Оңтүстік жағалаудағы күндізгі экспресс - South Coast Daylight Express
 Шоалхавен көшесі, Киама | |
| Шолу | |
|---|---|
| Қызмет түрі | Жолаушылар пойызы |
| Күй | Тоқтатты |
| Бірінші қызмет | 1933 |
| Соңғы қызмет | 20 қаңтар 1991 ж |
| Бұрынғы оператор (лар) | Жаңа Оңтүстік Уэльс үкіметтік теміржолдары Қоғамдық көлік комиссиясы Мемлекеттік теміржол басқармасы CityRail |
| Маршрут | |
| Бастау | Сидней |
| Соңы | Bomaderry |
| Арақашықтық | 153 шақырым |
| Қызмет көрсету жиілігі | Күнделікті |
| Пайдаланылған жолдар (лар) | Иллаварра |
The Оңтүстік жағалаудағы күндізгі экспресс басқаратын жолаушылар пойызы шектеулі аялдамалар болды Жаңа Оңтүстік Уэльс үкіметтік теміржолдары және оның мұрагерлері Сидней және Bomaderry 1933 жылдан 1991 жылдың қаңтарына дейін.
Тарих
Кеткеннен кейін Сидней Орталық арқылы жүрді Illawarra желісі қоңырау шалу Херствилл, Воллонгонг, Киама, Геррингонг, Жидек және Bomaderry. Бұл желі 1986 жылдың қаңтарында Вуллонгонгқа электрлендірілгеннен кейін жұмысын жалғастырды, бірақ 1991 жылдың қаңтарында алынып тасталды DEB орнатылған вагондар байланыстыру V орнатылды Воллонгонгтағы электриктер.[1]
Жылжымалы құрам
Ол бастапқыда жасыл және қаймақпен боялған R жиынтықты вагондардан құралған.[2] 1949 жылдан 1957 жылға дейін ол кондиционерден құрылды HUB вагондары.
1961 жылы наурызда 1100 класс Буд дизельдік вагондар алды.[3] 1970 жылдардың соңынан бастап оларға қосылды 1200 сынып Tulloch дизельді вагондар. Рельстен шыққаннан кейін Эрскинвилл 1983 ж. ақпанда олар қозғалтқыштарын алып тастай бастады және локомотивті апаратын жүкқоймасына айналды 44, 421 немесе 422 сынып дизель отыны Әр түрлі уақытта DEB вагон, HUB және RUB қор қызмет көрсететін.
Әдебиеттер тізімі
- ^ «Соңғы күндізгі жарық» Теміржол дайджесті 1991 жылғы сәуір 118-бет
- ^ Грунбах, Алекс (1989). Жаңа Оңтүстік Уэльс паровоздарының жиынтығы. Сидней: Австралия теміржолы тарихи қоғамы, NSW бөлімі. б. 122. ISBN 0 909650 27 6.
- ^ Кук, Дэвид (1984). Раилимоторлар және XPT. Сидней: Австралия теміржолы тарихи қоғамы, NSW бөлімі. ISBN 0 909650 23 3.