Варо әктас қорығы - Waro Limestone Scenic Reserve

Соборлық жартас, 1923 ж

The Варо әктас қорығы жақын маңдағы табиғатты қорғау аймағы болып табылады Варо жақын Хикуранги, Солтүстіктен 16 шақырым (9,9 миль) Вангарей үстінде Солтүстік арал туралы Жаңа Зеландия.

Тарих

Әктастың пайда болуы 1918 жылы түсірілген

The Маори тайпалары Нгати Хау, Ngāti Kahu O Torongare және Нгати Вай тастарды ғұрыптық мақсаттарда қолданды және оларды қазір деп жариялайды уахи тапу (қасиетті орындар).[1] 19 ғасырдың соңынан бастап тастар жергілікті тұрғындар мен туристердің қызығушылығына айналды. The привет өсімдіктер, нарциссалар және жалбыз қазір сол аймақта өсетін өсімдіктер ерте еуропалық қоныстанушылардан бастау алады.

Көмір өндіру және тар табанды теміржолдар

Ауданда 60 немесе 70-ке дейін көмір шахталары болды, олар жалпы 4,2 млн. Тонна көмір өндірді. Ірі шахталарды Хикуранги көмір компаниясы, Уилсон коллиери компаниясы және Солтүстік көмір кен компаниясы басқарды.[2] Көмір 1860 ж.ж. ашылды, бірақ алғашқы көмір шахтасы 1889 ж. Ғана ашылды. Көмір бірнеше тар теміржолмен тасымалданды.[1]

Waro Horse Tramline

Варо жылқы трамвайы - болат рельстермен атпен тартылған өнеркәсіптік теміржол. Ол 1894 - 1905 жылдар аралығында салынған. Оның тіршілік етуінің ең алғашқы куәлігі - 1905 жылғы зерттеу жоспары. (A) Kerr & Wyatt Mine көмір кенішінен (B) Шығыс далалық теміржол 1889 жылы құрылған Хикуранги Камо мемлекеттік теміржолында және (D) ескі теміржол бойында (C) теміржол бойындағы әк пештеріне әкелді. уақыт қазірдің өзінде пайдаланылмаған далалық теміржол, оны 1907 ж. картадан көруге болады.[1]

  • Waro Horse Tramline

  • Маршрут, 1907

Хикуранги көмір компаниясы

Хикуранги көмір компаниясы 1913 жылдан бастап әктас жартастарының астында көмір шахтасын басқарды. Ол Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде жабылып, 1921 жылы Уилсон Коллиери арқылы Портлендке жақын жерде цемент өндірісіне отын алу үшін қайта ашылды. Коллиерия 1933 жылы су тасқыны салдарынан жабылды.[3]

Солтүстік серіктестік компаниясы

Солтүстік Коллиери компаниясы 1904 жылы салынған паровозды 1904 жылы қыркүйекте сатып алды Оренштейн және Коппель Берлин қаласында зауыттық нөмірі 1411. Локомотивтің өлшемі 560 мм (22 дюйм) және 20 а.к. Ол Жаңа Зеландия Цемент Ко Әктас аралы 1910 жылдары, ал 1918 жылы Уилсонның Портланд Цемент Ко Портланд ретінде жұмыс істеді Берта. Кейінірек, оны сатып алды Көлік және технологиялар мұражайы жылы Окленд, ол әлі де жұмыс күйінде сақталған.[4] A бақша теміржолы моделі өндірілген және таратылған LGB.

  • ЖАРАЙДЫ МА паровоз, 1907 жылғы No1411 жұмыс

  • The ұшы Солтүстік Коллиери Ко.

  • Фуникулярлы Солтүстік Коллиери Ко.

  • Варода көмірді бункер вагондарына аудару, 1911 ж

1918 ж

Мрамор карьерлері

Варо тау жыныстары мен арасында теміржол, көл[5] су басқан карьерді толтырады, онда Вангарей әктастары (Варо деп аталады,[6]) өткен ғасырдың 20-жылдарынан 40-жылдарына дейін карьерде болған. Бұл қабықша, күңгірт сары, кілегей немесе қызғылт түсті әктас болатын. Карьер Варо теміржол станциясының жанында болды,[7] көптеген үкіметтік ғимараттар үшін, соның ішінде фойе үшін жеңіл көлікпен жүруге мүмкіндік береді Веллингтон теміржол вокзалы,[8] Окленд теміржол вокзалы,[9] Napier Пошта; Веллингтон орталық кітапханасы, Дунедин пошта бөлімі[10] және Дунедин қалалық залы.[11] Карьерді кейін Уилсонның Цементі қолданды (кейінірек) Алтын шығанағы цемент ) жоғары сапалы әктас көзі ретінде, 1974 жылы ашылған және ескі карьер Вангарей аудандық кеңесіне резерв ретінде берілген жолдың үстіндегі Вильсонвиль карьеріне дейін.[6]

Әдебиет және сыртқы байланыстар

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c Мария Батч: Мұраны бағалау Waro Horse Tramline Track. Жоба, қаңтар 2011 жыл. 4 ақпан 2019 ж. Шығарылды.
  2. ^ Кит Джонсон: Хикурангидің каннингамдары - бақытты қала. 3 ақпан 2011. 4 ақпан 2019 күні алынды.
  3. ^ Photo einer Informationstafel. Л. Тайлер: Waro Rocks әктас табиғи қорығы, Жаңа Зеландия. 10 сәуір 2016. 4 ақпан 2019 күні алынды.
  4. ^ Museal erhaltene Lokomotiven O&K, Верк Берлин. 1 қаңтар 2014. 4 ақпан 2019 күні алынды.
  5. ^ «Жаңа Зеландияның топографиялық картасы». Алынған 2019-11-19.
  6. ^ а б Хейуард, Брюс; М.Дж., Ысқақ; К., Миллер; К.Б., Спорли (2002-01-01). «3, 4 және 5 экскурсиялардың бірінші бөлімі. Вангарей геологиясына кіріспе». Жаңа Зеландияның геологиялық қоғамы. Әр түрлі басылым. 112В: 25–32.
  7. ^ «Жаңа Зеландияның қазіргі және тарихи топографиялық карталары (топомапалары)». www.mapspast.org.nz. Алынған 2019-11-19.
  8. ^ Маклин, Аластаир; Таонга, Жаңа Зеландия Мәдениет және мұра министрлігі Те Манату. «Whāngārei мәрмәрі». teara.govt.nz. Алынған 2019-11-19.
  9. ^ «Оклендтің жаңа теміржол вокзалы - заманауи құрылыстың шедеврі». nzetc.victoria.ac.nz. Алынған 2019-11-19.
  10. ^ Дункан, Хелен (12 наурыз 2010). «Минералдар мен агрегаттар туралы есеп» (PDF). Вангарей аудандық кеңесі.
  11. ^ «Дунединдегі залдағы Вангарей мәрмәры Солтүстік адвокат». paperspast.natlib.govt.nz. 13 сәуір 1940. Алынған 2019-11-19.

Координаттар: 35 ° 35′13 ″ С. 174 ° 17′04 ″ E / 35.586973 ° S 174.284519 ° E / -35.586973; 174.284519