Свачулай Сзент Дьерди - Svachulay Szent György
| Шент Дьерди | |
|---|---|
| Рөлі | Екінші дайындық планер |
| Ұлттық шығу тегі | Венгрия |
| Өндіруші | Свачулай шеберханасы |
| Дизайнер | Шандор Свачулай |
| Бірінші рейс | 1933 жылдың көктемі |
| Нөмір салынған | 2 |
The Свачулай Сзент Дьерди (Георгий) кішкентай, бір орындық болатын планер салынған Венгрия 1930 жылдардың басында. Екі сәл өзгеше мысалдар аяқталды және сәтті ұшты, бірақ құрылымдық беріктікке қатысты үнемі алаңдаушылық олардың негізін қалады.
Даму
Шандор Свачулайдың есімі - Джюрий (Джорджи) лақап атымен танылған Сент-Дьерджиді жобалаудағы ең кішкентай жалғыз планер жасау болды. Кешені бар ағаштан жасалған ұшақ шағала қанаты, Дьерджи өз шеберханасында салынған. Алғашқы рейстер 1933 жылдың көктемінде жасалды. Екінші өзгертілген үлгі көп ұзамай Дьердь I қанатының бекітілу күшіне деген алаңдаушылықтан кейін салынды. Бекіту өзгертілді, аралық қысқарды, қоршау модификацияланған және кабина алға шығарылды. Szent György II деп аталған бұл ұшақ алғаш рет 1933 жылы 3 қыркүйекте ұшқан.[1]
Екі планер тағы 18 ай ұшты, олардың ең жақсы тіркелген ұшуы 52 минутты құрады. Осыдан кейін құрылымдық беріктік туралы алаңдаушылық тағы да пайда болды және екі планер ресми түрде негізделді. Дьерджи I-ді тастап кетті, бірақ Свачулай екінші ұшақты Техникалық Университеттің екі студентіне берді, ол оны күшейтіп, қайтадан ұшып кетті. 1935 жылдың қыркүйегінде ол апатқа ұшырады және жойылды.[1]
Дизайн
Szent György - ұшақ, оның қанаты төрт айналасында жасалған шпаттар және иыққа бекітілген. Әрбір жарты қанатта екі панель болды, ішкі жағы тікбұрышты жоспармен және 10 ° екіжақты және сыртқы панелі трапеция тәрізді жоспары бар, 20 ° сыпырушы және 2,2 ° анедриалды. Сыртқы панельдер 9,5% -дан сыртқа қарай жіңішкерген аккордтың қалыңдығының қатынасы ішкі панельдердің Алға спардың алдында қанат болды фанера -қалғанымен, жабылған мата жабылған. Әрбір жарты қанат сыммен бекітілді сымдарды көтеру фюзеляждың төменгі жағынан ішкі-сыртқы қанат панелінің түйісуіне дейін. Дьерджиде I қону сымы осы тораптар арасындағы кабинаға жетті. Бұл келісім қауіпсіздікке алаңдаушылық тудырды, сондықтан Дьерджи II-де орталық болат пайда болды cabane strut одан қону сымдары түйісудің артқы жағына қарай және артқа қарай созылды. Қысқа, кең аэрондар кеңестерге жетті. Олардың ілмектері шешілмегендіктен, артқы жиектердің ұштары үшбұрышты жоспарлы беттерді шығарды, олардың ұштары кеңірек болды.[1]
Қайта қаралған тіреуіштен басқа, Дьерджи II қанаттарының кеңдігі György I-дің 10,5 м-ден (34 фут 5 дюйм) екеуін алып тастағанда 9,6 м-ге (31 фут 6 дюйм) дейін қысқарды. қабырға сыртқы панельдердің әрқайсысынан.[1]
Дьерджи I дөңгелек жақтаулармен салынған фюзеляждың жабық фюзеляжы қанаттың астыңғы жағында тереңірек және артқы жағында конустық болған. Дьерджи I-де пилоттың аккордта ашық кабинасы болған, бірақ бұл алға қарай жылжытылған алдыңғы шеті Дьерди II. Резеңкеленген қону сырғанауы мұрыннан қанаттың астына аккордтың ортасында жүгірді. Дегенмен қоршау Дьерджи I және II арасында жасалған өзгерістер жақсы құжатталмаған, олар тік, бірдей үшбұрышты тік беттерге ие болған фин және толық, дөңгелектелген руль. The артқы ұшақ екі модель де фюзеляждың үстіне орнатылған, бірақ жоспарымен ерекшеленетін. Дьерджи I үшбұрышты болды, бірақ Дьердь II-де алдыңғы шеті түзу болды. Екеуі де қатты сыпырды лифттер, бірақ Гюрий II-де қысқартылған.[1]
Нұсқалар
- Шент Дьерди I
- Алғаш 1933 жылы көктемде ұшып келді.
- Шент Дьерди II
- Алғаш рет 1933 жылдың 3 қыркүйегінде ұшып келді. Аралық 9,6 м-ге дейін қысқарды және қанаттардың тіректері өзгертілді. Көлденең құйрық қайта жасалып, ұшақ кабинасы алға қарай жылжыды.
Ерекшеліктер (Szent György I)
Жалпы сипаттамалар
- Экипаж: Бір
- Қанаттар: 10,5 м (34 фут 5 дюйм)
- Қанат аймағы: 11 м2 (120 шаршы фут)
- Арақатынас: 10
- Бос салмақ: 60 кг (132 фунт)
- Брутто салмағы: 135 кг (298 фунт) шамамен
Әдебиеттер тізімі
Әрі қарай оқу
- Габор, Джареб (1988). Magyar vitorlázó repülögépek (венгр тілінде). Будапешт: Мусзаки Кёнувкиадо. 43-4 бет.