Shoreham Harbor құтқару қайығы станциясы - Shoreham Harbour Lifeboat Station

Shoreham Harbor құтқару қайығы станциясы
Корольдік ұлттық құтқарушы қайық мекемесінің туы.svg
Shoreham Harbor Lifeboat Station 1.jpg
Shoreham Harbor құтқару қайығы станциясы
Shoreham Harbor Lifeboat станциясы Батыс Сусекс қаласында орналасқан
Shoreham Harbor құтқару қайығы станциясы
Батыс Сусекс шегінде Shoreham Harbor Lifeboat станциясының орналасқан жері
Негізгі ақпарат
ТүріRNLI Құтқару қайығы станциясы
Сәулеттік стильЖақтаулы ағаш құрылымы
жобаланған Желімделген ламинатталған арқалықтар[1]
Орналасқан жеріБрайтон-Роуд, Шорем-ден-теңіз, Батыс Сусекс, BN43 6RN
ЕлАнглия
Координаттар50 ° 49′49,1 ″ Н. 0 ° 14′56,6 ″ В. / 50.830306 ° N 0.249056 ° W / 50.830306; -0.249056Координаттар: 50 ° 49′49,1 ″ Н. 0 ° 14′56,6 ″ В. / 50.830306 ° N 0.249056 ° W / 50.830306; -0.249056
Ашылды1865
1929 жылы қайта құрылды
ИесіКорольдік ұлттық құтқару мекемесі
Техникалық мәліметтер
МатериалБетон, кірпіш, блок және болат

Shoreham Harbor құтқару қайығы станциясы болып табылады RNLI станция[2] қаласында орналасқан Шорехам-теңіз ішінде Ағылшын округ туралы Батыс Сассекс ішінде Біріккен Корольдігі.[3] 2010 жылы жаңа мақсатқа сәйкес жаңа босталл салынған жаңа қайта өңдеуден өтті Тамар класы барлық ауа-райындағы құтқару қайығы. Ол екі құтқару қайығын басқарады. AWB құтқару қайығы деп аталады RNLBЭнид Коллетт (ON 1295)[4] және Inshore құтқару қайығы - бұл D-класс (IB1) деп аталады RNLBДжоан Вудланд (D-784).[5]

Тарих

Шорехамда құтқару қайығы қызметі құрылғанға дейін теңізден құтқару туралы айтылған болатын. 13 қаңтарда 1843 ж[6] Бас қайықшы, Х.М.-дан Авраам Янг. Фишергейт, Шорехем, жағалау күзеті[7] экипажының бес экипажын құтқарды ұру Ханзада Руперт арқылы өткен болатын Лондон дейін Портсмут. Ұстап қалуға тырысты Copperas Gap, өте қатты ауа-райы кезінде Шорехем маңында. Жас шелектен лақтырылған сызықпен өзін-өзі қамтамасыз етіп, бортқа сүйреліп, ер адамдарға жағаға қауіпсіз қонуға көмектесті. Ерлігі үшін ол күміс медальмен марапатталды.[7]

Харбор комиссиясының құтқару қайығы

1845 жылы Шорем Харбор комиссары қала үшін құтқару қайығы қызметін ашуға қаражат бөлуге шешім қабылдады.[8] Бұл алғашқы құтқарушы қайық өздігінен тартылатын құтқару қайығы болды және 9 фут (9,1 м) болды.[8] ұзындығы бойынша. 1870 жылы айлақ басқармасы жүргінші жолын орнатуды қаржыландырды.[8]

RNLI станциясы

1865 жылы[8] The Корольдік ұлттық құтқару мекемесі Shoreham Harbor үшін құтқару қайығының қақпағын алды. Олар Кингстон жағажайында салынған қайық үйі бар станция құрды. Бұл қайық үйі 1892 жылға дейін қолданылған[8] Айлақтың батыс жағындағы Шорехам жағажайындағы жағалау күзеті станциясының жанында ағаштан қоршалған жаңа қайық салынған кезде.[8] Кингстон жағажайындағы ескі вокзал ғимараты бұзылды.

1903 жылы қайық үйі жағадан әрі қарай жылжып, 1924 жылға дейін қолданылды.[8] Сол жылдың қазан айында вокзал жабық тұруға мәжбүр болды, себебі айлақтың кіреберісі шөгіп, жұмыс қауіпті, содан кейін мүмкін болмады. Станция 1929 жылдың қазан айына дейін порттың кіреберісіндегі құмды тақтаны алып тастау жұмыстары жүргізілгеннен кейін қайта ашылмады.[8]

Жаңа қайық үйі

1933 жылы станция Кингстон жағажайындағы Шорехам портына қарсы жаңа қондырғыларға көшті.[8] Бұл қайық үйі мен өтпе жол 41 футтық жаңа құтқару қайығын орналастыру үшін арнайы салынған Уотсон класы RNLBРоза Вудд пен Филлис Лун (ON 758).[9] Бұл құтқару қайығы Шорехемде 30 жыл болған және осы кезеңде құтқару қайығы 244 рет суға жіберіліп, 143 адамның өмірін сақтап қалған. Осы кеме салынғаннан бері бірнеше жыл ішінде ол станцияға қызмет етуге жіберілген түрлі құтқару қайықтарын орналастыру үшін бірнеше рет өзгеріске ұшырады. Тротуардың батып кетуіне байланысты проблемалар 13 тоннаны бөлу туралы шешім қабылдады Ротер-класс құтқару қайығы (негізінен вагондарды ұшыруға арналған) станцияға 1981 ж. дейін жету керек. Алайда, тротуар жүргіншілерді орналастыру туралы шешім қабылдағаннан кейін күшейтілді Тайн-класс станциядағы және Ротердегі қайық 1986 жылы екіншісіне ауыстырылды Ватсон класы жаңа Тайнмен алмастырылғанға дейін төрт жыл қызмет еткен қайықтар. 1967 жылы станцияға екінші құтқару қайығы берілді. Бұл болды D-класс (EA16) жағалаудағы құтқару қайығы және негізгі қайық үйінің астында салынған өз айлағында сақталды.[8]

Тайн-сыныптағы құтқару қайығы

1990 жылы станция жаңасымен жабдықталды Тайн-класс құтқару қайығы. Ол болды RNLBГермиона Леди Колвин (ON 1158).[10] The Гермиона Леди Колвин 1990 жылдан 2010 жылға дейін станцияда болды және осы уақыт аралығында ол 414 қызметіне шықты[11] 458 адамды құтқарды. Олардың 72-сі жедел медициналық көмек санатына жатқызылды, бірақ 39 адамның өмірін сақтап қалуға оның үлесі зор. Шығарғаннан кейін Гермиона Леди Колвин 2010 жылдың сәуірінде станцияға Tynes әр түрлі рельефтік флот жаңаға дейін қызмет етті Тамар класы желтоқсан айында қызметке кірді.

Жаңа Тамар- класс құтқару қайығы бекеті

2008 жылы Қамқоршылар мен РНЛИ станцияны дамытуға кірісті. 1 миллион фунт стерлингке арналған жаңа үндеу жаңа ғимаратты орналастыру үшін қайта салудың құнын көтеруге көмектесу үшін басталды Тамар класы құтқару қайығы. 2009 жылдың қаңтарында жұмыс ескі станция қайық үйі мен жүру жолын бұзудан басталды. Жұмыс жүргізіліп жатқан кезде станция Кингстон жағажайындағы уақытша қондырғыға орналастырылды, жағалаудағы құтқару қайығы трактор көмегімен іске қосылды. Тайн класындағы құтқарушы леди Гермиона Колвин құлыптармен жүзіп келе жатыр. Жаңа қайық үйі мен сырғанақ жолдарын салуға декан және Dyball азаматтық құрылыс инженері болды Рингвуд.[1] Ғимарат үш қабатты ағаштан қоршалған ғимарат. Бұл құрылымда барлық ауа-райына арналған құтқару қайығына және жағалаудағы құтқаруға арналған қайыққа арналған қайық залдары бар, олардың әрқайсысы портқа арнайы сырғанайтын жолдары бар. Жаңа нысанда кеңсе және тәртіпсіздік орындары, жаттығу бөлмелері, ас үй және душ бөлмелері бар. Ортаңғы қабатта отырған 10000 литрлік жанармай ыдысы экипажға станция ішінде қайыққа жанармай құюға мүмкіндік береді.

Толқын шұңқыры

Алдыңғы қайық заводы мен станцияда кейде көктемгі толқыннан жоғары болатын проблемалар туындады.[1] Бір емес, бірнеше рет оңтүстік шығыс дауылдарының толқындары ашық айлағы арқылы ағып өтіп, ескі станцияны су астында қалдырып, сырғанаққа соққы береді. Жаңа станцияның жобалық жаңалығы станцияның алдыңғы жағындағы толқынды шұңқырды қамтиды. Сырғыма жолының тік градиенті оған соғылған толқындарға баса назар аударады, ал толқын шұңқыры толқындардың қайық үйінің есігіне соққанға дейін үзілуін қамтамасыз етеді. Алынған теңіз суы тротуарға параллель өтетін канал арқылы қайтадан портқа ағып кетеді.[1]

Ашылу салтанаты

Жоба жалпы құны 4 200 000 фунт стерлингті құрды және оны ресми түрде ашты герцог Кент KG 16 маусым 2011 ж. бейсенбіде. Тамар класындағы 2,7 миллион фунт стерлингтік жаңа құтқару қайығы RNLBЭнид Коллетт (ON 1295) [12] станцияға қызмет көрсету үшін 2010 жылдың 10 желтоқсанында келді. Бұл құтқару қайығы Мисс Энид Марджори Коллетттің басқа да сыйлықтарымен және мұраларымен бірге жомарттықпен қаржыландырылды. The Энид Коллетт РНЛИ-нің оңтүстік-шығыс аймағындағы құтқару қайығы станциясында қызмет еткен бірінші Тамар класындағы құтқару қайығы болды. Станцияның D-класс жағалауындағы құтқару қайығы деп аталады Джоан Вудланд (D-784).[13]

Көрнекті құтқару

Уильям Шидер

16 желтоқсан 1874 жылы Х.М. Кедендік алғашқы RNLI Shoreham құтқару катерін бақылап отырды RNLBРамонет бұл жаттығулар өте қатал ауа-райында және өте ауыр теңіздерде болды. Құтқару қайығы аударылып, экипаж мүшелерінің бірі суға батып кетті. Уильям Шидер экипаж мүшесінің өліп қалғанын білмей, өзіне қауіп төніп, сынған серфинадан жүзіп өтіп, денесін жағаға шығарды. Ерлігі үшін ол РНЛИ күміс медалімен марапатталды.[14]

RNLB Роза Вудд пен Филлис Лун (ON 758)

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде РНЛБ Роза Вудд пен Филлис Лун теңіз экипаждарымен Дункирк эвакуациясына қатысты. 1940 жылы 1 маусымда құтқарушы қайықты Дниркке Naval Drifter сүйреді Мейірімді жұлдыз. Эвакуация кезінде құтқару қайығы жағажайлардан Доверге дейін үш рет сапар шекті, бірақ теңіз экипаждары РНЛИ ережесі болып табылатын егжей-тегжейлі журналдарды сақтамады. Жауапты әскери-теңіз офицері темір тұлпардан уақытша дөңгелектер үйін салу арқылы өз адамдарын сынықтардан және кескіндемелерден қорғады деген әңгіме бар, бірақ бұл ешқашан дәлелденбеген.

HM Minesweeper Президент Брианд

16 қараша 1941 ж[15] Корольдік теңіз флотының мина шоссесінің президенті Брианд Шорехам жағалауында қозғалтқыш ақауларымен күресіп жатты. Күшті оңтүстік жел және қатты ісіну мүгедек кемені жағаға шығарамын деп қорқытты. Shoreham Watson классындағы құтқару қайығы RNLB Роза Вудд пен Филлис Лун (ON 758)[9][16] қызмет көрсетуге жіберілді және сол уақытта 21.30 дейін кеменің жанында болды SS Goole, мина жүргізушіге буксир шақырылды, сол кезде құтқару қайығы өз станциясына оралды. The coxswain Роза Вудд пен Филлис Лун содан кейін Shoreham Pilot Cutter бортындағы мина тазалағышқа оралды. 21.45-те[15] енді екінші коксвейн Джеймс Уппертонның басқаруындағы құтқару қайығы,[15] есіне түсірілді, өйткені қазіргі уақытта ауа-райының қолайсыздығына байланысты Туг пен мина кемесі жағалауға шығарылды. Оқиға орнында буксир кемені таяз судан тазартпақ болған, бірақ сызық үзіліп, мина тазалағыш қатты аунап, теңіз оның палубалары арқылы бұзыла бастады. Қатысуын болдырмай, үлкен шеберлікпен және батылдықпен теңіз миналары жақын маңда құтқару қайығы алты-жеті рет қатар жүрді және мина тазалайтын кемеге 22 адамның бәрін, соның ішінде өздерінің коксвейнін де шығарды. Осы құтқарудағы рөлі үшін екінші Коксвейн Джеймс Уппертон РНЛИ күміс медалімен, ал механик Генри Филкокс қола медальмен марапатталды.[15]

Яхта Шағала

1948 жылғы 8 тамызда таңертеңнен бастап[17] қатты дауыл қатты теңіздермен және ауыр ісікпен соғылды. Шоремдегі яхта жағалауында Шағала қиындықтарға тап болды және оны желкендерімен жыртылған және ұсақтаған жағалау бойымен айдап бара жатқан ол бақылаудан тыс қалды. Shoreham құтқару қайығы Роза Вудд пен Филлис Лун Upperton коксвейнімен қызмет көрсету үшін іске қосылды[17] басқаруда. Құтқарушы қайық яхтаның артынан жүгіріп өтіп, жылдамдығын арттыру үшін қозғалтқыштарына көмек ретінде желкенін көтерді. Ақыры құтқару қайығы яхтаны кіре берісте ұстап алды Ньюхавен Айлақ. Яхта осы уақытқа дейін айлаққа кіруге тырысып, gybed батпақты болып, таяз суларға түсіп қалды. Қауіп-қатерге ұшыраған құтқарушы қайық екі рет оның жанына келіп, үш ер адамды, екі әйелді және бір баланы алып кетті. Олардың барлығы қауіпсіз түрде Ньюхавенге қонды. Құтқару қайығы Шорехамға теңізде 7 сағат болғаннан кейін сағат 15: 30-да өз станциясына қайтып оралды.[17] Бұл қызметі үшін коксвейн Джеймс Уппертон RNLI күміс медалін алды.[17]

RNLB Дороти мен Филип Констант (ON 967)

Бұрғылау қондырғысы Уильям Алпресс

1971 жылы 19 қазанда,[18] бұрғылау қондырғысы Уильям Алпресс жақын жағалаудан төрттен үш мильге якорьмен бекітілді Рүстингтон. Ауа-райы баяу нашарлап, бұрғылау қондырғысын күтіп тұрды Портсмут Айлақ. Үш күннен кейін экипаждың тамақтанбайтындығына және ұйықтамайтындығына байланысты жағдай туындады, борттағы бес адам теңіз ауруымен ауырды және ер адамдарды қондырғыдан түсіру керек болды. Уотсон класындағы құтқару қайығы RNLBДороти мен Филип Констант (ON 697)[18] сағат 14.10-да оңтүстік-батыс сағасында өте қатты теңізге, нөсер жаңбырға және нашар көрінуге ұшырылды. Коксвейн Джон Фокс,[18] жағдайды бағалау үшін бұрғылау қондырғысын айналып өткеннен кейін, барлығын үйіп тастады қанаттар Үлкен біреуіне құтқару қайығының бортын бұрғылау қондырғысына алып келді, бұл тірі қалған бес адамды форсаж арқылы өткізуге мүмкіндік берді. Содан кейін құтқарушы қайық Шорехамға қарай бет алды. Құтқару үш сағатқа созылды. Джон Фокс қызметке қатысқаны үшін RNLI қола медалімен марапатталды.[18]

Яхта Альбин Баллард

1975 жылы 5 тамызда,[19] оңтүстік-оңтүстік-батыс ағыны толассыз теңіздермен толық күшке ие болды. Яхта Альбин Баллард қиындықтарға тап болды. Ол желге бағытталды және жалаңаш бағаналардың астында (желкен жоқ) желкендерінің қалдықтарын суда ұрып бара жатты. Түнгі сағат 3.15-те құтқару қайығы Дороти мен Филип Констант коксвейн Джон Фокспен қызмет көрсету үшін іске қосылды[19] басқаруда. Құтқару қайығы яхтаны оңтүстіктен тапты Литтхэмптон және осы уақытқа дейін кеме үлкен сынған толқындармен шайқалатын болды. Оның экипажы осы уақытқа дейін теңіз ауруына шалдыққан. Коксвейн Фокс құтқару қайығын яхтаға қарсы қойды, сол кезде құтқару қайығының екі адамы бортқа еніп кетті. Содан кейін олар қонып, яхтаны сүйретуге кірісті. Сапты жоғалтқанына қарамастан, олар яхтаны таңертеңгі сағат 7.25-те келетін Шорехамға сүйреп апарды. Джон Фокс қызметке қатысқаны үшін RNLI қола медалімен марапатталды.[19]

ХАНЫМ Атина Б.

Athina B Брайтондағы сарай пирстің шығысында орналасқан

The ХАНЫМ Атина Б. қалдырды Азор аралдары 1979 жылдың 11 желтоқсанында 3000 тонна жүк тиелген пемза. Оның баратын жері порт болды Шорехам-теңіз. Саяхат кезінде ол онымен қиындықтарға тап болды генератор, гирос компасы және радиолокация, және қойыңыз Ла-Рошель жөндеу үшін Францияда. Шорехемге 1980 жылы 20 қаңтарда келді[8] кеме жеті-сегіз шайқаста күшке ие болды және теңіздер оның палубаларын жарып өтіп, Шорехам портына кіре алмады. Оның қозғалтқыштары істен шықты және а Мамыр күні қоңырау берілді. The Дороти мен Филип Констанс 8.40-та Ken Voice коксвейнімен бірге қызмет көрсетуге жіберілді[20] басқаруда. Үш тәсілмен құтқару қайығы экипаждың жартысын және капитанның отбасын алып кетті, қалғаны 21 қаңтарда таңертең құтқарылды.[20] Бортта болғандардың барлығын құтқару үшін барлығы төрт миссия қажет болды. Кеме шығысқа қарай жылжып, ақыры сарай пирстің шығысына қарай жүгірді. Кеме оның артын сындырып, есептен шығару туралы жарияланды.[21][22] Coxwain Ken Voice қызметіндегі әрекеттері үшін[20] марапатталды RNLI Күміс медаль; Экипаж мүшелері Кен Эверард, Майкл Фокс, Питер Хукстейбл, Джон Ландейл, Джек Силверсон және Джеофф Тугвелл RNLI-дің Vellum институтының алғысымен марапатталды;[8] Экипаж мүшелері Питер Эверард пен Дерек Силверсонға экипажды құтқаруға қатысқаны үшін РНЛИ директорының қолымен алғыс хаттар алды Атина Б..

Флот

Барлық ауа-райының қайықтары

Қызмет көрсету мерзіміСыныпҚОСУЛЫОп. ЖоқАты-жөніТүсініктемелер
1929–193340 футтық Уотсон класы651Сэмюэль ОуксEx Spurn Point, Веймут
1933–196341ft Watson класы758Роза Вудд пен Филлис Лун
1963–1981Ватсон класы967Дороти мен Филип Констант
1981–1986Ротер-класс106437-39Дэвис отбасы
1986–1988Ватсон класы953Сара және Джеймс МаусымТисмут
1988–199047 футтық Уотсон-сынып971Джозеф Соар (№34 мемлекеттік қызмет)Экс-Дэвидс, Данбар
1990–2010Тайн-класс115847-040Гермиона Леди КолвинСоңғы Тайн салынды
2010 - қазіргі уақытқа дейінТамар класы1295-де16-15Энид Коллетт

Жағалаудағы құтқару қайықтары

Shoreham-деСыныпЖоқАты-жөні
1967–1970D-класс (RFD PB16)D-147Атауы жоқ
1970–1978Д.-класс (RFD PB16)D-162Атауы жоқ
1979–1987D-класс (EA16)D-264Атауы жоқ
1987–1994Д.-класс (EA16)D-351Саттонның ротациялық клубы
1994–1996Д.-класс (EA16)D-435Кесте 32
1996–2005Д.-класс (EA16)D-501Орман қатарындағы хор
2005–2015D-класс (IB1)D-647Барри Лазелл
2015 - қазіргі уақытD-класс (IB1)D-784Джоан Вудланд

Галерея

  • Бұл 2009 жылы қайта қалпына келтіруге дейінгі ескі құтқару станциясы.

  • Бұрынғы Shoreham құтқарушы қайығы Дороти мен Филип Констант (ON-967) Шотландияда Пентланд Скерриске көру үшін қолданылады. Ол шақырылды Pettlandssker

  • Shoreham құтқару қайығы RNLB Гермиона Леди Колвин (ON-1158), станцияға 1990 жылдың 30 қыркүйегінде келіп, 2010 жылдың сәуіріне дейін қызмет етті.

Көршілес бекеттің орналасуы

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. «Құрылыс жаңалықтары - жаңа құтқару қайығы станциясы». Станция құрылысы туралы толық ақпарат. Авторлық құқық © 2002-2014 EMAP Publishing Limited. Алынған 17 наурыз 2014.
  2. ^ «The RNLI Shoreham Harbor Lifeboat Station веб-сайты». Станция сайтының басты беті - RNLI. © 2014 RNLI. Алынған 11 наурыз 2014.
  3. ^ OS Explorer Map 122 - Брайтон және Хов, бүктелген карта. Шығарушы: Ordnance Survey; B2 шығарылымы (27 сәуір 2009 ж.). ISBN  978 0319467640
  4. ^ «Тамар-класс 16,25 метрлік құтқару қайығы». ON-1295 кіретін Тамар класындағы құтқару қайықтарының тізімі. On-Line құтқару жасағы әлемі © 2014. Алынған 11 наурыз 2014.
  5. ^ «D / IB1-классLifeboat өндірісінің тізімі (D-599 дейін)». D-647 кіретін D-класты құтқару қайықтарының тізімі. On-Line құтқару жасағы әлемі © 2014. Алынған 11 наурыз 2014.
  6. ^ «Shoreham Harbor - Тарих». Shoreham Harbor тарихының уақыт шкаласы - 1843 ж. Сілтеме. © HDSA 2013 авторлық құқығы. Алынған 11 наурыз 2014.
  7. ^ а б Құтқару қайықтары - RNLI медальдары және оларды қалай жеңіп алды. Автор: Кокс, Барри. Жариялаған: Spink & Son Ltd. Жұмыс: Бет 77 - ЖАС Ыбырайым, Бас қайықшы, Х.М. Жағалау күзеті. ISBN  0907605893
  8. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л Тәуекелге ұшырағандар үшін - Ұлыбритания мен Ирландия Республикасының құтқару қайығы қызметі, вокзал бекеті. Автор: Лих, Николай. Баспагер: Silver Link Publishing Ltd, 1999 жылғы бірінші шығарылым. Жұмыс: 2 бөлім, Англияның оңтүстік жағалауы - Истборннан Вестон-супер-Мареге дейін, 73 бет, Шорехем айлағы. ISBN  1 85794 129 2
  9. ^ а б «РНЛБ Роза Вудд пен Филлис Лун қазір Даугер». Барлық мазмұнның авторлық құқығы 2009 - 2014 Dunkirk Little Ships қауымдастығы. Алынған 13 наурыз 2014.
  10. ^ «Тайн-класс 47 футтық құтқару қайығы». ON-1158 кіретін Тайн класындағы құтқару қайықтарының тізімі. On-Line құтқару жасағы әлемі © 2014. Алынған 17 наурыз 2014.
  11. ^ «Кеме - Odin Nautical - Tyne Class құтқару қайығы». Құтқару қайықтарының құтқару қайығы ретіндегі қызметі және ON 1158 фотосуреттері. Aegir Nautical © 2014. Алынған 17 наурыз 2014.
  12. ^ «Тамар-класс 16,25 метрлік құтқару қайығы». ON-1295 кіретін Тамар класындағы құтқару катерлерінің тізімі. On-Line құтқару жасағы әлемі © 2014. Алынған 11 наурыз 2014.
  13. ^ «D / IB1 класындағы өндіріс тізімі (D-599 дейін)». D-674 теңіз жағалауындағы қайықтардың тізімі, құрамында D-674. On-Line құтқару жасағы әлемі © 2014. Алынған 17 наурыз 2014.
  14. ^ Құтқару қайықтары - RNLI медальдары және оларды қалай жеңіп алды. Автор: Кокс, Барри. Баспагер: Spink & son Ltd және RNLI, 1998. Жұмыс: SHEADER William Tolladay G: 159 бет. ISBN  0907605893
  15. ^ а б в г. Құтқару қайықтары - RNLI медальдары және оларды қалай жеңіп алды. Автор: Кокс, Барри. Баспагер: Spink & son Ltd және RNLI, 1998. Жұмыс: UPPERTON, James and PHILCOX Henry, Shoreham Lifeboat: 292-бет. ISBN  0907605893
  16. ^ «Ұлттық тарихи кемелер тізілімі». Роза Вудд пен Филлис Лунн / Дауагер кіруі. Ұлттық тарихи кемелердің тіркелімі - Ұлыбританияның ұлттық тарихи кемелері. Алынған 13 наурыз 2014.
  17. ^ а б в г. Құтқару қайықтары - RNLI медальдары және оларды қалай жеңіп алды. Автор: Кокс, Барри. Баспагер: Spink & son Ltd және RNLI, 1998. Жұмыс: UPPERTON, Джеймс, Шорехам құтқару қайығы: 305/306 бет. ISBN  0907605893
  18. ^ а б в г. Құтқару қайықтары - RNLI медальдары және оларды қалай жеңіп алды. Автор: Кокс, Барри. Баспагері: Spink & son Ltd және RNLI, 1998. Жұмыс: FOX, Джон Альфред, Shoreham Lifeboat: Бет 343. ISBN  0907605893
  19. ^ а б в Құтқару қайықтары - RNLI медальдары және оларды қалай жеңіп алды. Автор: Кокс, Барри. Баспагері: Spink & son Ltd және RNLI, 1998. Жұмыс: FOX, Джон Альфред, Shoreham Lifeboat: Бет 347. ISBN  0907605893
  20. ^ а б в Құтқару қайықтары - RNLI медальдары және оларды қалай жеңіп алды. Автор: Кокс, Барри. Баспагері: Spink & son Ltd және RNLI, 1998. Жұмыс: VOICE, Кеннет Фредерик Дэвид, Shoreham Lifeboat: Бет 370. ISBN  0907605893
  21. ^ «MS Athina B». Брайтон жағажайындағы Athina B қондырғысының егжей-тегжейі. Барлық мазмұнның авторлық құқығы 2009 - 2014 My Brighton and Hove. Алынған 14 наурыз 2014.
  22. ^ «Құтқару операциясы». Кемелерді құтқару операциясының егжей-тегжейі. Барлық мазмұнның авторлық құқығы 2009 - 2014 My Brighton and Hove. Алынған 14 наурыз 2014.