Шоттель (компания) - Schottel (company)

Шоттель
GmbH
ӨнеркәсіпӨнеркәсіптік машиналар,
Механикалық инженерия
Құрылған1921
ҚұрылтайшыЙозеф Беккер
ШтабГермания, Spay
Қызмет көрсетілетін аймақ
Әлем бойынша
Негізгі адамдар
Доктор Кристиан Страхбергер (БАС АТҚАРУШЫ ДИРЕКТОР)
Өнімдеразимут трастерлері және теңіздегі қозғалыс, маневрлік жүйелер, басқару жүйелері
Кіріс343 миллион еуро (2014)
Жұмысшылар саны
шамамен 1200
Веб-сайтschottel.com

Шоттель - кемелер мен оффшорлық қосымшаларға арналған жетекші және басқарушы жүйелердің өндірушісі. Компанияның негізін қалаушы Йозеф Беккер руль дөңгелегін, а z-диск, 1950 ж.. Бүгінгі күні компания дамып, өндіруде азимутты қозғалыс, маневр жасау және басқару жүйелері. 2014 жылы компанияның гидрохинетикалық энергетика сегментіндегі қызметін біріктіру үшін еншілес серіктестік - Schottel Hydro құрылды.

Тарих

Ерте бастаулар

1921 жылы Йозеф Беккер (1897–1973) ежелгі фермада өзінің шеберлік кәсіпорнын құрды Рейнде демалыңыз. 1925 жылы ол өзінің алғашқы шаллопын, содан кейін біріншісін құрастырып, жасады моторлы қайық 1928 ж. 30-жылдардың ортасында Беккер қазіргі компанияның үй-жайларының бір бөлігін сатып алып, Шоттель Верфт негізін қалады. Ол өзінің кәсіпорнына өзеннің бір бөлігінің атын берді Рейн деп аталады Ауф дер Шоттель және жақын орналасқан Эстерспай.[1]

Кеме зауытынан бастап, кемені сүйреуге дейін

1950 жылдардың басынан бастап Беккер 360 градусқа дейін басқарылатын кеме винті өз өнертабысы бойынша жұмыс істей бастады. 1951 жылы компанияның жеке моторлы қайығы Беккер SRP деп атаған алғашқы Schottel Rudderpropeller-мен жабдықталған. Көп ұзамай, руль пропеллері неміс полициясы мен үкіметі үшін шағын жылдам патрульдік қолөнердің қозғаушы бөлігі ретінде танымал болды. Осы онжылдықтың соңында Шоттель өзінің шетелдегі алғашқы еншілес компаниясын ашты Нидерланды. 1967 жылы, Янус, алғашқы трактор арқан тарту екі рульдік дөңгелектермен жабдықталған, іске қосылды Гамбург.[1]

Келесі Schottel қозғалтқыш жүйесі 1978 жылы іске қосылды: Schottel Pump Jet таяз суларда жұмыс істеуге арналған және кеменің корпусымен бірге орнатылған. 1996 жылы портфолио руддерпропеллердің қосарланған нұсқасы болып табылатын Schottel Twin Propeller-пен кеңейді. 2003 жылы ротопропеллердің тірек түтігіне тігінен біріктірілген электр қозғалтқышы бар Schottel Combi Drive құрылды. 1998 жылы Шоттель жаңа өндірістік зауытын ашты Сучжоу, Қытай. Келесі жылы Schottel WPM Wismarer Propeller-und Maschinenbau GmbH компаниясын сатып алды, ол жаңадан құрылған Schottel Schiffsmaschinen мен жаңа Schottel-ге біріктірілді. GmbH кеңсе Висмар.Shottel өзінің өндірістік қуатын кеңейтеді Дерт, Шоттельдің бас кеңсесін қоршап тұрған өндірістік парк Spay. 2015 жылдың жазында 23 000 шаршы метр (250 000 шаршы фут) өндірістік және кеңсе алаңдары қол жетімді болады.[2]

Шоттель бүкіл әлем бойынша

Шоттельдің штаб-пәтері Spay

Schottel GmbH компаниясының штаб-пәтері орналасқан Spay, екі неміс еншілес компаниясы Гамбург және Висмар, және бірнеше елдер мен аймақтардағы еншілес агенттіктер желісі.

Schottel еншілес компаниялары

  • Шоттель Недерланд, 1958 ж
  • Шоттель АҚШ, 1961 ж
  • Шотель Франция, 1971 ж
  • Шоттель Қиыр Шығыс, 1976 ж
  • Шоттель Бразилия, 1975 ж
  • Schottel Suzhou Propulsion, Қытай, 1998 ж
  • Шоттель Шифсмасчинен (бұрын Wismarer Propeller Maschinen деп аталған), 1999 ж.
  • Шоттель Ресей, 2011 ж
  • Шоттель Таяу Шығыс, 2011 ж
  • Schottel Suzhou Trading & Service, 2011 ж
  • Schottel Australia, 2013 жыл
  • Frydenbø Schottel Nordic, 2013 жыл
  • Шоттель де Колумбия, 2014 ж
  • Schottel Hydro, Германия, 2014 ж

Негізгі бизнес

Шоттель 1950-ші жылдары алғашқы Z-драйвін жасағаннан бері, өнімнің портфолиосы итергіш түрлерімен кеңейтілді (таңдау).

Schottel Rudderpropeller

Руль пропеллерінің идеясы Беккердің бортта тым көп орын алған қозғағыш өсімдіктер туралы ойларының нәтижесі болды. Ол жақсы маневрлік қасиеттері бар кеңістікті тиімді орнатуға болатын жүйені іздеді және 360 градусқа шексіз басқарылатын винті бар Z жетегі жүйесін жасады. Руддерпроплерлерге арналған классикалық қосымша - мысалы, буксирлер Янус көрсетеді. Алғашқы трактор сүйреуі 1967 жылы пайдалануға берілді Гамбург порты. Ол кеменің алдыңғы үштен бірінде екі Шоттель Руддерпропелллерімен жабдықталған.[1]

Schottel Rudderpropeller кеменің кез-келген түрінде теңіз кемелерінен буксирге дейін қолданылады. Ол бекітілген қадам ретінде немесе қол жетімді бақыланатын биіктік пропеллер. Ол гидравликалық тартылатын жүйе ретінде, ашық суға қызмет көрсетуге, динамикалық орналастыруға немесе әртүрлі су тереңдіктеріне және кемелер үшін су астына қондырылатын итергіш қондырғы уақытын қысқартуға қажет.[3]

2014 жылы Шоттель қосымша электр қозғалтқышы бар рульдік дөңгелекті шығарды (PTI - қуат қабылдайды)[түсіндіру қажет ] гибридті қозғаушы ұғым ретінде. Мұнда электр қозғалтқышы толық емес жүктемелер үшін жеткілікті, дизельді қозғалтқыш үлкен жүктеме кезінде жұмыс істейді және электр қозғалтқышын қосымша қуат беру үшін қосуға болады. PTI және дизельді қозғалтқыш біртұтас жүйе ретінде орталықтан басқарылады. Бұл итергіш буксирге орнатылған Эдди, Голландия верфі салған.[4]

Шоттельді қос винт

Қуат деңгейінің жоғарылауына деген сұранысты алдымен үлкен рульдік дөңгелектермен шешуге болады. Бұл тенденцияға механикалық кернеу және әуе винтінің диаметрі өскен сайын ыдыстың тартылуы сөзсіз артуымен шектелді. Сондықтан Шоттель қажетті білікті бір білікке ортақтасатын екі қарама-қарсы айналмалы итергіштер арасында бөлінетін итергішті жасады. Егіз пропеллер тартқыш винтпен және итергіш винтпен жабдықталған. Алдыңғы тартқыш винттің құйынды көшесі артқы итергіш винттің қалақтарының арасына кедергі жасамай өтеді. Сырғыма винтіндегі сырғыма ағынының жиырылуы, итергіш винтке бүйірлерінен көбірек су келетіндігін білдіреді. Тірекке желбезек орнатылған, осылайша винт ағынында пайда болатын айналу энергиясы қалпына келтіріледі. Сонымен қатар, желбезектердің айналасындағы ағын итермелеу бағытында лифт компонентін жасайды, ол итеруді күшейтеді.[5][6]

Schottel Combi Drive

Combi Drive Schottel Rudderpropeller-ге негізделген және оның сипаттамаларын электр жетегі принципімен біріктіреді. Combi Drive бір немесе екі винттің екі нұсқасында бар. Судағы беріліс қорабының орнына электр қозғалтқышы итергіштің тік білігіне біріктірілген. Қуатты басқару жүйесімен бірге электр жетектері қозғау жүйесінің тиімділігін арттырады және отын шығынын азайтады. Электр энергиясын өндіру жүйелері қазіргі уақытта қажетті қуатты ғана шығарады және оны әртүрлі тұтынушыларға таратады.[5][6][7]

Schottel Pump Jet

Шоттель таяз суларға арналған Pump Jet жасап шығарды. Ол сонымен қатар негізгі қозғалыс кезінде қосымша маневрлік көмекші немесе қосымша көмекші қозғалыс қондырғысы ретінде қолданылады. Доңғалақ корпустың астынан суды сорып, оны сорғы корпусына мәжбүрлейді. Шығу шүмектері корпуспен бір деңгейде орнатылған азимутациялық негіз тақтасына біріктірілген.[6]

Шоттельдің бақыланатын қатпарлы бұрандасы

Шоттельдің бақыланатын пек винттері үлкен паромдар, контейнерлік кемелер, ауыр жүк көтергіш кемелер немесе теңізде жеткізілетін кемелер сияқты бірнеше кеме түрлерінде қолданыла алады. Қуат спектрі 30 МВт (40 000 а.к.) дейінгі қолдануды қамтиды. Винттің диаметрлері 1,5-тен 8,0 метрге дейін (4 фут 11 дюйм және 26 фут 3 дюйм) өзгереді. Кәдімгі бекітілген бұрандалы винттен айырмашылығы, жүздерді айналдыруға болады және олардың қадамдарын нөлдік итеруден қозғалысқа немесе кері бағытқа өзгеріп отырады.[8][9]

Шоттель көлденең итергіш

Көлденең тартқыштар маневр жасауды жақсарту мақсатында кеменің садақына немесе артына орнатылады. Кеменің түріне байланысты көлденең тартқыштарды қолдану айлағы маневр жасаудан бастап оффшордағы позициялау міндеттеріне дейін созылады. Бөлшектерді көлденең немесе тік қозғалтқыш фланецімен орнатуға болады.[6][10][11]

Schottel Hydro

Schottel Hydro Schottel-дің гидрокинетикалық энергетикалық бизнесін біріктіреді. Еншілес кәсіпорында үш сегмент бар: өзен және тыныс ағындарына арналған ағынды турбиналар, жартылай суға батырылған платформалар және турбина хабтары мен жетектері сияқты компоненттер. Гидрохинетикалық турбиналардың роторының диаметрі 3-тен 5 метрге дейін (9,8 және 16,4 фут) және 54 - 70 киловатт (72 және 94 а.к.) аралығында болады. Қуатқа деген қажеттілікті қанағаттандыру үшін турбиналарды біріктіруге болады. 2016 жылы платформа орнатылады Фэнди шығанағы, Канада.[12]

Таңдалған жобалар

Құрылған жылыАты-жөніӨнімИесі / ОператорҚосымша Ақпарат
2014Багван Драйден2х STP 550 Австралия Bhagwan Marineсүңгуірді қолдайтын кеме
2013Видар4x SCD 2020
3x STT 3030		 Германия HOCHTIEF Solutions AGқұрылыс кемесі
2013Коннор Борделон2x SRP 1215
2х STT 2		 АҚШ Bordelon Marineтеңіздегі жеткізілім кемесі
2013Старнав Персеус2х SCD 2020
2х STT 2		 Бразилия Старнавплатформаны жеткізетін кеме
2012GPC Barú2x SRP 1515 Колумбия SPR Cartagenaазимут қатал қозғалмалы сүйреу
2013Сл Джамба2x SRP 1515 Сингапур Смит Ламналкоазимут қатал қозғалмалы сүйреу
2013Cerro Itamut2x SRP 2020 Панама Панама каналын басқарутрактор сүйреу
2013HOS Red Dawn2x SRP 2020
2х STT 4		 АҚШ Hornbeck оффшорлық қызметтерітеңіздегі жеткізілім кемесі
2012Лолландия4х STP 550 Дания Фергенекі жақты паром
2012Старнав Персеус2х SCD 2020
2х STT 2		 Бразилия Старнавплатформаны жеткізетін кеме
2011Бибби Тетра2x SPJ 57 RD Біріккен Корольдігі Osiris жобаларызерттеу кемесі
2010Каловебора2x SRP 1515 Панама Панама каналын басқаруASD сүйреу
2010Балтық2x SCP 100-4XG
4x STT		 Германия Fairplay Schleppdampfschiffs-Reederei Richard Borchard GmbHқұтқару сүйреуі неміс Федералдық көлік және цифрлық инфрақұрылым министрлігі
2009Адриан3x SRP 1215 Нидерланды Kotug International BVротор тарту
2007Янус2х SCP 119-4XG
3x STT 330 T-LK CP		 Германия Harms Bergung GmbH & Co. KGзәкірмен жұмыс жасау
2005SyltExpress2х STP 1212 Германия Förde Reederei SeetouristikЕкі жақты паром
2004Солтүстік императрица2х STP 1212
1x SPJ 220		 АҚШ Majestic America Lineқалақты пароход
2004RheinEnergie2х STP 440 Германия Köln-Düsseldorfer Deutsche Rheinschiffahrtэкскурсиялық кеме
2004Аркона2x SSP 2
1x SPJ 220		 Германия Wasser- und Schifffahrtsamt Stralsundкөп мақсатты кеме
2001Питер Пан2x SSP 10 Германия TT-Line GmbH und Co. KGRoPax-паром
1999Fairplay 252x SRP 1515 CPP Германия Fairplay Reederei GmbHASD сүйреу (балдарды тарту: 65 т)
1998Берлин2х SCP 141-4XG Германия Германия Әскери-теңіз күштеріжауынгерлік жабдықтау кемесі
1997Нойверк2x SRP 3030
1x SPJ 520		 Германия Федералдық көлік және цифрлық инфрақұрылым министрлігікөп мақсатты кеме
1996Гете1x SPJ 57
1x STT 060		 Германия Köln-Düsseldorfer Deutsche Rheinschiffahrtқалақты пароход
1988M-жүктеу 32x SPJ 55 M Германия Германия армиясынеміс армиясына арналған көп мақсатты кеме
1986Saipem 70004x SRP 4500 Италия Micoperi Srl / Saipem S.p.A.1986 жылы шығарылған ең үлкен SRP итергіш (4500 кВт)
1955Штадт Боппард1x SRP
1x NAV		 Германия Отбасы ДелеуПаром құрылыс жылы 1892 ж., конверсия 1955 ж

Марапаттар

2004 жылы Сперри сыйлығы Шоттельдің негізін қалаушы Йозеф Беккерге қайтыс болғаннан кейін әуе бұрандасын ойлап тапқаны үшін берілді.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в «Иосиф Беккерге 2004 жылғы Элмер А. Сперри сыйлығын табыс ету» (PDF). Сперри сыйлығы. 2004. Алынған 2015-03-19.
  2. ^ «Жаңа Schottel руддерпропеллер зауыты». Шоттель. Алынған 2015-03-19.
  3. ^ «Шоттель гибридтер мен оффшорларға назар аударады». Автокөлік. 14 қазан 2014 ж.
  4. ^ Латарше, Малкольм (сәуір-мамыр 2014). «Шоттельдің гибридті дебюті». Теңіздегі қозғалыс: 68.
  5. ^ а б Кауль, Стефан; Мертес, Пол; Мюллер, Люц (2011 ж. Шілде). «Энергияны тиімді пайдалану үшін оңтайландырылған қозғалтқыш жүйелерін қолдану». Кеме туралы ғылым және технологиялар. 5 (9).
  6. ^ а б в г. «Шотельдің типтік типтері 2014» (PDF). Шоттель. Алынған 2015-03-19.
  7. ^ «Svitzers алғашқы эко сүйретпесі қызметке кіреді». Теңіз журналы. 25 маусым 2012.
  8. ^ «Шоттель бақыланатын биіктікке арналған 50 жыл». MarineLink. 25 шілде 2013 ж.
  9. ^ «Schottel CP Propeller» (PDF). Шоттель. Алынған 2015-03-19.
  10. ^ «Thruster пакеті оффшорлық қуатты арттырады». Теңіз журналы. 13 наурыз 2014 ж.
  11. ^ «Шығыс кеме жасауда HOS платформасын жеткізу кемесі іске қосылды». Теңіз журналы. 29 маусым 2014 ж.
  12. ^ «Шоттель гидрохинетикалық еншілес компаниясы». Теңіз журналы. 13 қараша 2014 ж.

Сыртқы сілтемелер