SS Олланта - SS Ollanta - Wikipedia

Пуэрто-де-Пуно қаласындағы Barco буы .jpg
Олланта 2003 жылы Puno-да қайтыс болды
Тарих
Атауы:SS Олланта
Иесі:
Тіркеу порты:Перу Пуно
Маршрут:бұрын Титикака көлі
Бұйырды:1929[1]
Құрылысшы:Эрлдің кеме жасау, Халл, Англия[1]
Аула нөмірі:679[1]
Іске қосылды:1931[2]
Қызметте:1931[2]
Күйі:чартерлік қызметте
Жалпы сипаттамалар
Түрі:жолаушылар мен жүктер паром
Тонаж:2200 тонна[1]
Ұзындығы:260 фут (79 м)[1]
Сәуле:10,6 м (35,6 фут)[1]
Орнатылған қуат:маймен жұмыс жасайтын төрт бу машинасы[2]
Айдау:бұранда[1]
Жылдамдық:14,5 түйін (26,9 км / сағ)[2]
Сыйымдылығы:қазіргі уақытта 70 жолаушы; бұрын 66-шы бірінші жолаушы, 20-шы жолаушы және 950 тонна жүк[2]

SS Олланта, салынған Англия 1931 ж пароход қосулы Титикака көлі жылы Перу.

Тарих

Ұлыбританияға тиесілі Перу корпорациясы бақылап отырды Перу 1890 жылдан бастап теміржолдар мен көлдерге кеме қатынасы. Көлік қозғалысы корпорацияның осы уақытқа дейінгі ең үлкен көл пароходының қуатынан асып түсті SSИнка (1809 тонна), кішірек SSКоя (546 тонна) және қартаю Явари және Жапура. Тиісінше, 1929 жылы корпорация тапсырыс берді Олланта бірге жұмыс істеу Инка.[2]

Эрлдің кеме жасау туралы Кингстон-ап-Халл үстінде Хамбер жылы Англия салынған Олланта «құлататын» кеме ретінде;[2] яғни, олар оны өзінің верфіне болттармен және гайкалармен жинап, әр бөлігін цифрмен белгілеп, содан кейін оны көптеген жүздеген бөліктерге бөлшектеп, Перуге жиынтық түрінде жіберді. Кесектер теңіз арқылы Халлдағы Король Джордж Доктан жөнелтілді Моллендо үстінде Тыңық мұхит Перу жағалауы.[2] Содан кейін олар теміржол көлігімен жеткізілді Пуно Титикака көлінде,[2] қайда Олланта ақыры бірге байланып, іске қосылды.

Эрл инженерді қайта құрастыру және ұшыруды Вильям Смэйлге жүктеді Олланта.[2] 2200 тонна және 260 фут (79 м), Олланта Титикака көліндегі алдыңғы кемелерден үлкен болды.[2] Титикакада жоқ болған сырғанау оны салу үшін жеткілікті үлкен, сондықтан Смэйлдің алғашқы міндеттерінің бірі оны салу болды.[2]

Бастап Титикака көлінде ірі кеме ұшырылған жоқ Инка 25 жыл бұрын 1905 жылы, сондықтан Smale-ді жұмысқа тарту үшін жергілікті жабдықталған шеберханалар мен шебер шеберлер болмады. Сонымен, Смэйл теміржол техникасынан жергілікті жұмыс күші мен импровизацияланған станоктарды қолдан жасады.[2] Эрл Англиядан білікті командасын жіберіп, кемені ұшыруға көмектесті, бірақ Смэйл келді Олланта команда келгенге дейін аяқталды, сондықтан Смэйл өзінің жұмыссыз жергілікті жұмысшыларын пайдаланып кемені жіберді.[2]

Олланта 950 тонна жүк көтеруге қабілетті, оның палубасының жоғарғы палубасында 66 бірінші дәрежелі жолаушы және кеменің алдыңғы бөлігінде екінші дәрежелі 20 жолаушы болды.[2] Мұнаймен жұмыс жасайтын төрт бу машинасы оған 14,5 түйіннің жылдамдығын берді (26,9 км / сағ; 16,7 миль / сағ).[2] Ол Перудағы Корпорацияның көлдегі ең сәнді пароходы болды[2] салынғаннан бері Титикака пароходтарының 70 жылдық дамуының шарықтау шегі Явари 1862 жылы басталды.

1975 жылы Перу Корпорациясы мемлекет меншігіне алынды және Оллантаменшік құқығы мемлекеттік теміржол компаниясына өтті ENAFER.[1] Ол қазір ENAFER мұрагеріне тиесілі ПеруРельс, оған 70 жолаушыны тасымалдау үшін жөндеуден өткен.[1] Олланта бұдан былай жоспарлы қызметте емес, бірақ PeruRail оны туристік круиздерге жалдау үшін жалға береді.

Әдебиеттер тізімі

Қашан Олланта 1931 жылы аяқталды, ол Титикака көліндегі ең үлкен кеме болды. Пуно портының 2006 жылғы бұл көрінісі өлшеміне қарама-қайшы келеді Олланта (сол жақта) Титикака көлінің алғашқы пароходымен, BAP Пуно (орталығы, бұрын SS) Жапура)
  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен «Көл пароходтары - 1900-шы хабарлама». Явари - Титикака көлі - Перу. Явари жобасы. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылдың 28 қыркүйегінде. Алынған 21 мамыр 2011.
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q Грейс, Майкл Л (16 қараша 2009). «SS Ollanta». Өткенді круиздеу. Алынған 21 мамыр 2011.