Қараңғылау (арқан) - Tarring (rope)

Желкенді кеменің такелажында жоғары арқан

Таринг Табиғи талшықтардың кейбір түрлерін қорғайды сым арқан оны жабу арқылы шайыр. Қарасора арқан, ол әдетте тіке такелаж үшін пайдаланылды, қараңғылауды қажет етеді. Манила және мақта арқандар жүгіру такелажы үшін пайдаланылды және қараңғыланбаған, өйткені бұл арқанды блоктардан оңай өтіп кету үшін қатты етіп жасайды. Желкенді кемелер кендір арқанын қолданған кезде теңізде ұдайы қараңғылау қажет болды - 6 айда бір рет ұзақ сапарға шыққан кеме үшін.[1](pp46-47)[2](б42)

Қолдану

Қарасора арқанымен өңделеді Стокгольм шайыры, кейде араласады көмір шайыры. Көпшілігі in situ-де қолданылады (әдетте кеме теңізде болған кезде); қондырғының кейбір бөліктерін босатуға немесе қол жеткізуді жақсарту үшін жоғарғы діңгектерге жіберуге болады. Қонақтарды және артта қалуды қамтамасыз ету үшін теңізші гантлайн бойынша ақырын төмен түсіріледі[a] жіппен тіреуішке еркін бекітілген. Теңізші шайырды төмен түсіп бара жатқанда шелектен басады. Гантлинді палубадағы біреу бақылайды. Кеппелерді бағалау сызықтарынан тазартуға болады, кейде оларды жаңа деңгейлермен біріктіруге немесе бұрынғыларын қайта алуға болады. Ли такелажы әдетте дайындалып жатыр, өйткені тамшылар немесе төгілген шайыр палубаға емес, теңізге түседі.

Қадамдар

Қорғау процесі арқан тұру туралы кітапта сипатталған Үндістан жұлдызы, Темір кеме журналы - 116 бет, 3 ескерту[3]

Сым бұрғылауды ылғалдан және тот басудан қорғау үшін алдымен «құрт «жіптер арасындағы спиральды ойықтарға кішігірім сызықтар салу арқылы тегіс бетті жасау керек. Содан кейін сол бағытта мақта үйректің ұзын жолақтарымен (егер кедей болсаңыз шапан) орап,» сәлемдеме «жасалады, ақырында» оны қарама-қарсы бағытта гамбролинмен орап, диаметрі қорғасын қарындашқа қарағанда сәл кішірек, үш бұрымды қара түсті қарасораның бауын. Стокгольм шайыры.

Бронды такелаждың тарихи өндірісі

«Пайдалану шайыр такелаж теңіз энергетикасы үшін бұрынғыдан гөрі аз қызықтырады, өйткені бу энергетикасының қарқынды және кең дамығандығы. Алайда, қара түсті такелаж бүгінде әртүрлі типтегі қолөнерде қолданылады, сондықтан қара өнім өндірісі байлау индустриясының маңызды саласы болып табылады. Шілтер байлау үшін ең қолайлы қарағайлар тұқымдасының әр түрлі мүшелерінен келеді және олар оны алады айдау немесе ескіні қолдану арқылы пеш немесе қазіргі заманға сай жауаптар. Пеште жасалынған арматура жуан тақтайшалар үшін өте жақсы, сондықтан оны негізінен бірінші сортты арқан жасау кезінде қолданады деп мойындады. Гудрон, пештен шыққаннан кейін, баулар жұмысына жөнелтілетін бөшкелерге құйылады. Бұл гудронды өңдеу тәсілі және оны иірілген жіпке жабысу үшін қалай жасау керек, қалай жасалады Plymouth Cordage Company, Солтүстік Плимут, Массачусетс, келесідей сипатталуы мүмкін:

«Құмыраны 200 градусқа дейін немесе одан да көп градусқа дейін қыздырады, одан сұйықтық мыстан жасалған ұзын шұңқырларға құйылады, онда қараңғылау жүреді. Осы» мыс «арқылы температураны одан әрі реттеу үшін бу құбырлары өтеді. Шамадан тыс қыздыру шайырдың жақсы қасиеттерін жоғалтуға әкеліп соқтырады, сондықтан оны алдын-алу үшін «мыс» қорын жиі жаңартып отыру керек, шайырмен қатты қаныққан иірілген жіптер «мыстан» шыққандықтан, олар екі білік арасында қысылып, белгілі бір тауарларға қажет мөлшерде немесе аз мөлшерде гудронды иірілген жіпке қалдырыңыз және артықты қайтарыңыз.Иірілген жіпті гудрон арқылы және шығыршықтардың арасына апаратын тарту екі үлкен барабаннан шығады, олардың айналасында иірілген жіптер дайындалады үйкеліске негізделген қабылдағышқа айналдыру бобиндер. Тоғыз жіптен және одан төмен көлемдегі тауарлар әдетте арқан түрінде толтырылған, бірақ процесс негізінен иірілген жіптермен бірдей. Боялған тауарлардың бай алтын қоңыр түсі - дұрыс материалдар мен әдістердің сыртқы белгісі - тауарлардағы ауа райына төзімді қасиеттердің Плимут белгісі ретінде танылды ».[4]



Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Мастальда немесе оның жанында блок арқылы өтетін арқан. Желкенді немесе шпанды көтеретін басқа жүгіру қондырғысынан айырмашылығы, ол тек көтергіштер мен құралдарды көтеру үшін қолданылады.


Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Фордис, Александр Дингвол (1837). Әскери-теңіз режимінің сұлбалары. Лондон: Smith, Elder and Co.
  2. ^ Дана, Р Н (1911). Магистратурадан екі жыл бұрын. Бостон: Houghton Mifflin Co.
  3. ^ МакМуллен, Джерри (1979) [1961], Индия жұлдызы, темір кеменің журналы, б. 116
  4. ^ «Тарельді қондырғы», Халықаралық теңіз инженері, 18 (Сәуір): 180, 1913

Сыртқы сілтемелер