Ванделли арқылы - Via Vandelli - Wikipedia

Бұл мақалада жалпы тізімі бар сілтемелер, бірақ бұл негізінен тексерілмеген болып қалады, өйткені ол сәйкесінше жетіспейді кірістірілген дәйексөздер. Көмектесіңізші жақсарту осы мақала таныстыру дәлірек дәйексөздер. (Шілде 2017) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

Vandelli және Апуан Альпісі Finestra Vandelli-ден қаралды

Ванделли арқылы - бұл 18 ғасырда жобаланған және салынған тарихи коммерциялық және әскери жол Доменико Ванделли билігі кезінде Франческо III д'Эсте 1739 мен 1752 жж. арасындағы қаланы байланыстыратын жол Модена қаласымен Масса, оның алғашқы жобасында 1739 ж. 1750 жылдары нұсқасы қосылды Сассуоло, резиденциясы Феррара және Модена герцогы, Моденадан Массаға дейінгі жолмен. Кейін Рим жолдары, Via Vandelli алғашқы жол болды Еуропа жүзеге асырылатын жобаға сәйкес жасалып, жүзеге асырылуы керек тұтынушының талаптары және қазіргі заманғы инженерлік критерийлер. Бұл сондай-ақ қамтамасыз етілген бірінші жол таверналар, мейрамханалар және посттарды қою.

Тарих

Франческо III д'Эсте бірнеше жылдан кейін басқаруды бастады Модена және Реджио княздығы, ол ұлы арасындағы үйлену тойына келісе алды Ercole III d'Este және Мария Тереза ​​- Маласпина, мұрагері Масса және Каррара княздігі. Екі Герцогтікке қосыла отырып, Франческо III тағы да теңізге шығуға қол жеткізді.

Эсте герцогтың коммерциялық және әскери жобаларына қажеттілік теңізге қауіпсіз шығу болды. Шығу нүктесімен бірге герцогтардың астанасы Моденаны қаламен байланыстыру үшін қауіпсіз жол қажет болды Тиррен жағалау. Ескі Рим жолы, Бибулка арқылы, қираған және қауіпсіз емес, және Эсте аумағында балама жолдар болмады. Осы себептен Франческо III жаңа заманауи жол жобасын өзінің инженері Доменико Ванделлиге тапсырды, оның алдында жолдың жолын жобалау және жолдың құрылысын басқаруға және қадағалау міндеті тұрды.

Бастапқыда Сельва Романеска арқылы Ванделли төселген Модена провинциясы

Франческо III талап етіп, жол аз уақыт ішінде дайын болуы керек, аз шығындармен, аз жөндеу жұмыстарын қажет етеді, оны толығымен асфальтсыз, биік беткейлерсіз және үлкен арба онымен оңай қозғалу үшін қоршаулар қауіпті жерлерде өтуді қорғау үшін. Бұл бағыт шетелдік патшалықтардың аумағын кесіп өтпеуі керек еді, мысалы Папа мемлекеті, Лукка Республикасы, Тоскана Герцогтігі. Әдетте, негізгі жолдар қолданыстағы қалалар мен қалалардан өтпеуі керек еді. Доменико Ванделли мүмкіндігінше жақсы маршрутты зерттеу үшін жаңа математикалық модельдер мен шараларды қолдануға тура келді топография бұл оны қамтитын алғашқы картаны салуға әкелді контур сызықтары: isoipsae Vandellis.

Бірінші бағыт 1738 жылы ұсынылған. Бұл бағыт Бибулка арқылы өтеді.

Бір жыл өткен соң, 1739 жылы Доменико Ванделли Моденадан Массаға жаңа жол ұсынды және құрылыс жұмыстары басталды. Құрылыс Моденадан бастап жылдам жүзеге асырылды Гарфаньяна. Қауіпсіз және жайлы саяхат жасау үшін жол барлық жағынан қонақ үйлермен және қойылым посттарымен қамтамасыз етілді. Жол еңсеру керек еді Апенниндер, ежелгі қасиетті орынға жақын Альпадағы Сан Пеллегрино, 1600мм-ден жоғары. Жылдары Австриядағы сабақтастық соғысы, жол құрылысы 10 жылдан астам уақытқа тоқтауы керек еді және Массаға жету үшін жұмысты аяқтау мүмкін болмады. 1750 жылы құрылыс қайтадан басталды және маршрут аяқталды Апуан Альпісі, Тамбура асуында, 1600 млн. Бұл соңғы бөлік аймақтың шөлділігі мен таулардың биік беткейлерін ескере отырып, оны жүзеге асыру өте қиын болды. Жолдың осы бөлігінде сәттілікке жету үшін Доменико Ванделли жарылғыш заттарды тау асуындағы өткелдерді ашып, кейбір жерлерін тегістеу үшін қолдануы керек болды. жату вагондар үшін таудың баурайында жүру үшін оны салу керек болды құрғақ тас қабырғалар жолды қолдау. 1752 жылы Виа Ванделли Моденадан Массаға дейінгі толық көлемде ресми түрде ашылды. A пошта қызметі Моденадан Массаға сапарды аяқтап, бір аптаның ішінде оралуға мүмкіндік беретін бірнеше жыл бойы жүйелі түрде жұмыс істеді.

Сол жылдары Доменико Ванделли жаңа жолды жобалап, салған Сассуолоның Дюкал сарайы Массаға жаңадан ашылған жолмен. Сондай-ақ, маршруттың бұл нұсқасы Via Vandelli деген атпен белгілі.

Доменико Ванделлиге қойылған шектеулер оны өз жолына қиын жерлерді таңдауға мәжбүр етті және оны жол құрылысы туралы білімді едәуір жақсартатын жаңа теориялық және техникалық шешімдер ойлап табуға мәжбүр етті, бірақ екінші жағынан оның жолын коммерциялық саяхатқа қалдыруға мәжбүр етті бірнеше жылдан кейін. Виа Ванделлидің вагондар жолынан бас тартуының негізгі себептері биік беткейлер, қыстың суық және қарлы болуы, бригадалар жолдың жабайы бөліктерінде, сонымен қатар қазіргі заманғы жолдардың пайда болуы, олар кезінде алынған білімнің пайдасын көре алады ағартушылық жылдар және өзгерген саяси климат, бұл патшалық аралық жолдарға мүмкіндік берді Джардини арқылы, Ванделлидің жолдастарының бірі салады Пьетро Джардини.

Қалай болғанда да, жол әрі қарай пайдаланыла берді шаруалар дейін Екінші дүниежүзілік соғыс, Моденадан Массаға жаяу жүрудің жылдам әрі қарапайым жолы.

Бағдар

Ванделли арқылы тауларда Модена провинциясы, Поджо Гайаноға жақын

1739 жылы жобаланған және салынған маршрут Моденадан басталып, жанасады Montale, Torre Maina, Сан-Дальмазио, Павулло нель Фригнано, Лама Мокогно, Фигнола ағашынан өтіп, Сассо Тигносоға жақын, Лагаделло асуына 1600 млн. мсл-ден жоғары жетеді. Осыдан кейін Виа Ванделли Модена провинциясынан шығып, ішке кіреді Тоскана Альпадағы Сан Пеллегрино, содан кейін Кампори, Castelnuovo di Garfagnana және Поджо. Вия Ванделли осы жерден бастап Апуан Альпісіне көтеріле бастайды Вагли ди Сопра және Арнетола аңғары, Тамбура Ресцетоға, Каневараға және ақыры Массаға өтеді.

Сассуолодан шыққан нұсқа Модена провинциясындағы төбешіктерге шығып, Варана Сасси қаласымен кездеседі және Серрамаззони Павулло нель Фригнаноға жақын алдыңғы маршрутқа қосылмас бұрын.

Бүгінгі күні жолдың жағдайы көп бөліктерде жақсы сақталған. Оның түпкі төселген жолында сақталған бөлшектер Ла Сантонадан Альпадағы Сан Пеллегриноға дейін (C.A.I Модена провинциясында және Вагли-ди-Сопрадан Рескетоға дейін (C.A.I. трекинг трек n.35), Тосканада. Жолдың қалған бөлігі негізінен қазіргі заманғы ауыр жолмен жабылған. Кейбір кішігірім бөліктердің орнына егістіктер мен дақылдар арқылы әрең танылады.

Дереккөздер

• (итальян тілінде) Маурисио Пеллегрини, Фабио Массимо Поцци, La Via Vandelli Strada Ducale del '700: I percorsi del versante emiliano, Artioli Editore (1987).
• (итальян тілінде) Маурицио Пеллегрини, Фабио Массимо Поцци, Ла Виа Ванделли Страда Дюкаль дел '700: Дал Фригнано, алла Гарфаньяна және аль-Дукато-ди-Масса, Артиоли Эдиторе (1989).
• (итальян тілінде) Джулио Феррари, Ла Виа Ванделли: Antica strada, nuovo cammino, Edizioni Artestampa (2018).

Сыртқы сілтемелер

• (итальян тілінде) Ванделли арқылы :: Модена-Масса