S1 (Вена) - S1 (Vienna)

S1 Wien.svg
S1 Praternstern.jpg-ге жақындайды
Wien Praterstern-де Wien Meidling-ге S1 пойызы.
Шолу
КүйЖұмыс істеп тұр
ИесіÖBB
ЖергіліктіВена
ТерминиГансерндорф
Вин Мидлинг
Станциялар18
Сервис
ТүріҚала маңы рельсі
ЖүйеВена S-Bahn
Тарих
Ашылды12 қаңтар 1962 ж (1962-01-12)
Техникалық
Жолдар саны2
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 12 жылы) стандартты өлшеуіш
Маршрут картасы
Аңыз
0 миля
0 км
Гансерндорф
2,5 миля
4 км
Сильбервальд
5,0 миля
8 км
Strasshof
6,8 миля
10,9 км
Хельмахоф
8,1 миля
13 км
Deutsch Wagram
11,8 миля
19 км
Wien Süßenbrunn
S2 және S7
дейін Laa an der Thaya
13,7 миля
22 км
Wien Leopoldau
Wien U1.svg
15,5 миля
24,9 км
Wien Siemensstraße
S3 және S4
дейін Холлабрунн немесе Таллнерфельд
16,8 миля
27 км
Wien Floridsdorf
Wien U6.svg
18,0 миля
29 км
Wien Handelskai
Wien U6.svg
18,6 миля
29,9 км
Wien Traisengasse
19,3 миля
31,1 км
Wien Praterstern
Wien U1.svg Wien U2.svg
21,7 миля
34,9 км
Wien Mitte
Wien U3.svg Wien U4.svg
22,4 миля
36 км
Вин Реннвег
S7
дейін Вольфсталь
23,6 миля
38 км
Wien Quartier Belvedere
S60 және S80
дейін Bruck an der Leitha немесе Wien Aspern Nord
24 миля
39 км
Wien Hauptbahnhof
Wien U1.svg
25 миля
40 км
Wien Matzleinsdorfer Platz
26 миля
42 км
Вин Мидлинг
Wien U6.svg Логотип Wiener Lokalbahn.svg
S60
дейін Винер Нойштадт Hbf
S80
дейін Унтер Пуркерсдорф
S2, S3, және S4
дейін Модлинг немесе Винер Нойштадт Hbf

S1 туралы Вена S-Bahn арасында жұмыс істейтін электрлендірілген қалааралық теміржол қызметі Гансерндорф және Вин Мидлинг (Вена Мидлинг станциясы).

Тарих

Вена С-Бахының алғашқы жоспары 1954 жылы жасалды, бірақ соған байланысты Екінші дүниежүзілік соғыс, Вена айналасындағы трассалар қатты зақымдалған. Венаның теміржол инфрақұрылымы негізінен қалпына келтірілгендіктен, Федералдық теміржолдар бұл жобаға үлкен қаражат жұмсады. Қала орталығы арқылы солтүстік теміржолды оңтүстік теміржолмен байланыстыратын магистральдық желі салынды. 1959 жылы 31 мамырда теміржол қозғалысын қамтамасыз ететін солтүстік теміржол көпірі қайта ашылды Флоридсдорф қалаға кіру Пратстерн. 1960 жылдың басында магистральдық желіге жаңа трафикті күтуге екінші жол қосылды, алайда сол жылы қаржыландыру дағдарысы құрылысты уақытша тоқтатып, ашылуын бір жылдан астам уақытқа кешіктірді. 1962 жылы 8 қаңтарда алғашқы соққыларды 4061 класты екі электровоз жасады және 1962 жылы 17 қаңтарда S-Bahn ресми түрде ашылды. Үлкен рәсім өтті Оңтүстік вокзал алғашқы пойыз Гансерндорфқа жөнелді. Австрия президенті Адольф Шарф, Проректор Бруно Питтерманн, Әкім Франц Джонас Салтанатты шараға ÖBB президенті Максимилиан Шантл және көлік министрі Карл Валдбруннер қатысты, олар 900-ден астам шақырылды. Кірістер қызметі сол кешкі сағат 23: 45-те басталды.[1]

S-Bahn сәттілікке қол жеткізді. Көптеген пойыздар жолаушыларға қалалық трамвайлар мен S-Bahn пойыздарын бірдей билетпен жүруге мүмкіндік бере отырып, облыстық қоғамдық көлік компаниясы VOR-мен келісім жасау үшін қаланың орталығы арқылы толып кетті. Қызмет көрсету жиілігі бастапқыда әр сағат сайын болды, бірақ үлкен шабандоздыққа байланысты 1967 ж. 28 мамырда жиілік әр жарты сағатқа көбейтілді. Дунай 1972 жылы жаңартылды. 1977 ж. а саябақ және серуендеу нысан Гансерндорфта ашылды. Көп ұзамай басқа станцияларда тағы бірнеше нысандар ашылды. 1982 жылы 23 мамырда Леополдауга жиілік әр 15 минут сайын көбейіп, ашылуын күтті S2 түзу. Екі жаңа станция; Süßenbrunn және Helmahof сәйкесінше 1980 және 1984 жылдары ашылды. Қашан U1 сызығы Вена U-Bahn Леополдауға дейін аяқталды, U-Bahn станциясынан S-Bahn станциясына дейін байланыс орнатылды.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Эйзенбахн 1962/3 S. 66