Володарский көпірі - Volodarsky Bridge

Координаттар: 59 ° 52′40 ″ Н. 30 ° 27′12 ″ E / 59.87778 ° N 30.45333 ° E / 59.87778; 30.45333

Володарский көпірі
Волода́рский мост
Володарский most.jpg
Координаттар59 ° 52′40 ″ Н. 30 ° 27′12 ″ E / 59.87778 ° N 30.45333 ° E / 59.87778; 30.45333
КресттерНева өзені
ЖергіліктіСанкт-Петербург
Сипаттамалары
Толық ұзындығы325 метр
Ені36 метр
Тарих
Ашылды1936

The Володарский көпірі (Орыс: Волода́рский мост) Бұл қозғалмалы арқылы өтетін көпір Нева өзені жылы Санкт-Петербург, Ресей. Көпір Народная мен Ивановская көшелерін байланыстырады (Невский ауданы )[1]. Оған байланысты В.Володарский, 1918 жылы болашақ көпірдің жанында қаза тапқан революционер. Бұл қаладағы трамвайларға арналған эстакада бар жалғыз көпір (сол жағалау). Көпір - бөлігі Орталық доға. 1932-1936 жылдары инженердің айтуы бойынша Г.П. Передерия жобасы бойынша металлдан жасалған екі қанатты тартпалы көпірмен үш аралықты темірбетон аркалы көпір салынды. 1986-1993 жылдары ескі көпір бөлшектеліп, орнына темір арқалық орнатылды. Көпірдің ұзындығы 332 метр, ені 24–27 метр. Жоғарғы ағыс - бұл Үлкен Обуховский көпірі, және төменде Финляндия теміржол көпірі.

1936 көпір

Дизайн

Бұл жерде тұрақты көпір салу қажеттілігін қала құрылысы жобасы атады Ленинград 1930 жылдары оның оңтүстік-шығыс бөлігінің едәуір дамуын және оның бөлігі қаланың оңтүстік аудандарын жауып, қаланың оңтүстік аудандарына баруға арналған айналмалы көлік магистралін ұйымдастыруды көздеді. Фин шығанағы.

Көпір жобасын Ленмосттрест жобалау бөлімінің инженерлер тобы және профессордың басшылығымен әзірледі Г.П. Передери, инженер В.И.Крыжановскийдің тартпалы көпірде және сәулетшілер А.С.Никольский мен К.М.Дмитриевтің қатысуымен.

Жобаның шарттарына сәйкес көпірдің ортасында жүретін көпір беру керек еді, талаптарға сәйкес бүйір аралықтары әрқайсысы 100 м-ден аспауы керек еді. Әзірлеу үшін ұзындығы 43 м және әрқайсысы 100 м екі бүйірлік орталық тартпалы көпірмен үш аралық көпірдің нұсқасы қабылданды. Бекітілген аралықтарға арналған темірбетонды пайдалану металды барынша үнемдеуге әкелді[2].

Жылы 1932, көпірдің құрылысы басталмас бұрын, Тавридтер бағында орнатылған және жобалық жүктемемен екі есеге жуық сыналған тұрақты доғалы қондырмалардың 1/5 өмірлік моделі жасалды. Қатысуымен тест өткізілді Передери Г.П., В.И.Крыжановский, В.К.Качурин және А.Долженко.

Ғимарат

Көпір 1932-1936 жылдары салынған. Көпірдің құрылысы академиктің басшылығымен жүргізілді Г.П. Передери В.И.Крыжановский және Ленмосттресттің бас инженері С.А. Джабуа. Темірбетон қондырмалары жағадағы тіректерге цементтелді. Дайын доғалар лебедкалар көмегімен понтондарға орнатылатын жерге жеткізілді. Аралық құрылымдарды тасымалдау бойынша жұмыс ірі кеме жасаушы және математик академиктің басшылығымен жүргізілді Крылова А.. Оның басшылығымен алып понтондар жасалды және өндірілді[3]. Понтондардың қозғалысы сеніп тапсырылды ЭПРОН - «Ерекше мақсаттағы суасты экспедициясы», ол батып кеткен кемелерді көтеруге мамандандырылған және тиісті қуатты лебедкалар, кабельдер, якорь және т.б. бар. Неваның бұл жердегі тереңдігі шамамен 13 метрді құрайды.[4]. Салмағы 4000 тоннаға дейінгі аралықтағы құрылымдардағы понтондарда тасымалдау жұмысы алғаш рет көпір салу тәжірибесінде жүзеге асырылды[5].Бірінші құрылым 1935 жылы 6 қарашада, екіншісі 1936 жылы 11 тамызда орнатылды[2]. 1936 жылы 6 қарашада көпір көлік қозғалысы үшін салтанатты түрде ашылды.

Көпір құрылысы (1930)

Галерея

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ Новиков, Ю.В. (1991). Ленинград көпірлері мен жағалаулары. Лениздат. б. 299.
  2. ^ а б Пунин А.Л. «Ленинград көпірлері туралы әңгіме». Л., Лениздат, 1971
  3. ^ Бунин, М.С. Ленинград көпірлері.
  4. ^ Невадан ақыры машина шығарылды. Оның ішінде дене
  5. ^ Peredery, G. P. (1945). Көпірлер курсы T. II. б. 47-48.

Сыртқы сілтемелер


Сондай-ақ қараңыз