314. Төменгі қабаттар - Scania-Vabis 314 - Wikipedia
| Scania-Vabis 314/324/325 | |
|---|---|
 | |
| Шолу | |
| Өндіруші | Scania-Vabis |
| Өндіріс | 1925 - 1936, 907 шығарылды[1] |
| Корпус және шасси | |
| Сынып | Орташа / ауыр жүк көлігі |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | Scania-Vabis ohv бензин қозғалтқышы |
| Берілу | 4 жылдамдық синкронды емес нұсқаулық |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 3,3 м (129,9 дюйм) - 5,0 м (196,9 дюйм)[1] |
| Жолдың салмағы | 7,800 кг (17,196,1 фунт) - 12,000 кг (26,455,5 фунт) (жалпы салмақ)[1] |
| Хронология | |
| Ізбасар | Scania-Vabis L10 |
The Scania-Vabis 314/324/325 сериясы болды жүк көліктері өндірілген Швед автомобиль өндірушісі Scania-Vabis 1925-1936 жж.
Тарих
1927 жылға дейін Scania-Vabis жүк машиналарын екі жерде шығарды: Scania in Мальмё және Вабисте Södertälje. Жүк көліктері толығымен тапсырыс берушілердің тапсырысы бойынша жасалған. Бұл процедура шынымен де тиімді болмады, алайда Scania-Vabis жүк көліктері компанияға өте қымбат болды банкрот 1921 ж. қайта жаңартудан кейін Scania-Vabis 1925 жылы Сөдертальеде алғаш рет шығарылған «стандартты жүк көлігіне» деген күш-жігерін ерекше атап өтті. Бұл жаңа жүк көлігімен компания компоненттерді стандарттауды бастады және Scania-ны олардың қатарына қосқан варианттардың санын азайтты. әлемдегі ең пайдалы жүк көлігі өндірушісі.[2]
314. Төменгі қабаттар
Scania-Vabis-тің жаңа жүк көлігі, ескі модельдерден айырмашылығы, қазіргі заманғы қондырғылар сияқты әуе клапанының қозғалтқышы, төрт жылдамдықты беріліс қорабы тікелей бұрандалы ілінісу және қозғалтқыш, білік жетегі, пневматикалық шиналар және жабық кабина. Жүк көлігі бас айналдыратын максималды жылдамдыққа 40 км / сағ (25 миль) жетуі мүмкін, бұл оның алдыңғы жылдамдығымен салыстырғанда екі есеге артты.[3]
Ең кішкентай модель 314 жүк көтергіштігі 1,5 болған тонна. Автокөліктің төрт цилиндрлі 3,5 литрлік қозғалтқышы болды, бірақ көп ұзамай оның көлемі 4,3 литрлік үлкен болды. Жеңіл 314 модель 1927 жылы қайтадан жоғалып кетті.
325. Сыртқы әсерлер реферат
1925 ж. Сонымен қатар үлкенірек енгізілді 325 жүк көтергіштігі 2-ден 3 тоннаға дейін. Автокөліктің төрт цилиндрлі 4,3 литрлік қозғалтқышы болды және 1936 жылға дейін шығарылды.
324. Сыртқы әсерлер реферат
1928 жылдан бастап Scania-Vabis алты цилиндрлі қозғалтқышы бар стандартты жүк көлігін ұсынды 324. Бұл модель 1934 жылға дейін шығарылды, ал кейбір жүк машиналары төрт цилиндрлі қозғалтқышпен сатылды.
Қозғалтқыштар
| Үлгі | Жыл | Қозғалтқыш[1] | Ауыстыру | Қуат | Түрі |
|---|---|---|---|---|---|
| 314 | 1925-26 | Scania-Vabis 1444: I4 ohv | 3,461 cc (211,2 куб. Дюйм) | 36 а.к. (27 кВт) | Бензин қозғалтқышы |
| 314,324,325 | 1925-36 | Scania-Vabis 1544: I4 ohv | 4 273 cc (260,8 cu in) | 50 а.к. (37 кВт) | Бензин қозғалтқышы |
| 324 | 1928-34 | Scania-Vabis 1461: I6 ohv | 5,784 cc (353,0 куб. Дюйм) | 75 а.к. (56 кВт) | Бензин қозғалтқышы |
| 324 | 1929-34 | Scania-Vabis 1561: I6 ohv | 6408 cc (391,0 куб. Дюйм) | 80 а.к. (60 кВт) | Бензин қозғалтқышы |
Пайдаланылған әдебиеттер
- ^ а б в г. Линд, Бьерн-Эрик (1992). Scania: fordonshistoria 1891-1991 жж. Стокгольм, Швеция: Streiffert & Co. ISBN 91-7886-074-1.
- ^ Scania Group - тарих Мұрағатталды 2012-09-27 сағ Wayback Machine
- ^ Scania жүк көліктері: Жолда ғасыр
Сыртқы сілтемелер
| Түрі | 1910 жж | 1920 жж | 1930 жж | 1940 жж | 1950 жж | 1960 жж | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
| Орташа / ауыр жүк көліктері | 314 | L36 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 324/325 | L10 | L40 | L51 | L55 | L56 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ауыр жүк машиналары | 335/345 | L66 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 355 | L20 | L60 | L71 | L75 | L76 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Троллейбус шасси | T31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Алдыңғы моторлы автобус шасси (осьтің үстінде) | B10 | B40 | B51 | B55 | B56 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B65 | B66 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B20 | B60 | B71 | B75 | B76 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Алдыңғы қозғалтқыш автобус шассиі | BF56 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P27 | BF60 | BF71 | BF73 | BF75 | BF76 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Алдыңғы моторлы автобустар | CF65 | CF66 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CF75 | CF76 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Артқы моторлы автобустар | C50 | C70 | C75 | C76 | CR76 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||