Цыбин РСР - Tsybin RSR - Wikipedia

RSR
Rsr 3.jpg
Цыбин РСР-нің орфографиялық болжанған диаграммасы
РөліБарлау ұшақтары
ӨндірушіЦыбин ОКБ-256
ДизайнерП.В.Цыбин
Бірінші рейс1959 жылғы 7 сәуір
КүйПрототип / жоба
Негізгі пайдаланушыКСРО

The Цыбин РСР (Реактивный Стратегиялық Разведчик, Кириллица Реактивный Стратегический Разведчик, Орыс «реактивті стратегиялық барлау») болды Кеңестік жетілдірілген, ұзақ мерзімді дизайн, Мах 3 стратегиялық барлау ұшақтары.

Әзірлеу және жобалау

1954 жылы конструкторлық бюро Павел Цыбин басқарған а ramjet -қуатты дыбыстан жоғары стратегиялық бомбалаушы, RS. Бұл дизайн мүмкін емес болып шықты, ал кішігірім туынды 2RS болу арқылы құрлықаралық диапазонға қол жеткізуге болатындығы ұсынылды әуе арқылы іске қосылды өзгертілгеннен Туполев Ту-95 бомбалаушы.[1]

Бұл да сәтсіз болды, өйткені ұшақ құрлықаралық миссияда пайдаланылған жағдайда базаға қайта оралмады,[1] а көтере алмау кезінде термоядролық бомба.[2] Дизайн әдеттегіден жұмыс істей алатын барлау ұшағына қайта қаралды ұшу-қону жолақтары, RSR. Раджеттерді ұшу кезінде пайдалану мүмкін болмағандықтан, оларды ауыстырды турбофандар.[1]

RSR негізінен алюминийден тұрды, ұзын дөңгелек қималы фюзеляж болды, ол а қысымды кабина ұшқыш үшін камералармен және жанармаймен, жұқа, төменарақатынасы трапеция тәрізді қанаттар. Қозғалтқыштар, екі Соловьев Д-21 турбофандар, қанаттардың ұшына орнатылды. Әуе кемесінде велосипед жүрісі бар, қозғалтқышының астына ағытқыштар қойылған шақпақтар. Жоспарланған болатын круиз кезінде үлкен Мах 2 20,000 м биіктікте (65,600 фут) 3760 км (2340 миль) қашықтыққа жетеді.[3]

Жеңілдетілген, толық өлшемді аэродинамикалық прототип, роман макетіне арналған NM-1 1957 жылы салынған. Төмен жылдамдықты өңдеу сынақтарына арналған NM-1 болат құбырлы фюзеляжға ие болды. дуралуминиум және фанера терісін тазарту.[4] Бұл ұшақ, екеуімен жұмыс істейді Микулин AM-5 турбогетиктер алғаш рет 1959 жылы 7 сәуірде ұшты.[3] Осы сынақтардың нәтижелері бойынша RSR қайта жасалды (ретінде R-020) оны жоғары биіктікте маневрлік қабілетті ету үшін (оны орындау ұсынылды) баррель орамдары болдырмау «жер-әуе» зымырандары ).[5] Көбірек әдеттегі Туманский R-11 турбожеткалар (пайдаланылатын қозғалтқыш МиГ-21 ) қол жетімсіз Соловьев турбофандарын ауыстырды. Бес R-020 ұшақтары іс жүзінде аяқталды, тек қозғалтқыштарды 1961 жылдың сәуірінде күтті, Кеңес Одағы Премьер-Министрі болғанда тағы 10 жоспарланған болатын Никита Хрущев бағдарламадан бас тартты.

Ерекшеліктер (R-020)

Деректер Кеңестік X-ұшақтар[6], Орыс авиациясының Оспрей энциклопедиясы 1875–1995 жж[7]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1
  • Ұзындығы: 28 м (91 фут 10 дюйм)
  • Қанаттар: 10,66 м (35 фут 0 дюйм)
  • Қанат аймағы: 64 м2 (690 шаршы фут) [8]
  • Бос салмақ: 9 100 кг (20,062 фунт)
  • Брутто салмағы: 19,870 кг (43,806 фунт)
  • Жанармай сыйымдылығы: 10,700 кг (23,589 фунт)
  • Электр станциясы: 2 × Туманский R-11F турбоагрегат 38,64 кН (8,686 фунт) қозғалтқыштардың әрқайсысы құрғақ, 60,65 кН (13,635 фунт)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 2600 км / сағ (1600 миль, 1400 кн) 12000 м (39 370 фут)
  • Максималды жылдамдық: Мах 2.44
  • Ауқым: 4000 км (2500 миль, 2200 нми)
  • Қызмет төбесі: 22,500 м (73,800 фут) [8]
  • Ұшу: 1200 м (3 937 фут)
  • Қону: Тежегіш парашютпен 800 м (2,625 фут)

Сондай-ақ қараңыз

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ а б c Бутовски 1998. б. 39-40.
  2. ^ Gunston 1995, б. 376.
  3. ^ а б Gunston 1995, б. 377.
  4. ^ Air International Ақпан 1977, б. 98.
  5. ^ Цыбин R-020. www.testpilot.ru. Тексерілді, 28 ақпан 2008 ж.
  6. ^ Гордон, Ефим; Гунстон, Билл (2000). Кеңестік X-ұшақтар. Хинкли: Мидленд. 191–192 бб. ISBN  978-1-85780-099-9.
  7. ^ Gunston 1995, б. 378.
  8. ^ а б Цыбин NM-1. www.testpilot.ru. Тексерілді, 28 ақпан 2008 ж.

Библиография

  • Бутовски, Пиотр. «» Блэкджекке «апаратын қадам: Ту-144-ке дейінгі кеңестік дыбыстан жоғары құрлықаралық бомбалаушылар». Әуесқой әуесқой. № 73, қаңтар - ақпан 1998. Стэмфорд, Линкольншир: Key Publishing. 36-49 бет. ISSN  0143-5450.
  • Гунстон, Билл. Оспрей энциклопедиясы орыс авиациясы 1875 - 1995 жж. Лондон: Оспри, 1995. ISBN  1-85532-405-9.
  • «Ұшақ фактілері: кеңестік стратегиялық барлау». Air International, 1977 ж., Ақпан 12, № 2. Бромли, Ұлыбритания: Fine Scroll. б. 98.

Сыртқы сілтемелер