Уэльсвуд Colliery - Waleswood Colliery

Уэльсвуд Colliery арасында орналасқан көмір шахтасы болды Қарлығаш және Уэльс бар, жақын Ротерхэм, Оңтүстік Йоркшир, Англия. Колли Ротерхэмнен Клоунға дейінгі жолмен және оның негізгі сызығымен шектесетін Манчестер, Шеффилд және Линкольншир темір жолы шығысында шамамен 2 миль Ағаш үйі.

Алғашқы білік 1860 жылдары коллерия Скиннер мен Холфорд Лимитедке тиесілі болған кезде батып кетті. 1947 жылы колерия және онымен байланысты жанама зауыт зауытқа өтті Ұлттық көмір кеңесі, келесі жылы жабылатын жабық. Аудандағы коллериялар бір-бірімен байланысты болғандықтан, ол сорғы станциясы ретінде сақталды. Кокс пештері мен қосымша өнімдер шығаратын зауыт 1962 жылы жабылды.

Коллирия ғимараттарының көпшілігі сақталып қалды және қазіргі кезде өндірістік аймақтың негізін құрайды.

Уэллсвуд Коллиери және оның көршілері Киветон паркі мен Батыс Киветон туралы көбірек оқыңыз http://www.kivetonwaleshistory.co.uk

Локомотивтер

Тіршілік ету уақытында коллерияда төрт паровоз болған, бір уақытта екеуінен аспайтын.

  • Бірінші локомотив, а Yorkshire Engine Company 0-4-0 1878 жылы салынған седла танкі, № 323, «Уэльсвуд» атауын алып, сатылды Thos Ward 1902 ж.
Музей қызметіндегі «Уэльсвуд» атты екінші тепловоз (1978)
  • 1906 жылға дейін компания Hudswell Clarke & Company компаниясынан (№750 жұмыс) 0-4-0ST басқа сатып алған кезге дейін локомотивтер сатып алынғандығы туралы жазба жоқ. «Уэллсвуд» тақтайшалары сатылған кезде бастапқы тепловоздан алынып тасталды және олар осы локомотивтің седла цистерналарына бекітілді. Локомотивті алғашқы құрылысшылар 1930 жылдардың басында қалпына келтірді. Ол көшірілді Kiveton Park Colliery 1962 жылы, 1972 жылы сақталып, көшті Стейли, Дербишир. Кейінірек ол қазір жабық тұрған Саутпорттағы Steamport теміржол мұражайына көшірілді. 1990 жылдан бастап ол Ұрыс алаңындағы теміржол, Shackerstone, Лестершир ол қалпына келтіріліп жатқан жерде.

Уэльсвудті Шакерстоундағы қалпына келтіру сәтсіз жағдайларға байланысты тоқтап қалды және ол ондаған жылдар бойы жаңбыр астында болды және элементтер Шакерстоун мен Статфольд сарайында сақталды. 2016 жылы ол меншік құқығын өзгертті және Хунсбери төбесінде Northamptonsie Ironstone теміржолына көшірілді, ол толық қалпына келтіруден өтіп жатыр. 2017 жылы буға қайта оралуды жоспарлаған болатын, бірақ қазандық бірінші ойлағаннан әлдеқайда күрделі жөндеуді қажет етті. Жаңа қазандық Пасха-2019 шеңберінде жаздың басында бумен пісіруді жоспарлап отыр.

  • Үшінші локомотив тек екі жылдан кейін келді, қайтадан Худсвелл Кларк & Компания, №829 жұмыс
  • Төртінші және соңғы тепловоз сэр Линсей Паркинсон және Компаниядан келді. Бұл қайтадан 1929 жылы салынған және «Дженни» атауын иеленген Худсвелл Кларктың №1636 шығармасы болды.

Алан Роулзді '' Темір жолдар Киветон және Уэльс '' мекен-жайында жүктеп алыңыз http://www.kivetonwaleshistory.co.uk/#sections/publications/ сайттың фото мұрағатында Уэльсвуд локомотивтерінің фотосуреттерін көріңіз.

Әдебиеттер тізімі

  • Шеффилдтің шығысы Роджер Милнес. «Алға» - Ұлы орталық теміржол қоғамының журналы, № 16, шілде 1984 ж. ISSN  0141-4488

(Бұл мақалада «Шеффилд шығысы» үшін әр түрлі дереккөздерден, соның ішінде Вудхауз өлкетану тобының мүшелерінен, Ұлы орталық теміржол қоғамының мүшелерінен және басқалардан зерттелген, жарияланбаған материалдар қолданылады).

Координаттар: 53 ° 21′00 ″ Н. 1 ° 18′02 ″ В. / 53.35000 ° N 1.30056 ° W / 53.35000; -1.30056