Бекет алаңының құлауы - Station Square collapse

The Бекет алаңының құлауы, деп те аталады Азық-түлік тауарларын үнемдеу, жаңа супермаркет пен автотұрақ ғимаратының үлкен құрылымдық бұзылуы болды Бернаби, Британдық Колумбия, Канада. 1988 жылы 23 сәуірде жаңа ашылу салтанатының бірнеше минутында Азық-түлік дүкен, 6400 шаршы фут (590 м.)2) шатырдың бір бөлігі құлап, төбедегі паркинг пен 20 автомобиль төмендегі өнім бөліміне құлаған. Адам өлімі болған жоқ, 21 адам ауруханада емделді.[1] Күйрегеннен кейінгі жылдары тергеу комиссиясының ұсынымдары тәжірибеге елеулі өзгерістер әкелді сәулет және инженерлік бүкіл бойында Британдық Колумбия.

Құлату

1988 жылы 23 сәуірде таңертеңгі 9.00-де дүкенге клиенттер қарт адамдарға арналған салтанатты ашылу сатысы ретінде кіргізілді. 10 минут ішінде қызметкер жарылған ауа құбырынан су шашып жатқанын байқады. Ол болат бағананың үстіндегі пішінінен бұралып тұрған шатыр арқалықтың қысымымен бүгіліп жатты. 4,5 минуттық құрылымдық ақаулықты дүкен иелерінің көпшілігі, оның ішінде бұралаң мен қиыршық сәулені суретке түсірген бірнеше адам естіді және куә болды. Эвакуация туралы ескертулер көпшілікке жолдау жүйесі арқылы беріліп, дүкен 5 минуттың ішінде босатылды. Ашылу рәсімдерін басқарған Бурнаби мэрі Билл Копленд шамамен 600 клиент пен 307 қызметкерді эвакуациялауға басшылық жасады.[2]

Шатырдың 27-ден 23 метрге дейінгі (89 фут-75 фут) төрт құрылымдық шығанағы өндіріс бөліміне құлады. Дүкеннің бір қызметкері қоқыстың астында қалып, оны алғашқы жауап берушілер жүк көтергіштерді пайдаланып шығарды; ол жамбас сүйектерін басып қалды. Бірнеше адам құлап түскен ағынды ауа аяғынан ұшып кетті.

Фоны және себебі

100 миллион доллар тұратын Station Square жобасын 1985 жылы Georgilas Investments компаниясы бастады. 1986 жылы Station Square / Wesbild әлі салынбаған жобаны сатып алды.

Супермаркет нысаны жаңадан салынған аралас пайдаланудың 5,4 миллион долларлық бөлігі болды Вокзал алаңы, Ванкувердің маңындағы Бурнабидің Метротаун ауданындағы кешен.[3] Нысанға Wesbild Enterprises және Station Square Developments Inc иелік етті және дамытты. Urban Design Group сәулетшілері болды. Amako Construction Ltd. бас мердігер болды. Екі құрылымдық инженерлік фирма тартылды: Tamm Tacy және Associates және MSS Group, құрылыс кезінде қосымша құрылымдық тексеруді қамтамасыз етуге тартылды. Азық-түлік өнімдерін сақтау, содан кейін Overwitea Foods Джим Паттисон индустриясының бөлімі (қазір Джим Паттисон тобы ), ғимараттың иесі немесе құрылысшысы емес, жалдаушы болған.[1]

Құрылыс басталмас бұрын, жұмысты жүргізуге тапсырыс берген мердігерлердің бірі шатырға автотұрақ қосуды ұсынды. Иесі сәулетшілер мен инженерлерден бұл мүмкін болатындығын анықтауды сұрады; олар қосымша қолдау үшін құрылымның дизайнына өзгертулер енгізді және ұсынды жүретін жол.

Құрылымдық ақаулар шатыр арқалықтарының төбедегі тұрақ құрылымы мен автомобильдердің салмағын көтере алмауының тікелей нәтижесі болды. Болат арқалықтың тағайындалуы бойынша кіші өлшемде болғаны және бағанға тірелген жерден жоғары бұралуға қарсы тұру үшін қажет емес екендігі анықталды.

Коллапс туралы тергеу комиссары құлдырауға ықпал еткен бірнеше факторларды анықтады. Бұған ішінара немесе аралас инженерлер, мердігерлер және болат жеткізушісі / фабрикасы жіберген қателіктер кірді. Инженерлік қызметтерді тарту мен бағалау және мердігерлердің жұмысын сертификаттау кезіндегі салалық стандартты процедуралар да осыған әсер етті деп айтылды.[1]

Сәуле өлшемі

Жобалау кезеңінде шатырдың сәулесінің қалыңдығы 27% -ға төмендеді, тіпті бүйірлік тіреуіштің көмегімен жоғарыдағы жүктемелерді көтере алмады. Бұл өзгерістің себептері анықталған жоқ. «Сәуле өте жақсы жобаланған. Бөрене бағанының жиынтығында бүйірлік тіректер болмады. Сәтсіздік сөзсіз болды. Егер 23 сәуірге дейін жүктеме болмаса, онда толық қызмет жүктемесі кезінде.»[1]

1987 ж. Қараша, құрылыс кезінде жылжымалы жүріс бөлігінің аймағындағы сәуле ауытқып, жоғарыдағы тұрғын үй құрылымын вертикалдан шамамен 2 дюймге (51 мм) еңкейтуге мәжбүр етті. Инженер-конструкторлар осы саладағы жобаны қарап шығып, қосымша бағандар, берік арқалықтар және бетон арматурасын қосуды ұсынды. Бұл жасалды. 1987 жылдың желтоқсанында Wesbild / Station Square осы бағыттағы инженерлік жобаға шолу жасау үшін MSS тобын жалдады. Олар ұсыныстар берді, оның ішінде Тамм Тэйси келіскен, қуаты жеткіліксіз сәулелерге түзету жұмыстарын жүргізу. Кейінірек екі фирма да бұл түзету жұмыстарын мердігермен аяқтағанын растады.

1988 жылы наурызда MSS Group дүкенді шатыр арқалықтарының ауытқуына байланысты бүкіл жобаның құрылымдық шолуын өткізу үшін жалға алушы «Сак-Он-Фудс» жалдады. АЖ-де екі сәуленің «сыйымдылығы жеткіліксіз» екендігі анықталды және түзету бойынша ұсыныстар берілді. Инженерлік фирмалар да, сәулетшілер де, құрылыс салушылар да, мердігерлер де бұл шараны бастау үшін шаралар қабылдады. Келесі күні Тамм Тэйси сәулені шығарған болат диірменінің арқасында бұл түзету жұмыстары қажет емес деп кеңес берді, сәуленің нақты сыйымдылығын көрсететін құжаттама жобалау кезінде қолданылған құжаттан едәуір көп болды. MSS Group бұл сәуле «жүктелген жобалық жүктемелерге қарсы тұруға қанағаттанарлық» деп кеңес берді және «бұл ақпарат барлық мүдделі адамдар үшін бата болып табылады».[1]

Сәтсіздіктің екі түрі орын алды: төменгі сәулелік фланецтің иілуімен сәуленің иілуі және бағаналы колонна жинағының иілісі. Біріншісі ең ықтимал қарапайым ақаулық, ал екіншісі ең кіші себеп деп анықталды.

Сәтсіздікке ұшыраған сәуле тереңдігі 24 дюймдік (610 мм) фланецті болат арқалық болды. Сәтсіздік болат бағанның үстіне тірелген жерде орын алды. Сәуленің бір ұшы үздіксіз тірелді (басқа бағандарда), ал екінші ұшы тіреу болды консольды (басқа бағандарда қолдау көрсетілмейді). Шатырда тұрған автокөліктердің салмағымен пучок қысыла бастады және оны тіреу бағанының үстінен тік бағыттан көлденең позицияға дейін шамамен 90 градусқа айналған суретке түсірді. Болжалды үшін4 12 минут, төбенің палубасы мен тіреуіш арқалары салбырап, аспалы көпірдің бір түрі ретінде жұмыс істеді.

Бетон үстеу

Төбенің үстіңгі қабаты бетонның қалыңдығы 2 дюймден (51 мм) 3 дюймге (76 мм) дейін ұлғайтылды. Бұл көтерілген өлі жүктемені ескере отырып, тіреу шатырының арқалықтарының дизайны ұлғайтылды, бірақ сәуле олай болмады.

Тротуар төбесінде

Төмендегі тротуардың ені 5 футтан (1,5 м) 11 футқа (3,4 м) дейін ұлғайтылды. Инженердің дизайны мұны пенопластқа қарағанда бетон болуын талап етті; мердігер қатты бетонның қосымша енін салды. Өлі жүктің бұл артуы сол кезде сәулетшілер мен инженерлерге белгісіз болған, сондықтан тіреу құрылымына өзгеріс енгізілгені зерттелмеген.

Болат беріктігі

MSS Group бағанның үстіндегі сәулені веб-қатайтқыштармен сәулелік кронштейн қосу арқылы нығайтуға кеңес берді. Бұл өзгеріс Tamm Tacy болаттың қосалқы мердігерінен алынған диірмен сертификаттары күткеннен 25% жоғары екендігі туралы кеңес берген кезде жүзеге асырылмады. Кейінірек мәліметтердің бұл түрі болаттан дайындалған шынымен репрезентативті сынама емес екендігі анықталды, сондықтан нақты беріктіктің дұрыс өлшемі болып табылмайды.

Бүйірлік бекіту

Бүйірлік тіреу арқалықтардың өткізу қабілетін арттыра алады. Оны шатырдың арқалықтарымен немесе арқалықты қатайтқыштармен қамтамасыз етуге болады. Инженерлік сызбаларда құлау орын алған бағанда жанама бекітпелер көрсетілмеген. Бүйірлік тіреудің болмауына байланысты инженерлер сәуленің төмендеген қуатын зерттеген жоқ.

Жұмыс көлемі

Бүйірлік бекітудің қажеттілігін кім анықтайтыны туралы түсінбеушілік болды. Болат қосалқы мердігер олар сәулеге веб-қаттылық бермегендігін, өйткені олар инженерлік сызбаларда көрсетілмегенін айтты. Тамм Тэйси олар қатайтқыштарды беру туралы шешім болат субмердігерінің детальымен байланысты деп санайды.

Тікелей жүктемені есептеу

MSS Group инженерлері дизайнды тексеру кезінде шатыр палубасындағы жүктеме туралы дұрыс емес болжамдар жасады.

Салалық тәжірибелер

Сұрау комиссары даму мен құрылыс индустриясының кең таралған үш тәжірибесі алаңдаушылық туғызғанын атап өтті: жылдам қадағалау, кәсіби қызметтер үшін сауда-саттық және келісімшарттық жауапкершіліктің бөлшектенуі.

The Жылдам жол құрылысы жобалау аяқталғанға дейін жобаның бір бөлігінде рұқсат алу және құрылысты бастау процесі. «Уақыт - ақша» болатын бұл процесс құрылыс кезінде елеулі жобалық өзгерістерді қамтуы мүмкін. Бұл шатасулар мен кідірістер тудырып, қателіктер мүмкіндігін едәуір арттыра алады.[4][5]

Station Square жобасы бойынша алғашқы құрылымдық инженерлік фирма - Tamm Tacy and Associates, қызметтерге ақы төлеу туралы ұсыныстар жіберген бірнеше фирманың бірі болды. Комиссардың баяндамасында ақыға сүйене отырып, барлық фирмалар «тиісті деңгейде кәсіби қызмет көрсетуге ниет білдірмеген» делінген.[1] Олардың жалпы құны 5,4 миллион доллар тұратын 17 000 АҚШ долларын құрайтын төлемдер ұсынғаннан едәуір төмен пайыз болды Британдық Колумбияның кәсіби инженерлері мен геоционистері қауымдастығы төлемдер тарифі.[6]

Комиссардың баяндамасында APEGBC-ге төлемдердің минималды тарифін орнатуға және орындауға рұқсат беру ұсынылды.

Салдары

Провинция үкіметі 1988 жылдың 4 мамырында комиссардың тергеуін шақырып, сәтсіздіктің себептері туралы есеп берді. Оны Дэн Дж.Клоски басқарды және 1988 жылдың 26 ​​тамызында өз баяндамасын жасады.[7] Іс-шара бұқаралық ақпарат құралдары мен бұқаралық мәдениетте «Азық-түлік үңгірі» деген атқа ие болды.[8]

Сұрау комиссары есебінің негізгі нәтижелері жоғарыда келтірілген және себептер бөлімінде келтірілген. Негізгі ұсыныстарға мыналар кірді:

Құрылымдық шолулар

Көпшіліктің пікіріне қайшы келетін болсақ, құрылысты жобалау, тексеру және бақылау құрылыс инспекторларына емес, жобаға жалданған кәсіби инженерлерге жүктелген. Есепте құрылысқа рұқсат алуға өтініш берген кезде құрылымдық есептеулер мен сызбаларды ұсынуды талап ететін BC құрылыс кодексі мен инженерлер туралы заңға өзгеріс енгізу ұсынылды; егжей-тегжейлі шолу кездейсоқ іріктеме бойынша жүргізілуі керек; егер қажет болса, жобалар кәсіби инженерлердің басқару органына егжей-тегжейлі қарау үшін ұсынылуы керек; және қайта қарау шығындары құрылыстың рұқсатынан алынатын муниципалды алымдардан туындауы керек.[1]

Кәсіби кепілдік хаттары

Құрылыс кодексіне жалпы провинция бойынша стандартты кепілдік хаттары, жобаға жауапты тіркелген мамандар (сәулетшілер мен инженерлер) жобаның құрылыс нормаларына сәйкес келетіндігі, құрылысты қарау үшін сақталатын және соңында құжаттар кіруі керек. құрылыстың бекітілген құрылыс құжаттары мен кодтарына сәйкестігін куәландыру. Бұл ұсыныс Британдық Колумбияның құрылыс кодексінің 1992 жылғы редакциясында жүзеге асырылды.[9]

Кәсіби немқұрайлылық

1989 жылы құлауға қатысқан екі инженерлік фирманың төрт инженері (Tammy Tacy and Associates, MSS Engineering (Structural) Ltd.) бес адамнан тұратын кәсіби инженерлер басқару кеңесінің біліктіліксіздікке, немқұрайлылыққа немесе кәсіби заң бұзушылықтарға кінәлі деп танылды. . Панель шатыр құрылымының, оның ішінде тіреуіш арқалықтардың, дизайнның жеткіліксіздігі, шатырлар жинағының құрылысын тексермеу және жобаны тікелей басқаратын инженердің оқытудағы жобасы бойынша жұмыстардың бағыттамауы немесе тексерілмеуі туралы атап өтті. Сондай-ақ, панель инженерлердің этика кодексін фирма серіктестерінің бірі өзінің кәсіби мөрін өзі дайындаған немесе өзі қадағаламаған жоспарлар мен шарттарға қолданып, қолдануы арқылы бұзғанын анықтады. Сондай-ақ, инженерлер құрылымды құлағанға дейін жеткіліксіз қарағаны үшін кінәлі болды, соның ішінде бүйір тіректердің жоқтығын байқамадыңыз.[10]

1991-1994 жылдар аралығында APEGBC сонымен бірге өздерінің кәсіби басқаруларында құлдырауға әкелген әрекеттердің қайталануын болдырмауға бағытталған ұсыныстар берді және шаралар қабылдады.[11] Канадалық болат құрылыс институты сұрау салу есебінің ұсынымдарын орындау бойынша шаралар қабылдады.[12]

Сот ісі

Құлау нәтижесінде бірнеше сот процестері болды. Бұған құрылысшылардың бас мердігерге, сәулетшілерге және құрылыс инженерлеріне қарсы сот ісі кірді;[13] консультанттардың сақтандыру компанияларына қарсы әзірлеушілер; және құрылыс салушыға, мердігерге, сәулетшілерге, инженерлерге және супермаркетке қарсы құлау кезінде жойылған автомобильдер иелері.[14]

Қайта ашылу

Save-On Foods және шатырдағы автотұрақ құрылымы жөнделіп, дүкен 2012 жылға дейін жұмыс істеді. Кешен 2013 жылы бұзылды жаңа даму кондоминиум бөлмелері, кеңселер және бірінші қабаттағы бөлшек сауда бөлмелерінен тұратын 35 қабатты мұнара бар. Дүкен осы кеңістіктегі 2015 жылдың аяғында бұрынғы көлемінің жартысына жуық жаңа кеңістікте қайта ашылды.[15]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. e f ж Сұрау комиссарының есебі, 1988 ж. Алынып тасталды 2017-09-28
  2. ^ Ванкувер митрополитінің тарихы - 1988 ж. 2015-03-06 қабылданды
  3. ^ Шатыр құлаған үлкен дүкенде арқалықтар кішірейтілді, дейді инженер, Associated Press, Spokane Chronicle-де басылған, 16 желтоқсан, 1988 ж., 2015-03-14
  4. ^ Жылдам жол салу қалыпты жағдайға айналады, Барбара Кнехт, сәулеттік жазбалар. Алынып тасталды 2015-03-14
  5. ^ Жылдам жолды салу - шындыққа айналу өте жақсы ма?, Артур О'Лири, Дизайн шығындары туралы мәліметтер. Алынып тасталды 2015-03-14
  6. ^ APEGBC - 2009 жылға арналған консалтингтік қызметтерге арналған бюджеттік нұсқаулық. Алынып тасталды 2015-03-14
  7. ^ Комиссар сұрауының есебі - Станция алаңын дамыту, (1988). Британдық Колумбия Үкіметі, Виктория, Британ Колумбиясы, Канада. 2015-03-06 қабылданды
  8. ^ Азық-түлікке арналған вокзал алаңы бұзылды, Burnaby Newsreader, 21 ақпан, 2013 ж. 2015-03-06 қабылданды
  9. ^ Заманауи құрылысты реттеу жүйесі, Ақ құжат, 2012 ж. Ақпан, Британдық Колумбия тұрғын үй министрлігі. 2015-03-13 шығарылды
  10. ^ Паркад инженерлері абайсызда, Медициналық қалпақ жаңалықтарындағы канадалық баспасөз оқиғасы, 1989 ж., 8 сәуір. 2015-03-09 алынды
  11. ^ APEGBC арнайы шолу комитеті, тұжырымдаманы шолу. Алынып тасталды 2015-03-14
  12. ^ SBurnaby, British Columbia, Канададағы супермаркет төбесінің құлдырауы, Джонс, С және Натан, Н., Құрылған нысандардың өнімділігі журналы, 4 том, 3 шығарылым, 1990 ж.. Алынып тасталды 2015-03-14
  13. ^ Station Square Developments Inc., Amako Construction Ltd. қарсы, 1990 ж, Канадалық Caselaw мәліметтер базасы. Алынып тасталды 2015-03-14
  14. ^ McDaniel қарсы Джим Паттисон Industries Inc., Канадалық Caselaw мәліметтер базасы. Алынып тасталды 2015-03-14
  15. ^ Вокзал алаңы Азық-түлік сақтау орны бұзылды, Burnaby Newsreader, 21 ақпан, 2013 жыл. 2015-03-06 қабылданды

Сыртқы сілтемелер

  • Комиссар сұрауының есебі, Станция алаңын дамыту, Бернаби, Британ Колумбиясы, тамыз 1988 ж ISBN  0-7726-0854-7
  • Іске асыру жөніндегі жедел топтың тергеу комиссиясының есебі - қысқаша сипаттама
  • Вокзал алаңы қайта қаралды: бұрмаланған қирау, Hesham S. Essa, D. J. Laurie Kennedy, Канадалық құрылыс журналы, 1994 ж

Координаттар: 49 ° 13′37 ″ Н. 123 ° 00′13 ″ В. / 49.2270 ° N 123.0037 ° W / 49.2270; -123.0037