Селман армиясының аэродромы - Selman Army Airfield
Селман армиясының аэродромы | |
|---|---|
| Бөлігі Әскери-әуе күштерін даярлау қолбасшылығы | |
| Жақын жерде орналасқан: Монро, Луизиана | |
 Селман армиясының аэродромы. 19 мамыр 1943 ж | |
  Селман AAF | |
| Координаттар | 32 ° 30′39 ″ Н. 092 ° 02′16 ″ В. / 32.51083 ° N 92.03778 ° WКоординаттар: 32 ° 30′39 ″ Н. 092 ° 02′16 ″ В. / 32.51083 ° N 92.03778 ° W |
| Сайт тарихы | |
| Салынған | 1942 |
| Салған | Америка Құрама Штаттарының әуе күштері |
| Қолдануда | 1942-1945 |
| Шайқастар / соғыстар | Екінші дүниежүзілік соғыс |
Селман армиясының аэродромы белсенді емес Америка Құрама Штаттарының әуе күштері шамамен 7,7 миль шығысқа қарай Монро, Луизиана. Ол кезінде белсенді болды Екінші дүниежүзілік соғыс ретінде Әскери-әуе күштерін даярлау қолбасшылығы аэродром. Ол 1945 жылдың 1 қыркүйегінде жабылды.
Тарих
1942 жылы мамырда полковник Норрис Б.Харболд келді Монро, Луизиана Монрода орналасуы керек Әскери-әуе күштері навигациялық мектебінің жобалық офицері ретінде. Алдағы алты аптада жоспарлар жасалды, техникалық шарттар жасалды және жоспарлар бекітілді. Әскери база 1930 жылдары салынған «Сельман аэропорты» деп аталатын кішігірім азаматтық әуежайдың орнына салынған, ол әскери-теңіз флотының ұшқышы, лейтенант Августус Дж. Селман, USN, Монроның тумасы, қайтыс болды. Норфолк, Вирджиния, 1921 жылы 28 қарашада қызметтік міндетін орындау кезінде ұшақ апатында алған жарақаттар.
Базаның құрылысы 1942 жылы 15 маусымда басталды, ол күні қағаз күйінде іске қосылды. Селман армиясының аэродромы юрисдикциясына енгізілді 74-ші ұшу жаттығу қанаты, Әскери-әуе күштері Шығыс ұшуға дайындық командованиесі (EFTC). Штаб-пәтер 329-ші Hq базасы мен авиабаза эскадрилиясының қарауында болды.
Соғыс уақытындағы төтенше жағдайларды ескере отырып, құрылыс тез жүрді және үш ай ішінде пост толық жұмыс істеуі керек еді. Аэродром төрт бетонды ұшу-қону жолағынан тұрды 6100x150 (N / S), 5500x150 (NE / SW), 6100x150 (E / W), 6100x150 (NW / SE) ұшу-қону жолақтары «А» сызбасында салынған, біреуі ұзартылған ұзындығы негізгі ұшу-қону жолағы және бірнеше жүздеген әуе кемелерін қабаттасқан алаңдарда тұрғызуға қабілетті кеңейтілген, үлкен ұшу паркінің перронымен байланысқан екі қысқа екінші ұшу-қону жолағы немесе бірнеше жұлдызды жолдармен «жұлдызша» орналасуы.
Аэродромнан басқа, бірнеше жүз ғимараттары, көптеген көшелері, инженерлік желілері бар үлкен тірек базасының құрылысы казармалармен, әртүрлі әкімшілік ғимараттарымен, техникалық қызмет көрсету цехтарымен және ангарлармен жүргізілді. Станциялық ғимарат стандартталған жоспарлар мен архитектуралық сызбаларға негізделген көптеген ғимараттардан тұрды, ғимараттар «ең арзан, уақытша сипатта құрылымдық тұрақтылыққа ие, тек құрылым кезінде орындалуы керек қызмет қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін жеткілікті». оны ойластырылған соғыс пайдалану кезеңі »жүріп жатты. Маңызды материалдарды сақтау үшін көптеген нысандар ағаш, бетон, кірпіш, гипсокартон және бетон асбесттен тұрғызылды. Металл сирек қолданылған. Станция өзін-өзі қамтамасыз ете алатындай етіп жасалған, тек ангарлар ғана емес, казармалар, қоймалар, ауруханалар, стоматологиялық емханалар, асханалар мен техникалық қызмет көрсету цехтары қажет болды. Кітапханалар, офицерлерге арналған әлеуметтік клубтар, әскери қызметке алынған ер адамдар және тұрмыстық қажеттіліктер сатып алатын дүкендер болды. Ғимараттар толық сумен жабдықтау, кәріз, электр және газ желілерімен бірге 4000-нан астам әскери қызметшіге қызмет етті. 8 тамызда бірінші тамақ постта жартылай аяқталған тәртіпсіздіктер залында берілді. Әскерге алынған қырық адам сол түні қызметке ауысты және тірі әскери ұйым қақпа ішінде дами бастады.
Оқу аэродромы
11 тамызда автоколонна Тернер армиясының аэродромы, Олбани, Джорджия, постқа құрлық әскерлерінің алғашқы эскадрильяларының кадрларын әкелді. 15 тамызда AAF ұшуға дейінгі мектебі (Bombardier-Navigator) Сельман AAF-ға ауыстырылды Максвелл өрісі, Алабама. Ұшу алдындағы мектептің қызметкерлері, әскери қызметшілері мен курсанттары келгеннен кейін келесі күні сабақтар импровизацияланған академиялық залдарда болды. Курсанттар бір күндік сабақтан 400 мильге жуық қашықтықта жүріп, пойызға кететін уақытты жоғалтты. Vultee BT-13 Valiants негізгі ұшу дайындығы үшін ұшып келді және ТC-47 Skytrains және Т.C-46 командалары 1944 жылдың аяғында әр түрлі әкімшілік қажеттіліктері үшін Базалық Ұшу қолданылды.
Жетілдірілген навигациялық мектептің соңғы элементтері 14 қыркүйектен түнде, активация күнінен кейін үш айдан бір күн өткен соң келді. Селман Филд өз уақытында Құрама Штаттардағы ең үлкен навигациялық мектеп болды және екінші дүниежүзілік соғыс кезінде бүкіл әлемде жалғыз бастан аяқталған навигация курсы болды. Сельман ААФ-да ұшқан ұшақтардың басым көпшілігі Бук болды C-45 экспедиторлар, АТ-7 деп те аталады. Армия Әскери-әуе күштері басқарған жүздеген өрістердің ішінде курсант тек Селманда ғана өзінің барлық дайындықтарын - ұшу алдындағы және жетілдірілген деңгейден өткізіп, алаңнан ешқашан кетпестен комиссиямен және штурмандармен қанаттастыра алады.
Іске қосылғаннан кейін Навигатор мектебі тез кеңейді. Селман өрісінде 15000-нан астам штурман дайындалған, олар соғыс кезінде барлық операциялар театрында ұшып жүрді. Әйелдер әуе күштеріне қызмет көрсететін ұшқыштар (WASP) эскадрильялары 1944 жылы Сельман AAF-қа тағайындалды. WASPs курсантты оқыту үшін навигациялық ұшуда C-45-термен ұшты
Оқу бағдарламасы жас еркектерді «сол жаққа жету және оларды қайтарып алуды» үйретуден тұрды. Курсант қай жерде екенін, қайда барғысы келетінін және қашан жететінін анықтау үшін навигацияның барлық аспектілерін білуі керек еді. Навигация ғылымы мұны жүзеге асырудың төрт әдісін ұсынды. Біріншісі - карталар мен диаграммаларды пайдаланып, ұшу немесе бағдарлар бойынша навигация. Екіншісі - ұшақтың қозғалыс кезіндегі әртүрлі аспектілерін өлшейтін құралдарды, мысалы жылдамдық, ауытқу, желдің дрейфі және басқаларын қолданумен, сіз қаншалықты қашықтықта және қай бағытта бастағаныңызды есепке алу. Үшінші әдіс - радионавигация, ол сіз қалаған жерге жеткенше бір станциядан екіншісіне «сәулемен жүруден» тұрады. Шарлаудың соңғы тәсілі - аспан денелері. Бұлар өзгермейді, бірақ сіз оларды әр түрлі конфигурацияларда түннің және күннің кез келген уақытында барлық аспандарда анықтай білуіңіз керек. Мүмкіндігінше жақсы біліммен және дайындықпен қаруланған. Навигация курсанттары оқуын аяқтап, жауынгерлік экипаж мүшелері болды.
1944 жылдың 1 мамырында Оқу қолбасшылығы 329-шы Әскери-әуе күштерінің базалық бөлімі (навигациялық мектеп) болып қайта тағайындалған штурман мектебін белсенді етпеді. 842d және 843d оқу эскадрильялары «А» эскадрильясы және «Б» эскадрильясы болып қайта құрылып, 2023д AAFBU құрамына бекітілді. 1944 жылдың қарашасына қарай навигациялық мектептің нұсқаушылары негізінен АҚШ-қа оралу үшін қажетті жауынгерлік тапсырмаларды орындаған соғыс ардагерлері болды.
Соғыс аяқталғаннан кейін Еуропада мектеп біраз уақыт навигациялық дайындықты жалғастырды. 1945 жылдың мамырында навигациялық мектеп жиырма төрт аптаға дейін өсті, оның ішінде жаңа пәндер, соның ішінде радиолокациялық білім, судың ұшуы және круиздік бақылау.
Жабу
Жапониямен ұрыс қимылдары аяқталғаннан кейін көп ұзамай Армия Әуе Күштері барлық навигациялық дайындықты бұрын Техас штатында нұсқаушылар мен штурмандар даярлаған Эллингтон Филдке шоғырландыруға шешім қабылдады. 1945 жылдың 1 қыркүйегінде мектеп жабық болған кезде штурмандарды даярлау аяқталды. Тынық мұхитындағы соғыс аяқталғаннан кейін Сельман ААФ студенттері соғыстан кейінгі әуе күштерінде қалғыңыз келе ме деп сұрады. Одан әрі қалғандар сайлауды жалғастыру үшін Эллингтонға қайта тағайындалды, ал бөлінуге сайланғандарға басқа жалпы міндеттер жүктелді.
Мектеп жабылғаннан кейін Селман AAF шетелдегі қызметкерлерді қайтару орталығы ретінде пайдаланылды. Желтоқсанның ортасына таман соңғы оқу ұшақтары мелиорациялық орталықтарға сату немесе жою үшін жіберілді. 1946 жылдың шілдесінің басында Селман әуедегі оқу командованиесінен айдың соңына дейін бағдарламаланған жабылу күнімен шетелдегі қызметкерлерді қайтару үшін бөлу орталығы ретінде жұмысын тоқтату туралы бұйрық алды.
Аэропорт 1946 жылдың 31 шілдесінде азаматтық бақылауға оралды. Алайда ол аз адам басқарылатын жер серігі ретінде қайта ашылды. Барксдейл өрісі, Шревепорт, Луизиана. Селман өрісі 1947 жылы 30 маусымда ресми түрде сөндірілді.
Соғыстан кейінгі пайдалану
Мүлікке меншік құқығы 1949 жылдың қыркүйегінде Монро қаласына өтті. Монро аймақтық әуежайы - қазір АҚШ-тың Луизиана штатындағы Оучита штатындағы қоғамдық пайдаланылатын әуежай. Әуежай Монро Ситиге тиесілі және оның орталық іскери ауданынан шығысқа қарай 6 миль қашықтықта орналасқан. Әуежай Delta Air Lines туған жері ретінде жарнамаланады; әуежайдың логотипі - Delta логотипінің нұсқасы.
Бүгінгі күні соғыс уақытындағы аэродром негізінен бүтін, 04/22 NE / SW негізгі ұшу-қону жолағы реактивті пайдалану үшін ұзартылды. Көлік тұрағы алжапқышы өзгеріссіз қалады, ал пандустың бетонына азаматтық әуе терминалы салынуда. Соғыс уақытындағы бірнеше ангарлар әлі күнге дейін қолданылуда. Жер асты станциясының ғимараттары сатылды, алынып тасталды немесе бұзылды, ал бұл аймақ толығымен қайта жасалды, соғыс уақытындағы көшелер алынып тасталды және база жеңіл өнеркәсіпті бизнес-кешенге айналдырылды. Базаның мүмкін қалдықтары - бұл бейсбол алаңы.
Сондай-ақ қараңыз
Әдебиеттер тізімі
Бұл мақала құрамына кіредікөпшілікке арналған материал бастап Әуе күштері тарихи зерттеу агенттігі веб-сайт http://www.afhra.af.mil/.
- Шоу, Фредерик Дж. (2004), Әуе күштері базасының сайттарының орналасқан жері, мұра, әуе күштерінің тарихы және мұражайлар бағдарламасы, Америка Құрама Штаттарының әуе күштері, Вашингтон, 2004 ж.
- Маннинг, Томас А. (2005), Әуедегі білім беру және оқыту командованиесінің тарихы, 1942–2002. Тарих және зерттеулер бөлімі, штаб-пәтері, AETC, Randolph AFB, Texas, ASIN: B000NYX3PC
Сыртқы сілтемелер
| Ұшуға дайындық |
|  | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Техникалық дайындық | ||||||
