жасау туралы бірқатар келісімшарттар жасасқан.[1] Мэннингтің шығу тегі туралы біліп, оны компанияның бас дизайнері болуға шақырды; оны 1916 жылы 5 қазанда адмиралтия босатып, осы лауазымға кірісті.[1]

Phoenix және English Electric

Маннингтің Феникске арналған алғашқы дизайны P.1 итергіш гидроұшағы болғанымен, ол салынбаған.[1] 1917 жылы қарашада компанияға эксперименттік ұшатын қайықты жобалау туралы келісімшарт жасалды. Оның бесінші дизайны сол болды Феникс П.5 Қорқыт ол өндіріске енбесе де.[1] Тапсырыстың аяқталуымен авиация бөлімін жабу туралы шешім қабылданды. Маннинг өзінің дизайнерлік жұмысын жалғастырды, атап айтқанда ол азаматтық деп аталатын ұшатын қайық идеясын атады Эклектикалық.[1]

Аяғында туындаған жұмыстың жетіспеушілігімен Бірінші дүниежүзілік соғыс бірқатар компаниялар, оның ішінде Феникс 1918 жылы желтоқсанда бірігіп, құрылды English Electric.[1] Маннинг авиацияның бас дизайнері болып тағайындалды; әуелі азаматтық ұшатын қайықтарды жобалауға қызығушылық танытып, көп ұзамай ол қайықтарды шығарды М.3, үш орындық жағалаудағы патрульдік ұшатын қайық және оның дизайнерлік тобын кеңейтті.[1]

1922 жылдың қазанында Мэннинг Сусекс Даунстағы Итфордтағы планер жарысына шақырылды. Бұл оған мотоциклді қозғалтқышпен жұмыс істей алатын өте кішкентай монопланға арналған конструкцияларды қарастыруға шабыттандырды.[1] Көп ұзамай ол аяқталды Ағылшын электр Wren және қазір өте жеңіл деп аталатын нәрсенің алғашқы мысалы болды.[1] Үш Реннің біріншісі 1923 жылы 5 сәуірде ұшты.[1]

Соңғы Маннингтен кейін жасалған Ағылшын Электр Кингстон ұшатын қайық ұшып кетті, компания авиация бөлімін жабу керек деп жариялады және Маннинг 1926 жылы босатылды.[1] Екі жыл ішінде ол FIAT компаниясының Италиядағы жарыс гидроұшақтарының дизайнымен кеңесшісі болды.[1] 1935-1939 жж. Фарнборо қаласындағы корольдік авиация мекемесіне ауысқанға дейін Британдық планерлеу қауымдастығының ұшуға жарамдылық бөлімін басқарды.[1] Кейінірек ол зондқа орнатылған жанармай құю клапанын ойлап тапқан Flight Refueling Limited компаниясына көшті.[1] Мэннинг 1946 жылы зейнетке шығып, 1958 жылы 2 наурызда Суррейдегі Фарнхэмде қайтыс болды.[1]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v w х Ransom and Fairclough 1987, 7-36 бет

Библиография

  • Төлем, Стивен; Роберт Фэрклоу (1987). English Electric Aircraft және олардың предшественники. Лондон: Путнам. ISBN  0-85177-806-2.