USS Джон С. Маккейн мен Alnic MC соқтығысуы - USS John S. McCain and Alnic MC collision

USS Джон С.Маккейн және MV Alnic MC соқтығысу
АҚШ Әскери-теңіз күштері 170821-N-OU129-022 USS Джон С. Маккейн портына зиян (DDG 56) .jpg
Келтірілген зиян Джон С.Маккейн
Күні21 тамыз 2017
Уақыт5: 24-те
Орналасқан жерішығысы Малакка бұғазы
Себепкөпірдің шаршап-шалдығуы, байланыстың нашарлығы және толып жатқан кеме жолдары
Зардап шеккендер
10 теңізші

2017 жылдың 21 тамызында таңғы сағат 5: 24-те USSДжон С.Маккейн, а Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері әскери кемесімен соқтығысқан Либерия жалаушасымен танкер Alnic MC жағалауында Сингапур және Малайзия, шығыс Малакка бұғазы.[1][2][3] АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің баспасөз релизіне сәйкес, бұзу «экипаждың тұрағы, машиналар мен байланыс бөлмелерін қоса алғанда, жақын бөлімдерге су тасқыны әкелді».[4] Апат салдарынан АҚШ әскери-теңіз күштерінің он теңізшісі қайтыс болды, бұл Сингапурдың теңіз және порт әкімшілігі (MPA) Сингапурдың теңіздегі іздеу және құтқару аймағында (MSRR) SAR операцияларын үйлестіруге жауапты агенттік ретінде SAR көп агенттік әрекеттерін бастауға мәжбүр етті. .[5][6][3][7][8] Сингапурдың көлік қауіпсіздігі бюросы (TSIB) соқтығысқаннан кейін теңіз қауіпсіздігін тергеуді бастады Халықаралық теңіз ұйымы Сингапурдың жағалаудағы мемлекет ретіндегі кездейсоқ жағдайларды тергеу кодексі және соңғы есебін 2018 жылдың 8 наурызында жариялады.[9] АҚШ Әскери-теңіз күштері 2017 жылдың 24 тамызында кеменің су басқан бөлімдерінің ішінде жоғалған матростардың қалдықтарын қалпына келтіруге назар аудару үшін ашық теңізде тірі қалған адамдарды іздеу-құтқару жұмыстарын тоқтатқанын хабарлады.[10] 27 тамызға дейін АҚШ Әскери-теңіз күштері және Америка Құрама Штаттарының теңіз жаяу әскерлері сүңгуірлер барлық он матростың сүйектерін қалпына келтірді.[11] 2017 жылғы 12 қыркүйекте Америка Құрама Штаттарының уақытша сенімді өкілі Стефани Сыптак-Рамнат SAR операциялары кезінде Сингапурдың қолдауы үшін алғысын білдірді.[12] The Маккейн 2020 жылдың маусым айында қызметке оралды.[13]

Оқиғаны тергеу

Осы оқиғадан кейін бірден АҚШ Әскери-теңіз күштері хабарлағандай, ең көп зардап шеккен көпір экипажы, экипаж мүшелері мен адамдар көп болатын кеме жолдары арасындағы байланыс нашар.[14] CNN аты-жөні аталмаған «әскери-теңіз шенеунігінің» сөзіне сілтеме жасай отырып, кеме апаттың алдында көп ұзамай рульдік басқаруды жоғалтты, бірақ «экипаждың кеменің резервтік басқару жүйелерін неге қолдана алмағаны түсініксіз болды».[2]

Соқтығысу екі айдан астам уақыт ішінде болған екінші осындай оқиға болды біріншісі арасында пайда болады Джон С.Маккейн'с қарындас кеме USSФицджералд және контейнерлік кеме MVACX Crystal.[15] Сол күні соқтығысу Джон С.Маккейн және Alnic MC, Пентагон бүкіл әлем бойынша флот операцияларына келесі екі апта ішінде қауіпсіздікті тексеру үшін қысқаша «жедел кідіртуге», сондай-ақ қауіпсіздікті толық тексеруді бастауға бұйрық берді.[7] The АҚШ 7 флоты апат болған кездегі командир, вице-адмирал Джозеф Авкоин, 2017 жылдың 23 тамызында «өзінің басқару қабілетіне деген сенімін жоғалтқаны» үшін қызметінен босатылды.[16] Контр-адмирал Ричард Браун жол-көлік оқиғасы бойынша қызметтік тергеуді басқаруға тағайындалды.[17] Браун - басқасының бұрынғы командирі Арлей Берк-сынып қарындас кеме, Салливандар қазіргі уақытта Әскери-теңіз күштері қолбасшылығының командирі және Әскери-теңіз күштері бастығының орынбасары болып қызмет етеді.[18]

2017 жылғы 18 қыркүйекте АҚШ-тың 7-флотының жаңа командирі, Вице-адмирал Филлип Сойер, 2017 жылы Батыс Тынық мұхиты аймағында теңіз флотының кемелеріне қатысты төрт жер үсті кемесі оқиғаларын, соның ішінде соқтығысуды тергеу шеңберінде Джон С.Маккейн, бұған бұйырды Контр-адмирал Чарльз Уильямс, командир 70-топ, және капитан Джеффри Беннетт, коммодор 15 жойғыш эскадрилья, олардың командалық қабілетіне деген сенімділіктің жоғалуына байланысты өз лауазымдарынан шеттетілсін.[19] 2017 жылғы 10 қазанда, Джон С.Маккейн'командир, CDR Альфредо Дж. Санчес және атқарушы офицер CDR Джесси Л. Санчес сенім жоғалғандықтан, екеуі де босатылды.[20][21] АҚШ-тың 7-флотының қоғамдық қатынастарынан жасалған мәлімдемеде «тергеу жұмыстары жүріп жатқанда, соқтығысудың алдын алуға болатындығы, командир офицердің әділетсіздігі және атқарушы офицердің кемені оқыту бағдарламасына нашар басшылық жасағаны анық» делінген.[20] Командир Эд Анжелинас, бұрынғы командир USSМаккэмпбелл және командир лейтенант Рэй Бол, бас инженер USSАнтиетам, командирдің міндетін атқарушы және атқарушы директордың міндетін атқарушы болып тағайындалды Джон С.Маккейн.[20]

2019 жылдың тамызында АҚШ әскери-теңіз күштерінің кемелерін жобалауды қадағалайтын адмирал Билл Галинис сенсорлық экранға негізделген басқару жүйелері «өте күрделі» деп айтты, өйткені кеме жасаушылар олардың қалай жұмыс істеуі керек екендігі туралы аз нұсқауларға ие болды, сондықтан матростар негізгі индикаторларды қай жерден табуға болатындығына сенімді болмады экран; бұл шатасу соқтығысуға ықпал етті. Әскери-теңіз күштері 2020 жылдың ортасынан бастап барлық кемелерінде сенсорлық экрандарды дөңгелектерге және дроссельдерге ауыстыруды жоспарлап отыр.[22]

АҚШ әскери-теңіз күштерінің алғашқы есебі

2017 жылдың 1 қарашасында АҚШ Әскери-теңіз күштері «Тарату туралы меморандум» шығарды.[23] Меморандум осындай есептердің заңды артықшылығын анықтайды, бірақ ашықтық үшін екі коллектордың коллизиясын қамтитын екі есепті шығаруға рұқсат береді Фицджералд және Джон МакКейн. Екі есеп меморандумға қосылды. Есептер беделді болуға арналған, бірақ теңдестірілген емес; олар іс-әрекеттің егжей-тегжейлі сараптамасын алып тастайды ACX Crystal және Alnic MC сәйкесінше. Арналған есеп Джон С.Маккейн келесілерді егжей-тегжейлі;

  • 20 тамызда Сингапур бұғазы транзиті үшін навигациялық нұсқаулықтар дайындалып, рульдік бұрылыстар тексерілді. Түн ортасында көп ұзамай журналға жазба енгізіп, бір радардың жұмыс істемейтіндігін көрсетті.
  • Сағат 01: 00-ден кейін, кеме бұғаздарға жақындаған кезде және командир (CO) көпірде болған кезде позицияларды тексеру жиі тіркелді.
  • 02: 16-да кеменің қозғалтқыштың конфигурациясы өзгертілді. Әдетте екі винттің біліктері кеменің басқару пультінде (SCC) біреуі сияқты басқарылады, бірақ маневрліктің жоғарылауы үшін оларды порт пен старстағы біліктердің әрқайсысы өз дроссельімен басқарылатын етіп бөлуге болады.[24]
  • Сағат 04: 18-де кеме «Өзгертілген навигациялық детальға» өзгерді, онда көпірде қосымша күзетшілер болды. Бұл АҚШ теңіз флоты кемесі үшін 10 теңіз миліне (19 км; 12 миль) таяз суға жақындағанда қалыпты жағдай болды.[25]
  • 04: 27-ден бастап позиция анықталды және 5 минуттық интервалмен тіркелді.[26]
  • Сағат 04: 36-да кеме автоматты басқарудан басқаруды қолмен басқаруға ауысты. Жеткізуді болдырмау үшін әр түрлі өзгерістер қажет болды, бірақ олар тіркелмеген.
  • 04: 54-те радарлық байланыс болды Alnic MC, алға қарай 8 теңіз милі астында (15 км; 9,2 миль).
  • Джон С.Маккейн басқа кемелерден аулақ болу үшін әрине кішігірім өзгертулерді жалғастырды және 05: 18-ге дейін 230Т мойынтірегінде 20 торапта (37 км / сағ; 23 миль / сағ) жүгірді. Толқын ағымына қарсы жүру үшін ол оң рульді 1 мен 4 градус аралығында алып жүрді.[26]
  • Осыдан кейін көп ұзамай, СО штурманның штурвалды да, итергішті басқаруды басқаруда да қиындықтар туындағанын түсініп, рульді Ли Хельм бақылау бекетіне ауыстыруды бұйырды.[27]
  • 05: 20: 39-да штурвалды басқару Ли Хельм позициясына өтті, бұл рульге жағдай жасады.
  • 05: 20: 47-де Ли Хельм де порт білігін басқаруды өз қолына алды.
  • 05: 21-де Ли Хельм рульді жоғалтқанын және Коннинг офицері рульдік басқаруды оффлайн рульдік блоктарға басқарғанын және артқы басқару позициясы басқарылатынын айтты. Порт пен су үсті рульі артқы позицияға сәйкесінше 05:21:13 және 05:21:15 уақытында ауыстырылды.
  • 05: 22-де кеме портқа бұрылды, ал СО сыртқы шамдарды «командалық емес кемеге» ауыстыруға бұйрық берді, бұл барлық кемелерге ескерту, теңіз флоты кемесі оның бағытын басқара алмайтындығы туралы ескертті.[28]
  • Келесі минут ішінде Ли Хельм порт дроссельінің ажыратылғанын білмей, борттың білігін басқарды. СО жылдамдықты төмендетуге бұйрық берді, бірақ тек порттың бұрандасы баяулады, осылайша портқа бұрылыс күшейе түсті.
  • Атқарушы қызметкер КО-ға кеменің баяуламайтынын ескертті, сондықтан СО айналым жылдамдығын арттыра отырып, жылдамдықты одан әрі төмендетуге бұйрық берді. СО маневрлерді жеке өзі басқаратынын жариялауы керек еді, бірақ олай ете алмады.[28]
  • Коннинг офицері «дұрыс стандартты рульге» сағат 05: 23-те бортқа бұрылуды бұйырды, ал екіншіден кейін рульдік басқару позициясы өз қолына алынды.
  • 15 секундтан кейін негізгі Helm позициясы «Сақтық көшірме жасау режимінде» басқаруды қалпына келтірді.
  • Сағат 05: 23: 24-те дроссельдер сәйкес келіп, кеме баяулай бастады.[28]
  • Үш секундтан кейін артқы штурман рульді басқаруды өз қолына алды. Баяндамада бұл бақылаудың екі минут ішінде бесінші рет өзгеруі болғандығы атап өтілді.
  • 05: 23: 44-те рульдің он бес градусына бұйрық берілді және Джон С.Маккейн ақыры бұрылуды тоқтатты.
  • Он төрт секундтан кейін, сағат 05: 23: 58-де соқтығысу орын алды.[29]

Кеме пайдаланушы интерфейсі теңізшілердің шатасуына ықпал еткені анықталды.[30]

Ешқашан кеме ысқырықтағы бес қысқа жарылыс туралы ескерту сигналын берген жоқ (Колрегс ережесі 34 (d)) немесе VHF радиосы арқылы басқаларымен байланысуға тырысқан жоқ.[31] Есепте соқтығыстан кейінгі әрекеттер сипатталған. 49-бетте сыртқы шамдар «қызылдан қызылға» өзгертілгені айтылған («кеме командалыққа бағынбайды»), бірақ 65-беттегі уақыт шкаласы мұны соқтығысудан кем дегенде бір минут бұрын 05: 22-де жасады деп мәлімдейді.

Баяндамада сынға алынады Джон С.Маккейн екі айдармен: «Теңізшілдік және жүзу» және «Көшбасшылық және мәдениет». Бұрынғы тақырыпта кептеліске ұшыраған суларда жоғары дайындық жағдайы қажет екендігі, «Теңіз және якорь» бөлшектерін ертерек қою керек болғандығы және екі кеме де қажетті сигналдарды естімегені немесе VHF қолданбағандығы туралы айтылады. Соңғы айдарда кемені ұйымдастыруға қатысты сындар бар. Нақтырақ айтсақ, СО теңіз бен анкер сағатын орнатпаған, күзетшілер навигациялық қысқаша нұсқауларға қатыспаған, басшылық жеткілікті тәжірибелі офицерлерді тағайындай алмаған, СО жоспарланбаған бұйрықтар шығарған, олар күзет офицерлеріне жеткізілмеген, олар өз кезегінде ақпарат бере алмады және СО резервтік көшірмесі[32]

NTSB жазатайым оқиғалар туралы есеп

2019 жылдың 19 маусымында Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі (NTSB) жол-көлік оқиғасы туралы өз есебін жариялады.[33] Олардың оқиғаның ықтимал себебі «АҚШ әскери-теңіз күштерінің эсминецті тиімді жедел бақылауының болмауы, бұл жеткіліксіз дайындық пен көпірді пайдалану процедураларының жеткіліксіздігіне алып келді» деп тапты. Толық есеп берумен бірге олар бірқатар ұсыныстар берді, соның ішінде теңіз флоты көпірінің жабдықтары мен жаттығу процедураларына өзгерістер енгізілді. Бұл АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің кез-келген навигациялық оқиғаларында жарияланған алғашқы тәуелсіз тергеу құжаты.

Йокосукаға жеткізу

Джон С.Маккейн бортында MV Treasure, 7 қазан 2017 ж

2017 жылғы 6 қыркүйекте, Әскери Sealift қолбасшылығы келісімшарт жасалды Бекітілген бағытта, зақымдалған көліктерді тасымалдау үшін теңіз көлігі компаниясы Джон С.Маккейн қыркүйектің соңында Сингапурдан Жапонияның Йокосука қаласындағы АҚШ-тың жөндеу мекемесіне барды, онда зиянды бағалау аяқталды.[34] Жөндеу жұмыстары шамамен бір жылға созылады деп болжанған, құны 230 миллион АҚШ долларын құрайды.[35][36] Ол Сингапурдан 2017 жылы 11 қазанда ауыр көлік кемесімен кетті MVҚазына, Йокосука бағытында.[37][38] 2018 жылдың көп бөлігі үшін, Джон С.Маккейн болды құрғақ жөндеуге арналған Флоттың қызметі Йокосука.[39] 2018 жылдың қарашасында кеме гипертоннан кетіп, жөндеуді жалғастыру үшін пирске ауыстырылды, оны 2019 жылдың соңында аяқтайды деп күтілуде.[40]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Фланаган, Ред; Stelloh, Tim (20 тамыз 2017). «Әскери-теңіз күштерін жойушы USS Джон С. Маккейн Сингапурдың шығысындағы сауда кемесімен соқтығысады». NBC жаңалықтары. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 22 тамызда. Алынған 22 тамыз 2017.
  2. ^ а б МакКирди, Эуан; Лендон, Брэд; Скиутто, Джим (22 тамыз 2017). "'Жоғалған 10 теңізшінің кейбір қалдықтары соқтығысудан кейін табылды, дейді адмирал «. CNN. Алынған 22 тамыз 2017.
  3. ^ а б «ЖАҢАРТУ: USS Джон С. Маккейн сауда кемесімен соқтығысады». АҚШ Әскери-теңіз күштері. 21 тамыз 2017. Алынған 21 тамыз 2017.
  4. ^ Global, IndraStra. «USS Джон С Маккейннен кейін АҚШ-тың әскери-теңіз күштерінің 10 теңізшісі мұнай танкерімен соқтығысып қалды». ИндраСтра. ISSN  2381-3652.
  5. ^ МакКирди, Эуан (28 тамыз 2017). «Жоғалған 10 USS Джон С. Маккейн матростарының қалдықтары қалпына келтірілді». CNN. Алынған 13 қазан 2017.
  6. ^ «АҚШ әскери-теңіз күштері 1 қаза тапқан және 9 жоғалған USS Джон С. Маккейн матростарын іздеу-құтқару жұмыстары тоқтатылған деп таныды». АҚШ 7 флотының командирі. АҚШ Әскери-теңіз күштері. 24 тамыз 2017. Алынған 13 қазан 2017.
  7. ^ а б Фаррер, Мартин; Холмс, Оливер (21 тамыз 2017). «Пентагон екінші соқтығысқаннан кейін АҚШ әскери-теңіз күштерінің жұмысын уақытша тоқтатуға бұйрық берді». The Guardian. ISSN  0261-3077. Алынған 22 тамыз 2017.
  8. ^ Сингапурдың теңіз және порт әкімшілігі (2017 ж. 21 тамыз). «1-жаңарту - АҚШ-тың басқарылатын зымыран жойғыш Джон С Маккейн мен Tanker Alnic MC-дің Сингапурдағы суларда қақтығысы». Сингапурдың теңіз және порт әкімшілігі. Алынған 9 қыркүйек 2019.
  9. ^ Көлік қауіпсіздігін тергеу бюросы, Көлік министрлігі (Сингапур) (8 наурыз 2018 жыл). «2017 жылдың 21 тамызында Сингапурдағы аумақтық сулардағы Alnic MC мен USS Джон С Маккейн арасындағы қақтығыстағы қауіпсіздікті тергеу» (PDF). Көлік министрлігі (Сингапур). Алынған 9 қыркүйек 2019.
  10. ^ Коэн, Захари (25 тамыз 2017). «Әскери-теңіз күштері USS Джон Маккейнді іздеу және құтқару жұмыстарын тоқтатады». CNN. Алынған 13 қазан 2017.
  11. ^ Варнер, Джесси (28 тамыз 2017). «USS Джон С. Маккейннің соқтығысуынан 10 теңізшінің бәрі қалпына келтірілді». АҚШ Әскери-теңіз күштері.
  12. ^ Леув, Аннабет (12 қыркүйек 2017). «АҚШ-тың бас дипломаты Сингапурға әскери кемелерді іздеу және құтқару, дауылдан құтқару үшін алғыс айтты». The Straits Times. Алынған 9 қыркүйек 2019.
  13. ^ «USS Джон Маккейн қайтыс болған соқтығысқаннан кейін дерлік 3 жылдан кейін операцияға оралды». АҚШ әскери-теңіз институты. 16 маусым 2020.
  14. ^ «АҚШ әскери кемесінің соқтығысуы кибершабуылдан қорқады». The Straits Times. 23 тамыз 2017. Алынған 23 тамыз 2017.
  15. ^ Юсеф, Нэнси А .; Уоттс, Джейк Максвелл (21 тамыз 2017). «Әскери-теңіз күштері 10 хабар-ошарсыз кеткен операцияларды тоқтату, қақтығыстарды қарау». The Wall Street Journal. Алынған 22 тамыз 2017.
  16. ^ Мартинес, Питер (22 тамыз 2017). «АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері 7-ші флоттың командирін соңғы апаттар салдарынан алып тастайды». CBS жаңалықтары. Алынған 23 тамыз 2017.
  17. ^ LaGrone, Sam (1 қыркүйек 2017). «Кадрлар бөлімінің бастығы USS Джон МакКейнді тергеуге басшылыққа алынды; Әскери-теңіз күштерінің басшылары конгресс алдындағы қақтығыстар туралы куәлік береді». USNI жаңалықтары. АҚШ әскери-теңіз институты. Алынған 26 қыркүйек 2017.
  18. ^ «Контр-адмирал Ричард А.Браун». АҚШ Әскери-теңіз күштері. 26 қыркүйек 2016 ж. Алынған 13 қазан 2017.
  19. ^ LaGrone, Sam (18 қыркүйек 2017). «Адмирал, капитан USS Джон С. Маккейнге қатысты жүргізіліп жатқан тергеуде, US Fitzgerald соқтығысуынан шеттетілді; жер үсті күштерінің бастығы зейнетке ерте шығуға өтініш берді». USNI жаңалықтары. АҚШ әскери-теңіз институты. Алынған 18 қыркүйек 2017.
  20. ^ а б c «USS Джон С. Маккейн командирі, атқарушы офицер босатылды». АҚШ Тынық мұхиты флотының қолбасшысы. АҚШ Әскери-теңіз күштері. 10 қазан 2017. Алынған 11 қазан 2017.
  21. ^ Шмитт, Эрик (10 қазан 2017). «Джон С. Маккейн әскери-теңіз флотының екі офицері қызметінен босатылды». The New York Times. Алынған 11 қазан 2017.
  22. ^ «АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері сенсорлық экрандағы кемелерді басқаруға кіріседі». BBC News. 12 тамыз 2019. Алынған 15 тамыз 2019.
  23. ^ Әскери-теңіз операцияларының бастығы (2017 жылғы 1 қараша), Тарату туралы меморандум (PDF), Вашингтон: Әскери-теңіз күштері департаменті, алынды 2 қараша, 2017
  24. ^ Әскери-теңіз операцияларының бастығы | (2017), 62-бет
  25. ^ Әскери-теңіз операцияларының бастығы | (2017), 45 б
  26. ^ а б Әскери-теңіз операцияларының бастығы | (2017), 63-бет
  27. ^ Әскери-теңіз операцияларының бастығы | (2017), 64-бет
  28. ^ а б c Әскери-теңіз операцияларының бастығы | (2017), 65 б
  29. ^ Әскери-теңіз операцияларының бастығы | (2017), 66-бет
  30. ^ «USS McCain соқтығысуы UI шатасуынан туындады». Arstechnica.co.uk. Алынған 3 қараша 2017.
  31. ^ Әскери-теңіз операцияларының бастығы | (2017), 48-бет
  32. ^ Әскери-теңіз операцияларының бастығы | (2017), 60-бет
  33. ^ «АҚШ әскери-теңіз күштерін жоюшы Джон Маккейн мен Tanker Alnic MC Сингапур бұғазы, Хорсбург маякынан солтүстік-шығысқа қарай 5 миль қақтығыс». www.ntsb.gov. Алынған 12 қыркүйек 2019.
  34. ^ Гармон, Дуэйн (7 қыркүйек 2017). «Әскери-теңіз күштері зиянды бағалау үшін USS McCain-ті Жапонияға көшіреді». Newburgh Gazette. Алынған 11 қыркүйек 2017.
  35. ^ «USS Джон С. Маккейн қазір Жапонияда қайғылы тамыз соқтығысынан кейін жөндеуге келеді». 13 желтоқсан 2017.
  36. ^ «Әскери-теңіз күштері Йокосукаға USS Джон С Маккейнді (DDG 56) ауыр жүк көтеруге ниетті». АҚШ Әскери-теңіз күштері. 6 қыркүйек 2017 жыл. Алынған 11 қыркүйек 2017.
  37. ^ «USS Джон С. Маккейн MV Treasure бортында Субик шығанағынан ұшады». Navaltoday.com. 28 қараша 2017. Алынған 28 қараша 2017.
  38. ^ Маэда, Мотоюки (2017 жылғы 6 желтоқсан). «Зақымдалған USS Джон С. Маккейн Yokosuka базасын жөндеуге жақындады». Асахи Шимбун. Алынған 6 желтоқсан, 2017.
  39. ^ Лартер, Дэвид Б. (9 сәуір 2018). «Әскери-теңіз күштерінің 2017 жылғы сынған кемелері қайта тіріліп келеді; міне, осылай жүріп жатыр». Қорғаныс жаңалықтары. Алынған 10 сәуір, 2018.
  40. ^ USS John S. McCain соқтығысты жөндеуден кейін құрғақ доктан пирске ауысады 10 желтоқсан 2018 шығарылды.

Сыртқы сілтемелер