Екі секундтық ереже - Two-second rule

Екі секундтық ереже - бұл қорғаныс жүргізушісі үшін мінсіз жүргізу жағдайында соқтығысуды болдырмауға көмектесетін минималды қауіпсіз аралықты бағалау уақыты. Қызыл көліктің жүргізушісі екі секундтық қауіпсіздік буферін бағалау үшін ағашты таңдайды.

The екі секундтық ереже Бұл бас бармақ ережесі оған сәйкес жүргізуші а қауіпсіз қашықтық кез-келген жылдамдықта.[1][2] Ереже бойынша, жүргізуші өзінің көлігінің алдында тұрған кез-келген көліктен кем дегенде екі секунд артта қалуы керек. Бұл автомобильдерге арналған, дегенмен оның жалпы принципі басқа көлік құралдарына қатысты. Кейбір аймақтар а үш секундтық ереже екі секундтық ереженің орнына қосымша буфер беру керек.

Екі секунд қауіпсіздікті қамтамасыз ететін нұсқаулық емес тоқтату қашықтық, бұл реакция уақытына нұсқаулық.

Екі секундтық ереже пайдалы, өйткені оны кез-келген жылдамдыққа қолдануға болады. Жүргізушілер алдында тұрған автомобильден дұрыс қашықтықты бағалау қиынға соғуы мүмкін, еске түсіру керек қашықтықты тоқтату берілген жылдамдық үшін немесе жылдамдықта теңдеуді есептеу үшін қажет (BD = (SMPH / 20) * SMPH). Екі секундтық ереже осы проблемаларды айналып өтіп, жол қауіпсіздігін жақсартудың қарапайым және қарапайым әдісін ұсынады.

Тәжірибе соқтығысу қаупін, сондай-ақ соқтығысу орын алса, кез-келген жарақаттың ауырлығын айтарлықтай төмендететіні көрсетілген. Бұл сондай-ақ болдырмауға көмектеседі құйрық және жол ашуы барлық жүргізушілерге арналған.

Құйрықты құю қаупі - соқтығысудың алдын алу уақыты жүргізушінің реакция уақытынан әлдеқайда аз. Жүргізуші нұсқаушылар жүргізушілер жылдамдыққа немесе жол түріне қарамастан әрдайым «екі секундтық ережені» қолданады деп насихаттайды. Қолайсыз кезінде ауа-райы, төменге көтерілу беткейлері немесе қауіпті жағдайлар қара мұз, одан да үлкен қашықтықты сақтау маңызды.

Екі секундтық ереже а қорғаныс жүргізушісі The минимум мінсіз жүргізу жағдайында соқтығысу қаупін азайту үшін қажетті қашықтық. Бөлінген екі секунд - қауіпсіздік драйвері, келесі драйверге жауап беруге мүмкіндік береді.

Уақытты есептеу үшін жүргізуші алдыңғы көліктің артқы бөлігі жолдың кез-келген айқын және бекітілген нүктесінен өткенше күте алады - мысалы. жол белгісі, пошта жәшігі, жолдағы сызық / жарықшақ / патч. Алдағы көлік берілген белгіленген нүктеден өткеннен кейін, көліктің алдыңғы бөлігі екі секундтан кем емес дәл сол нүктеден өтуі керек. Егер өткен уақыт осыдан аз болса, онда қашықтықты ұлғайту керек, содан кейін әдіс кем дегенде екі секунд болғанға дейін қайталаңыз.

Уақыттың ұзақтығын «нөл ... бір ... екі» деп айтуға болады, бірақ дәлірек болу үшін,[күмәнді – талқылау] жүргізушілерге «екі секундтық ережені ақымақ қана бұзады» деп айту ұсынылады. Қалыпты сөйлеу қарқынында бұл сөйлемді айтуға екі секундтай уақыт кетеді және драйверге ереженің маңыздылығын еске салады.

Жақында қабылданған TailGuardian қашықтықтан кеңес беру декалдары Stagecoach автобустары Ұлыбританияда калибрлеу кезінде екі секундтық ережені қолданады.[3] 30, 50 және 70 миль / шақырымға арналған кеңестік декальдар сол қауіпсіз қашықтықтан тыс жерде көрінбейтін етіп калибрленеді, тек жүретін жылдамдықпен келесі автомобильдер қауіпсіздік аймағына кіргеннен кейін көрінетін болады.

Кейбір билік екі секундты жеткіліксіз деп санайды және үш секундтық ережені ұсынады.[4] Неміс заңнамасы минималды 0,9 секундтық қашықтықты қажет етеді, бірақ жеңіл жағдайда сыналған кезде[5] зерттеушілер олардың сыналатындардың 0,9 секундтан төмен қашықтықта сынақ уақытының 41% -ын өткізгендігін анықтады.

Құрама Штаттар Ұлттық қауіпсіздік кеңесі үш секундтық ереже - көлік құралын басқарудағы қиындықтың факторы бір секундқа ұлғаюымен - неғұрлым сәйкес келеді деп болжайды. Автокөлікті басқаруды қиындататын факторларға нашар жарық жағдайлары жатады (көбінесе таң мен кештің батуы); ауа райының қолайсыздығы (мұз, жаңбыр, қар, тұман және т.б.), жол қозғалысының қолайсыздығы (ауыр көліктер, баяу жүретін көліктер, нашар жүргізушілер, жаяу жүргіншілер, велосипедшілер және т.б.) және жеке жағдай (шаршау, ұйқышылдық, есірткіге байланысты реакцияны жоғалту) уақыт, зейінді аударатын ойлар және т.б.). Мысалы, ымырт жауған кезде машинаны жүргізуші болып шаршаған жүргізуші негізгі үш секундтық алшақтықты емес, келесі алты секундтық қашықтықты сақтаған жөн.[6]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Екі секундтық ереже». Жол қауіпсіздігі басқармасы (Ирландия үкіметі). Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 9 наурызында. Алынған 13 желтоқсан, 2011.
  2. ^ «NYS DMV - жүргізушіге арналған нұсқаулық - 8 тарау: қорғаныс жүргізу». Нью-Йорк штатының автомобиль көлігі департаменті. Қыркүйек 2011. Алынған 13 желтоқсан, 2011.
  3. ^ «TailGuardian-қа полицияның қолдауы». Жол қауіпсіздігі ГБ. 2009 жылғы 12 қаңтар. Алынған 13 желтоқсан, 2011.
  4. ^ 3 секундтық ереже Smartmotorist.com
  5. ^ Автомобиль жолдарындағы қашықтықтағы тәртіп Дармштадт технологиялық университеті
  6. ^ Қашықтықты тоқтатуға әсер ететін факторлар

Сыртқы сілтемелер