Tiltjet - Tiltjet

Сақталған EWR VJ 101, эксперименттік тильтжеттік истребитель

A Tiltjet ұшақ - бұл ұсынылған үшін тарихи тексерілген қозғалтқыштың конфигурациясы Тік ұшу және қону (VTOL) - мүгедектер.[1]

Tiltjet орналасуы, тұжырымдамасы бойынша, жалпыға ұқсас тильтротор; ал тентротор айналмалы роторларды пайдаланады, ал тентжетек қолданылады реактивті қозғалтқыштар төмен және артқы позициялар арасындағы бұрылыстарды бұруға қозғалуға қабілетті. Әдеттегі орналасу кезінде қозғалтқыштар қанаттардың ұштарына орнатылған, олар қозғалатын жүйенің барлығы осьтен доральға бұрылып, жоғары немесе тік ұшудан көлденеңге ауысуға қол жеткізеді. Мұндай конфигурациядағы әуе кемесі тікұшаққа ұқсас VTOL операцияларын орындауға, сондай-ақ жоғары жылдамдықтағы ұшуларды жүргізуге толық қабілетті.[2] Алайда, VTOL ұшақтарының басқа конфигурациялары қолданылғандықтан, конфигурация тек эксперименттік ұшақтармен шектелді.

Тарих

1950 жылдар ішінде, саласындағы жедел жетістіктер реактивті қозғалыс әсіресе қозғалтқыштың қысымдылығы мен ықшам қондырғыларының күші жағынан тік көтерілудің / қонудың техникалық қабілеттілігіне деген сенімділіктің жоғарылауына ықпал етті (VTOL ) әуе кемелері, әсіресе ішінде Батыс Еуропа және АҚШ.[3] 1950 және 1960 жылдар аралығында Ұлыбританияда, Францияда және АҚШ-та бірнеше бағдарламалар басталды; ішіндегі авиациялық компаниялар Батыс Германия дамып келе жатқан технологиядан тыс қалмауды армандады. 1957 жылдан кейін көп ұзамай, постЕкінші дүниежүзілік соғыс Батыс Германияға әскери авиацияны басқаруға және дамытуға тыйым салынды, неміс авиация фирмалары Dornier Flugzeugwerke, Гейнкель, және Мессершмитт, сол жылы өз қызметін қайта бастауға рұқсат етіліп, ресми сұраныс алған Германия Федералдық үкіметі оларды VTOL әуе кемесі тақырыбында тергеу жұмыстарын жүргізуге және тұжырымдамалық дизайн жасауға шақырды.[4]

Bell XF-109 ұшу кезінде суретшінің тұжырымдамасы

Шамамен сол кезеңде американдық авиация компаниясы Bell Aircraft VTOL өнімділігі бойынша өз жобаларын зерттеп жатыр. Бір ұсыныс болды Bell D-188A ол дыбыстан жоғары жылдамдықтағы тильтжеттік истребитель ретінде қарастырылған; дегенмен, ол ешқашан макет кезеңінен асып кетпеді.[5] Компания жасаған тағы бір tiltjet платформасы болды 65. Қоңырау «Әуе сынағы машинасы». Эксперименттік мақсатта жасалған бұл бірегей ұшақ қолданыстағы ұшақтарды кеңінен қолданды жалпы авиация оның құнын төмендетуге арналған компоненттер. 1954 жылы 16 қарашада алғашқы ұшуды орындап, Bell 65-пен жұмыс келесі жылы VTOL-дің жетілдірілген дизайны үшін тоқтатылды.[6][7]

Батыс Германияда VTOL жойғыш ұшағын жасауға деген қызығушылық ұшақтың дамуына әкелді EWR VJ 101, 1960-шы жылдары ұшуды сынауға кірген, дыбыстан жоғары жылдамдықты VTOL tiltjet. Оның бірнеше жүйелерден тұратын қозғау жүйесі Rolls-Royce RB145, жеңіл салмалы бір катушка турбоагрегат қозғалтқыш британдық қозғалтқыш маманы арасындағы бірлескен күш ретінде дамыды Rolls-Royce Limited және неміс қозғалтқыш өндірушісі MAN Turbo.[8] Американдық фирма жасаған оның басқару жүйелері Хонивелл және Германия компаниясы Bodenseewerk, VJ 101 C ұшу режимі бойынша әртүрлі функцияларды, соның ішінде ұшу кезінде қатынасты бақылау және көлбеу аэродинамикалық ұшуға ауысуды жүзеге асырды.[9] Бірінші прототиптің алғашқы ұшуы 1963 жылы 10 сәуірде.[10] Алайда бағдарлама қайта жасақталып, мұрагер бола алмады Германия әуе күштері флотының Lockheed F-104 Starfighters VJ 101 ұшуын басқару тұжырымдамаларын зерттеуге және растауға бағытталған зерттеу мен дамытудың кеңірек бағдарламасына.[11]

Тилетжеттердің сәттілігіне ұқсас, дыбыстан жылдам ұшатын VTOL жойғыш ұшақтарын, оның ішінде Мираж IIIV және Hawker Siddeley P.1154 (не болатынына дыбыстан жоғары параллель) Hawker Siddeley Harrier, жедел қызметке жеткен дыбыстық VTOL жауынгерлік ұшағы), сайып келгенде, ұқсас тағдырлармен кездесті. Harrier секіргіш реактивті және, кейінірек, Lockheed Martin F-35 Lightning II, содан бері VTOL жауынгерлерінің әлеуетін көрсетті.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Дәйексөздер

  1. ^ http://www.vstol.org/wheel/VSTOLWheel/Categories/TiltJ.htm[тұрақты өлі сілтеме ]
  2. ^ Эскоу, Деннис (ред.) (Қыркүйек 1984). «Көлбеу қозғалтқыштың жаңа ағыны тікұшақ сияқты ұшады». Танымал механика. Нью-Йорк: Херст. 161 (9): 98. ISSN  0032-4558. Алынған 18 мамыр 2014.CS1 maint: қосымша мәтін: авторлар тізімі (сілтеме)
  3. ^ Хиршел, Прем және Маделунг 2012, 451-454 бет.
  4. ^ Хиршел, Прем және Маделунг 2012, 451-452 бет.
  5. ^ «FF Sheets Bell XF-109». Архивтелген 9 түпнұсқа Тексеріңіз | url = мәні (Көмектесіңдер) 2010 жылғы 31 мамырда.
  6. ^ «Bell 65 әуе сынағы (ATV)» Мұрағатталды 20 наурыз 2008 ж Wayback Machine V / STOL дөңгелегі (2009) vstol.org
  7. ^ Bell ATV (әуе сынағы), 1954 ж авиация тарихы онлайн мұражайы
  8. ^ Хиршел, Прем және Маделунг 2012, 452-453 бет.
  9. ^ Хиршел, Прем және Маделунг 2012, 514-515 бб.
  10. ^ Хиршел, Прем және Маделунг 2012, б. 454.
  11. ^ Хиршел, Прем және Маделунг 2012, б. 514.

Библиография

  • Хиршель, Эрнст Генрих., Хорст Прем және Геро Маделунг. Германиядағы аэронавигациялық зерттеулер: Лилиенталдан бүгінге дейін. Springer Science & Business Media, 2012 ж. ISBN  3-642-18484-7.