Сусыз салқындатқыш - Waterless coolant

Сусыз салқындатқыш Бұл гликоль - негізделген сұйықтық құрамында жоқ зат су. Оның қайнау температурасы 191 ° C (375 ° F) су негізіндегі салқындатқыштарға қарағанда жоғары және оның түзілуіне қарсы тұрады коррозия.[1] Суды буландыру мәселелерін айналып өту үшін зат ойлап тапты. Су буланған кезде оның 4% ғана сақтайды жылу өткізгіштік.[2] Су негізіндегі салқындатқыштар температурадан төмен температурада қауіпсіз қайнау температурасы жүйенің қысымын ұстап тұру үшін су. Сусыз салқындатқыштың экологиялық пайдасы бар, соның ішінде салқындатқыш желдеткіштерді пайдалануды азайту және отын үнемдеуді жақсарту. The салқындатқыш көбінесе өзгертуді, азайтуды қажет етпейді қауіпті салқындату сұйықтығының бірнеше рет шаюынан кейінгі қалдықтар.[3]

Автомобильді пайдалану

Сусыз салқындатқыш салқындату жүйелерінде ең танымал болып табылады автоспорт, классикалық автокөлік, Жол талғамайтын көліктер, UTV, қар машиналары және ескі машиналар.[4] Ескі автомобильдерде көбінесе қысымсыз салқындату жүйелері болады, ал салқындатқыш қайнап, асып кетуі мүмкін. Дәстүр бойынша, бұл мәселе шешімін толықтыру арқылы шешілді радиатор сумен. Бұл салқындатқышты сұйылтады және суда көлік құралына зиянды минералдар болуы мүмкін. Классикалық автокөлік иелері бұл мәселені шешу үшін сусыз салқындатқыш қабылдады. Джей Лено 1937 жылғы көшірмесі үшін сусыз салқындатқышты қолданады Бугатти 57SC типті Атлант көлігі.[5]

Басқа мақсаттар

Калифорния университеті, Лос-Анджелес резервтік генераторларда ішінара жұмыссыз шығындарды азайту үшін сусыз қозғалтқыш салқындатқыштарын қолданды, өйткені дәстүрлі су және этиленгликоль негізіндегі салқындатқыштар әр үш жылда ауыстыруды қажет етеді. Сусыз салқындатқыш қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзартады және бұл жүйенің қысымын қажет етпейді, бұл салқындату жүйесінің сантехникасындағы стрессті азайтады.[6] Суды азайту үшін салқындатқыш қолданылған жанармай уақытты шектеу арқылы пайдалану радиатор желдеткіш қосулы болуы керек. Қалдықтарды басқару департаменттер жанармай құнын үнемдеу үшін жанкүйерлері үшін сусыз салқындату сұйықтығын пайдаланды.[6]

Бастапқы агенттер

Сусыз салқындатқыш сұйықтық гликольге негізделген. Сұйықтық аулақ болады коррозия қоспалар қалады еритін.[3]

Мұздату температурасы

Сусыз салқындатқыш сұйықтық ретінде жұмыс істейді антифриз, қозғалтқыштарды -40 ° C (-40 ° F) дейін қорғаңыз.[5]

Кемшіліктері

Сусыз салқындатқыш әдетте дәстүрлі суға қарағанда қымбатырақ және этилен гликоль негізіндегі салқындатқыштар.[7]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Abelson, Paul (қазан 2012). «Сусыз салқындату керек пе?». Land Line журналы. Алынған 2 сәуір, 2018.
  2. ^ Стержесс, Стив (тамыз 2009). «Баған: Өзіңді сергек ұста». Ауыр жүк көлігі. Алынған 2 сәуір, 2018.
  3. ^ а б Инграм, Энтони (2012 жылғы 5 қаңтар). «Сусыз салқындатқыш қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін жақсартады, MPG-ді 10 пайызға арттырады». Жасыл машиналар туралы есептер. Алынған 2 сәуір, 2018.
  4. ^ Қызметкерлер, цикл жаңалықтары (20 қаңтар 2018 жыл). «Evans Waterless Powersports қозғалтқышының салқындатқышы пайдалануға дайын, су қажет емес». Cycle News персоналы. Алынған 2 сәуір, 2018.
  5. ^ а б Лено, Джей (2012 жылғы 13 желтоқсан). «Классикалық автомобильдерді жолда қалай ұстауға болады». Танымал механика. Алынған 2 сәуір, 2018.
  6. ^ а б Ричи, Эд (1 қараша, 2010). «Ақыл-ойдың тиімділігі». Орманшы күнделікті жаңалықтары. Алынған 2 сәуір, 2018.
  7. ^ Чандлер, Чарльз (11 наурыз, 2010). «Рецепт технологиясы: қозғалтқыштың сусыз салқындатқыштары». Авиациялық артықшылықтар. Алынған 2 сәуір, 2018.