Triton (1787 EIC кемесі) - Triton (1787 EIC ship)

Осы аттас басқа кемелер туралы қараңыз Тритон (Шығыс Индиаман) және Тритон (кеме).

Carter-Triton-m021400 009599 p.jpg
Отырғызу Тритон француздар корсар Хасард (бұрынғыКартье) астында Роберт Суркуф. Кескіндеме Леон Тремисот.
Тарих
East India Company Ensign
Атауы:Тритон
Аттас:Тритон
Иесі:
  • EIC Voy. 1-3: Гилберт Слейтер[1]
  • EIC Voy. 4: Джон Джексон[1]
Құрылысшы:Рэндалл, Rotherhithe
Іске қосылды:26 қараша 1787 ж[2]
Тағдыр:1796
Америка Құрама Штаттары
Сатып алынған:1796 жүлдені сатып алу арқылы
Тағдыр:1796 сатылды
Біріккен Корольдігі
Атауы:Тритон
Сатып алынған:1796–1797 сатып алу арқылы
Тағдыр:1809 жылдан кейінгі белгісіз
Жалпы сипаттамалар [1]
Тондар:800,[1][3] немесе 800​54⁄94,[2] немесе 828[4] немесе 850,[5] немесе 950[6] (bm )
Ұзындығы:
  • (43,8 м) 143 фут 7 (жалпы)
  • 116 фут 0 (35,4 м) (киль)
Сәуле:36 фут 0 1⁄2 жылы (11,0 м)
Ұстау тереңдігі:14 фут 9 дюйм (4,5 м)
Айдау:Желкен
Қосымша:70[3]
Қару-жарақ:26 × 9 және 6 оқпанды мылтық[3]

Тритон ретінде іске қосылды 1787 ж Шығыс Индиаман британдықтар үшін East India Company (EIC). Ол француз жекеменшігіне дейін EIC-ке үш рет толық саяхат жасады Роберт Суркуф оны 1796 жылы өзінің төртінші саяхаты кезінде ұстап алды. Британдықтар Корольдік теңіз флоты оны 1798 жылы қайтарып алды және EIC оны Ұлыбританияға тағы үш рейске жіберді. Оның кейінгі тағдыры белгісіз.

Мансап

EIC алды Тритон алты кәдімгі кеме сияқты.[7] Ол үшеуін аяқтап, төртіншісінде қолға түсті.

Бірінші саяхат (1788-89)

Капитан Уильям Агнюдің басшылығымен, Тритон қайықтан Downs 1788 ж. 5 сәуірде Медресе және Бенгалия. Ол Мадрасқа 14 шілдеде жетті және келді Гауһар айлағы 23 шілдеде. Ол 30 желтоқсанда Бенгалиядан кетті Сент-Хелена 7 наурызда, 14 мамырда Даунсқа келгенге дейін.[1]

Оның 118 жолаушысының 98-ден кем емесі Үндістанда сарбаз болған. Олар келісімшарттарын орындап, Англияға EIC есебінен әйелдерімен және балаларымен бірге оралды. Осы ерлердің көпшілігі енді EIC-тен өмір бойына зейнетақы алуға құқылы болды.[8]

Екінші саяхат (1790-91)

Капитан Агнью 1790 жылы 5 қаңтарда Дауннан қайтадан кетті, бұл жолы Мадрас пен Қытайға бағыт алды. Тритон 9 шілдеде Мадрасқа жетті және келді Вампоа 30 тамызда. Үйге келген ол 1791 жылы 2 ақпанда Екінші бардан өтіп, жетіп келді Мыс 9 сәуірде және Сент-Елена 28 сәуірде, Даунсқа 28 маусымда келеді.[1]

Үшінші сапар (1793-94)

Капитан Филип Берниат жүзіп өтті Тритон бастап Торбай 1793 жылы 13 қаңтарда Мадрас, Бенгалия және Қытайға бағыт алды. Ол 6 шілдеде кетіп, 21 мамырда Мадрасқа жетті. Trtion болған Пондичерия 15 шілдеде бірге Уорли, және Корольдік Шарлотта, порттың блокадасын сақтау, бірге HMSМинерва.[9] Тритон жүзіп кеткен болатын Сен-Джордж форты (Мадрас) адмирал Лордқа дейін Корнуоллис, содан кейін Үндістан генерал-губернаторы, ол Пондичериге француздардың қолға түскен шағын кемесімен бара жатқан.[10] Тритон оны 30 шілдеде Мадрасқа оралып, қайта алып барды. (Пондичерия армияға 23 тамызда түсті.) Ол жетті Кедгери 8 тамызда, содан кейін 8 қыркүйекте қайтадан Мадраста болды. Ол 4 қазанда Пенангқа және 19 қазанда Малаккаға жетті, 15 желтоқсанда Вампоға келгенге дейін. Ол 1794 жылы 14 наурызда Екінші Бардан өтіп, 18 маусымда Әулие Еленаға жетіп, 1 шілдеде кетіп, 17 қыркүйекте Даунсқа келді.[1]

Төртінші саяхат және басып алу (1795-96)

Жауынгерлік гравюра, бойынша Амбруз Луи Гарнерей.

Капитан Бернят 1795 жылы 9 шілдеде Мадрас пен Бенгалияға бет алған Портсмуттан кетті.[1] Ол соғыс уақытында саяхаттап жүргендіктен, Берниеат а марка хаты оған әдеттегідей EIC кемелері үшін 1795 жылдың 1 мамырында берілген.[3] Бұл оған тек қорғаныс емес, француздарға қарсы шабуыл жасау құқығын берді. Француздар тұтқындады Тритон кезінде Баласор жолдары 29 қаңтарда 1796 ж.[1]

Қатардағы Роберт Суркуф Үнді мұхитында бірнеше кемені, оның ішінде пилоттық қайықты басып алған круизді сәтті өткізді Картье, ол оны өзгертті Хасард. Ол өзінің кемесінен қалған адамдарды ауыстырды Эмили дейін Хасард және 28 қаңтарда көру Тритон якорьде, шабуыл жасауға шешім қабылдады. Ол қарсыласының басымдықтарын тек кеш білді.[11] Қашып кете алмайтынын сезген Суркуф оған 26 адамымен бірге отыруға шешім қабылдады,[12][1 ескерту] Өз адамдарымен сөйлескеннен кейін ол Ұлыбританияның туы астында келді,[14] соңғы сәтте француз түстерін көтеріп, зорлық-зомбылық жасамас бұрын.[13] Келесі 45 минуттық шайқаста,[11] Тритон 5 жарақат алып, 10 адам қайтыс болды,[15] Берниеат пен бірінші офицер Пикетті қоса;[13] Суркуф өзінің тұтқындарын ауыстырды Диана, ол тағы бір кемені басып алды және оны капитанына 30000 рупия төлемімен босатты.[16]

Газет жазбаларында қайықшының 20 мүшесін көндіргені айтылған Тритон'палуба экипажы төбелесуден бас тарту[17]

Суркуф оралды Франция (Маврикий) сыйлықтарымен,[18] 1796 жылы 10 наурызда келеді.[13] Алайда, Эмили Марк хатсыз жүзіп өткен, сондықтан Премия соты сыйлықтарды заңды деп жариялады, оларды тартып алып, мемлекет пайдасына сатты.[15][18]

EIC жоғалған жүктің құнын 3030 фунт стерлингке бағалады.[19]

Қайта алу және кейінгі мансап

Тритон британдық меншікке елдік кеме ретінде тез оралды, яғни жағалаудағы саудада жүзіп жүрді.[2] Оны Маврикийде бір американдық сатып алған және ұсталғаннан кейін бірнеше айдан кейін Калькуттаға американдық түспен кірген.[20] Америкалық оны Калькутта иелеріне сатқан сияқты.

EIC оны Манилаға жоспарланған шабуылда көлік ретінде қызмет етуге жарамды етті, шамамен 15-тің бірі.[6] EIC оны 1797 жылдың 25 мамырынан 1798 жылдың 25 наурызына дейін айына 10000 рупияға жалдады.

Сондай-ақ оқыңыз: Британдықтардың Манилаға қарсы шабуылы үшін көлік кемелері (1797)

Алайда, Ұлыбритания үкіметі Испаниямен жасалған бітімгершілік келісімінен кейін шабуылын тоқтатты және EIC ол айналысқан кемелерді босатты. Тритон Мадрасқа 1798 жылы 24 маусымда келді.

Кейінірек, EIC оны үш рейске арналған қосымша кеме ретінде жалдады, ол үшін жазбалар екінші және үшінші болып табылады:

Бірінші саяхат (1798–99)

Тритон, капитан Дэвид Данлоптың басқаруымен Англияға 1799 жылы 28 қыркүйекте Мадрастан келді.[21]

Киім Тритон оның қайту рейсі құны үшін £ 9,920 9с 2г. және 1800 жылғы 6 наурызда есепшот ұсынылды.[22]

Екінші рейс (1800-1801)

Капитан Дэвид Данлоп 1800 жылы 10 қазанда Лондонға кетіп бара жатқан Мадрастан кетті. Тритон 12 желтоқсанда Сент-Хеленаға, ал 1801 жылы 22 ақпанда Спитхедке жетті. Ол 1 наурызда Даунста, ал 5 наурызда Лондонда болды.[23] Онда ол күріштің жүгін жеткізді.[2]

Киім Тритон оның қайту рейсі үшін 3 474 фунт стерлингті құрады, және 15 шілдеде есепшот ұсынылды.[22]

Үшінші саяхат (1802)

Капитан Николас Анстис кетіп қалды Калькутта 26 ақпан 1802 ж. Тритон 17 сәуірде Кедгериден шығып, 9 шілдеде Сент-Еленаға жетті. ол Даунсқа 13 қыркүйекте келді.[23]

Киім Тритон оның қайту рейсі үшін 1 926 фунт стерлинг, және 1 қарашада төлем жасалды.[22]

12 қаңтарда 1803 ж Тритон, Капитан Анстисс келді Баия жөндеуді қажет етеді. Билік оның жолында көптеген әкімшілік және материалдық кедергілерді қойды, сондықтан ол жөндеу жұмыстарын жүргізіп, 6 ақпанға дейін кете алмады. Әзірге Тритон экипаждың капитаны және экипажы Бахияда болды кит бриг Анна Августа сол жерге келді; ол бірнеше күн бұрын Бахияның оңтүстігінде апатқа ұшырады.[24]

Тритон 1804 томында пайда болады Жеткізілім тізілімі N. Ansties-пен, мастер, Scott & Co., иелері және Лондон-Үндістан саудасы. Ол 828 тоннадан жасалған, Темзада салынған деп жазылады.[4] Бұл жазба өзгеріссіз 1809 жылға дейін жалғасады.

Калькуттада тіркелген ел кемелерінің 1803 тізімінде оның қожайыны Н. Анстис, ал оның иесі Фэрли, Гилмор және Ко деп көрсетілген.[25] 1809 жылғы тізімде оның қожайыны - Патрик, ал басқарушы иесі - Роберт Лоусон көрсетілген.[5]

Тағдыр

Тритон'соңғы тағдыры белгісіз.

Жазбалар, дәйексөздер мен сілтемелер

Ескертулер

  1. ^ Левот 17 адамның фигурасын келтіреді; Кунат, 19 жаста.[11][13]

Дәйексөздер

  1. ^ а б в г. e f ж сағ мен Британдық кітапхана: Тритон (3).
  2. ^ а б в г. Хакман (2001), б.206.
  3. ^ а б в г. «Францияға қарсы Марк хаттарының тізілімі 1793-1815», 90 б. - 2011 жылдың 11 маусымы.
  4. ^ а б Жеткізілім тізілімі (1804), дәйек. №360.
  5. ^ а б Есептер ... (1809), б.241.
  6. ^ а б [1814], б.654 таңдаңыз.
  7. ^ [1814], с.81 таңдаңыз.
  8. ^ Эдинбург кешкі курант1789 ж., 18 мамыр, 4-бет.
  9. ^ Әмбебап журнал, 1794 қаңтар, б. 60.
  10. ^ «№ 13621». Лондон газеті. 4 ақпан 1794. б. 115.
  11. ^ а б в Левот (1866), 499 б.
  12. ^ Рувье, б.2252.
  13. ^ а б в г. Кунат, 395 б
  14. ^ Рувье, 255-бет
  15. ^ а б Хенекин, с.380.
  16. ^ Гранье, б.218.
  17. ^ Халықтардың тарихы 1793 - 1844 ж. Газеттерден - қол жеткізілді 17 шілде 2018 ж.
  18. ^ а б Рувье, б.254.
  19. ^ Ост-Индия компаниясының қазіргі жағдайын білуге ​​тағайындалған қауымдар палатасының таңдаулы комитетінің есептері, дәлелдемелер хаттамасымен, құжаттар қосымшасымен және жалпы индексімен бірге, (1830), т. 2, с.976.
  20. ^ Аналитикалық шолу (1799), т. 28, с.434.
  21. ^ Харди (1800), б.224-5.
  22. ^ а б в [1814], б.613-4 таңдаңыз.
  23. ^ а б Британдық кітапхана: Тритон (4).
  24. ^ Линдли (1808), б.125-133.
  25. ^ Шығыс-Үндістан тіркелімі мен анықтамалығы (1803), 99-бет.

Әдебиеттер тізімі

  • Аналитикалық шолу: немесе отандық және шетелдік әдебиеттер тарихы, кеңейтілген жоспар бойынша. (1799), т. 28. (Дж. Джонсон).
  • Кунат, Чарльз (1857). Saint-Malo illustré par ses marins [Сен-Мало теңізшілері суреттеген] (француз тілінде). Imprimerie de F. Péalat. OCLC  793555867.
  • Гранье, Гюберт (1998). Histoire des Marins français 1789–1815 жж [Француз теңізшілерінің тарихы 1789–1815 жж]. Ален Коздың суреттері. Теңізшілер шығарылымдары. ISBN  2-909675-41-6. OCLC  468167565.
  • Хакман, Роуэн (2001) East India компаниясының кемелері. (Грэйвзенд, Кент: Дүниежүзілік кеме қоғамы). ISBN  0-905617-96-7
  • Харди, Чарльз (1800) Құрметті қызметте жұмыс істейтін кемелердің тізілімі. Біріккен Шығыс Үндістан компаниясы, екі компаниялар одағынан бастап, 1707 ж. бастап 1760 жылға дейін: саяхаттар, тонаж, командирлер мен бекеттер санын көрсету. Оған соңғы кезеңнен бастап қазіргі уақытқа дейін басқарушы иелер, негізгі офицерлер, хирургтар мен емдеушілер қосылды; олардың жүзу және келу күндерімен бірге: Шығыс Үндістан саудасына қызығушылық танытатын көптеген ерекшеліктерді қамтитын қосымша.
  • Хенекин, Джозеф Франсуа Габриэль (1835). Өмірбаян теңіз туралы ескертулер тарих туралы сюр-ла-вье және лес-лагьянс-дес-мариндер célèbres français etétrangers [Атақты француз және шетелдік теңізшілердің өмірі мен жорықтары туралы тарихи жазбалардың теңіз өмірбаяны] (француз тілінде). 1. Париж: Regnault éditeur. OCLC  457813464.
  • Левот, Проспер (1866). Les gloires maritimes de la France: өмірбаяны туралы хабарламалар sur les plus célèbres marins [Францияның теңіздік даңқы: ең танымал теңізшілер туралы өмірбаяндық жазбалар] (француз тілінде). Бертран. OCLC  562314991.
  • Линдли, Томас (1808) Ізгі Үміт мүйісінен Бразилияға сапар шегудің шынайы баяндамасы: 1802, 1803 жж. Оңтүстік Америкадағы Португалия елді мекені ... елдің жалпы эскиздерімен, оның табиғи өндірісімен, отаршылдық тұрғындарымен және т.б. ... (У.Бейнс).
  • Үндістанның құрастырылған кемелерін «Шығыс-Үндістан» компаниясының сауда-саттығына тартудың және оларды Британдық тізілімге қабылдаудың әділетсіздігі туралы есептер мен құжаттар: оның қонған және жеткізілім мүдделеріне, сондай-ақ көптеген сауда-саттыққа тәуелді салаларына зиянды салдарын қадағалай отырып Ұлыбритания салған кемелердің құрылысы мен жабдықталуы туралы. (1809). (Қара және Пэрри).
  • Рувье, Чарльз (1868). 1789 ж. 1803 ж. Histoire des marins français sous la République [Республика кезіндегі француз теңізшілерінің тарихы, 1789 - 1803 жж] (француз тілінде). Артус Бертран. OCLC  6804406.
  • Шығыс-Үндістанға салынған кеме қатынасына қатысты өтініштер бойынша комитет таңдаңыз, Ұлыбритания Парламенті, Қауымдар палатасы (1814) Шығыс Үндістанда салынған кеме қатынасына қатысты өтініштер бойынша қауымдар палатасының таңдаулы комитетінің алдында алынған дәлелдемелер хаттамасы. (Ұлы Мәртебелі Кеңсе Кеңсесі).