Оңтүстік Сан-Луис алқабындағы теміржол - Southern San Luis Valley Railroad - Wikipedia

Бланка маңындағы шақалақ жылан эстакадасы, Колорадо

The Оңтүстік Сан-Луис алқабындағы теміржол құлаған ту қысқа теміржол ол Оңтүстік Колорадо қаласында орналасқан.[1] Пайдаланудың соңғы жылдарында ең танымал болып, ол байланыстырды Денвер және Рио Гранде Батыс теміржолы кезінде Бланка, Колорадо.[2] Шағын теміржол өзінің соңғы түрінде шамамен 1,53 миль (2,46 км) болды. Өмір сүру кезеңінде жүк тасымалымен ауылшаруашылық өнімдері, тыңайтқыштар және жанартау скориялары (лава жынысы) кірді.[2] Бастапқыда салынған теміржолдың ұзындығы 50 миль болатын және жүк тасымалынан басқа Бланка мен жолаушылар тасымалымен айналысқан. Джаросо, Колорадо, 1946 жылға дейін.[3] Теміржол 1996 жылы 31 желтоқсанда барлық жұмысын ресми түрде тоқтатты.[4]

Тарих

Бастапқы теміржол желісі 1909 жылы 3 шілдеде Сан-Луис Оңтүстік теміржолы ретінде енгізілді. Бұл Costilla Estates Development компаниясының еншілес кәсіпорны болды, оның мақсаты Колорадо штатындағы ауылшаруашылық жерлерін игеру болды Сан-Луис алқабы.[5] Теміржолдың бизнес-моделі Costilla Estates Development Company құрған дамушы қалалар мен фермаларға қызмет етуі керек еді, оның бизнес моделі суаруға арналған сумен толтырылған су қоймаларына тәуелді болатын. Жауын-шашын жеткіліксіз болғандықтан, су қоймалары ешқашан толған емес. Демек, Costilla Estates ешқашан өркендеген жоқ, сондай-ақ Сан-Луис Оңтүстік теміржолы да өркендеген жоқ. 1928 жылы 6 қаңтарда теміржолды банкроттықтан Чарльз Беттчер сатып алды. Ол желіні 1928 жылы 13 желтоқсанда Сан-Луис алқабының Оңтүстік теміржолы ретінде қайта құрды.[6] Беттчердің басшылығымен теміржол күресін жалғастырды және оның сәттілігі айтарлықтай жақсарған жоқ.[7]

1949 жылы 24 қаңтарда Boettcher / McLean помещиктері өтінім берді Мемлекетаралық коммерциялық комиссия (ICC) теміржолдан бас тарту туралы.[8] Бас тарту Сан-Луис алқабындағы мүдделермен қызу болды. Мүдделі тараптар тастанды үшін күресіп жатқанда, Сан-Луис Валлейінің кәсіпкерлері С. Йоримото мен В.В. МакКлинток теміржолды сатып алу туралы келісімдер жасайтын, бұл бас тарту туралы сот отырысы жоспарланғанға дейін екі апта бұрын болған.[9] 1949-1954 жылдар аралығында теміржолды ұстап тұру үшін әртүрлі махинациялар мен қаржылық келісімдер жасалды. 1952 жылы 19 қыркүйекте МакКлинток теміржолдан бас тарту туралы арыз берді, алайда ХКК 1953 жылы 24 қыркүйекте ішінара бас тартуға рұқсат берді.[10] МакКлинток осы ICC шешімінен кейін теміржол жұмысын жалғастырды.[11]

Мак-Клинток және басқа Сан-Луис-Валлийдің кәсіпкері Джордж Орингдулф желіні қайта құруға шешім қабылдады және компанияның барлық акцияларын сатып алу арқылы теміржолдың барлық бос жерлерін байлап тастады.[12] 1953 жылы 11 желтоқсанда Колорадо заңына сәйкес жаңа компания ұйымдастырылды, ал 1954 жылы 22 қазанда оған Оңтүстік Сан-Луис алқабындағы теміржол (SSLV) деген атпен Колорадо штатының корпоративтік хартиясы берілді.[13]

Макклинток пен Орингдульф екеуін білетін паровоздар, # 105 және # 106, екеуі де Шоғырландыру Денвер мен Рио Гранде Батыс теміржолдарынан сатып алынған типтерді ұстау өте қымбат болды.[9] Олар 1950 жылы сатып алған D & RGW паровозының тендерлік қаңқасын (D & RGW №964) алды және тендер рамасына локомотив құрастыруға аборт жасағаннан кейін, табысты машина 1955 жылы аяқталды.[9] Бұл олар D-500 деп атаған таңғажайып локомотив болды. Ол қозғалысқа келтірілген стандартты локомотивтік тендерлік вагондарда айналды жұлдызшалы және тізбекті жетек. Қуат ан Халықаралық комбайн, 1091 текше дюйм, UD24 дизельді қозғалтқыш. Қуат а Caterpillar гидравликалық беріліс, ол өз кезегінде күштерді жұлдызшалар мен шынжырлар арқылы біліктерге жеткізетін эвклидтің ескі осін басқарды.[12] Кабузға ұқсайтын тақ локомотив купон стилінде көріну үшін және негізгі қозғалтқышты орнатуды жеңілдету үшін жасалған. Локомотивті SSLV механиктері Колорадо штатындағы Месита қаласында жасаған.[12] SSLV-дегі барлық паровоздар 1957 жылы жұмысын тоқтатты.[14]

Сол уақытта теміржолдың қозғалыс базасы Бланкаға жақын болды, оның трафигі Джаросодан бастау алды. 1958 жылы 15 наурызда МакКлинтоктан Джаросоға дейінгі 29 мильдік жол жабылып, теміржол Climax Molibdenum компаниясына сатылды.[14] SSLV-ден қалған нәрсе шамамен Бланкадан оңтүстікке қарай 2,5 мильге (4,0 км) созылды. Теміржол МакКлинтоктағы Колорадо Агрегаттар Компаниясына және МакКлинтоктың солтүстігінде Мизоками салатының орауышына қызмет етті. қасірет трек.[14] Бұл 1970-ші жылдардың соңында Мизоками салат жапсырмасы зауыты жабылғанға дейін және одан кейін SSLV сатылғанға дейін теміржол үшін статус-кво болды. Hecla тау-кен компаниясы.

1977 жылы SSLV екінші локомотивті сатып алды, Plymouth ML8 (құрастырушы № 4161) Юта электр және жарық компаниясы.[15][2] The бензин қозғалтқышы локомотивте ақаулы болды және оның орнына Caterpillar дизельді қозғалтқышын орнатуға болатын 1980 жылы шығарылды. Своп ешқашан аяқталған жоқ, ал локомотив қозғалтқышсыз қаңырап қалады.[12]

Осы жылдар ішінде теміржол әртүрлі тепловоздарға ие болды. Оларға мыналар кіреді: # 100 және # 101 екеуі де Брукс 4-6-0 сатып алынған локомотивтер Шор көлі және Мичиганның оңтүстік теміржолы; #102 (2-6-0 ) салған Болдуин, жаңасын San Luis сатып алды; № 103 (DRGW 657), # 104 (DRGW 633), # 105 (DRGW 688) және # 106 (DRGW 683), барлық C-28 (2-8-0) Денвер мен Рио Гранде Батыс теміржолынан сатып алынған.[16] Сондай-ақ, теміржолда 1924 жылы Винтер-Вайсс салған, бастапқыда М-3 деп аталып, кейіннен М300 деп өзгертілген автомобиль де жұмыс істеді. Ол саңырауқұлақ күйінде орналасқан Оклахома теміржол мұражайы Оклахома-Ситиде.[17] SSLV тарихының тағы бір бөлігі, № 106 бу машинасы, ол өзінің бастапқы D & RGW нөміріне қалпына келтірілді. Колорадо теміржол мұражайы.[18][19]

ХКК 1953 жылы жұмысын қамтамасыз ету үшін теміржолды алып тастауға теміржол ендігін бергендіктен, теміржол иелері рельсті алып тастауға санкция алды, осылайша теміржол 1959 жылы 2 мильден 1,53 мильге дейін кесілді. Бұл жолдың кейбіреулері қалады Интернеттегі Railfan топтарында SSLV Пермь бассейнінің теміржолына сатылды деп хабарланды. Сан-Луис және Рио-Гранде теміржолы 2007 жылы, оның ішінде қаңырап қалған D-500 және Plymouth ML8. 2008 жылы SLRG SSLV трекінің бөліктерін қалпына келтіре бастады жүк вагоны сақтау және вагондарды бөлшектеу жұмыстары.[20][21]

Ескертулер

  1. ^ Грисволд (1980)
  2. ^ а б c Льюис (1996), б. 353
  3. ^ Грисволд (1980), б. 104
  4. ^ Теміржол зейнеткерлік кеңесі (2001). Бұл құжат SSLV заңды тұлға болудан қалған күнін көрсетеді.
  5. ^ Грисволд (1980), б. 3
  6. ^ Грисволд (1980), б. 56
  7. ^ Грисволд (1980), б. 51
  8. ^ Грисволд (1980), 108, 109 б
  9. ^ а б c Грисволд (1980), б. 112
  10. ^ Грисволд (1980), 115, 127 б
  11. ^ Грисволд (1980), б. 116
  12. ^ а б c г. Грисволд (1980), б. 127
  13. ^ Колорадо штатының мемлекеттік хатшысы (1954). Incorporation Articles San San Luis Valley Railroad Company барлық SSLV құжаттарын 1953-1987 жылдар аралығында Мемлекеттік хатшыға тіркеді.
  14. ^ а б c Грисволд (1980), б. 131
  15. ^ Грисволд (1980), б. 138
  16. ^ ЛеМассена (1974)
  17. ^ «Әр түрлі жабдықтар». Сан-Луис (sic) Valley оңтүстік теміржол автобусы. Оклахома-Сити, ОК: Оклахома теміржол мұражайы. 2007 ж.
  18. ^ Нут, Дональд (13 қыркүйек 2004). «Денвер және Рио Гранде Батыс консолидациялары». Дональд Нуттың бу локомотивтері коллекциясы. Алынған 8 шілде 2009. Нутта Колорадо теміржол мұражайында D & RGW 683 (бұрынғы SSLV 106) фотосуреттері бар.
  19. ^ «Тар калибрлі және стандартты локомотивтер». Колорадо теміржол мұражайы. 2001 ж. Алынған 8 шілде 2009.
  20. ^ Холмс, Н. (16 қаңтар 2008). «Орташа аптаның жаңалықтары-SLRG Оңтүстік Сан-Луис алқабындағы теміржолды алады». Rio Grande туралы ақпарат. DRGW.Net. Алынған 7 шілде 2009. Бұл веб-сайттағы дереккөздер кейде анықталмайды, бірақ бұл ақпараттың дұрыстығына күмәндануға негіз аз, өйткені SSLV-де жұмыс істейтін SLRG-дің айтарлықтай фотографиялық дәлелдері бар.
  21. ^ Холмс, Н. (7 қазан 2007). «Сан-Луис алқабының оңтүстік теміржолы». Rio Grande туралы ақпарат. DRGW.Net. Алынған 7 шілде 2009. Нормативсіз жұмыс SSLV туралы қысқаша тарих береді және SSLV сатып алу туралы SLRG туралы айтады. SLRG жұмысының фотосуреттері дәл қазір http://www.drgw.net/gallery/RebuildingTheSSLV және http://www.drgw.net/gallery/SSLVNews16Aug2008

Әдебиеттер тізімі

  • Колорадо штатының мемлекеттік хатшысы (1954). Құрылыс туралы мақалалар Оңтүстік Сан-Луис аңғары теміржол компаниясы. Денвер, CO: Колорадо штатының Мемлекеттік хатшысы.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Грисволд, Фелпс Р. (1980). Колорадо ең жалғыз теміржол. Денвер, CO: Pruett баспа компаниясы.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • ЛеМассена, Роберт А. (1974). Рио-Гранде ... Тынық мұхитына!. Денвер, CO: Sundance жарияланымдары.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Льюис, Эдуард А. (1996). Джордж Друри (ред.) Американдық қысқа теміржол нұсқаулығы. Теміржол туралы анықтамалық серия. 17 (5-ші басылым). Ваукеша, ВИ: Kalmbach Publishing.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Теміржол зейнеткерлік кеңесі (2001). Жұмыс берушінің мәртебесі Оңтүстік Сан-Луис алқабындағы теміржол. Вашингтон, Колумбия округі: Теміржол зейнеткерлік кеңесі.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Сыртқы сілтемелер