Шайнек комитеті - Teapot Committee

The Шайнек комитеті болды код атауы туралы Стратегиялық зымырандарды бағалау комитеті[1] бағалау стратегиялық зымырандар туралы АҚШ әуе күштері.

Құрылу

1953 жылдың қазанында АҚШ әскери-әуе күштері хатшысының ғылыми-зерттеу жұмыстары бойынша көмекшісі Тревор Гарднер стратегиялық зымырандарды зерттеу комитетін құрды, оның ішінде Snark, Навахо, және Атлас бұлардың барлығы әуе күштерінің жобалары болды. Гарднер өзіне он бір жетекші ғалымдар мен инженерлерді қабылдады:[2] Доктор Джон фон Нейман төрағасы қызметін атқарды, және Ramo-Wooldridge корпорациясы (алдыңғы TRW ) комитет жұмысын басқару үшін жалданды. Ramo-Wooldridge негізін қалаушылар мен бас офицерлер, Саймон Рамо және Дин Вулдридж Симон Рамон Тревор Гарднерді Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін, екеуі де жұмыс істеген кезінен білетін. General Electric кезінде Schenectady, Нью-Йорк. Соғыстан кейін Рамо қосылды Hughes Aircraft электроника зерттеулерінің жетекшісі ретінде және ақырында жетекші зымырандарды зерттеу және дамыту жөніндегі директор лауазымына дейін көтерілді; Рамо да, Дин Вулдридж де Әскери-әуе күштеріндегі жұмыстары үшін жоғары бағаға ие болды Falcon зымыраны. 1953 жылы қыркүйек айында Вулдридж екеуі Хьюзден кетіп, өз компаниясын құрған кезде, Рамоно операциялар жөніндегі директор және атқарушы вице-президент болды.

Шайнек комитетінің басқа мүшелері болды Кларк Бланчард Милликан, Чарльз С. Лауритсен, және Луи Данн (барлығы Калтех ); Хендрик Уэйд Боде (Bell телефондық зертханалары ); Аллен Э. Пакетт (Hughes Aircraft ); Джордж Кистяковский (Гарвард ); Джером Б.Визнер (MIT ); және Лоуренс А. Хайланд (Bendix авиация ). Комитеттің әскери байланысы полковник болды Бернард А.Шрайвер, Әуе штабының дамуды жоспарлау жөніндегі көмекшісі және бригадалық генерал.[3]

Кеңестер

Шайнек комитеті алдымен қараша айында және одан кейін тағы екі рет жиналды, 1954 жылы 10 ақпанда Шайнек Комитеті өз есебін жасады. Бастапқыда Шайнек Комитеті Снаркті жоюды қолдады, бірақ өз баяндамасында Snark-тің басшылық жүйесін жеңілдетуді және дамуды жалғастыруды ұсынды. Мүшелер Snark-тің негізгі пайдалылығы басқарылатын бомбалаушы күштер үшін алдау ретінде болды деп дау айтты. Дәл сол сияқты, шайханалық комитет Навахоны стратегиялық қару ретінде ынта танытпады, өйткені рамджеттер. Осыған қарамастан, комитет кейбір технологиялық бағыттардағы зерттеулерді, әсіресе Навахо жобасы ICBM дамуына тікелей пайда әкелетін қозғаушы жүйелердегі зерттеулерді қолдады.[4]

Шайнек комитеті назарын Атластың негізгі ішкі жүйелерін, яғни қозғалтқыш, бағыттаушы, ұшақ корпусы мен оқтұмсықты дамытудың орындылығына аударды. Кеңестік басшылықтың ескерілуін ескере отырып құрлықаралық баллистикалық зымырандар және американдық ядролық серпіліс ұсынған өтемдік артықшылығы комитет Атластың дамуын жеделдету керек деген қорытындыға келді. Алайда, Atlas ICBM-ді жеделдету және мерзімінен бұрын жеткізу «зымыранның техникалық сипаттамаларын түбегейлі өзгертуді және мүлде жаңа басқару ұйымын құруды қамтитын« апаттық бағдарламаға »кірісу арқылы ғана жүзеге асырылуы мүмкін. Шайнек комитеті өзінің түйіндемесінде «[бар] Convair шеңберінен едәуір асып түсетін ... жобаны түбегейлі қайта құруға» шақырды.[4]

ICBM бағдарламасын жеделдету жөніндегі комитеттің ұсыныстарының ішінде ең бастысы - Атластың талаптарын термоядролық серпіліс нәтижесінде пайда болған жаңа шындыққа сәйкес қайта қарауға шақыру болды. Жеңіл, өнімділігі жоғары қарулар туралы уәде кейінірек расталды Қамал операциясы ядролық сынақ сериясы, 1954 жылы наурызда басталды. Нәтижесінде 1500 футтық (460 м) дәлдік талап етілді[түсіндіру қажет ] өйткені Атлас 2-ден 3 мильге дейін (5,6 км) дейін қысқарды. Бұл қайта қарау зымыранның салмағы мен диаметрін кесуге мүмкіндік береді. Бұдан әрі пайда табу үшін дәлдіктің төмендеуі Атластың басшылық мәселесін жеңілдетіп, кеңейтілген бортта барлығын тексеруге мәжбүр етті.инерциялық басшылық жүйесі.[4]

Менеджмент саласында Комитет мердігердің Атлас жұмысын аяқтай алатындығына негізделген Сенім қазіргі даму тәсілі және оның ғылыми және инженерлік құрамының құзыреті. Әрі қарай, мүшелер Әскери-әуе күштеріне мүмкіндігінше жедел пайдалану қабілеттілігіне қалай қол жеткізуге болатындығын анықтау үшін қажет болған жағдайда бір жылға дейін мұқият қарауды ұсынды. Мұндай шолуды күткенше Әуе күштері ұшуды сынауға арналған барлық масштабтағы көліктердің барлық өндірісін және басшылық жүйесінің егжей-тегжейлі дизайнын қысқартуы керек. Екінші жағынан, комитет мүшелері жетекші жүйелердегі негізгі зерттеулерді жалғастыруға шақырды, Солтүстік Америка авиациясы зымыранды қозғалысқа келтіру және аспаптардың ұшуын сынау құралдарын дайындау.[4]

Ақырында, Есепте Атлас бағдарламасын «жүйелік талдау жасауға, зерттеу кезеңдеріне жетекшілік етуге және бағдарламаның эксперименттік және аппараттық кезеңдерін толығымен басқаруға қабілетті ғалымдар мен инженерлердің ерекше құзыретті тобы сеніп тапсырылған жағдайда ғана жеделдетуге болады» деген тұжырым жасалды. «[дәйексөз қажет ] Өкінішке орай, қазіргі уақытта бірде-бір компанияда осындай калибрлі адамдар жұмыс істемейді; оларды бірнеше өндірістік, университеттік және мемлекеттік ұйымдардың арасынан жалдау керек еді. Болашаққа көз жүгіртіп, комитет сонымен қатар осы ұсынылған дамуды басқарудың жаңа тобы «мемлекеттік органдардың шамадан тыс егжей-тегжейлі реттеуінен» босатылуы керек деп атап өтті.[4]

Ақырында, Комитет егер мұндай апатқа ұшыраудың бірінші кезектілігі тағайындалса, Әуе күштері 6-дан 8 жылға дейін жедел Атлас ICBM ала алады, яғни 1960-1962 жылдар аралығында болады деп сенді.

Комитет ұсыныстары қайталанған а Rand корпорациясы зерттеу екі күн бұрын, 1954 жылы 8 ақпанда шығарылды. Доктор бастаған Rand зерттеуі. Бруно В.Аугустейн, ICBM дамуын жеделдету жолдарын іздеу мақсатында 1953 жылдың қыркүйегінде басталды. Шайнек комитеті өз нәтижелерінің көп бөлігін Rand деректері негізінде қолданғаны таңқаларлық емес.[дәйексөз қажет ] Осы зерттеулерге байланысты Тревор Гарднер хатшының көмекшісіне кеңес берді Дональд А. Кварлс егер жеткілікті ақша мен басымдық берілсе, жедел жұмыс қабілеттілігіне 1958 жылы-ақ қол жеткізуге болады. Гарднер төтенше жағдайда «Әуе күштері» персоналының орнына мердігер инженерлер Атласты ұшыра алады дегенді білдірді. Гарднердің талабы «PhD» типті қабілеттілік деп аталды.[5]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «1945-1956 жж. USAF ғарыштық бағдарламасының шығу тегі: 4-тарау».. Америка ғалымдарының федерациясы. Алынған 2017-11-19.
  2. ^ Джейкоб Нойфелд (23 қыркүйек 2003). «Қазіргі заманғы тарих бойынша коллоквиум: TECHNOLOGY PUSH». Әуе күштерінің тарихы орталығы. Алынған 2012-03-23.
  3. ^ Ltr, Gardener to von Neumann және басқалар, 31 қазан 1953, RG 340, 471.6, 557-50, 6 том, NA.
  4. ^ а б в г. e Ltr, Simon Ramo, Тревор Гарднерге дейін, субж., 1954 ж., 10 ақпан, 1954 ж.: SMEC ұсынысы, 10 ақпан 1954, AFSC / HO, Альфред Рокфеллердің құжаттары, 1951-1954 жж.
  5. ^ Memo, Gardner to Quarles, 16 ақпан 1954.