Батыс Сиэтл көпірі - West Seattle Bridge

Батыс Сиэтл көпірі
Батыс Сиэтл көпірінің жабылуы, батыстан көрінеді - сәуір 2020.jpg
Батыс Сиэтл көпірі батыс жағынан, 2020 жылы жабылу кезінде көрінеді
Координаттар47 ° 34′15 ″ Н. 122 ° 21′01 ″ / 47.570945 ° N 122.350338 ° W / 47.570945; -122.350338Координаттар: 47 ° 34′15 ″ Н. 122 ° 21′01 ″ / 47.570945 ° N 122.350338 ° W / 47.570945; -122.350338
Тасиды7 жолақ
КресттерДувамиш су жолы
ЖергіліктіСиэттл, Вашингтон
Басқа атаулар (лар)Жанетт Уильямс мемориалды көпірі
Сипаттамалары
Дизайнсегменттік, консоль
Толық ұзындығы2 607 фут (795 м)[1]
Төменде рұқсат140 фут (42,6 м)
Тарих
ДизайнерАндерсен Бьорнстад Кейн Джейкобс, Инк.[2]
Ашылды14 шілде 1984 ж[3]
Жабық23 наурыз, 2020
Батыс Сиэтл көпірмен алдыңғы қатарда

Жоғары деңгей Батыс Сиэтл көпірі, ресми түрде Жанетт Уильямс мемориалды көпірі, Бұл консольды сегменттік көпір арасындағы негізгі байланыс қызметін атқарады Батыс Сиэтл және қаланың қалған бөлігі. Ол 1981-1984 жылдар аралығында салынған көпір нәтижесінде жарамсыз деп танылды ұрып жатыр бойынша жүк көлігі Антонио Чавес 1978 ж.

Көпір аузын құрайтын шығыс және батыс арналарын қамтиды Дувамиш өзені кезінде Эллиотт шығанағы, қиылысу Харбор аралы. Оның негізгі тәсілдері Fauntleroy Way S.W. батыстан және Спокан көшесінің виадукті шығыстан Виадукт шығысқа қарай жалғасады Мемлекетаралық 5 Колумбия жолында (шығу 163), Батыс Сиэтл мен I-5 аралығында үш мильдік (5 км) артерия құрайды. Жоғары деңгейдегі Батыс Сиэтл көпірінің навигациялық тазарту биіктігі 140 фут (42,6 метр) құрайды.[4]

Төмен деңгей Spokane Street Bridge туралы бұралу аралығы Дувамиш өзенінің батыс арнасы жоғары деңгейлі көпірден солтүстікке қарай созылады. Төмен деңгейлі көпір беткі деңгейдегі Спокан көшесін алып өтеді және навигациялық тазалығы 45 фут (13,7 метр) құрайды.

Көпір 2020 жылдың наурызында төменгі жағындағы жарықтардың тез өсіп келе жатқандығы анықталғаннан кейін жабылды, бұл күрделі жөндеуді қажет етті Covid-19 пандемиясы. Содан бері SDOT көпірдің кем дегенде 2022 жылға дейін жабық болатынын мәлімдеді.

Тарих

Спокан көшесінің бойында кез-келген тұрақты көпір салынбас бұрын, салынған үш уақытша көпір болған. 1900 ж. 1910 ж. 1918. Біріншісі, негізінен су магистралі ретінде салынған, айналмалы қақпа болды; екіншісі а бұрылыс көпір ол магистральды тасып жүрді, ал үшіншісі - магистраль басқа жаққа бұрылғаннан кейін бұрылатын көпір.[5]

Бастапқы көпір төменгі деңгей болды көпір 1924 жылы салынды. 1970-ші жылдарға дейін бұл Дьювамиш су жолындағы кемелердің көптігіне және көпірдің жиі ашылуына байланысты Сиэтлдегі ең қиын проблемалардың бірі болды. Қала басшылары 1960 жылдардан бастап, көпірсіз, көпірді жоспарлай бастады.

Ауыстырылатын көпір жобасы

Көпірді жоспарлауға қаржы алу қиындықтары кедергі болды. Көбінесе бұл көпірдің тағайындалған магистраль болмағандығына байланысты. 1968 ж Алға ұмтылу сайлау бюллетенінде көп бөлігі үшін Батыс Сиетл тұрғындарынан дауыс алу үшін көпірді қаржыландыруға 16,7 млн. Қаржыландырудың басқа көздеріне қала көшелерін қаржыландырудың мемлекеттік бағдарламасы және техникалық қызмет көрсету қорынан ақша кірді.

Кейін ұзаққа созылған процесс, үш компания көпірді 1,5 миллион долларға жобалауға ниет білдірді. Алайда, қала инженері қаржылық тұрғыдан мемлекеттік үйдің спикерімен байланысты төртінші компанияны таңдады. Осы төртінші компанияның бағасы қалған үшеуінің бағасынан үш есе жоғары болды. Бұл серияның нәтижесі болды пара үйдің көлік комитетінің басшысы, қала инженері және басқалары қатысады. 1968 жылғы сайлау бюллетеніндегі 68 пайыздық қолдауына қарамастан, мемлекет жанжалға байланысты қала көшелеріндегі ақшаларын алып тастады. 1976 және 1977 жылдары қастандық жасағандар сотталып, түрмеге жабылды.

Жанжалдан кейін жоба өлі деп саналды. Норберт Тиеманн, автомобиль жолдарының федералды реттеушісі, жобаның аяқталуы үшін федералдық қаражат алу мүмкіндігі мүлдем болмайды деп мәлімдеді. Сондай-ақ, Тиэман: «Оны құлатқан буксирдің қысқалығы (бұл федералды арнайы көпірді ауыстыру қорын тудыруы мүмкін), бұдан басқа ешнәрсе жоқ. Ал сіз бұл жолға барғыңыз келмейді» деп мысқылдады.[6] 1978 жылы наурызда Батыс Сиэтлдің бірнеше танымал тұрғындары өздерінің тәуелсіз қалаларына қызмет ету үшін жаңа көпірге мемлекет тарапынан қаржы табуға үміттеніп, бөліну референдумын ұйымдастыруға өтініш білдірді.[7] Бөліну науқанында сайлау бюллетенін өткізу үшін 29000 қол жинау қажет болды, бірақ екі айдан кейін көпірлер біржола жабылғанға дейін шекті деңгейге жете алмады.[7][8]

The Антонио Чавес, ескі көпірге соғылған кеме

1978 жылы 11 маусымда кеме ескі көпірге соғылды, бұл оны ашық және жөндеусіз қалдырды. Осыған орай, жоба федералды арнайы көпірді ауыстыру кеңсесінің қаражатына ие болды. Алайда көптеген басқа бұзылған көпірлерді ауыстыру қажет, бұл бағдарламаның өзінде жеткілікті қаржыландыру болмады. Федералдық заң шығарушылар жоғары деңгейдегі көпірге қаражат бөлуге қарсы болған кезде, Сиэтл қалалық кеңесі мүше Жанетт Уильямс 1970-1989 жылдар аралығында кеңесте жұмыс істеген ол көпірді салу үшін конгресті лоббистік жолмен өткізіп, сенатордың көмегімен қаржыны сәтті қамтамасыз етті Уоррен Магнусон.[9][10] Көпір 1984 жылы аяқталды, ал кішірек Spokane Street Bridge ол бір уақытта салынған қандай параллель.

Көпір ашылмай тұрып, Батыс Сиэтлдегі көптеген аудандар алу қиын болғандықтан меншікті құндылықтары төмен болды қала орталығы. Көпір мүліктік құндылықтардың өсуіне, сондай-ақ даму серпілісіне себеп болды, өйткені құрылыс салушылар жаңа көппәтерлі тұрғын үйлер салды. Бұл жаңа даму көршілес аумақта трафиктің көбеюіне әкелді.

Кейінгі оқиғалар

Батыс Сиэтл көпірі оңтүстік жағынан 12-ші авенюден көрінеді Beacon Hill 2010 жылы.

A монорельсті кеңейту Батыс Сиэттлге 2000-шы жылдардың басында Батыс Сиэтл көпірін, орталық шлагбаумнан жоғары бағаналармен пайдалану жоспарланған болатын.[11] Кейін бұл жоспар көпірдің үстінен өтетін бір жолға бағытталды және шығындарға байланысты толығымен 2005 жылы бас тартылды.[12][13]

2020 жылы 23 наурызда SDOT көпірді жоспарлы тексеру кезінде палубада жарықтар табылғаннан кейін жедел жөндеу үшін көпірді ұзақ уақыт жабуды бастады.[14] Бір айдың ішінде арқалықтың қабырғасындағы жарықтар 2 футқа дейін өсті (0,61 м), ал қуыс арқалықтың жарықтары тексеру кезінде байқалды. 2014 жылғы бұдан бұрынғы есепте жарықтар бұрын пайда болған деп болжанған 2001 ж. Жер сілкінісі.[15] 15 сәуірде SDOT көпірдің кем дегенде 2022 жылға дейін жабылатындығын, өйткені көп мөлшерде зақым табылғанын және жөндеу жобасын бекітуді аяқтайтын уақытты болжағанын мәлімдеді.[16]

Батыс Сиэтл шоссесі

Спокан-Виадукттың әуеден көрінісі 2010 жылы (кеңейгенге дейін) батысқа қараған. The Мемлекетаралық 5 айырбастау алдыңғы қатарда, ал Батыс Сиэтл көпірі артқы жағында.

Spokane Street Viaduct учаскесі 1945 жылы салынған Сиэттлдің алғашқы автомобиль жолдарының бірі болды. 1984 жылы Батыс Сиэтл көпірі аяқталғаннан кейін Spokane Street Viaduct және Батыс Сиэтл көпірінен тұратын жол «Батыс Сиэтл шоссесі» деп аталды. Алайда, бірқатар өлім-жітім қартаюға ұшыраған Спокан-стрит Виадукт бөлігі жылдамдықты жол ретінде пайдалануға қауіпті екенін мойындады.[17] 1997 жылы Сиэттл қалалық кеңесі бірауыздан жылдамдықты төмендету туралы қаулы қабылдады және оны сұрады WSDOT Spokane Street Viaduct және West Seattle Bridge көпіріне кіреберісті белгілейтін тақтайшалардан «Freeway» сөзін алып тастаңыз.[18][19] Батыс Сиэтл көпірі 2009 жылдың 6 шілдесінде көпірді салуға саяси қолдау көрсетуде маңызды рөл атқарған кеңесші Уильямстың құрметіне Жанет Уильямс мемориалды көпірі болып өзгертілді.[9][10] Алайда барлық бағытталған белгілер «Батыс Сиэтл көпірі» атауын алып жүреді.

2008 жылдан 2013 жылға дейін Спокане көшесі виадукты мемлекетаралық 5 пен 99 мемлекеттік маршрут арасындағы учаске қайта жаңартылды және кеңейтілді. Кеңейтілген жолдың әр бағытында және иығында үш жолақ бар. 1 авеню S-де батысқа бағытталған және шығатын жаңа пандус салынды және қауіпті 4 авеню S пандусын ауыстырды. 4-ші авенюға дейін шығысқа қарай шығатын жаңа пандус 2010 жылы 16 тамызда ашылды.

Тізімнен шығу

БағыттарЕскертулер
Fauntleroy Way оңтүстік батысы, 35-ші авеню оңтүстік батысКесте қиылысында аяқталады
Адмирал жолыБатыс бағытта шығу және шығысқа қарай кіру
Харбор даңғылы, Авалон жолыБатыс бағытта шығу және шығысқа қарай кіру
Delridge Way Southwest, Оңтүстік-Батыс Спокан көшесі - Оңтүстік Сиэтл колледжіБатыс бағытта шығу және шығысқа қарай кіру
11-ші авеню оңтүстік-батыс - Харбор аралы, 18-терминалБатыс бағытта шығу және шығысқа қарай кіру
SR 99 солтүстікШығысқа шығыс пен батысқа қарай кіру
1-ші авеню ОңтүстікШығысқа шығу; батысқа қарай шығу және кіру
4-ші авеню оңтүстікШығысқа шығу
Спокан көшесі, 6-шы авеню ОңтүстікБатыс бағытта шығу және шығысқа қарай кіру
I-5 - Портланд, Ванкувер, б.э.д.
Колумбия жолы, оңтүстік 15-ші авенюШығысқа шығыс пен батысқа қарай кіру

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ «Батыс Сиэтл көпірі салтанатты түрде« Жанет Уильямс мемориалды көпірі »деп өзгертілді"" (Ұйықтауға бару). Сиэтл қалалық кеңесі. 2009 жылғы 23 қазан. Алынған 3 шілде, 2011.
  2. ^ Кейн, Томас; Ағаш ұстасы, Джеймс; Кларк, Джон (1983 ж. Қараша - желтоқсан). «Батыс Сиэтл көпіріне дейінгі аралық» (PDF). PCI журналы. 28 (6): 58–67. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2020 жылғы 1 сәуірде.
  3. ^ Long, Priscilla (29 мамыр, 2007). «Батыс Сиэтл көпірі 1984 жылы 14 шілдеде арналды». HistoryLink. Алынған 22 тамыз, 2014.
  4. ^ «АҚШ жағалауын күзететін көпірге арналған нұсқаулық».
  5. ^ Пол Дорпат (1984). «100 - Батыс Сиэтлге дейінгі алты көпір». Сиэтл. Тарту.
  6. ^ Боб Ройер (2011 ж. 20 маусым). «Кеме қашықтықты соққан кезде». Cascadia Courier. Алынған 26 мамыр, 2014.
  7. ^ а б Eals, Clay (21 мамыр 2020). «Батыс Сиэттл көпірі үшін, егер сіз алғашқыда сәтсіз болсаңыз, бөлініп кетіңіз!». Сиэтл Таймс. Алынған 21 мамыр, 2020.
  8. ^ Суффия, Дэвид (10 мамыр 1978). «Батыс Сиэтлдің бөліну драйві баяу жүруде». Сиэтл Таймс. б. A18.
  9. ^ а б «Сіз оны Жанет Уильямстың мемориалды көпірі деп атай аласыз». WestSeattleBlog, 23 қазан 2009 ж.
  10. ^ а б «Батыс Сиэтл көпірінің аты Жанет Уильямстың құрметіне өзгертілді». West Seattle Herald, 2009 ж., 23 қазан.
  11. ^ Ланж, Ларри (2004 ж. 21 мамыр). «Инженер монорельсті алаңдаушылық туғызады». Seattle Post-Intelligencer. б. A1.
  12. ^ Линдблом, Майк (2005 жылғы 20 шілде). «Шенеуніктер біртіндеп монорельсті қарастырады». Сиэтл Таймс. б. B1.
  13. ^ Ланге, Ларри (9 қараша 2005). «Бір рельсті жол жоқ: сайлаушылар қысқартылған жолдан бас тартады». Seattle Post-Intelligencer. б. A1.
  14. ^ Линдблом, Майк (23 наурыз, 2020). «Батыс Сиэтл көпірі бүгін түнде бірнеше айға созылатын жөндеуге жабылады». Сиэтл Таймс. Алынған 23 наурыз, 2020.
  15. ^ Линдблом, Майк (9 сәуір, 2020). «Батыс Сиэттл көпірі құлау жолында болды, инженерлердің есебі». Сиэтл уақыты. Алынған 9 сәуір, 2020.
  16. ^ Линдблом, Майк; Гроувер, Хайди (2020 ж., 15 сәуір). «Батыс Сиэтл көпірі 2020 және 2021 жылдарға дейін жабық болады». Сиэтл Таймс. Алынған 15 сәуір, 2020.
  17. ^ «Spokane St. Viaduct: заманауи автомобиль жолдарының арасындағы қартайған реликт - 87-ден бастап апаттардан 10 адам қаза тапты». Сиэтл Таймс. 10 маусым 1993 ж. Алынған 24 наурыз, 2020.
  18. ^ Браун, Чарльз Е. (7 сәуір, 2008). «Бамперге бампер: Далай-Лама, автобус жіберіп ал, сол көпірге ат қой». Сиэтл Таймс. б. B1. Архивтелген түпнұсқа 2018 жылдың 28 мамырында. Алынған 27 мамыр, 2018.
  19. ^ Сиэттл қалалық кеңесі (3 наурыз 1997). «Сиэтл қаласы 29541 қарар». Сиэтл қаласы заңнамалық ақпарат қызметі. Қала хатшысының кеңсесі. Алынған 27 мамыр, 2018.

Сыртқы сілтемелер