Ақ құм - White Grit

Ақ Гриттегі бұрынғы әдіскер капелласы.

Ақ құм шағын, шашыраңқы ауыл Корндон Хилл жылы Пауис, Уэльс, тікелей шекарада (және ішінара) Шропшир. Жақын ауыл Діни қызметкер Вестон болғанына қарамастан Англия, шын мәнінде Ақ Гриттің батысында орналасқан. Шығыста - A488 жол. Ең жақын қала Епископ сарайы.

Ақ Grit қоғамдастық туралы Шіркеу Сток (Шропширдегі кішігірім бөліктер азаматтық приходтар туралы Чирбери Бромптонмен бірге және Сөремен бірге жасаңыз ). Қосылу - бұл ауыл Марш деп аталады. Тастан тұрғызылған Әдіскер бұдан әрі ғибадат орны ретінде пайдаланылмайтын Ақ Гритадағы часовня және гофрленген темір часовня Орднансқа шолу карталар.

Этимология

Бұрынғы кеншілер ауылы, ол өзінің ерекше атауын White Grit (немесе West Grit) кенішінен алған,^[1] қорғасын ортағасырлық кезеңнен бері бұл ауданда үзіліссіз миналанған.^[2] Оның атауы кейде «т» әріптерімен «Гритт» деп жазылады.

Қабырғалар

A тас шеңбер ретінде белгілі Қабырғалар ауылдың батысында орналасқан, бірақ ол 19 ғасырда едәуір қираған.

Ақ құмда тау-кен жұмыстары

Ақ Гриттің жанындағы бұрынғы шахта қозғалтқышы үйі.

• Орналасқан жері - Шельф ауылынан оңтүстік-батысқа қарай 1 миля (NGR SO326981)
• Пайдалы қазбалар - Бариттер, Кальцит, Қорғасын және Мырыш
• Жұмыс өмірі - белгілі жұмыс өмірі: Рим - 1935

Тарих

Бұл кеніш бастапқыда бір қоныста жұмыс істеген, бірақ ол белгілі бір мерзімге дейін екі бөлек құрылымға бөлінді,^[3] яғни

• East Grit (Ескі Grit деп те аталады)
• Ақ құм (Батыс Грит кеніші деп те аталады).

Дегенмен Рим 1767 жылы қорғасын шошқасы табылды, Римде жұмыс істегендігі туралы басқа дәлелдер жоқ, бірақ сілтемелер тау-кен жұмыстарының орта ғасырларда жүргізілгенін көрсетеді. Генрих II Стиперстондар орманында қорғасын өндіруді реттейтін шарттарды белгіледі және бұл кезде Грит кеніші жұмыс істеді деп есептеледі. 1181 жылы Хью Пантульф, Шропширдің жоғары шерифі Шельфтегі корольдік қорғасын шахталарынан 55 фунт стерлингті қабылдады және Мадок ап Эйнион Шелф қорғасын шахтасына 40 марка тұратын бес жылдық жалға алды. 1182 жылы Глостестердегі Амесберидегі шіркеу 10 гвинеяға 34 қорғасынға төледі және 1184 жылы тағы да осындай мөлшерге жетті. Сол кезден бастап жұмыс үзілісті және салыстырмалы түрде таяз болар еді.

1760 жылы Джон Лоуренс кейбір серіктестерімен Уайтгритт тау-кен компаниясын құрып, Грит пен Ледиуэлл Майнзды жалға алды. 1783 жылы 18 қаңтарда Лоуренс байланысқа шықты Боултон және Уатт Уайтгритт тау-кен компаниясының атынан және суды 60 ярд 13 диаметрлі құбырларға көтеру үшін шахтада қозғалтқышты тұрғызудың шамамен шығындарын сұрады, сондай-ақ осындай қозғалтқыш үшін көмірдің тәуліктік шығынын бағалауды сұрады. жарнамалық деңгейден тек 12 ярд төмен (жалпы тереңдіктің 22 ярд) екендігі және қозғалтқышты 60 ярдқа бату үшін пайдалану ұсынылды. Ватт қозғалтқыш 371/2 «болуы мүмкін, шамамен 1100 фунт стерлингке немесе егер сорғылар кішірек болса, шамамен 900 фунт стерлинг тұратын 30 дюймді құрайды. Оның хатында көмірді тұтынудың егжей-тегжейі және олардың өнертабысын пайдаланғаны үшін серіктестікке төленетін сыйлық ақысы көрсетілген, яғни

• Көмір тұтыну @ 10 соққы / мин = 136 фунт / сағ
• А тұтыну Бу машинасы сол бажды шамамен 3 есе көп беру = 408 фунт / сағ
• Айырмашылық бойынша үнемдеу = 272 фунт / сағ
• Премиум байланысты Боултон және Уатт = 272/3 = 90 фунт / сағ = (90 x 24 x 365) / 2240 тонна / жыл = 391 тонна / жыл
• Көмірдің сол кездегі бағасы бойынша = жылына £ 90.

Ақпан айында Джошуа Блейквей мырза, шахтаның тағы бір авантюристі хат жазды Джеймс Уотт олар қозғалтқышты талқылады және соққының ұзақтығына қорқады деп айту. Олар 6 фут жеткілікті деп ойламады және 8 фут оларға сәйкес келеді деп ойлады. Ватттан аз уақыт бұрын Бог шахтасында орнатылған 30-ға ұқсас болуы керек осындай қозғалтқыш туралы өз пікірін сұрауды сұрады. Олар ұзағырақ соққының арқасында қозғалтқыштан «1/4 артық орындау» күтті және мәлімдеді Алдымен қозғалтқыш минутына 120 галлоннан аспайды деп күтілмейді, дегенмен бұл тереңдікке ұлғаяды.Қазандықтар үшін көмір ең жақсы және ең ірісі болатын, ол көрші колериялардың бірінен шығарылатын еді, сол кезде шахта жұмыс істеу үшін бір уақытта 6 сағаттан тұратын 2 атты пайдалану арқылы сумен күресу а жылқы тазалау. Су 72 галлондық бөшкеге тартылды, оған әдетте «5-6 галлон ғана жетіспейтін», бірақ жазу кезінде жылқылар суға ілесе алмай қиналатын.

Ақыры сатылым мақұлданып, екі тарап арасында ұзақ мерзімді заңды келісім жасалды. Сонымен қатар, 1783 жылғы 27 наурызда Джошуа Блейквей Эсквайр, Джон Лоуренс Майнер және Томас Ллойд Анвил, Джентлмен, өздері және басқа компанияның атынан және атымен және сипаттамасымен танымал және танымал компаниялар туралы меморандум туралы жылдық келісімшартты қамтитын қысқа келісім жасалды. Уайтгритт компаниясы мен Мистер Уатт пен Боултон инженерлері келесідей келіседі:

Аталған компанияларға Уатт және Боултон аталған компанияға диаметрі 30 «цилиндрі бар цилиндрі бар бу қозғалтқышын құруға лицензия береді, ол диаметрі 101/2», сегіз футтық соққы және минутына сегіз соққы, суды 60 ярд көтеру және сағатына 136 фунт көмірді тұтыну үшін. Аталған компания оларға жылына 90 фунт стерлинг төлейтін мессенджер төлейді және егер бұл қозғалтқыш кез-келген апатқа ұшырап, бір ай немесе одан да көп уақыт жұмыс істемейтін болса, онда олар мессенджер Ватт пен Боултон және аталған компанияға жоғарыда аталған сомаға немесе сыйақыға жылына 90 фунт стерлинг береді, өйткені көрсетілген қозғалтқыш тоқтаған сайын жұмыс істемей тұра алады, өйткені 30 күннен асатын уақытқа сәйкес келеді. Сондай-ақ, олар аталған инженерлер аталған шахталарға тиісті қозғалтқышты біріктіруге көмектесу үшін тиісті адамды жіберуге келіседі, ал аталған компания жұмыс істеген кезде ондай адамға аптасына 1 6s 0d фунт төлейді. Және олар аталған Джошуа Блейквей, Джон Лоуренс және Томас Ллойд Анвил өз атынан және аталған компанияның қалған мүшелері аталған мессенджер Уотт пен Боултонға ескертулер мен ескерілген төлемдер ескеріле отырып, аталған фунт стерлингті немесе сыйақыны төлеуге келіседі. Жылына 90, сондай-ақ жоғарыда аталған адамға бөлінген аптасына 1 6s 0d фунт стерлинг. Осыны куәландыру үшін аталған тараптар жоғарыда көрсетілген күні мен жылы өз аттарына қол қойды.Куәгер қол қойды .......... Джон Скримстер

Боултон және Уатт цилиндрді өндіруді Бершэм құю зауытына келісімшартқа қойып, қозғалтқышты орнатуды қадағалауға заң есімді адамды жіберді. Бұл жұмыс ойдағыдай жүрмеді, дегенмен маңызды бөлшектерді жеткізуді кешіктіруге байланысты Лоуренс компанияға қаржылық шығынға шағымданды. 10 сәуірде Лоуренс Ваттқа «сол күні кешкі сағат төртте біз қозғалтқышты жұмысқа орналастырдық және біраз уақыт жұмыс істегіміз келеді» деп хабарлау үшін хат жазды. Бұрынғы бұл кем дегенде 3 ай болады деп үміттенген. Желтоқсан айында тағы бір хат қозғалтқыштың «бу мен ауамен тығыз жүретінін, бірақ қазандық өте нашар екенін» растады. Ватттан жаңа қазандық туралы кеңес сұрады, түпнұсқаға ұқсас дөңгелек, бірақ ол арқылы түтікшені қолдану ұсынылды.

1785 жылы маусымда Грит Майне жұмыс істеді деп айтылды, сондықтан қозғалтқыш тоқтады. Жыл соңына қарай компания қозғалтқышты Логеластағы шахтаға сатуды ұсынды Кардиганшир немесе басқа біреу Боултон және Уатт бағалаудан кейін ұсынуға қамқорлық жасалды. Лоуренс қозғалтқышты «сорғыларды жуу үшін 10 немесе 12 күнде» іске қосатынын растады. Ол 1786 жылы мамырда бөлшектеліп, жеткізілді Шрусбери, мұнда Popham & Partners-ке жеткізуді күтіп тұрған квадратта соңғы рет естілген. Бұл қозғалтқыштың орны қазір Old Grit білігі деп аталатын жерде деп саналады. Мұнда білік әлі ашық, бірақ қозғалтқыш үйінің екі қабырғасы ғана тұр. Көзделгендей қозғалтқыштың гравюрасы Боултон және Уатт 1783 жылы тартқыштар ғимараттың биік әрі әсем болғанын көрсетеді.

Кенішті Мэсрис Льюис және Филлипс 1825 жылы сатып алды және бірнеше сот процестерін алдыңғы жалға алушы Лоуренс қабылдағанына қарамастан, көптеген даму орын алды. Дәл осы кезеңде бірнеше біліктер батып кетті, соның ішінде жаңа қозғалтқыш және ақ құмды біліктер, екіншісінде тұрғызылатын қозғалтқыш үйі. White Grit білігі қазір құлап, қозғалтқыш үйі бірнеше жылдар бойы қатты зардап шегіп, жолдың батысында тек қана рычагты қабырға мен екеуінің бөліктері қалды.

Льюис пен Филлипс 1848 жылы жалға беруден бас тартты, ал 1860 жылға дейін Шығыс Грит және Ақ Грит болып бөлек жұмыс істеді. 1862 жылы Джон Тейлор энд Компани жалға алып, ескі Ақ Грит білігінен барлау деңгейлерін шығарды. Оның басты күші Шығыс Гритте болды, ал ол жаңа қозғалтқыш білігіне қозғалтқыш орнатты. Бұл ораманы сору үшін де, сорғы үшін де қолданылған, бірақ қозғалтқыш туралы толық мәлімет жоқ. Ең таңқаларлық ерекшелігі - ось ғимараттың ішінде орналасқан маховикті орналастырған солтүстік қабырғадағы үлкен ойық. Шығыстағы шұңқырда орамдық барабан орналастырылған және цилиндр ғимараттың ортасында көтерілген іргетасқа орнатылған. Енді жаңа қозғалтқыш білігі құлап, қозғалтқыш үйінің рычагты қабырғасы құлады.

Бекіткіште тағы бірнеше біліктер бар және олардың бірі оңтүстік батысқа қарай жалпақ өзек деп аталады. Бұл білікте қозғалтқыш үйлерінің бірінен, мүмкін, жаңа қозғалтқыш білігінен болатын жалпақ штангалармен жұмыс жасайтын сорғылар болғанын көрсететін сияқты. Шахтада тағы бір ғимарат бар, ол сараптамадан өтуге тұрарлық - бұл жолдың шығысында орналасқан дөңгелек ұнтақ үй. Ол шатыры бар екі концентрлі дөңгелек тас қабырғалардан тұрады. Сыртқы қабырғада есік, ал ішкі қабырғада жарылғыш заттарды жинап жатқан шахтерлердің бір жақты қозғалуына мүмкіндік беретін қызмет ететін люк бар. Ғимарат шіріген күйде, ал сызба - қайта құру. Сүйірленген төбесі көрсетілгенімен, оның тегіс көлбеу төбесі болған болуы мүмкін.

Беттік қалдықтар

Ақ (немесе батыс) Grit қозғалтқыш білігі A488 автокөлік жолымен түйіскен жерде орналасқан Діни қызметкер Вестон. Rider және Dingle тамырларының қиылысында батып кеткен білік толығымен бітелген, бірақ қозғалтқыш үйінің ақылға қонымды мөлшері әлі де қалады. Жол тасына арналған кеңестер толығымен алынып тасталды. Дренажды дренаж деңгейі оңтүстікте орманда, ол дерлік шөгілген, бірақ әлі де су шығарады. Солтүстік-шығысқа бағытталған ауа біліктерінің желісі бар, олар көбінесе құлаған. Біреуі ашық және диаметрі 3 фут, гингпен, 10 фут тереңдікте бұғатталған. Жолдың шығысында орналасқан тағы бір жол толтырылды, бірақ тайып жатыр.

Ақ тамырдан шығысқа қарай шабандоз венасын төбенің басындағы ағаштарға қарай жүруге болады. Үлкен олжаның ұшында орналасқан Көк шұңқырдың алдында үш оқшауланған біліктер кездеседі. Жоғарыға көтерілу кезінде дөңгелек журнал оң жақта беріледі. Көк шұңқыр толтырылған, бірақ тамырды төбеден әрі қарай, ашық жұмыстар мен құлаған біліктің жанынан өтіп, қоршаудың екінші жағындағы шабандоз білігіне дейін жүргізуге болады. Бұл кішкене төртбұрышты білік ашық және үлкен жыланның джинасының орналасуын көрсететін дөңгелек ойпатқа ие үлкен олжаның ұшында орналасқан. Өткенде шабандоз білігі суға дейін 200 фут деп өлшенген, бұл ағаш деңгейінің сақтық көшірмесін жасауды болжайды (есептелген тереңдік шабандоз білігінің жағасынан 230 фут төмен). Ол 1994 жылы 130 футта бітелген (өлген сиырды қоса алғанда) 100 футта біліктің деңгейлері болды, бірақ ол 5 футтан кейін құлады.

Оңтүстіктен сәл қашықтық - тағы бір атаусыз білік, қазір бұғатталған, ал солтүстіктегі бірнеше ярд ашық степешт. Соңғысы 1994 жылы 30 футқа қазылған тамырға түсті. Rider білігіне сығылысу және батысқа қарай 40 футқа дейін құлап түсетін жұмыс бар. Rider білігінен тамырдың сызығымен Old Grit қозғалтқыш үйінің қалдықтарына дейін жүруге болады. Мұндағы сорғы білігі ашық, бірақ сәл төменірек су астында қалды. Осы аймақтағы тағы үш шахта, соның ішінде солтүстік-батыста Foxhole Air Shaft және оңтүстік-батыста Bye Pit бұғатталған. Ескі Гриттегі ұштарды қазу кезінде олардың негізінен қазандық күлінен тұратындығы анықталды.

Ескі Гриттен оңтүстік-батысқа қарай New Engine (немесе East Grit) білігінің шкафтары мен орамалы қозғалтқыш үйі орналасқан. Бұл Rider тамырымен Rider білігімен қиылысатын қозғалтқыш венасында жұмыс істеуге әкелді, бірақ білік толығымен толтырылды. Қозғалтқыш үйі Ледиуэльдікіне ұқсас, өйткені артқы қабырғасында орам немесе орау машиналарын басқаратын маховик үшін ойық бар. Оның жанында рудалық қалдықтардың қалдықтары бар. Осы жерден трассаны A488-ге дейін қайтаруға болады, оның жанында ол Dingle немесе Squilver Венадан өтеді.

Жолдың оңтүстік жағында Dingle білігі толығымен бітелген, дегенмен бұл жерде үлкен ағын суға батады. Жолдың солтүстігінде жаяу жүру білігі де бұғатталған. Төбенің басында, Hampsons білігі толтырылған, бірақ жалпақ таяқша 60 футта қоқыс төгуге ашық. Келесі білік кездестірілген тас білік, қазір бұғатталған, содан кейін бақшалы білік пен ескі білік орналасқан қопсыған жер орналасқан. Соңғы білік, Гофтың білігі, жолдың шетінде орналасқан және бұғатталған.

Пайдаланылған әдебиеттер

Координаттар: 52 ° 34′15 ″ Н. 3 ° 00′27 ″ В. / 52.570791 ° N 3.007459 ° W / 52.570791; -3.007459