Sukhoi S-6 - Sukhoi S-6
 | Бұл мақала үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. (Наурыз 2020) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) |
| S-6 | |
|---|---|
 | |
| Ұсынылған S-6 моделі | |
| Рөлі | Барлық ауа-райы шабуылдаушы авиация |
| Өндіруші | Сухой |
| Нөмір салынған | 0 |
The Sukhoi S-6 (Орыс кирилицасы: Сухой С-6) - бұл Кеңес Одағында жасалған екі орындық тактикалық бомбалаушының дизайны. Су-15U-ға негізделген, әрі қарай дамудың нәтижесінде Сухой Т-6 -1 және Т-6-2 арқылы Сухой Су-24.
Даму
60-жылдардың ортасында кеңестік авиация күштері ескірген ізбасар іздеді Як-28 және Илюшин Ил-28. Сухойдың тәжірибелік-конструкторлық бөлімі осы ескі ұшақтарды ауыстыру қажеттілігін білді, бірақ сол кезде Кеңес Одағының саяси басшылығы баллистикалық және зениттік зымырандармен қаруланған континенталды ұшақтарға үлкен қажеттілік бар деп есептеді, олар ұстап қалушы бола алады. Осылайша, Як-28 мен Ил-28-ді ауыстыратын жаңа бомбалаушы ұшақтардың немесе жердегі шабуылдаушы ұшақтардың дизайны басым болып саналмады. Нәтижесінде, бас инженер Евгений Фельснер мен Олег С.Самойлович С-6-да негізінен бос уақытында жұмыс істеді. Қажетті ресурстарды алу үшін S-6 жобасы билікке модернизациялау шеңберінде ұсынылды Сухой Т-58 (Сухойдың прототипін белгілеу Сухой Су-15 ).[1]
Дизайн
S-6 Пума қару-жарақ компьютерлік жүйесімен жабдықталуы керек еді, оның құрамына «Орион» импульстік допплерлік радиолокаторы және кейінірек Су-24 құрамына енгізілген «Relief» жердегі монопульсті картографиялық радар кіретін еді. 2х 46,1 кН (10,364 фунт) арқылы жұмыс істейдіf) Туманский R-21F-300 (өзгертілген Туманский R-11F-300 ), S-6 теориялық тұрғыдан алғанда теңіз деңгейінде 1400 км / сағ (870 миль; 756 кн) және жоғары биіктікте 2500 км / сағ (1,553 миль; 1350 кн) жылдамдыққа ие бола алар еді.
Ұшақтың бастапқы нүктесі - ұшқышты қару жүйелері үшін жауапкершіліктен босатып, артқы кабинада отырған қару-жарақ жүйесінің офицері орналасқан Су-15У болды. Әуе тежегіштері вентральды омыртқаның шеткі артқы жағында орналасқан тежегіш парашютпен финнің екі жағына отырғызылуы керек еді.
S-6-да фюзеляжға қарай тартылған екі доңғалақты мұрынды шасси және бір дөңгелекті негізгі шасси болуы керек. Қабырғалары сәл тегістелген үлкен мұрын радиолокатордан кейінгі рельефті және рельефті орналастырды, күрек тәрізді біріктірілген лазерлі / инфрақызыл сенсоры бар, ол Ch-24 сияқты антирадарлық қарудың деректерін беруді де қамтыды, оның асты мен артында алға бағытталған сыпырылған бағандағы радом. S-6 дизайнының ең көрнекі ерекшелігі оның төменгі ернінен артқа қарай бұралған тікбұрышты ауа сорғыштары болды.
Т-58М
Толық масштабты модельді және ішкі жүйелерді дамытуды бағалау (әсіресе Puma-S қару жүйесі), қашықтыққа, қаруды тиеуге және далалық аэродромға қабілеттілікке қатысты талаптарды S-6 қондырылған кезде ғана қанағаттандыра алатындығын анықтады. РАТОГ, бірақ Микоян Гурьевич үшін МиГ-25 негізіндегі жобасымен бәсекелестікті әлі де жеңіп шықты.
Содан кейін әскери күш үлкен қару жүктемесін талап етті, бұл Сухойдың T-58 туындысын T-58M ретінде ұсынуға мәжбүр етті, оның фюзеляжында S-6-ның жалғыз қару бекетіне қарсы төрт қару бекеті болды. Үлкен салмақтың арқасында Т-58М негізгі шассиі төселмеген ұшу-қону жолақтарында жұмыс істейтін екі доңғалақпен жабдықталған. T-58M-де ұзартылған фюзеляж, екі дөңгелекті негізгі қону қондырғысы, S-6-мен бірдей радиолокациялық жүйе, кабинадан тежегіш экран контейнеріне дейін рульдің астындағы үздіксіз омыртқа және реттелетін жартылай дөңгелек ауа кірістері болуы керек ұқсас диффузор конустары Лавочкин Ла-250.
Алайда, Т-58М бір жағынан максималды жылдамдық пен салмаққа және жартылай дайындалған ұшу-қону жолақтарында жұмыс істеуге арналған STOL мүмкіндігіне әскери талаптарды қанағаттандыра алмады. Сондай-ақ, фюзеляждың көлденең қимасының / антеннасының көлемінің шектеулігі салдарынан радиолокациялық жүйенің талап етілетін өнімділігі орындалмады. Сол кезде тік және реактивті қозғалтқыштарды Шығыс пен Батыста пайдалану ұшу және қону қашықтықтарын қысқартудың перспективалы шешімі болып көрінді. Suchoi-дің T-58VD (үшеуімен жабдықталған Т-58 прототипін) демонстрациялаушы технологиясымен тәжірибесі Рыбинск РД-36-35 көтергіш қозғалтқыштармен STOL өнімділігін жақсартуға, фюзеляжды кеңейтуге және өз кезегінде үлкен радомға үлкен радиолокациялық антенналарды орналастыруға мүмкіндік берді. S-6 радомының астындағы тірекке бекітілген датчикті енді мұрынға орнатуға болады, ал кеңейтілген фюзеляж да экипаж жұмысының тиімділігін арттыра отырып, кабинаның жанына мүмкіндік берді.
Т-6
С-6 және Т-58М прогрессиясында прототип бекітілген қанат Sukhoi T-6-1 салынған, тік бұрышты ауа кірістерімен, салынған Сухой Су-24 және фюзеляждағы лифт-ұшақтар. Сухойдың даму тәжірибесі Сухой Су-7ИГ ауыспалы сыпырғыш қанаттарымен, оларды салмағы бойынша жалпы айырбастаудың және жанармай шығыны есебінен Т-6-да бұралмалы қанаттардың орналасуына әкелді, нәтижесінде Су-24 өндірісінің Т-6-2 прототиптері пайда болды.
Қару-жарақ
S-6-да а болуы керек еді Грязев-Шипунов ГШ-6-23 зеңбірек, әр қанатта екі қару бекеті, фюзеляждың орталық сызығында бір және артқы фюзеляждың астында тағы екеуі. Сыртқы бағаналар мен орталық сызықтағы тіреуіштер танктерге арналған. Артқы фюзеляж станциялары тек зымырандар мен басқарылмайтын еркін құлайтын бомбалар үшін жарамды болды. Ұсынылған қару-жарақ әдеттегі еркін құлайтын бомбалар, «жер-жер» ауыр басқарылатын зымырандары, S-5 көптеген зымыран бүршіктері, анти-радарлық Х-24 зымырандары және тактикалық ядролық қару, ең көп дегенде 3000 кг қару жүктемесіне дейін (6,614 фунт).
Әдебиеттер тізімі
- ^ Антонов, Владимир; Гордон, Ефим; Гордюков, Николай; Яковлев, Владимир; Зенкин, Вячеслав; Каррут, Ленокс; Миллер, Джей (1996). Сухой ОКБ: конструкторлық бюроның және оның ұшақтарының тарихы (1-ші басылым). Эрл Шилтон: Мидленд баспасы. б. 177. ISBN 9781857800128.
Әрі қарай оқу
- Гордон, Ефим (2005). Sukhoi Su-24 Fencer: кеңестік қанатты бомбалаушы (1-ші басылым). Хинкли: Аэрофакс. 6-8 бет. ISBN 9781857802023.
- Гордон, Ефим; Комиссаров, Дмитрий (2015). Сухой Су-24: тактикалық бомбалаушы (1-ші басылым). Хинкли: Crecy Publishing. 10-14 бет. ISBN 9781857803709.