45. Уильямс-Уильямс моделі - Wedell-Williams Model 45

45-үлгі
WWModel45.jPG
NR62Y, мисс Паттерсон.
РөліЖарыс ұшақтары
Ұлттық шығу тегіАҚШ
ӨндірушіWedell-Williams авиакомпаниясы
ДизайнерДжимми Уэделл
Бірінші рейс28 маусым 1933[1]
Кіріспе1934 ж. Ақпан, Жаңа Орлеан Шушан әуежайы[1]
Зейнеткер1934 ж. Томпсон кубогы жарысы
Күй1936 жылы Луизиана мемлекеттік университетіне сыйға тартылды. Тағдыр белгісіз.
Негізгі пайдаланушыWedell-Williams Air Service Corp.
Өндірілген1933–1934
Нөмір салынған1
Бірлік құны
1936 жылы шамамен 15000 АҚШ доллары[2]
Әзірленген44. Уильямс-Уильямс моделі
Ішіне әзірленгенWedell-Williams XP-34

The 45. Уильямс-Уильямс моделі болды жарыс ұшақтары жылы Құрама Штаттарда салынған 1933.

Әрлем мен дамыту

Модель 45 дизайнердің дамуы болды Джеймс Уэделл ертерек Модель 44 және негізгі қондырғылары тартылатын төменгі қанатты консольды моноплан, оның доңғалақ доңғалақ жүрісі болды.[3]

Пайдалану тарихы

Модель 45 алғаш рет 1933 жылы 28 маусымда ұшты[3] және 100 км жабық бағытта орташа жылдамдығы 264,703 миль-ге жететін перспективалы өнімділік көрсетті.

Веделл-Уильямстің ұшқышы Джон Уортен 1934 жылғы Bendix Trophy жарысында 45-тен екінші орынға ұшып кетті, егер навигация қатесі болмаса, кем дегенде 50 минут ішінде 44-тің бірінші орын алған уақыты бұзылатын еді.[3][4]

1934 жылы 24 маусымда Джимми Уэделл а-ны басқарған кезде апаттан қайтыс болды Сыған көбелегі ұшу сабағында.[3] 45-тің дамуы оны құрушы жоғалғаннан кейін кешіктірілді. Солай бола тұра, 45-еуі 1934 жылғы Томпсон трофейлер жарысына қатысты. Алдын ала іс-шарада Shell Speed ​​Dash Unlimited, Worthen орташа жылдамдығы 302,13 миль жылдамдықпен бірінші орынды иеленді.[3][5] Содан кейін ол 45-тен 292,14 миль / сағ жылдамдықпен, 44-тен кейін және Турнердің жарыстан басты жарыста үшінші орынды иеленді.[3] Алайда 45-тен әлі де даму проблемалары болды және тұрақсыздыққа байланысты оларды алып тастады.

Томпсон жарысы кезінде Даг Дэвис 44-ті апатқа ұшырап, бірден мерт болды.[3] Жойылған Веделл-Уильямс командасы 45-ті бөлшектеп, Паттерсонға жеткізді. Ол енді ешқашан ұшпады.[3]

Біртіндеп қалған Веделл-Уильямс директорлары әуе апаттарында қаза тапты: Джиммидің ағасы Уолтер Уэделл 1935 жылы 18 шілдеде апатта қаза тапты.[3] Компанияның тең құрылтайшысы Гарри Палмерстон Уильямс және бас сынақшы-ұшқыш Джон Уортен екеуі де 1936 жылы 19 мамырда апатта қаза тапты.[3]

Уильямс қайтыс болғаннан кейін 45-модель сыйға тартылды Луизиана мемлекеттік университеті, ол ақырында қайда жоғалып кетті, оның соңғы тағдыры белгісіз.[3]

Киссимми, Джим Б. Клевенгер салған 45-модельдің толық масштабты көшірмесі Луизиана штатындағы Паттерсон қаласындағы Луизиана мемлекеттік музейінде қойылған.[3]

Ерекшеліктер (45-модель)

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: Бір ұшқыш
  • Ұзындығы: 23 фут 11 дюйм (7,29 м)
  • Қанаттар: 26 фут 9 дюйм (8.16 м)
  • Биіктігі: 9 фут 4 дюйм (2,84 м)
  • Электр станциясы: 1 × Пратт және Уитни R-1340 , 500 а.к. (597 кВт)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 320 миль (515 км / сағ, 278 kn)

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер
  1. ^ а б Хирш және Шульц 2001, б. 40.
  2. ^ Хирш және Шульц 2001, б. 98.
  3. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л Пирс, Уильям. «Уэделл-Уильямс Модель 45 жарысы». oldmachinepress.com. Алынған 9 мамыр 2016.
  4. ^ Хирш және Шульц 2001, б. 74.
  5. ^ Шмид пен Уивер 1983, б. 291.
Библиография
  • Фоксворт, Томас Г. Жылдамдық іздеушілер. Нью-Йорк: Екі еселенген, 1976 ж. ISBN  0-385-06050-5.
  • Хирш, Роберт С. және Барбара Х. Шульц. Wedell-Williams әуе қызметі. Ланкастер, Калифорния: Little Buttes Publishing, 2001. ISBN  978-0-9652181-1-5.
  • Шмид, Сильвестр Х. және Труман С. Уивер. Әуе жарысының алтын ғасыры: 1927–1933 жж. Ошкош, Висконсин: EAA Aviation Foundation, 1983 ж. ISBN  978-0-8168-7816-1.

Сыртқы сілтемелер