Торғай Hawk (шың) - Sparrow Hawk (pinnace)

Төңкеріс «Торғай-Hawk», корпус қаңқасы 1865 ж
Pinnace Торғай-сұңқар
Тарих
Англия
Атауы:Торғай Hawk
Қызметте:Маусым, 1626
Жұмыс істемейді:1626 жылғы шілде
Ұрылған:Наузет жағажайы, Орлеан, MA
Гомепорт:Лондон, Англия
Тағдыр:апат
Күйі:Мұражайды қайта құру.
Ескертулер:Тиесілі корпусты қалпына келтіру Қажылар қоғамы, Cape Cod теңіз мұражайына ұзақ мерзімді несиеге.
Жалпы сипаттамалар Профиль
Түрі:pinnace
Ауыстыру:30 тонна
Ұзындығы:40 фут (12 м)
Сәуле:12,83 фут (3,91 м)
Жоба:9,63 фут (2,94 м)
Жылдамдық:? 2-7 түйіндер
Ауқым:теңізде, мұхитта
Қосымша:25
Қару-жарақ:Жоқ
Бронь:Жоқ
Ескертулер:

The Торғай-сұңқар ұқсас «кішкентай шың» болды толық қателік Вирджиния 1626 жылдың маусымында ағылшын колонияларына бет алған. Ол ағылшындардың қоныстануының алғашқы онжылдықтарынан бастап белгілі алғашқы кеме ретінде танымал. Жаңа әлем бүгінгі күнге дейін аман қалу үшін.

Алты апталық рейс дауылмен аяқталды Орлеан, Массачусетс қосулы Cape Cod қатты жүктелген «Торғай-Hawk» оқшауланған Наусет жағажайына айдалған кезде. Борттағы барлық адамдар аман қалып, жақын жерге шығарылды Плимут колониясы. Дауылдар мен ауыспалы құм бірнеше аптаның ішінде қираған шыңды көміп тастады. Торғай-сұңқар 1863 жылдың мамыр айына дейін жер астында қалды, дауылдар көп ұзамай құтқарылды. Киль, тақтай, руль және басқа корпустың элементтері Торғай-сұңқар жақсы жағдайда табылды, жағажайдан шығарылды және келесі көрмеге мұқият қайта құрылды.

Торғай-сұңқар Англия мен колониялардағы кеме жасау тарихы үшін маңызды. Бостондағы 1860-шы жылдардағы ең жақсы теңіз сәулетшілерінің бірі бірнеше жыл ішінде кеңейтілген көрмеге ие болған қайта құру бойынша ынтымақтастықта болды. -Дан маңызды ақпарат алынды Торғай Hawk 17 ғасырдың басында корпустың дизайны және «кішігірім» шыңдар дизайнының құрылысы туралы. Ол қазір ұзақ мерзімді несиеге алынды Қажылар қоғамы дейін Cape Cod теңіз мұражайы жылы Гианнис, Массачусетс.

Cape Cod апатына ұшырады

Торғай-сұңқардың апатқа ұшыраған орны 1626 жылы Наусет жағажайында, Орлеан, Массачусетс

The Торғай-сұңқар сол Лондон, 1626 ж. Маусымында жолаушылар тиелген Джеймстаун Колония және Вирджиния. Әрине, ол кез-келген компания Атлант мұхиты арқылы қоныс аударушылармен және жолаушылармен жіберуге болатын ең аз мөлшерде болатын, олардың көпшілігі ұлы мұхит пен оның кейде қатал ауа-райы туралы білмейтін болар еді.[1]

Алты аптадан кейін Торғай-сұңқар жағалауына жетті Массачусетс және Потанумакут портында апатқа ұшырады Cape Cod. Кейп-кодқа жеткенде Торғай-сұңқар енді таза су немесе «сыра» болмады. Капитан Джонстон кабинасында ауырып, цинга ауруымен ауырған. Түнде Торғай-сұңқар құм барға соғылды, бірақ су тегіс болды және ол якорь тастады. Таңертең аралықтағы бітеу екенін анықтады корпус тақталар - Емен - қуылды. Қатты жел соғып тұрды Торғай-сұңқар бардан асып, айлаққа барады. Көптеген тауарлар құтқарылып, адам өмірі жоғалған жоқ.

Тірі қалған екі адамға басшылық берілді Уильям Брэдфорд және Плимут плантациясы ағылшын тілінде сөйлейтін екі үндістандық. Губернатор Брэдфордпен бірге шаль және оны жөндеуге арналған материалдар Торғай-сұңқар экипажды құтқаруға жіберілді. Торғай-сұңқар жөнделіп, жүктермен теңізге шығарылды. Алайда, тағы бір қатты дауыл оны құрлыққа алып келді және оның жағдайын жөндеуге келмеді. Теңізшілер мен жолаушылар Плимут плантациясына шығарылды. Онда олар тоғыз ай бойы тамақтандырылды және тоғыз ай бойы Вирджинияға жағалауға қарай бет алған екі кемеге қосылмай тұрды.[2][3]

Торғай-сұңқар құм мен батпақ сазына көмілген Орлеан, Массачусетс «Ескі кеме айлағы» деп атала бастаған жағажай. Оның «қабірі» оттегі аз орта болатын, бұл құртсыз ағаш деп аталатын корпустың ағаштарын сақтауға көмектесті. қоралар. Барлық металл бекітпелер жоғалып кетті тотығу. Оның киль мен корпустың ағаштары ара-тұра қатты жел желмен құмды ауыстырған кезде көрініп тұрды. Артқы жағынан ұзын «құйрық тәрізді» проекция келушілерді таң қалдырды. Бұл аймақта бір рет болған қатты дауыл құмды алты фут тереңдікке апара алады, дегенмен, бұл бірнеше жылға созылды Торғай-сұңқар толығымен жерленуі керек. Оның жерленген жері бұл есімді сақтап қалды Ескі кеме айлағы 19 ғасырдың аяғында.[4]

Қайта табу

1863 жылы 4-6 мамыр аралығында болған қатты дауыл корпустың көп бөлігін ашты. Оны Соломон Линнелл мен Орлеандық Альфред Роджерс ашты. 9 мамырда Леандр Кросби келді Торғай-сұңқар және бірнеше артефактілерді алып тастады. Руль корпусынан бірнеше фут қашықтықта болды және оны алып, зерттеп, қайта құрастырды. 1863 жылдың тамызына қарай, Торғай-сұңқар бірнеше ай бойы жердің астына тағы бір рет көміліп, содан кейін ол тағы бір рет ашылды, содан кейін жоғарыдан шығарылды жоғары су белгі.[4]

Қызығушылық Торғай-сұңқар апат өте күшті болды, өйткені бұл бірнеше жылдар ішінде белгілі болған ең алғашқы кеме апаты деп бірден түсінді Жаңа Англия отарлары алдымен «отырғызылды». Корпусты қалпына келтіру кезінде дау-дамай бірден пайда болды.[түсіндіру қажет ] Екі ғасырдан астам уақыт бойы жаға құмында сақиналар, корпустың тақтайшалары мен рульдері сақталған.[5]

«Тіпті 1863 жылы ағаштар тек төрт футтық биіктікте болғанын ескере отырып, Долливер мен Слипер оның қалай болғанына сенімді бола алар еді деп ойлауға болады. мөлдір - палубаның алдыңғы және артқы қисығы - «екі және екі жарым фут, екі жағында да серпінді көтерілу». Олардың ежелгі такелаж туралы білімдері мынандай болды: «Ол салынған кезде оның көлеміндегі кемеге ортақ бұрғылау қондырғысы бір діңгектен тұрды. кешіктіру Аула мен үшбұрышты парус. «XVII ғасырдың басындағы ағылшын кемелерінің ешқашан осындай бір тіректі қондырғы алып жүретініне дәлел жоқ».[6] Белгілі өлшемдері сол өлшемдерге жақын кезеңнің ағылшын кемесі Торғай-сұңқар бірі салынған Қара бидай, Шығыс Сусекс, Англия, 1609 ж. Оның кильі 33 'ұзындықта, ені 16,5' және тереңдігі 11 'болды. Бұл өлшемдерді «торғай-сұңқарға» экстраполяциялау оның тереңдігін 8 'дейін азайтады.

Дизайн

Hull сызықтары Торғай-сұңқар Джон Лавлор жазған, с. 1864

Dolliver & Sleeper ұсынған - «Тек қолданылатын механикалық көз оның бүйіріндегі аздап теңсіздікті анықтай алды, нәтижесінде портқа пятки болды. Біз кильді ауыстырдық, төңкеріс, артқы-тізе, кильсонның бөлігі, еденнің барлық ағаштары, көбінесе бірінші футтоктар және тақта жағындағы гартон стракі; бірақ сабақ пен алдыңғы аяқ, жоғарғы ағаштар мен палубалар жоғалып кетті. Алайда оның толық мазмұны аяқталғаннан кейін оның жалпы сұлбасын әділ бағалауға мүмкіндік береді.

D. J. Lawlor жасаған модель, Esq., Оның формасы мен өлшемі туралы біздің идеямызды бейнелейді. «.» Оның алға сызықтары дөңес, сызықтардан кейін өткір және ойыс, ал оның мидия бөлімі шеңбердің доғасы сияқты. . . «Оның төртбұрышты артқы жағы болған, және, әрине, белге дейін көтерілген; бірақ оның қалған палубаларының сұлбасы ашық рельспен қорғалған шығар». Желкенді балласт қалпына келтірілгеннен гөрі терең корпусты немесе қатты спаррленген кемені көрсетті. Еденнің ойылған ағаштары ағаш арқандар болғанын көрсетеді.[7][8][9]

Деннисон Дж. Лоулор әйгілі Бостон болған Әскери-теңіз сәулетшісі кім сызықтық жоспар жасады, онда Торғай-сұңқар екі мачтасы болған. Алға мачта бір шаршы желкенді алып жүрді mizzen мачтасы (мачтадан кейін) латын парусын алып жүрді. Мұны «мырза» шешті Сандерс Лоулордың жоспарын пайдаланады, бірақ тереңдікті шамамен 8-ге дейін азайтады. Шеңберлердің жалпы доғалары мөлдір сызықты екі ұшында «жанды көтерілумен» ауыстырды. Осы кезеңдегі кішкентай төрт бұрышты кемелердің суреттері тегіс емес, артқы жаққа артқы жағын көрсетеді трансом, Лоулор салған сыртқы рульмен. Сандер қондырғысы ескереді діңгек қадам және осылайша бұрғылау қондырғысын екі мүмкіндікке дейін қысқартты: «қарапайым» үш мачта; немесе 17 ғасырлық кемелерде а деп аталатын екі діңгек, төрт бұрышты бұрғылау қондырғысы Барк.[6]

Қалпына келтірілген корпусТорғай-сұңқар Массачусетс, Бостон, 'Commons'

1980 жылы Бейкер кемені потенциалды үміткер ретінде бағалау кезінде қиындықтар мен ықтимал шатасуларды қорытындылады.[10] Кеменің қандай түрін тағайындау керектігі туралы ортақ пікір жоқ Торғай-сұңқар. Палубалы және төртбұрышты артқы жағымен ол шаль бола алмайды. Бейкер оны тым жаман деп санайды, басқалары оны «кетч» деп атайды, бірақ бұл автор Техастың A&M университетінің теңіз археологиясы кафедрасымен бірге «торғай-Hawk» тобын пиннесс санатына жатқызады. 'кішкентай шыңдар' дизайны 'үлкен пиннес' түрінен айырмашылығы.[11]

Көрмелер

Қайта құрылды Торғай-сұңқар Корпус бірнеше қалаларда, оның ішінде көрмеге қойылды Бостон Ортақ 1865 жылы, содан кейін берілген Қажылар қоғамы 1889 жылы және жүз жылдан астам уақыт көрмеге қойылды Қажылық залы мұражайы. The Торғай-сұңқар корпус ұзартылған несиеге алынды Cape Cod теңіз мұражайы порттың жағасында Гианнис, Массачусетс, бірақ содан кейін ол Пилигрим мұражайына қайтып оралды, ол сақтауда.[12][13][14]Ағаштар SEAMAHP.org теңіз археологтарымен ынтымақтастықта әрі қарайғы зерттеулерден өтуде[15] және 17 ғасырдағы кемелердегі мамандар және дендрохронология.[16] Кеме апатының жақында қайтадан көрсетілуі жоспарланған.

Сілтемелер

  1. ^ Салыстыру үшін Майгүл 180 тоннасында 17 ғасырдың алғашқы онжылдықтарында Англиядан колонияларға кетуге арналған үлкен кемелердің бірі болды, дегенмен ( Майгүл) жалпы алғанда 17 ғасырда салыстырмалы түрде орташа өлшемді кеме болды. Керісінше, Кеме 1634 жылы Мэриленд колониясын әкелген 400 тонна болды.
  2. ^ Торғай Hawk Ye ежелгі апат. - 1626 торғай-Hawk жоғалту 1626 ж, Чарльз В.Ливермор және Леандр Кросби, Альфред Мадж және Сон: Бостон: 1865, 3-5 б.
  3. ^ Кейп-Кодтың шығыс жағалауынан ежелгі кеменің табылғаны туралы есеп (1864), Амос Отис, Олбани: Дж.Мунселл 1864: б. 5-5.
  4. ^ а б Торғай Hawk Ye ежелгі апат. - 1626 торғай-Hawk жоғалту 1626 ж, Чарльз В.Ливермор және Леандр Кросби, Альфред Мадж және Сон: Бостон: 1865, 27-9 бет. Табылған артефактілерге сиыр және қой сүйектері, бірнеше аяқ киімнің табандары, металл қорап және апиын түтігі кірді.
  5. ^ Торғай Hawk Ye ежелгі апат .-- 1626. Торғай-сұңқардың жоғалуы 1626 ж, Чарльз В.Ливермор және Леандр Кросби, Альфред Мадж және Сон: Бостон: 1865, б.28. «.... Артқы жағындағы алтауды есептемегенде жиырма үш қалыпты қаңқалар қалды, немесе қырық алты ағаштар болды. Садақта бірнеше жақтаулар жоқ болды. Тақтайлар дәл сол сияқты шиптермен және тырнақтармен бекітілді. Қазіргі кездегідей. Кейбір ағаш тырнақтар алғаш рет қағылғаннан кейін сына салынды, бұл кейбір жөндеу жұмыстары жүргізілгенін көрсетті ».
  6. ^ а б XVII ғасырдың кейбір кемелері және торғай-сұңқар, Уильям Эвери Бейкер, Қажылық қоғамы Ескерту 1 (28), 1980, веб-парақ 18 мамыр 2005 ж., 2 ақпан 2011 ж.
  7. ^ Торғай Hawk Ye ежелгі апат .-- 1626. Торғай-сұңқардың жоғалуы 1626 ж, Чарльз В.Ливермор және Леандр Кросби, Альфред Мадж және Сон: Бостон: 1865, 10-бет.
  8. ^ Торғай HawkYe ежелгі апат .-- 1626. Торғай-сұңқардың жоғалуы 1626 ж, Чарльз В.Ливермор және Леандр Кросби, Альфред Мадж және Сон: Бостон: 1865, б.10-11. «Оның кильі ұзындығы жиырма сегіз фут алты дюйм болатын ағылшын қарағашынан, сегіз дюймдік және алты қалыпталған; еденге арналған ағаштардың ұзындығы жеті фут бір дюйм, жеті дюйм және алты қырлы, бұрыштарындағы еменнің төртбұрышы және Киль арқылы екі дюймге бекітілген бір дюймдік емен тренейлерімен бекітілді.Бірінші футтоктар еденге екі футтай қабаттасып, олардың жанына қойылып, бөксенің бұрылысында қатты жұмыс жасайды, әрқайсысының астында глут немесе чок бар. Оның кіндік ағаштары жоқ, екінші футтоктардың буындары олардың астындағыдай стильде қабаттасқан деп ойлаймыз, жоғарыда айтылғандай, оның өзегі мен аяғы жоғалып кетті, бірақ бір бөлігі Оның артқы тірегі мен бүкіл тізе бөлігі қалды, артқы таяқ кильге бекітіліп, оны және тізені мықтап байлап тастады, бірақ темір баяғыдан бері тотыққан, ал Дедвуд артында оның жетеуі бар айырлар, сабағындағы ең ұзын төрт фут, бірге әр жағында табиғи бұтақ, ал алты дюйм. Олардың кейбіреулері кильге жартылай жарылды, бірақ олардың ешқайсысы бекітілмеді. Бұлар арқылы тақтайшалар тегістелді. Килсонның бір бөлігі қазір өз орнында; ол он дюймге бөлініп, сегіз қалыпқа келтіріліп, кильге еден ағаштары арасында (олар арқылы емес) кильге салынған төрт темір болтпен бекітілді.
  9. ^ Торғай Hawk Ye ежелгі апат .-- 1626. Торғай-сұңқардың жоғалуы 1626 ж, Чарльз В. Ливермор және Леандр Кросби, Альфред Мадж және Сон: Бостон: 1865, 11.11-12. «Оның ені қазіргі уақытта ағаштардың сыртынан төрт фут екі дюймде, он бір фут алты дюймді құрайды, бірақ тақтайға ілінгенде, бұл айтылғандай, он екі фут болды. Оның төбесінде үш ғана қадам болды. қалған ағаштар жалаңаш болды, бірақ оның күмәні жоқ, палуба арқалықтарының тіреуіне және тіреуішке арқалық ретінде арқалықтарға арналған тіреуіш болды, оның тақтайшалары қалыңдығы екі дюйм болатын, емен ағашының ұштарымен бекітілген ағылшын еменінен болды. Тақтайшалардың көпшілігінің ені он дюймге жетеді, гарбордтардың төменгі жиектерін алу үшін киль кесіліп, олар оған бекітілген, сонымен қатар ағаштар арқылы тазартылған. сноуборд гартон қателік қазір өз орнында; Бұл біз тақтай төсеген жалғыз тақтай, өйткені басқа стректер біршама бұзылған. Алайда оның контуры, егер ол планкаға салынғаннан гөрі айқынырақ болса. Біздің ойымызша, оның едендері төселіп, тақтайланғаннан кейін, басқа ағаштар тақтайша ілгерілеген сайын бөлшектермен толтырылған, бұл Англияның кейбір порттарында әлі күнге дейін сүйікті құрылыс режимі болып саналады және оларды біріктірмеген. және ағаш тақтайшаға дейін толығымен көтерілді. Планшеттердің пайда болуымен оларды ішкі жағынан күйдіріп жіберді, содан кейін оларды формада бүгу үшін заманауи бумен пісіру режимін алмастыру үшін кенеттен суға қанықтырды. Біз қолданбаған тақтайлар мен үшбұрыштар мұқият сақталған және оны оның құрылысын минуттық сипаттағысы келетіндер көруі мүмкін. Оның ауыр тақтайшасы немесе жабын тақтасы болды және оның палубасы, тақтайшасы сияқты, ағылшын еменінен болды деп ойлаймыз. Біз оның моделін жақында салынған бірдей көлемдегі және одан да үлкен кемелерден артық деп санаймыз Жаңа Шотландия және оны әр жазда осы портта көруге болады ».
  10. ^ XVII ғасырдағы кейбір кемелер мен торғай-сұңқар, Уильям Эвери Бейкер. Pilgrim Society Note, Бірінші серия, № 28, 1980, 30 сәуір, 2006, Плимут Холл мұражайы, Массачусетс штатындағы Плимут. Плимут колониясының алғашқы жылдарында қолданылған пиньерлер мен шальдар туралы тарихи жазбалар. «Төңкеріс - бұл XVII ғасырдың барлық кемелерінің барлық түрлерінің ішіндегі ең түсініксізі. Pinnace типтің атауынан гөрі көбірек қолданылған, өйткені кез-келген ыдыс үлкенірек пиннес немесе нәзік болуы мүмкін. Жалпы айтқанда Жеңіл-желпі, бір қабатты, төртбұрышты доңғалақты кемелер барлауға, сауда жасауға және жеңіл әскери-теңіз міндеттерін орындауға жарамды.Тең ұзындықтағы шнурлар басқа түрлерге қарағанда тар болуға бейім болды.Желкенді кемелер болғанымен, көптеген шыңдар тыныштықта немесе айналада қозғалуға арналған сыпырғыштар алып жүрді. Пиньерлердің бұрғылау қондырғылары қарапайым және бір стендті алдыңғы және артқы жақтан мицценмастқа дейін және спринт астындағы төртбұрышты спрут-парустың аралықтарын қамтыды.Бірақ мәселені шатастыру үшін ашық квадрат тәрізді тарту қайықтар кем дегенде 1626 жылы шыңдар деп аталды ».
  11. ^ Ант318: Американың теңіз археологиясы 14-сынып, nd. Алынған 29 қаңтар 2011 ж.
  12. ^ «Толқындар жасау: мүйіс трескіндегі теңіз кәсіпорындары», Көрмелер мен жинақтар, 135 South Street, Hyannis MA 02601: Cape Cod теңіз мұражайы, алынды 2012-02-15CS1 maint: орналасқан жері (сілтеме)
  13. ^ Фермерлерден теңізшілерге дейінгі трансформациялар: Cape Cod 1639-1739, Cape Cod теңіз мұражайы, nd. Алынған 29 қаңтар 2011 ж.
  14. ^ 17 ғасырдың ортасында Жаңа Англия сауда кемесінің жоспарлары », Crackers, 25 қаңтар, 2011 ж., 2011 ж. 3 ақпанында алынды. Бұл блог атауының атауы 1631 жылы Медфорд, Массачусетс Бэй колониясындағы Mystick кеме жасау зауытында, оңтүстікке қарай жағалаудағы сауда-саттық үшін салынған «Благодать на Бука» дегенді білдіреді. сияқты Жаңа Амстердам, сондай-ақ масштабтық моделін талқылады Торғай-сұңқар жоспарлары үшін қол жетімді Қажылық залы мұражайы, осылайша мүмкіндігінше тарихи дәлдікті сақтандыру. Бұл веб-параққа сонымен қатар сапасыз дайындалған фотосурет кіредіТорғай-сұңқар моделі, онда корпус дизайны, артқы жартылай палуба мен латен парусы көрінеді.
  15. ^ Біз туралы SEAMAHP.org
  16. ^ Торғай-Hawk қалдықтары жасына, шыққан жеріне мұқият зерттелген. Жаман жергілікті жаңалықтар, 15 қаңтар 2018 Рич Харберт.

Библиография

Сыртқы сілтемелер