Жаңартылған пойызды қадағалаңыз - Track renewal train

Жаңартылған пойыз Пенсильвания

A жаңарту пойызы (сонымен бірге жолды жаңарту жүйесі немесе жаңа жол салу машинасы) Бұл жұмыс пойызы қажет көптеген машиналар мен материалдардан тұрады жолды жаңарту (теміржол және шпал ауыстыру) жобалар.

Рельсті дайындау

Жолды жаңарту жобасы кезінде жолдың жүру уақытын азайту үшін қажетті процестің көп бөлігін автоматтандыру үшін жолды жаңарту пойызы қолданылады. Жолды жаңартатын пойыз келгенге дейін дайындық тапсырмалары орындалуы керек. Кейбір жағдайларда ескі рельсті кішкене бөліктерге бөліп, біріктіру қажет балық табақтары. Рельсті бекіту жүйесін келгенге дейін босату қажет болуы мүмкін.[1]

Әдетте жаңа рельстерді жолды жаңартатын пойыз келгенге дейін дайындау қажет. Рельстер жолдың ортасына жеткізіледі. Рельстің кесектерін қалыптау үшін трекшілер дәнекерлейді үздіксіз дәнекерленген рельс (CWR) және жолдың ортасында жолды жаңарту пойызы келген кезде оны алу үшін талап етілетін дәл позицияда қалдырды.[2]

Жаңарту процесін қадағалаңыз

Жаңарту пойызында бір пойызға біріктірілген бірқатар машиналық қондырғылар бар. Жолды жаңарту пойызы алға қарай жылжып келе жатқанда, жолды жаңарту процесі кезең-кезеңмен жүзеге асырылады, ол аймақтан шыққаннан кейін жолды жаңартады.

Ескі шпалды жою

Жолды жаңартудың бірінші кезеңі - ескі шпалдарды шығару. Рельсті бекіту жүйесі шпалдардан босатылуы осы процестің бір бөлігі болуы мүмкін. Кейбір машиналар операторларға құрылғыны әр клипке қолмен орналастыруға және оны клипті автоматты түрде шығаруға мүмкіндік беру үшін жолды жаңарту пойызының бөлігі ретінде осындай құрылғыларды көтеру арқылы жартылай автоматты клип шығаратын құрылғыларды біріктіреді.[3] Кейбір қондырғыларда ескі типтегі шпалдардағы шиптерді автоматты түрде алып тастайтын машина бар.[2]

Рельстерді шпалдардан шешкеннен кейін, ескі рельстер көтеріліп, пойыздың бүйірлеріне қарай итеріледі. Жаңа рельстерді енгізуге дайындық үшін пойыздың бүйірлеріне жақын орналасқан.

Жаңарту пойызында ескі шпалдарды шығаратын машина бар балласт. Бұл ескі шпалдар конвейерлерге жеткізіліп, оларды пойыздың артқы жағында сақтау үшін шығарылады.

Содан кейін балласт төсегі жаңа бетон шпалдарын төсеу үшін тазартылады. Егер балласт төсегін төмендету қажет болса, балласты қазу процесі орындалады. Бұл үдеріс кейбір модельдерде жолды жаңарту пойызына біріктірілген. Бұл жағдайда артық балласт конвейер таспасы арқылы балласты сақтайтын жерге шығарылады. Бұл ескі балласт материалдары қайта қолданылу үшін електен өткізіліп, тазартылады. Жарамсыз балластты тастау үшін бөлек қоймада сақтайды.[1][4]

Кейбір машиналарда жолды автоматты түрде көшіру бар жол геометриясы Алынғанға дейін ескі рельстерді, содан кейін машина балласты төсенішін тазартудың нақты мөлшерін есептейді, жаңа шпалдар мен рельстерді төсеу, тегістеу және орналастыру мерзімінде ескілердің бастапқы геометриясына сәйкес келеді.[5]

Жаңа шпал төсеу

Сонда порттық крандар жаңарту пойызының жоғарғы жағына бекітілген. Бұл крандар пойыздың арнайы рельстерімен жүреді. Бұл арнайы рельстер сонымен қатар операторларға пойыздың бүкіл ұзақтығы бойынша жүруге мүмкіндік беретін вагондар арасында жалғасады. Крандар ескі шпалдарды қоймаға тасымалдау үшін және жаңа шпалдарды жұмыс аймағына әкелу үшін қолданылады.

Жаңа шпалдарды қондырғыға беру үшін крандар жеткізеді. Құрылғы шпалдарды балласт төсегіне орналастырады және оларды спецификация талап ететін дәл орынға қояды.[2]

Жаңа рельсті кірістіру

Жаңа шпалдар төселгеннен кейін, жаңа рельстер пойыздың бүйірінен шпалдардағы орынға итеріледі. Алдын алу рельстің кернеуі қалыпты жұмыс кезінде температураның ауытқуына байланысты рельсті күтілетін жұмыс температурасына сүйене отырып дәл температурада салу қажет болады. Мұны шпалдарға төселгенге дейін рельстерді техникалық сипаттамаға дейін жылытатын жолды жаңарту пойызының жылытқыш қондырғылары жасайды. Басқа қондырғыда шпалдарға рельстерді қыстырудың автоматтандырылған процесі бар.

Жаңартылған пойыздың үлгілеріне байланысты ескі рельс трассаның ішіне немесе ішкі жағына төселеді[5] немесе жаңа жолдың сыртында иықта[2] басқа жұмыс пойызымен күтіп алу.

Соңында магниті бар үлкен кран немесе конвейер таспасы жолдарда қалған барлық бос бөлшектерді қайта пайдалануға немесе қайта өңдеуге сақтауға апару үшін қолданылады. Жаңа жолды балластты өңдеуге дейін тексереді.

Балласты өңдеу

Жолды жаңарту пойызы тапсырмаларды орындағаннан кейін, балласт қайтадан жолға қойылады. Балласты қазу машиналары енгізілмеген жолды жаңарту пойыздары үшін жұмысшылар жолды жаңарту кезінде сыртқа шығарылған артық балласты скрининг және тазарту машинасына алатын иық балласты кескіш машинасын пайдаланады. Қайта пайдалануға болатын балласт жаңа балласт материалдарымен бірге жаңа жолға қайтарылады. Жолды көшіру немесе тегістеу кірмейтін пойыздарды жаңарту үшін а балластты бұзу дұрыс спецификация бойынша трекке соңғы түзетулер енгізу үшін қолданылады. A балласт реттегіші содан кейін балласттың соңғы формасын жасау үшін қолданылады.

Пойыздарды жаңартатын кейбір пойыз бөлімшелерінде балласты өңдеу иықтарды кесу, тазарту және орналастыру процесі толықтай біріктірілген етіп енгізілген.[1]

Мысалдар

Альтернативті әдістер

Екі жолақты аймақ үшін жолды жаңартудың тағы бір әдісі болды. Джарвис Рейл машинаның арнайы түрін ойлап тапты Slinger параллель жолмен жүгіріп, 270 метрге дейінгі алдын ала құрастырылған жол панельдерін жаңартылатын жолға жеткізуге. Бұл процесс Ұлыбританияда қолданылған.[7]

Жобалар

Пойыздарды жаңарту пойыздарын қолданатын бірнеше маңызды жаңарту жобалары:

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. «Жаңарту / төсеу RU 800 S». Американдық Плассер. Алынған 23 қараша 2012.
  2. ^ а б в г. e «Одақтық Тынық мұхиты (UPRR) пойызының жаңаруы (TRT) процесінің видеосы». Одақтық Тынық мұхиты. Алынған 23 қараша 2012.
  3. ^ «Пойыздарды салу және жаңарту пойыздары P 95». Матиса. Алынған 23 қараша 2012.
  4. ^ «MATISA-ның Ұлыбританиядағы жаңа P95 пойызын жаңартатын пойызы». Теміржол стратегиясы. 2011 жылғы ақпан-наурыз. Алынған 23 қараша 2012.
  5. ^ а б в «P95 пойызын жаңарту» (PDF). Матиса. Алынған 23 қараша 2012.
  6. ^ Нор, Эмили (23 қазан 2012). «Union Pacific компаниясының бірегей жабдықтары жолды жаңартуды жеделдетеді». World-Herald. Алынған 23 қараша 2012.
  7. ^ «Слингер эстафетаны қос жолда жылдамдатады». Теміржол газеті. 1 мамыр 2003 ж. Алынған 23 қараша 2012.
  8. ^ «Францияның ең үлкен жаңару жобасы». Теміржол газеті. 1 маусым 2007 ж. Алынған 23 қараша 2012.