Уильям Э. Мецгер - William E. Metzger - Wikipedia

Америкалық авиация қызметкері мен Құрмет медалі үшін мына сілтемені қараңыз Уильям Э. Мецгер, кіші.

Уильям Эрнест Мецгер (30 қыркүйек 1868 ж. - 11 сәуір 1933 ж.) - автомобиль пионері және сатушысы Детройт. Ол Құрама Штаттардағы алғашқы автосалондардың бірін ашты және бірқатар ерте автомобиль компанияларының, соның ішінде Cadillac автомобиль компаниясы және E-M-F компаниясы, онда «М» оның атын білдіреді.

Ерте өмір

Уильям Мецгер дүниеге келді Перу, Ил, 1868 ж.[1] 10 жасында ол Детройтқа әкесімен бірге көшіп келіп, кейінірек 1885 жылы Детройт орта мектебін бітірді. Ол дереу Hudson & Symington жиһазына жұмысқа орналасты (иелігінде) Дж. Л. Хадсон ).[2]

Жас кезінде Метцгер велосипед тебуге әуестеніп, Детройттағы Дөңгелектер клубының бірінші вице-президенті болды және 100 мильдік велосипедтерді аяқтады. Көп ұзамай оның хоббиі оның бизнесіне айналды: 1891 жылы Метцгер Стэнли Б Хуберге қосылып, Детройттың орталығында орналасқан Huber & Metzger велосипедтерін ашты.[2] Дүкен көп ұзамай елдегі ең үлкен дүкендердің біріне айналды және Англиядағы жеткізушілермен тікелей жұмыс жасады.

Автокөліктер мен Cadillac

1895 жылы Мецгер Лондондағы әлемдегі алғашқы автомобиль көрмесіне қатысты.[3] Көргендеріне таңданып, ол зауыттарды аралады Готлиб Даймлер және Карл Бенц, содан кейін әлемдегі жетекші автомобиль өндірушілері (әрқайсысы 200-ден аз болса да). Ол автомобильдің болашағына сенімді болып Детройтқа оралды және бірден Huber & Metzger-дегі үлесін сатты.[2] Метцгер 1897 жылы 7 маусымда ашылған алғашқы U. S. автокөлік бөлшек сауда залын салды,[3] сату Уэйверли электромобильдер.[2] Келесі жылы Мецгер пароходтарды, содан кейін әр түрлі компаниялар құрастырған бензинмен жүретін машиналарды қосты. 1899 жылы Метцгер құрастырған автомобильдерді сата бастады Oldsmobile; маусымда Метцгер компания салған алғашқы автомобильді сатты. 1897 жылы Oldsmobile төрт модель шығарды, сондықтан Метцгер 1897 модельдерінің бірі болмаса алғашқы Oldsmobile-ді сата алмады.

1899 жылы Мецгер ұйымдастыруға көмектесті Детройттағы автосалон, оның тек екінші түрі.[2] Келесі жылы ол сахнаны сахналауға көмектесті Нью-Йорктегі автосалон Нью-Йоркте Madison Square Garden.[3]

Ол 1901 жылы Детройттағы бірінші автошерудің ұйымдастырушысы және ұйымдастырушысы болды. Бұл 8000-нан астам көрермендермен және әр түрлі сыныптағы автомобильдер үшін көптеген жарыстармен, қаланың орталығынан трекке дейін шерумен басталған күн бойы болатын. Бұл Генри Форд Cadillac прототипі болған Sweepstakes автокөлігімен Кливлендтен шыққан автокөлік шығаратын ең жақсы жарыстаршы Александр Винтонды жеңген жарыс болды. Бір жылдан кейін, 1902 жылы қазан айында ол жоспарланған Форд-Уинтонның қайта матчы болған «Өндірушілердің шақыру кубогы» деп аталатын бес мильдік жарысты алға тартты. Уинтонның қатты сынына қарамастан, Барни Олдфилд Фордтың 999 автомобилімен оңай жеңіп, 200 доллар сыйақысын алды. Ол Детройт Драйвинг клубында, Гросс Пуэнт Тауншиптегі жылдамдық рекордын орнатып, Американы аралап, көптеген жеңістерге қол жеткізді. Осыдан кейін Форд өзінің үшінші компаниясын, қазіргі заманғы Форд Мотор Компаниясын құру үшін, ақыр соңында, қолдаушыларды тарта алды.

1900 жылы ол ұйымдастырды Солтүстік Мотор Авт. Екі жылдан кейін Метцгер Cadillac Motor Car Co.-ны ұйымдастырушылардың бірі болды. 1903 жылы тек үш машинасы шығарылған Мецгер Нью-Йорктегі автосалонында 2700 автомобильге тапсырыс алды.[4] Кадиллактардың 1903 жылы шығарылуы АҚШ-тағы Oldsmobile-тан басқа өндірістен озып кетті. 1905 жылы Кадиллак Leland & Faulconer-мен бірігіп қайта құрылды; Мецгер біріктірілген компанияның 3000 акциясын иемденді.[2] Метцгер Cadillac-та 1908 жылға дейін сату бойынша менеджер болды,[2] бірақ жаңа қиындықтарды іздеді.

E-M-F

Сол жылы Мецгер Солтүстік Автомобильдік серіктестікке акциялардың бақылау пакетін иемденді, ал Солтүстік Уэйн автомобиль компаниясымен біріктірілді. Байрон Эверитт және Фландрия, E-M-F (Everitt-Metzger-Flanders) компаниясын құру. Компания ұйымдастырды Studebaker автомобильдерін сату. 1909 жылы EMF-Studebaker шамамен 8000 автомобиль шығарды, бұл АҚШ-тағы бесінші ірі автоөндіруші болды.[4] Алайда, E-M-F өсіп келе жатса да (ол 1911 жылы 26000 автомобиль шығаратын болады, бұл тек Фордтан кейінгі), Метцгер Studebaker-мен серіктестікке риза болмады. 1909 жылдың ортасында Мецгер Байрон Эверитт пен 362 500 долларлық есеп айырысуды алып, компаниядан кетті.[4]

Ақшамен Мецгер мен Эверитт ақшаны бастады Metzger Motor Car Co., E-M-F моделіне едәуір ұқсас автомобиль шығарды (Эверитт деп аталады). Метцгер өзінің сату дағдыларын қайтадан қолданды, ал алғашқы жылы 2500 Эверитт өндірісі бірінші конвейерден шыққанға дейін сатылды.[4]

Эверитт пен Мецгердің кетуімен E-M-F-да жағдай реттелмеді. Күшті сатылымға қарамастан, ұрыс-керіс өршіп тұрды, 1912 жылы Вальтер Фландрия кетіп, Мецгер мен Эверитке қосылды. Үш серіктес тағы да өздерінің фирмаларын капиталдап, оны Flanders Motor Company деп өзгертті. Алайда жаңа компания қолма-қол ақшаға таңылып, сәтсіздікке ұшырады. 1912 жылдың аяғында Фландрия компанияны қаржылық жағынан бақылап, Фландрияны сол жаққа сатты Америка Құрама Штаттарының автомобиль компаниясы және жаңа компанияны басқарады. Метцгер мен Эверитт сатылымнан алған пайдасын алып, кетіп қалды.[4]

Кейінгі жылдар

Фландрия жойылғаннан кейін Мецгер негізін қалады Columbia Motors 1917 жылдан 1924 жылға дейін олардың вице-президенті болған. Ол сонымен қатар көптеген басқа автомобиль компанияларымен байланысты болды Сент Клэрдің қалауы және Federal Motor Truck Co.. Ол сондай-ақ американдық автомобильдер қауымдастығының атқару комитетіне тағайындалды және Детройттағы өрт комиссары кеңесінің президенті болып сайланды.[2]

1921 жылы Эверитт, Мецгер және Фландрия тағы бір рет бірігіп, шығарды Rickenbacker (серіктестікте Эдди Рикенбэккер ). Алайда, компания ешқашан жерге түскен емес. Пайда аз болды немесе мүлдем жоқ болды, сондықтан 1923 жылы автомобиль апатында Вальтер Фландрияның қайтыс болуы компанияға қатты соққы берді. Компания бірнеше жыл бойы ақсап жүрді, бірақ 1926 жылы үнемі жанжалдан жиреніп, Рикенбэккер қызметінен кетті. Компанияның басқа офицерлері кетті, ал Rickenbacker Motors 1927 жылы біржола жабылды.[5]

1920 жылдардың аяғында Мецгер авиацияға бет бұрды. Ол оның жақсы досы болған Ағайынды Райт,[2] АҚШ-қа ұшақ өндірісі қажет екенін сезінді. 1926 жылы ол көмектесті Эдвард Стинсон қалыптастыру Stinson Aircraft Company. Келесі жылы ол Детройтта бірінші жалпыамерикалық авиация көрмесін ұйымдастырды. 1929 жылы ол Cadillac Aircraft Co компаниясын ұйымдастырды. Компания техникалық жағынан жоғары ұшақтар жасады, бірақ Ұлы депрессияның басталуы компанияға зиян тигізді.

Үлкен депрессия басталған кезде Уильям Мецгердің денсаулығы нашарлай бастады. Ол төрт жыл бойы еңбекке жарамсыз болып, 1933 жылы 11 сәуірде жүрек талмасына ұшырады.[4]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Роберт Сударек Детройт автосалонының бірінші ғасыры 265 б. Automotive Engineers Inc қоғамы, Пенсильвания; Google Books-та
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен E-M-F компаниясы: Автокөлік пионерлерінің тарихы Барни Эверитт, Уильям Мецгер және Вальтер Фландрия Энтони Дж Яник, паб, автомобиль инженерлері қоғамы, SAE (2001) ISBN  0-7680-0716-X, Google Books-та көруге болады
  3. ^ а б c «Тайм» журналынан алынған некролог
  4. ^ а б c г. e f E-M-F тарихы Мұрағатталды 23 тамыз 2007 ж Wayback Machine
  5. ^ Американың Rickenbacker клубы


Сыртқы сілтемелер