Ванкувер Гринвей желісі - Vancouver Greenway Network - Wikipedia

The Ванкувер Гринвей желісі жиынтығы жасыл жолдар қарсы Ванкувер, Британдық Колумбия, Канада.[1] Жасыл жолдар дегеніміз - жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерге моторлы көліктерге басымдық берілетін көшелер, автокөлік құралдарының қозғалысын болдырмау немесе шектеу үшін жолдарды жабу және жолды бұру сияқты құрылымдар арқылы, кеңейтілген тротуарлар, серуендер, тар жолдар кеңістігі, жылдамдықты шектеу, велосипед жолдары, көтерілген тротуарлар мен жылдамдықтар .[2] Ванкувер қаласы желіні құру үшін жаңа жасыл жолдарды құру тенденциясын құруға және сақтауға үміттенеді, бұл жерде әр азамат өз үйінен 25 минуттық немесе велосипедпен 10 минуттық қашықтықта қалалық жасыл жолға қол жеткізе алады.

Жасыл желілер желісінің күтілетін экологиялық артықшылықтарына велосипедшілер үшін табиғат қорғау және демалыс аймақтары арасындағы байланысты арттыру, кейбір табиғи құндылықтарды дәліз бойымен қорғау және тұрақтылықты жақсарту кіреді.[3] Сонымен қатар, қазіргі Кеңес қалалық жасыл желілер қалалық жерлерде демалу мүмкіндіктерін ынталандырады, жаяу және велосипедпен саяхаттарды көбейтеді, автомобильдермен сапарларды азайтады, табиғат пен қала аймақтары арасындағы жаяу жүргіншілер мен велосипедшілердің байланысын күшейте алады деп үміттенеді.[1]

Желі ішінара салынған, бірнеше жасыл желектер әзірленуде немесе кеңесу сатысында.[4] Аяқталған жасыл желінің ұзындығы 140 шақырымды құрайды және қала бойынша жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерге арналған соқпақтар мен трассалар желісі ретінде қызмет етеді.[1]

Қаланың жасыл жолдары

Arbutus Greenway

2016 жылы Ванкувер қаласы 17 га (42 акр) жер сатып алды Канадалық Тынық мұхиты (CPR) жаңа гринвей жолының құрылысына арналған.[5] Бұл онжылдық бойы пайдаланылмаған теміржолды қайта жандандыру жоспарына байланысты қала мен CPR арасындағы көпжылдық даудан кейін орын алды.[6] Arbutus Greenway Фалз-Криктегі теңіз жағалауындағы Гринвейден Фрейзер өзеніне жалғасады.[7] Мақсат - негізінен қозғалтқышсыз көлік түрлеріне кеңістік құру.[5] Қала мен CPR арасындағы келісімнің бір бөлігі ретінде дәліздің ең болмағанда бір бөлігі пайдаланылуы керек жеңіл рельс, велосипед жолдарынан басқа.[8] Гринвей жолының учаскесін салу 2019 жылдың соңына дейін басталады деп жоспарлануда. Ол Арбутус көшесі мен Батыс бульварға қатарлас аудандардан бастап созылады. Китсилано дейін Марпол.[9]

Жоба «жобалық кептелістерді» және бірнеше дизайн нұсқаларын құруды қамтитын тұжырымдамалық жобалау кезеңінде. Фазалар:[10]

  1. Уақытша жол
  2. Көру
  3. Тұжырымдамалық дизайн
  4. Алдын ала жобалау
  5. Толық дизайн
  6. Құрылыс

Arbutus Greenway ұсынылған артықшылықтары

  • Көршілерді қосыңыз
  • Әлеуметтенуге орын беріңіз
  • Жолаушылар үшін қауіпсіз кеңістікті қамтамасыз етіңіз
  • Іс-шаралар өткізуге орын беріңіз[9]

Орталық аңғар

Негізгі мақала: Орталық алқап Гринвей

Орталық алқап Гринвей - ұзындығы 24 шақырым (15 миль) жаяу жүргіншілер мен велосипедшілердің бағыты, Science World-тен өтеді. Ванкувер дейін Жаңа Вестминстер, арқылы Бернаби. Гринвей жолаушыларға қауіпсіз дәліз және жергілікті саябақтарға жасыл маршрут ұсынады. Бурнаби және Жаңа Вестминстер учаскелерінде маршрут Millennium SkyTrain желісіне параллель өтеді.[11]

Жол бойында Орталық алқап Гринвей негізгі бағыттарды, оның ішінде байланыстырады

Комокс-Гельмкен

Comox-Helmcken Greenway алғаш рет 2002 жылы қала орталығында тасымалдау жоспары шеңберінде қалалық кеңесте мақұлданды және ол келесі кезеңнен бастап жұмыс істейді: Стэнли паркі дейін Жалған Крик Seawall.[12] Екі шақырымдық жасыл жол жалпы құны 5 миллион долларға аяқталды және оны зерттеу барысында тапты Британдық Колумбия университеті жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерді пайдалануды көбейту керек, ал автокөлік маршрут бойындағы қол жетімділігі шектеулеріне байланысты автомобильдерді пайдалану төмендеді.[13]

«Белсенді көшелер белсенді адамдар» атты зерттеу[14] Comox-Helmcken Greenway үшін жамбас денсаулығы және қозғалғыштық орталығы өткізді. Зерттеудің мақсаты - жасыл жол бойында тұратын ересек адамдардың денсаулығын, ұтқырлығын және әлеуметтік байланыстылығын бағалау. Зерттеушілер сауалнамалар, мониторингтер, көше аудиттері және сұхбаттар арқылы егде жастағы адамдар үшін мыналарды маңызды деп тапты:

  • Жергілікті суретшілерге өз дарындарын көрсетуге арналған бақтар мен кеңістік гринвейдегі трафикті арттырады
  • Жасыл жол бойындағы орындықтар немесе көше орындықтары өте қажет
  • Тротуарларға мүгедектер арбасына қол жетімді болуы керек
  • Автотұрақ, велосипед және жаяу жүргіншілер аймақтары өте қажет[14]

Comox-Helmcken Greenway ұсынылатын артықшылықтары

  • Қоғамдастықтың байланысын жақсарту
  • Жаяу жүру және велосипед тебу сияқты моторсыз тасымалдауды көтермелеу
  • Жаяу жүргіншілер мен велосипедшілердің қауіпсіздігін жақсарту
  • Бақшалар мен ағаштармен эстетиканы жақсарту
  • Әлеуметтік өзара әрекеттесу үшін орын беріңіз[12]

Солтүстік қол соққысы

Солтүстік қол соққысы шығыстан батысқа қарай, негізінен 59-шы авеню бойымен қаланың оңтүстік бөлігінде өтеді. Бұл 8 км соқпақ негізгі автобус маршруттарын, бес велосипед маршрутын және тағы төрт жасыл жолды біріктіреді және жартылай аяқталды. Құрылыс 2011 жылы Онтарио көшесінің 2012 жылдан бастап аяқталған бөлімімен басталды.[15]

Солтүстік қол соққысы Эверетт Кроули паркінің жанынан өтеді.

Солтүстік Арм Трэйл жасыл жолының бойында келесі белгілер мен ерекшеліктерді табуға болады:[15]

Риджуэй

Риджуэй Гринвейдің ұзындығы 13 шақырым (8,1 миль) және батыстан шығысқа қарай қала арқылы өтеді. Ол басталады Тынық мұхиты паркі, және Ванкувердің шекарасымен жалғасады Бернаби, ол қай жерде аяқталады Орталық саябақ.[16] Бұл гринвей сияқты көрікті жерлерден өтеді VanDusen ботаникалық бағы және Королева Элизабет саябағы.[16] Жаяу жүргіншілер мен велосипедшілер Риджуэй Гринвей жолымен жүрмейді, тек Джонс Парктің шағын бөлігінен басқа. Риджуэйдің көп бөлігі үшін велосипедшілер көлік қозғалыстарымен бірге трафикпен тыныштандырылған көшелермен жүреді, ал жаяу жүргіншілер тротуарларды пайдаланады.[16]

Теңіз жағалауы

Ванкувердің Вест-Энддегі теңіз жағалауындағы Гринвейдің бөлігі.

Теңіз жағалауындағы Гринвей - бұл қаладағы ең ұзын жасыл жол. Ол басталады Көмір айлағы, Ванкувердікін қамтиды теңіз жағалауы айналасында Стэнли паркі, және айналасында созылады Жалған Крик, содан кейін батысқа қарай өткен Ванье паркі қарай Испан банктері жағажайы. False Creek теңіз жағалауының бойындағы учаске - бұл ең көне және 1975 жылдан бастап пайда болған ең танымал жасыл желілердің бірі.[17] Қазіргі уақытта Солтүстік және Оңтүстік False Creek теңіз жағалауларын ықтимал пайдаланушыларды ынталандыру үшін қала өзгертеді. Өзгерістерге жаяу жүргіншілер мен велосипедшілердің жолдарын бөлу, сондай-ақ жолдарды кеңейту, жол кеңейту, кең бульварларды қосу, автотұрақтарды алып тастау, көлік құралдарына кіруді шектеу және жаңа белгілер жасау жатады.[17][18] Гринвей теңізінің батыс бөлігінде 2 км учаске теңіз жағасында емес, оның шегінде орналасқан Китсилано Пойнт Грей жолының бойындағы аудан. Жасыл жолдың бұл бөлігі әлі аяқталған жоқ.[19][20] Жасыл жолды ұзарту үшін Пойнт-Грей жолына енгізілген өзгерістерге жаяу жүргіншілерге арналған жолды кеңейтуге кеңейту, жолдың тарылуы, инженерлік желілердің жылжуы, қайта бағдарлау және қалпына келтіру, солтүстік жағынан ағаштар мен тұрақтарды алып тастау, бульварды орнату және көптеген автокөлік жүргізушілерінің қозғалысы кіреді. бұру шаралары (велосипед жолдары мен тұйықтарды қосқанда).[20][21] Vision Vancouver компаниясының Seaside Greenway жобасының мақсаты - автокөлік құралдарын есептемегенде 28 шақырымдық жаяу және велосипед маршруты. Ванкувердегі конгресс орталығы және аяқталады Испан банктері Саябақ.[19]

Сындар

Теңіз жағасы: Пойнт сұр жол

2013 жылы кейбір азаматтар Патин Грей Роудтың тек 8 блогы үшін 1-кезеңді жабуға (Макдональд көшесінде) 6 миллион доллар жұмсауға шешім қабылдады, оны барлық пайдаланушылар үшін танымал маршруттық артериядан велосипедпен басымдығы бар жолға өзгертті. барлық қала маңындағы мотористикалық қозғалыс алынып тасталды.[22] 3-ші даңғылда тағы бір велосипед жолы болды. Бағасы мен шектеулі пайдалану мәселелеріне қарамастан, партияны құрайтын «Көру партиялары» қалалық кеңесі False Creek теңіз жағалауы мен жасыл, Пойнт Грей жолының бойымен ішкі кеңейтуді жалғастырды. Кеңестің шешімі ең алдымен велосипедшілердің қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін жол жүретін автомобиль жүргізушілерінің үлкен көлемін алып тастады.[23] Қалалық кеңес теңіз жағалауындағы Гринвейді теңіз жағалауын жалғастырудың орнына, Гринвейдің ішкі жағына жіберуді жөн көрді, бұл үй иелерінің жағалау құқығы және теңіз жағалауындағы жабайы табиғаттың экологиялық жағдайлары туралы келіссөздер жүргізуді қажет етеді.[24] Азаматтардың наразылығы мен наразылығының күшеюі 2016 жылы Қала 2-ші кезеңге - тротуарды кеңейтуге және жолдың тарылуына - Пойнт Грей жолының дәл сол 8 блогында тағы 6,4 миллион доллар жұмсамақ болған кезде пайда болды. Құны туралы қарсылықтардан басқа, 2-кезеңдегі қаланың дизайны (Дэвид Равсторнмен) тәуелсіз Жол қауіпсіздігі инженерлерімен анықталды, олар қажетсіз және қауіпті (Geoffrey Ho Engineering Consultants Inc.), бұл кіруден көп шығын әкелуі мүмкін. 80 тұрғын жолдың шығуы.[25][26][27][28] Дегенмен, 2013 жылы жолды оң жолды пайдалану арқылы қалпына келтіру опциясын (1-кезең) жоққа шығарған (өте күрделі, қымбат және қозғалыс қауіпсіздігі үшін күрделі) көзқараспен басқарылатын қалалық кеңес 2016 жылы шешім қабылдады (2-кезең) қымбатшылыққа, жергілікті аудандар мен жолдарды пайдаланудағы айтарлықтай өзгерістерге, қауіпсіздіктің қаупі мен қоғамдық қарсылыққа қарамастан осы қайта құруды жүзеге асыру үшін (қалалық инженер Джерри Добровольныйдың қалалық кеңестегі 2013 жылғы 25 шілдедегі жобаға берген дауысы туралы видео, таспа санауыш 25:35[29]). Кеңестегі NPA партиясының мүшелері (азшылықта) барлығы 2-кезең жобасына қарсы дауыс берді.[30] Сонымен қатар, басқа азаматтар 2-ші фазаның шамадан тыс инженерлігімен келіспейді, оның ескі өскен ағаштар мен жасыл алқапқа бетон жамылғысы көп, бұл биологиялық әртүрлілікке және қоршаған ортаның экологиялық тұрақтылығына қауіп төндіруі мүмкін.[31]

Пойнт сұр жол бойында теңіз жағалауындағы Гринвейдің жалғасы салынуда, бірақ аяқталмаған. 2017 жылы азаматтар бұл жобаны Қаланың қоғамдық консультациялардың жоқтығына және мүдделі тараптардың қатысуын болдырмауға, Vision кеңесінің негізінен велосипедшілерге арналған кеңістікті кеңейтуге, қауіпсіз немесе теңдестірілген кеңістікті пайдаланушы режимі бойынша белгілемей, қауіпті инженерлік жобаны сынға алады. және артық инфрақұрылымға үлкен шығындар.[32] Тұрғындардың қоғамдық бірлестіктері Ванкувер қаласының көлік инженерлеріне қатысты 2-ші кезең жобасын бұрмаланғандығы және қауіпсіздігі үшін БК кәсіби инженерлері мен геоционистері қауымдастығына (APEGBC) дұрыс емес іс-әрекеттер туралы ресми шағымдар берді.[33] Бұл қоғамдық бірлестіктер Ванкувер қаласынан, APEGBC және BC сақтандыру корпорациясы (ICBC) кезең қауіпсіздігін дәлелдеу әдіснамасымен бағалау үшін ICBC-нің жол қауіпсіздігін жақсарту бағдарламасы сияқты қауіпсіздікті зерттеудің жол қауіпсіздігі шеңберін өткізуді сұрады. 2 құрылыстың жалғасуына дейін. Бүгінгі күнге дейін (2017 ж. Мамыр) 2 кезеңнің іске асырылуы тоқтатылған жоқ, ал резидент қауымдастықтар қауіпсіздікті зерттеу негіздері жүргізіліп жатқанға дейін жүргізілетіндігі туралы растама алған жоқ. Оның орнына Vision Council мен City инженерлері 2017 жылдың 17 мамырында Кеңеске есеп беруді, сондай-ақ қалалық инженерлердің қалауы бойынша барлық қалалық автомобиль жолдары, тротуарлар мен траффикті басқарудың өзгертулері бойынша шешім қабылдауды қалалық инженерлерге тапсыру арқылы Кеңес алдындағы есептерден бас тартуға келісті. Жол жобалары бойынша қоғамдық консультацияны шектей отырып, Vision Party бүкіл Ванкувердегі автомобиль жолдарына толық көшелер ретінде трансформацияларды жеделдете және кеңейте алады.[34][35] Қоғам мүшелері 17 мамырда City инженерлеріне қосымша өкілеттік берілген делегацияны демократиялық емес деп санайды.[36]

Арбутус

2016 жылы Arbutus теміржол учаскесін Қалаға сатқаннан кейін, азаматтардың сыны мен Arbutus дәлізін қайта жобалау және оны жасыл көлік жолы ретінде пайдалану туралы келіспеушіліктер болды.[37] Қала 2017 жылдың қаңтарында басталған қоғамдық кеңестерге дайындық кезінде халықты дәлізді жиі қолдануға шақыру үшін 2016 жылдың жазында уақытша асфальт жол төсеуді бастады.[38][39] Алайда кейбір азаматтар уақытша асфальтқа байланысты алаңдаушылықтарын білдіріп, жаңбырдың түсуіне және жаяу жүргіншілер мен велосипедшілердің төселген жолмен соқтығысуы мен апаттарының артуына байланысты мәселелерді алға тартты.[37] 2017 жылдың сәуір айынан бастап, жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерді бөлетін асфальтталған жолдың боялған сызықтары 2/3 велосипедті жаяу жүргіншілерге арналған кеңістіктің 1/3 бөлуіне дейін құрайтын көрінеді.

Солтүстік қол соққысы

Солтүстік қол соқпағына велосипед жолдарының құрылысы аяқталып жатқан кезде тұрғындардың сынына және қарсылығына тап болды.[40] Жергілікті тұрғындар велосипед жолының қауіпсіздігіне байланысты тротуарларға тым жақын орналасқандығына, сондай-ақ көшедегі автотұрақтардың жоғалуына байланысты велосипед жолын салуға қарсы болды.[40]

Дереккөздер

  1. ^ а б c Ванкувер қаласы. (2013 ж., 22 наурыз). Қаланың жасыл жолдары: Ванкувердегі байланыстарды жақсарту [text / xml]. 2017 жылдың 30 қаңтарында алынды http://vancouver.ca/streets-transportation/city-greenways.aspx
  2. ^ «Сандра Джеймспен сұхбат, Халықаралық ASLA, City and Greenways Planner, Ванкувер қаласы | asla.org». www.asla.org. Алынған 2017-04-09.
  3. ^ Ванкувер метрополитені. (nd). Аймақтық жоспарлау қызметі. 2017 жылдың 30 қаңтарында алынды http://www.metrovancouver.org/services/regional-planning/PlanningPublications/Map9.pdf
  4. ^ «Қалалық жасыл жолдар жоспары» (PDF). Сәуір 2011. Алынған 29 қаңтар, 2017.
  5. ^ а б Қызметкерлер, CKNW жаңалықтары. «Ванкувер қаласы Arbutus дәлізін CP Rail-ден 55 миллион долларға сатып алады». News Talk 980 CKNW | Ванкувер жаңалықтары. Ванкувердің әңгімесі. Алынған 2017-04-09.
  6. ^ «Ванкувер қаласы CP Rail компаниясын сотқа берген кезде Arbutus дәлізі бойынша дау сотқа жүгінді». Глобус және пошта. Алынған 2017-04-09.
  7. ^ Кішкентай, Саймон. «Ванкувер қаласы Arbutus Greenway кеңестерін бастайды». News Talk 980 CKNW. Алынған 2017-04-09.
  8. ^ Чан, Кеннет (2017-04-04). «Жеңіл рельсті транзит Ванкувердің Арбутус дәлізіне келеді». Күнделікті ұя. Алынған 2017-04-09.
  9. ^ а б Ванкувер, C. of. (2017 ж., 16 қаңтар). Arbutus Greenway Vision [мәтін / xml]. 2017 жылдың 30 қаңтарында алынды http://vancouver.ca/streets-transportation/get-involved-in-development-of-arbutus-greenway.aspx
  10. ^ Ванкувер, Қала (2017-07-07). «Гринвей жоспарлауға көмектесу». vancouver.ca. Алынған 2017-11-30.
  11. ^ «Орталық алқап Гринвей». Аударма. Алынған 2017-04-08.
  12. ^ а б Ванкувер, қала (2015-06-16). «Comox-Helmcken Greenway». vancouver.ca. Алынған 2017-01-31.
  13. ^ «Comox-Helmcken Greenway инвестиция құюға тұрарлық, оны UBC зерттеуі анықтайды». Ванкувер күн. 2016-09-13. Алынған 2017-04-09.
  14. ^ а б Ванкувер қаласы. (2016 ж., 4 мамыр). Белсенді көшелер / белсенді адамдармен кеңесу және негізгі нәтижелер [мәтін / xml]. 5 наурыз 2017 ж. Бастап алынды http://vancouver.ca/files/cov/ASAP-Consultation-Summary-and-Key-Findings-2016-04-28-FINAL.pdf
  15. ^ а б Ванкувер, Қала (2013-02-14). «Green Arm Trail Greenway». vancouver.ca. Алынған 2017-01-31.
  16. ^ а б c Ванкувер, Қала (2013-02-14). «Риджуэй Гринвей». vancouver.ca. Алынған 2017-01-31.
  17. ^ а б Ванкувер, Қала (2017-01-23). «South False Creek Seawall». vancouver.ca. Алынған 2017-03-06.
  18. ^ Ванкувер қаласы. (2015 ж., 30 маусым). North False Creek Seawall жақсартулары [text / xml]. 2017 жылдың 30 қаңтарында алынды http://vancouver.ca/streets-transportation/north-false-creek-seawall.aspx
  19. ^ а б Ванкувер қаласы. (2016, 14 қыркүйек). Seaside Greenway Completion and York Bikeway [мәтін / хмл]. 2017 жылдың 30 қаңтарында алынды http://vancouver.ca/streets-transportation/point-grey-cornwall.aspx
  20. ^ а б Ванкувер, Қала (2016-09-26). «Гринвейдің нүктелі сұр жолын аяқтау және су / кәріз құрылысы». vancouver.ca. Алынған 2017-03-06.
  21. ^ «Ванкувер қалалық кеңесі Пойнт Грей Роуд пен Йорк даңғылына велосипед маршрутын бекітті». Джорджия тікелей Ванкувердің жаңалықтары және ойын-сауық апталығы. 2013-07-29. Алынған 2017-03-06.
  22. ^ https://vancouversun.com/travel/Residents+face+over+Point+Grey+Road+bike+lane+with+video/8679731/story.html. Тіркелді 11 сәуір 2017 ж.
  23. ^ http://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/6m-kitsilano-bike-route-project-gets-green-light-1.1399365. Алынып тасталды 6 сәуір 2017 ж.
  24. ^ https://vancouversun.com/news/local-news/point-grey-road-residents-irked-by-vancouver-council-plan-to-claim-back-land. 10 сәуір 2017 ж. Шығарылды.
  25. ^ http://www.wakeupvan.com. Алынып тасталды 6 сәуір 2017 ж.
  26. ^ http://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/point-grey-residents-sidewalk-expansion-6-4-million-1.3648141. Алынып тасталды 6 сәуір 2017 ж.
  27. ^ https://theprovince.com/opinion/columnists/gordon-clark-fight-over-visions-point-grey-mega-project-heats-up-again. Алынып тасталды 6 сәуір 2017 ж.
  28. ^ https://www.youtube.com/watch?v=5c-azXQAqa0. Алынып тасталды 6 сәуір 2017 ж.
  29. ^ http://cityofvan-as1.insinc.com/ibc/mp/md/open/c/317/2310/201307251730wv150en,001. Алынып тасталды 6 сәуір 2017 ж.
  30. ^ http://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/golden-mile-residents-in-kits-angry-road-about-to-become-even-more-bike-friendly-1.3567909. Алынып тасталды 6 сәуір 2017 ж.
  31. ^ https://thetyee.ca/Opinion/2017/03/24/Vancouver-Lighter-Shade-Green/. Алынып тасталды 7 сәуір 2017 ж.
  32. ^ https://cityhallwatch.wordpress.com/2017/04/25/point-grey-road-kits-c construction-impacts/. Алынған күні 2 мамыр 2017 ж.
  33. ^ https://theprovince.com/opinion/columnists/gordon-clark-fight-over-visions-point-grey-mega-project-heats-up-again/. Алынып тасталды 6 сәуір 2017 ж.
  34. ^ http://www.metronews.ca/news/vancouver/2017/05/11/vancouver-council-against-staff-authority-for-road-decisions.html. Шығарылды 13 мамыр 2017 ж.
  35. ^ https://cityhallwatch.wordpress.com/2017/05/14/engineers-change-roads-without-council/. Алынған күні 25 мамыр 2017 ж.
  36. ^ http://www.metronews.ca/news/vancouver/2017/05/23/engineers-get-more-power-over-vancouver-streets-with-bylaw-.html. Алынған күні 25 мамыр 2017 ж.
  37. ^ а б О'Коннор, Наоиб. «Arbutus Greenway асфальт жамылғысы кідіртілді». Ванкувер шабарманы. Алынған 2017-04-04.
  38. ^ О'Коннор, Наоиб. «Arbutus Greenway-ке қала жол ашады». Ванкувер шабарманы. Алынған 2017-04-04.
  39. ^ Кішкентай, Саймон. «Ванкувер қаласы Arbutus Greenway кеңестерін бастайды». News Talk 980 CKNW | Ванкувер жаңалықтары. Ванкувердің әңгімесі. Алынған 2017-04-04.
  40. ^ а б Томас, Сандра. «Гринвей жобасына қарсы тұрғындар митингі өткізді». Ванкувер шабарманы. Алынған 2017-04-09.