Транс-Канада әуе жолдарының 9-рейсі - Trans-Canada Air Lines Flight 9

Транс-Канада әуе жолдарының 9-рейсі
Trans Canada Airlines North Star Heathrow 1951.jpg
Апатқа ұшыраған ұшаққа ұқсас Canadair C-4 North-Star Air Trans-Canada Air Lines
Апат
Күні1954 жылғы 8 сәуір (1954-04-08)
Қысқаша мазмұныОрташа соқтығысу
СайтМос Джав, Саскачеван
Жалпы өлім37
Тірі қалғандардың барлығы0
Бірінші ұшақ
ТүріCanadair C-4 North Star
ОператорТранс-Канада әуе желілері
ТіркеуCF-TFW
Ұшудың шығу тегіВиннипег
ТоқтатуКалгари
Баратын жерВанкувер
Оккупанттар35
Жолаушылар31
Экипаж4
Өлім35
Тірі қалғандар0
Екінші ұшақ
Noorduyn Harvard Mk-II PH-KLU.jpg
Noorduyn Гарвард Mk-II апатқа ұшырағанға ұқсас етіп салған
ТүріГарвард Марк II
Оккупанттар1
Экипаж1
Өлім1
Тірі қалғандар0
Құрлықтағы шығындар
Жердегі өлім1

1954 жылы 8 сәуірде Транс-Канада әуе жолдарының 9-рейсі, а Canadair C-4 North Star төрт қозғалтқыш коммерциялық проплинер ішкі тұрақты жоспарлы рейсте ауада соқтығысқан Канада корольдік әуе күштері (RCAF) Гарвард Марк II елде навигациялық жаттығуда бір қозғалтқыштың әскери жаттықтырушысы Мос Джав, Саскачеван.

Екі ұшақ та апатқа ұшырады, C-4 North Star ұшағының үлкен бөлігі Moose Jaw маңындағы үйге құлап, Гарвард гольф алаңына түсті. Жолаушыдағы барлық 35 адам қаза тапты, өйткені жаттығушының жалғыз адамы және жерде бір адам болды. Кейінірек тергеушілер апаттың ықтималды себебі екі ұшқыштың бір-бірін көре алмауы және одан аулақ болуы деп мәлімдеді.

Апат

9 рейс Винипегтен сағат 8.58-де ашық ауа-райында ұшып, 6000 фут биіктікке көтерілді. 189 тораптық жылдамдықпен батысқа қарай ұшып бара жатқанда және Жасыл біреуін қадағалап отырғанда әуе жолы C-4 North Star экипажы өздерінің жағдайлары туралы хабарлады Регина, Саскачеван 09:52. Бұл 9-рейстегі соңғы радио хабар болды.[1] Томас Торрат сағат 09: 57-де RCAF жеке қозғалтқыш жаттықтырушысымен кроссқа ұшып шыққан, оның тоғызыншы солоы. RCAF Station Moose Jaw қаласынан оңтүстікке қарай 4,5 миль қашықтықта шыққаннан кейін, Торрат өз бағытын 022 градусқа орнатып, өзінің 9000 фут биіктігіне 108 түйіндей көтеріле бастады.[2][3][4]

10: 02-де Гарвард 6000 футқа жеткенде, Солтүстік Жұлдызмен бірге Муз жылдамдығының солтүстік-шығыс бөлігінде 261 түйін жылдамдықпен соқтығысты. Зақымдалған Солтүстік Жұлдыз бір куәгердің айтуынша «құлап жатқан жапырақ» тәрізді төмендей бастады. Кейбір жолаушылар лайнерден шығарылып, сынған ұшақтың қоқыстарының арасына түсіп кетті. Соқтығысқаннан кейін шамамен сегіз секундтан кейін C-4 North Star фюзеляжы үйді құлатып, түтін шығарып, жалғыз адамның өмірін қиды. Rolls-Royce Merlin қозғалтқыштарының бірі өртеніп кеткен үйдің артқы ауласынан табылды, екіншісі қаланың басты көшесінде демалуға келді.[2][3]

Ауыр зақымданған Гарвардтың көпшілігі гольф алаңына құлады, оның ұшқыштар корпусы кабинаның жанынан табылды.[2]

Ұшақтар мен экипаждар

Канадалық C-4 North Star құрастырды, V-12 қозғалтқышының туындысы Дуглас DC-4, өндірушінің сериялық нөмірі 150-ді алып жүрді және 1949 жылы 16 маусымда алғашқы сынақ рейсін жасады. Канадалық Pacific Airlines әуе кемесін 1949 жылдың 11 шілдесінде жеткізді, ол сол жерде аталды. Гонконг патшайымы, CF-CPP тіркелді және 404 флотын шығарды. Trans-Canada Air Lines компаниясы оны 1952 жылы 2 қаңтарда сатып алды, 223 флотқа тағайындады және оны CF-TFW қайта тіркеді. Оның экипажын Trans Canada авиакомпаниясында 14 жылдық тәжірибесі бар капитан Ян Х.Белл басқарды. Белл өте сақ ұшқыш болып саналды және 9 рейсті бірнеше рет басқарған. Дуглас В.Гутри бірінші офицер болды.[2][3][5]

RCAF Гарвард Mk. II, -ның нұсқасы Солтүстік Американдық T-6 Texan Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі 3309 нөмірлі әскери жаттықтырушы болатын. Оны ұшқыш офицердің міндетін атқарушы Томас Эндрю Торрат басқарды, ол Киркалды Файфтен, Шотландиядан 22 жаста, жалпы ұшу сағаттарын 170 журналисімен тіркеді.[2]

Тергеу

RCAF, Trans-Canada Airlines және Канаданың көлік басқармасы апатқа байланысты өз тергеулерін бастады. Барлық қолда бар дәлелдемелерді зерттегеннен кейін олар апаттардың ықтималдығын анықтады: Гарвард әуе кемесінің №1 қозғалтқышының жанынан әуе винтімен және борттық қанатымен Солтүстік жұлдызды соғып, сыртқы жанармай багын жарып, жарылыс жасады. Дайындық курсанты Торрат осы кезде өлтірілген болуы мүмкін. Содан кейін Гарвард солтүстік жұлдыздың фюзеляжына қанаттың артқы шеті мен жолаушылар есігі арасындағы жерді жыртады. Содан кейін әуе лайнерінің сол қанатындағы ішкі жанармай ыдысы жарылып, №1 қозғалтқыш өз тірегінен ажырап, қанат әуе кемесінің жанынан үзіліп кетті. тамыр. Гарвардтың қозғалтқышы корпусынан бөлініп, жолаушыларға арналған орынға кірді, ал жаттықтырушының қалған бөлігі әуе лайнерін кесіп тастады қоршау. Қатты зақымдалған әуе лайнері батысқа қарай қысқа уақытқа созылды, содан кейін мұрындарын төмен қаратып, тік бағытта спиральды түсуге енді, өйткені жолаушылар мен багаж фюзеляждың артындағы үлкен тесіктен шығарылды.[2][6]

Канаданың көлік басқармасы аяқтаған есепте апатқа себеп болуы мүмкін үш элемент келтірілген. Біріншіден, экипаждың екеуі де бір-бірін көре алмады. Гарвард көтерілу кезінде коммерциялық ұшақтар үнемі пайдаланатын тыныс жолынан өтті. Сондай-ақ, ашық сары түсті Гарвардты Northstar экипажы олардың көзқарасы бойынша терезе тіреуіне байланысты көрмеді.[2]

Апат Мұс Джав маңындағы әуе кеңістігінде авиациялық практиканың өзгеруіне катализатор болды. Әуе лайнерлерін RCAF базасынан қауіпсіз қашықтықта ұстау үшін Green One әуе жолы қаланың солтүстігіне бағытталды. Қарама-қарсы бағытта ұшатын әуе кемелерінен бөлек биіктікті сақтауды талап ететін жаңа ереже енгізілді. RCAF Station Moose Jaw бұл қаланың оңтүстігінде өткізуді міндеттеп, бұланның үстінен ұшуға қатысты ұшу ережелерін өзгертті.[2]

Сондай-ақ қараңыз

Capital Airlines авиакомпаниясының 300 рейсі

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Құлаған жапырақ тәрізді - бұланның иегіне 1954 жылғы ұшақтың соқтығысуы». www.museevirtuel.ca. Histoires de chez nous. Алынған 18 қаңтар 2020.
  2. ^ а б c г. e f ж сағ «Бұл күні: Муздың Jaw әуе апаты (1954 ж. 8 сәуір)». Алынған 27 қаңтар 2020.
  3. ^ а б c «№ 2040. Canadair CL-4 North Star C-4-1 (CF-CPP c / n 150) Canadian Pacific Airlines» Гонконг императрицасы"". 1000 әуе фотосуреттері. 1000 авиациялық фотосуреттер. Алынған 30 қаңтар 2020.
  4. ^ «Бейсенбі, 1954 жылғы 8 сәуір». aviation-safety.net. Авиациялық қауіпсіздік желісі (ASN). Алынған 30 қаңтар 2020.
  5. ^ Аптон, Билл. «Candair CL-2 / C54-gm North Star RCAF Serial 17515» (PDF). құжаттар.techno-science.ca. КАНАДА АВИАЦИЯ ЖӘНЕ КОСМОСТЫҚ МУЗЕЙ ҰШЫҚТАРЫ. Алынған 30 қаңтар 2020.
  6. ^ «Бейсенбі, 1954 жылғы 8 сәуір». aviation-safety.net. Авиациялық қауіпсіздік желісі (ASN). Алынған 30 қаңтар 2020.