Тирроул теміржол депосы - Thirroul Railway Depot

Тирроул теміржол депосы
Орналасқан жері
Орналасқан жеріИллаварра
Координаттар34 ° 18′56 ″ С. 150 ° 55′13 ″ E / 34.315634 ° S 150.920181 ° E / -34.315634; 150.920181

The Тирроул теміржол депосы, at Тирроул, Жаңа Оңтүстік Уэльс, шамамен 1917 жылы ашылып, 1965 жылы сәуірде жабылды. Сол уақыт ішінде бұл елге қызмет көрсету орны болды паровоздар жүгірген Illawarra желісі. Депо солтүстіктен сәл солтүстікте орналасқан Тирул бекеті және шіркеу көшесімен және Теңіз Көбік Авенюінің төменгі бөлігімен шектелген. Ол жабылғаннан кейін ғимараттар мен құрылыстардың көп бөлігі алынып тасталды. Шіркеу көшесінің қиылысы мен учаскесінде экипаж казармасы ғана қалады Лоуренс Харграв Драйв. Депо аймағы әлі күнге дейін Көлік активтері холдингі және сақтау орны ретінде қолданылады. Казарманы суретшілер кооперативі жалға алды.

Шолу

Тирроулдың артқы жағында теміржол депосы, бас кеңсе дөңгелек үйдің сол жағында
Теміржол депосы көтерілген көмір сатысы, дөңгелек үй сол жақ шетінде көрінеді

Тирроул NSW теміржол басқармасы салған негізгі қоймалардың бірі болды. Кезінде онда 450-ге жуық ер адам жұмыс істеген. Оның құрамы 90 фут болатын он сегіз қозғалтқышты орналастыра алатын дөңгелек қозғалтқыш сарайынан тұрды. айналмалы үстел, жалпы кеңсе, механикалық дүкендер, күл шұңқырлары және ан көтерілген көмір сатысы мұнда қозғалтқыштарға арналған көмір мен су таратылды.

Теміржол қызметкерлеріне арналған казарма да депо орнында орналасқан. Олар дөңгелек үйдің артында тұрды және жоғарғы суретте оң жақта орналасқан тік бұрышты ұзын ғимарат ретінде көрсетілген. Олар солтүстік бөлігінде ортақ жуынатын бөлмелері бар бөлмелер арасында ішкі кіру мүмкіндігі жоқ бірқатар бөлмелерден тұрады. Сонымен қатар ас үй мен асхана бар.[1] Ғимаратта түтін мұржалары жоқ, демек тұрғындарды жылыту үшін өрт болған жоқ. Көптеген бұрынғы қызметкерлер теміржол казармаларын (жалпы) өте жайсыз немесе өте салқын болғандықтан есіне алады. Кейбіреулер түнде жылыну үшін аяқтарын киіммен орау керек екенін еске түсіреді.[дәйексөз қажет ]

Тирроул депосының алғашқы күндеріндегі ең көрнекті қызметкері Гарри Старлинг болды. Ол 1918-1934 ж.ж. аралығында осы қызметке орналасқан дөңгелек басқарушы болды. Гарри мансабын NSW теміржолында тазалаушы ретінде бастап, қозғалтқыш жүргізушісі болғанға дейін жұмыс істеді. Алайда, 1914 жылы ол паровозды басқарған кезде қозғалтқыштың өлшеуіш әйнегі жарылып, бір көзінен айрылған кезде қатты жарақат алды. Ол өмір сүрді Булли ол Тирроул депосында жұмыс істей бастағаннан кейін және осы қоғамдастықтың беделді мүшесі болды.[2]

Тирроул депосына бекітілген тағы бір қызметкер Билл Вудворд болды. Ол ұзақ жылдар паровоздарда күзетші болып жұмыс істеді. Ол Австралия темір жолдары одағының вице-президенті болды және оның белгілі мүшесі болды Thirroul еңбек бөлімі.[3] Ол өте құрметті азамат болған және Тирул қаласындағы саябақ оның есімімен аталады.

Джон Симонс ұзақ уақыт бойы Тирроул депосында болған. Ол қозғалтқыш жүргізушісі болуға дейін еңбек етті. 1937 жылы ол теміржол өткелінде пойыз жолдағы жаяу жүргіншіні қағып кеткен кезде сәтсіз оқиғаға тап болды.[4]

Тарих

1917 жылғы ереуілге қатысқан теміржолшыларға берілген Лилия Ақ медалі.

Депо 1917 жылы ашылғаннан кейін бірден сол жерде жұмыс істейтін адамдар әйгілі генерал ереуілінің күйзелісіне ұшырады. Ереуіл Сидней теміржол деполарынан басталып, басқа аудандарға таралды.[5] Тирроул депосына жеделхат жіберілді «Барлық локо ертерек жұмысын тоқтатады». Екі күннен кейін басқа жеделхаттар жіберілді. Бір оқыды «Барлық кәсіподақтар теміржолдарға жаппай ереуіл шақырды. Барлығы осында».[6] Біреулер бұл бұйрықтарды орындады, ал кейбіреулері жұмысын жалғастырды. Ереуіл аяқталғаннан кейін жұмысты тоқтатқандар қатаң жазаланды. Олардың көпшілігі жұмыстан шығарылды. Бір газет былай деп жазды:

«Іс жүзінде бүкіл теміржолшылар Тирроул депосында қайта бастауға дайын екендіктерін мәлімдегенімен, тек үш локомотив ерлері мен бірнеше механиктер жұмыс істейді. Бірқатар бұрынғы теміржолшыларға олардың қызметтері қажет емес екендігі туралы хабарланды . «[7]

Кейіннен кейбіреулері қалпына келтірілді, бірақ қатаң шарттар қойылды және көпшілігі қызметінен төмендетілді. Ереуілге қатысқандар Лили Уайт Ассоциациясын құрып, оң жағында көрсетілген медаль шығарды. Осы қауымдастықтың тарихымен таныс теміржолшы Тиррулдағы адамдар теміржол шенеуніктеріне мойынсұнбай оны сағат тізбегіне тағатындығын айтты. Оның сөзіне қарағанда, кезек күттірмейтін жағында біреу лалагүлді тастың бетіне ойып алған, сонда бәрі оны көріп, есіне сақтайды.[8]

Депода жұмысшылардың көптеген түрлері болды. Оларға кірді қозғалтқыш драйверлері, өрт сөндірушілер, тазалаушылар, техникалық қызметшілер және жалпы кеңсе қызметкерлері. NSW теміржолдарында қозғалтқыш жүргізушісі болу үшін қатаң алға жылжу болды. Бірінші кезең локомотив тазалаушы болу керек еді және көпшілігі бұл кәсіпті жасөспірімдердің соңында немесе жиырманың басында бастады. Тазартқыштың міндеті қозғалтқыш бөлшектерінде жиналған кірді кетіруді қамтамасыз ету болды, сонда пойыздың жүрісі кедергісіз болады. Әдетте әр локомотивке төрт тазалаушы тағайындалды. Екі қазандықтың жездерін, буферін және жетекші доңғалақтарын тазалады. Қалған екеуі дөңгелектерді, байланыстырушы шыбықтар және жақтау. Өзінің тазалықшы кезін есіне алған бір қария:

«Боялмаған болатты зімпара қағазымен ысқылап, содан кейін вазелинмен жағып жіберді. Боялған бөліктерді тазартуда зімпара қағаздың орнына губкалар қолданылды. Ең сорақысы қазандықта жиналған қоспаларды тазарту болды; мұны істеу үшін тазартқыш керек Жұмыстың қайталануы, қозғалтқыштардың жұмысына тазарту өте қажет болды, олардың кіретін бөліктерінде ластық пен кір тез пайда болды, осьтік қораптар, кранкалар, қозғалтқыштар мен эксцентриктер өте осал болды, қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемеді. көп ұзамай күрделі жөндеуді қажет етті ».[9]

Бірнеше жыл тазалаушы болғаннан кейін локомотивті қуаттандыру үшін пештің жұмысын қамтамасыз етуге жауапты өрт сөндіруші болу әдеттегідей болды. Жылжыту процесінің осы бөлігі аяқталғаннан кейін, қызметкер қозғалтқыш жүргізушісі болуға құқылы болды.

Теміржол жұмысының қауіптілігі

1930 жылдары Тирроул теміржол депосында жұмыс істеген теміржолшылар.

20 ғасырдың басында теміржолмен жұмыс жасау қауіпті болды. Тирроул депосының қызметкерлері жұмыс ауысымында жиі ауыр апаттарға ұшырайды. Ең осал жұмысшылар ауладағы шунтерлер болды. Бұл адамдар туралы газеттерде бірнеше жазатайым оқиғалар жарияланды. Депо ашылғаннан кейін көп ұзамай 1919 жылы Алан Макларенді 19 жасар кіші маневр аулада көмір бункеріне соғылған кезде аяғынан айырылды. Оның ісі сол уақытта барлық кәсіптерде (тек теміржолдарда емес) жұмысшылар үшін болған тиісті өтемақы шараларының жоқтығын көрсетеді. Оған аяғынан айырылғаны үшін теміржол бөлімінен төрт жүз фунт стерлинг алу үшін жиырма жылға жуық уақыт қажет болды.[10]

1926 жылы 25 жастағы Джон Лютер Рук Деподағы маневрлік қызметімен айналысып жүргенде құлап, кейін Булли ауруханасында қайтыс болды.[11] 1933 жылы Джеймс Барбур Поллок депода жүк машиналарын маневрлеп жүргенде, оның сол аяғы жаншылып қалған кезде шунтер бұзылды. Кейіннен тізеден төмен ампутацияланды.[12] Ол 1959 жылы қайтыс болғанға дейін Тиррулде теміржолда жұмыс істей берді.[13] Ол Булли зиратында жерленген.

Депода орналасқан пойыз бригадалары да жарақат алды. Өрт сөндірушілер рельстерді қолмен өзгерту үшін қозғалтқыштан түсіп кету қаупіне жиі душар болған. 1918 жылы Джон Керр Камминс, содан кейін Тиррулда тұрған 34 жастағы өрт сөндіруші өзінің пойызы үшін айналмалы үстелді басқарған кезде жарақат алды. Макдональдтаун Сиднейде. Механизмнің бір бөлігі ғибадатханаға соғылған кезде ол бас сүйегін сындырды.[14] Джон мен оның әйелі Айви апаттан кейін Тирроулда қалды, ал Джон кейінірек мотор жүргізушісі болды. Ол 1952 жылы алпыс сегіз жасында қайтыс болып, Булли зиратында жерленген.

1938 жылы Уолтер Эрик Мур Депоға бекітілген өрт сөндіруші Бомбо маңында жүк көліктері буферінің арасында қалып өлтірілген. Ол апат болған кезде әуе тежегіштерін реттеу үшін өзінің пойызынан түскен.[15] Вальтер Тирроулдың өте ұзақ мерзімді тұрғыны болған. Ол жиырма жыл бұрын Бірінші дүниежүзілік соғысқа қатысуға шақырылған кезде «Фэрфилд» басты оңтүстік жағалау жолында тұрған, ол кейінірек әйелімен бірге Бат-Стритке көшкен. 1938 жылы қайтыс болғаннан кейін оның жесірі Тельма Тиррулда қалып, кейінірек Сиднейге көшті.[16] 1940 жылы Рой Дэвидсон, Тирроул депосына бекітілген өрт сөндірушіні өз пойызына бағыт ауыстырғанда басқа қозғалтқыш соққыға жықты. Оның аяғы ауыр жарақат алды.[17] 1951 жылы Джон Хей, күзетші, Уандерраның жанында қашып бара жатқан бу машинасы оны соққан кезде бірден қаза тапты.[18]

Депоның жабылуы

1950 жылдардың соңында паровоздар жаңа ретінде ескіре бастады тепловоз енгізілді. 1957 жылы Еңбек кеңесінің Ральф Марш:

«Теміржол деполары жабылатын еді, өйткені дизельді қозғалтқыштарда қайта жанармай құю қондырғылары немесе паровоздар сияқты техникалық қызмет көрсету сияқты нәрсе қажет емес, ал кейбір дизельді қозғалтқыштар 10 күн бойы техникалық қызмет көрсетусіз жұмыс істей алады ... Мұндай сервистік және техникалық қызмет көрсететін қоймалар сөзсіз Тари мен Тиррул ақыры жабылады ».[19]

1965 жылы сәуірде оның ескертуі дұрыс болды, өйткені Тирроул депосы жабылып, оның ғимараттары бұзылды.[20]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Теміржол экипажы казармасы». NSW қоршаған орта және мұра.
  2. ^ «Гарри Старлинг мырзаның өлімі». Непан Таймс. Пенрит. 16 маусым 1934. б. 6.
  3. ^ Хаган Дж .; Х, Ли. Воллонгонгтағы еңбек және қоғамдастықтың жазуы және тарихы 1880 - 1940 жж. б. 100.
  4. ^ «Деңгей қиылысындағы өлім». Мусвеллбрук шежіресі. 23 ақпан 1937. б. 3.
  5. ^ О'Коннор, Питер (2005). Ағаш рельстерде: NSW теміржолдарындағы 150 жылдық жұмыс мерекесі. Теміржол, трамвай және автобус одағы, NSW. б. 73.
  6. ^ «Заговорға айып тағу». Күнделікті жаңалықтар. Перт. 13 қыркүйек 1917. б. 6.
  7. ^ «Өнеркәсіптік сілкініс». Sunday Times. Перт. 23 қыркүйек 1917. б. 1S.
  8. ^ Хаган Дж .; Х, Ли. «Билл Вудвордпен сұхбат (күзетші) 1980 ж.». Воллонгонгтағы еңбек және қоғамдастықтың жазуы және тарихы 1880 - 1940 жж. б. 100.
  9. ^ О'Коннор, Питер (2005). Ағаш рельстерде: NSW теміржолдарындағы 150 жылдық жұмыс мерекесі. Теміржол, трамвай және автобус одағы, NSW. б. 116.
  10. ^ «Аяғынан айырылды; он тоғыз жылдан кейінгі марапат». Maitland Daily Mercury. NSW. 19 қазан 1938. б. 8.
  11. ^ «Gleanings». Singleton Argus. NSW. 25 ақпан 1926. б. 1.
  12. ^ «Шунтер аяғынан айырылады». Сидней таңғы хабаршысы. 25 ақпан 1933. б. 14.
  13. ^ 12589/1959 Сайлау Роллдары және NSW қайтыс болу туралы куәлігі[толық дәйексөз қажет ]
  14. ^ «Теміржол өрт сөндірушісі жарақат алды». Кешкі жаңалықтар. Сидней. 17 қазан 1918. б. 2018-04-21 121 2.
  15. ^ «Өрт сөндіруші өлтірілді». Сидней таңғы хабаршысы. 16 тамыз 1938. б. 7.
  16. ^ NSW сайлау орамдары[толық дәйексөз қажет ]
  17. ^ «Поезд жараланған өрт сөндіруші». Сидней таңғы хабаршысы. 5 шілде 1940. б. 7.
  18. ^ «Қашқын жүк көлігі күзетті өлтірді». Канберра Таймс. 23 мамыр 1951. б. 1.
  19. ^ «Дизельдер теміржол қалаларына қауіп ретінде көрінеді». Канберра Таймс. 27 желтоқсан 1957 ж. 6.
  20. ^ «20 жыл бұрын». Теміржол дайджесті: 118. 1985 ж. Сәуір.