Қара су өзені (Солтүстік Ирландия) - River Blackwater (Northern Ireland)

Бұл мақала солтүстік ирландиялық «Қара су» туралы. Осыған ұқсас басқа өзендер туралы қараңыз Блэкуотер өзені, Ирландия.

Қара су өзені
Чарлемонттағы Қара су өзені арқылы өтетін көпір - geograph.org.uk - 531618.jpg
Charlemont Bridge байланыстыратын Қара су өзені үстінде Чарльмонт, Армаг округі, дейін Мой, Тайрон округі.
АтауыКлуэйн-Дабхайл / Ан Абхайн Мхор
Орналасқан жері
ЕлИрландия
Физикалық сипаттамалары
Дереккөз 
• орналасқан жерісолтүстігінде Ұлғайтқыш, Тайрон округі
• биіктік59 метр (194 фут)
Ауыз 
• орналасқан жері
Lough Neagh
Ұзындық91,3 шақырым (56,7 миля)
Бассейн мөлшері1 507 шаршы шақырым (582 шаршы миль)
Шығару 
• орташа19,7 м3/ с (700 куб фут / с)
Бассейннің ерекшеліктері
Салалар 
• дұрысКор өзені, Каллан өзені, Биік өзен

The Қара су өзені немесе Ulster Blackwater Бұл өзен негізінен Армаг округі және Тайрон округі, Солтүстік Ирландия. Ол сонымен қатар шекара арасында Біріккен Корольдігі және Ирландия Республикасы, Тирон графтығының арасындағы ағып жатқан Монагон, Монагон округіне қысқаша қиылысу. Оның көзі солтүстіктегі Fivemiletown, Тайрон округі. Өзен Армаг округін Тайрон округінен бөледі, сонымен қатар Тайрон округін одан бөледі Монагон округы.

Маршрут

Өзен кіреді Lough Neagh батысында Дерриварраг аралы және сілтеме бойынша Магери дейін Blackwatertown. Кішкентай Магерия каналы Дерриварраг аралынан оңтүстікке қарай Қара суға енеді. Жақын жерде, өткелмен жүретін кішкене ағынды аймақ - бұрынғы Магери паромының орны. Магери паромынан шамамен 4 км қашықтықта өзенге Бонд көпірінен 200 м қашықтықта орналасқан. Оның дәл жанында, шығыс жағалауда Аргори деп аталатын үлкен саяжай орналасқан Ұлттық сенім MacGeough-Bond отбасы. The Каллан өзені ағысқа қарсы 1,6 км-ге Қара суға қосылады. Әрі қарай, шығыс жағалауындағы иілісте бірінші құлыптың кіреберісі орналасқан Ульстер каналы. Ағысқа ғана, Charlemont Bridge ауылына қосылады Чарльмонт шығыс жағалауында және Мой батыста.[1]

Қара судың ұзындығы 91,3 км (56,75 миль).[2] Егер Қара судың ағысы 30 км (19 миль) арқылы өтетін жолмен өлшенсе Lough Neagh одан әрі теңізге 64,4 км (40мл) арқылы Төменгі Банн, жалпы ұзындығы 186,3 км (115,75 миль). Бұл Blackwater-Neagh-Bann ең ұзақ табиғи ағын ағынына айналдырады Ольстер және қарағанда ұзын Мюнстер Blackwater.

Ежелгі есім

Ертеде Қара су өзені Ирландияда белгілі болған Клуэйн-Дабхай «Дабхал шалғыны» деген мағынаны білдіреді. Мұны Кланауыл, Еглиш приходының бұрынғы атауы, сондай-ақ бұрынғы жергілікті жердің аты ретінде қолданылған Гленауль деп атады. Округтік сайлау бөлімі Армаг одағының.[3]Ол сондай-ақ ретінде белгілі болды Абхейнн Мор (Ұлы өзен). Өткенде өзен ағып жатқан Блэкуотаун аймағы Авонмор деп аталады, жақын маңдағы өзеннің атын шығарады.[4]

Балық аулау

Төменгі бөлігінде Блэкуотертаун көпірінің ағынында өрескел балықтар өте көп, бірақ аралдың төменгі жағында көптеген лосось өсімдіктері орналасқан жақсы балық аулау суының қысқа бөлігі бар. Аң аулайтын балықтардың қоры қазір 1980 жылдардың соңында жүйені қалпына келтіру және суды ағызу схемасы бойынша қалпына келеді.[5]

Қара су өзенінің панорамалық көрінісі, суретке түсірілген Магери көпірі, Армаг. Өзеннің арғы жағында Деррилауган, Тайрон

Тарих

[ ]
Қара су өзені
Аңыз
Төмен Банн өзені
Lough Neagh
Лаган каналы
Дерриварраг аралы
Жоғарғы Банн
Ньюри каналы
Коолисланд каналы
Torrent өзені
М1 тас жолы
Портадауннан Omagh Line-ға дейін және Вернерсбридж станциясы қазіргі уақытта жабық
Вернерс көпірі
1852 Тасқыннан құтқару арнасы
Биік өзен
Каллан өзені
Ульстер каналы
A29 Moy - Шарлемонт көпірі
Blackwatertown көпір
Battleford Road көпірі
A28 көпірі
Кор өзені
Шекараның басталуы
үштік
Bree Жоғарғы көпір
A5 / N2 көпір
Шекараның аяқталуы
A28 автомобиль көпірі
A4 автомобиль көпірі
Аугердің қасында

Ирландияның ішкі су жолдары желісі ХVІІІ ғасырдың кейінгі кезеңінде дамыды, ал 1814 жылы Ішкі навигацияның Бас директорлары әр түрлі бөліктерді біріктіргісі келді. Бұл үшін Lough Neagh және Лоф Эрне, және тағы біреуі Лоу Эрне мен Шеннон өзені. Тиісінше, олар өздерінің инженері Джон Киллалиден осы бағыттардың біріншісіне «жалпы түрде» қарауды сұрады. Директорлар бірден кіріспесе де, қаражат жетіспейтіндіктен, схема 1822 жылы қайта жанданды және канал 1841 жылы аяқталды. Шарлемонттағы бірінші құлыптан төмен канал өзенге қосылып, Лоуға жету үшін өзен арнасын пайдаланды Neagh. Кәсіпорын сәтті болмады, өйткені трафиктің маңызды көлемі дами алмады, ал каналды 1851 жылы жұмыс кеңесі қабылдады.[6]

Сонымен қатар, Қоғамдық жұмыстар басқармасы (O.P.W., көбінесе «жұмыс кеңесі» деп аталады) 1842 жылы дренажды, навигацияны және диірмен қуатын жақсарту мақсатында Лоу Ни бассейнінің айналасында түрлі жобаларды жүзеге асыруға өкілеттік алды. Олардың инженері Джон Макмахонның сауалнамасынан кейін оны жасау схемасы жасалды Төменгі Банн Lough Neagh-ден теңізге дейін жүзуге болады. Бұл Портнадағы үлкен тау жыныстарын алып тастауды талап етті, бұл Лоу Нидің деңгейін шамамен 6 фут (1,8 м) төмендетуге әсер етті. Бұл Қара суға айтарлықтай әсер етті және өзенде кеме жүруін қамтамасыз ету үшін үлкен жұмыс қажет болды. Дерриварраг аралының оңтүстігіндегі Лоу-Нигаға жол ашқан Магери кесіндісін тереңірек және кеңірек етіп жасау керек еді, ал өзеннің арнасы тереңдікте жүру үшін тереңдетілген болатын. Соңғы құлып Коолисланд каналы және Ольстер каналын өзеннің төменгі деңгейіне сәйкес келу үшін төменгі үңгірмен және тереңірек қақпалармен қалпына келтіру керек болды, сонымен қатар өзеннің соңғы құлпы Ньюри каналы ол жоғарғы Баннға қосылды.[7]

Жобаның навигациялық және дренаждық жұмыстарға бөлінген жалпы құны 183,775 фунт стерлингке бағаланды.[8] Қаратаудағы жұмыс құны Лоу Нигке құятын кез келген басқа сағадан асып түсті. Өзеннің алғашқы 8 милі (8 км) үлкен және кең болғанымен, өткір иілістер мен шоуларды жою үшін сол жерде және Блэкуотертаун арасында айтарлықтай жұмыс қажет болды. Өзен арнасының жаңа учаскелері кесіліп, ені 80-ден 90 футқа дейін (24-27 м) жасалды, олардың тереңдігі 6 фут (1,8 м) суды қамтамасыз етуге жеткілікті болған кезде Лоу Ниг жазда ең төменгі жобаланған деңгейде болған кезде ай. Ескі өзен арналарын толтыру үшін қазылған материал пайдаланылды, сондықтан жердің жоғалуы азаяды. Айналасындағы ойпаң жерлерді өзен суының тасуынан қорғау үшін арнаны жағалай қоршады. Жағалаулар өздігінен жұмыс жасайтын шлюздермен жобаланған, олар су деңгейлері қолайлы болған кезде өзендерден өтуге мүмкіндік беретін. Кейбір жағалаулар аяқталғаннан кейін, жергілікті жер иелері оларды аяқтауға қарсы өтініш білдірді, өйткені Лоу Нигтің төменгі деңгейі және қазірдің өзінде жүргізілген жұмыстар оларға жеткілікті қорғаныс берді, сондықтан жерді толығымен қорғау жөнсіз болды. Қорғаныс жұмысы кейінге қалдырылды.[9]

Бастапқы жоспарға кіру керек болатын Биік өзен және Каллан өзені ол Клонмейннің оңтүстігінде бірігіп, Карлемонт көпірінің астындағы Қара суға құяды. Жобаның осы жағы қайта өңделіп, Клонмейннен солтүстікке қарай Талл өзеніндегі нүктеден жаңа түзу кесінді жасалды. Сэр Уильям Вернер батпақ және Вернер көпірінің дәл жоғарғы жағындағы Қара суға қосылып, бастапқы қосылыстың 8 мильден төмен орналасқан. Бұл артықшылығы болды, су тасқыны жағдайында Қара судағы су деңгейі одан әрі қарайғыдан 4-тен 5 футқа дейін (1,2 - 1,5 м) төмен болды. Вернер көпірінің астындағы канал да едәуір кең болды, сондықтан екі тармақтан ағып жатқан судың көлемін жеңе алатын еді.[10]

Жобаны аяқтауға он бір жыл қажет болды, ол уақытқа дейін шығындар 50 000 фунт стерлингтен асып түсті. Жетіспеушілікті өтеу үшін үкіметке жүгінді және солай жасады. Схема басталған кезде жұмыстарды жүргізу үшін бірыңғай бақылаушы орган болуы керек еді, неғұрлым пайдалы болған Төменгі Банн аз рентабельді Қара су мен Жоғарғы Баннды қаржыландыруға көмектесті. Алайда, ол аяқталғанға дейін үш жеке және тәуелсіз трестер құрылды. Жоғарғы Банн мен Қара суды Жоғарғы Банн навигациялық тресі басқарды. Лоу Неагтың оңтүстігіндегі графиктер дренаждық және навигациялық жұмыстардың бір бөлігін қаржыландырып, трастты басқаруға жылына 800 фунт стерлинг бөледі деп күтілуде, бұл көрсеткішке жететін табысы жоқ.[8] Төменгі Банн навигациясы тресі мен Лоу Нига дренаждық тресі 1929 жылы құрылды, олардың міндеттері Қаржы министрлігіне өтті, бірақ Жоғарғы Банн Навигациялық Тресті қолдайтын округтардың белсенді үгіт-насихат жұмыстарына қарамастан, үкімет оны таратудан бас тартты және ол 1954 жылға дейін қаржыландыруды жалғастырды, содан кейін Сауда министрлігі су жолдарын өз қолына алып, оларды жапты.[11]

Сондай-ақ қараңыз

Библиография

  • CPW-I, қоғамдық жұмыстар комиссары (Ирландия) (1853). «Жиырмасыншы есеп 1852-1853». HMSO (Ирландия туралы кеңейтілген парламенттік құжаттар).CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Камберлидж, Джейн (2002). Ирландияның ішкі су жолдары. Лори Нори мен Уилсонды бейнелеңіз. ISBN  978-0-85288-424-9.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Делани, Рут (2004). Ирландияның ішкі су жолдары. Appletree пернесін басыңыз. ISBN  978-0-86281-824-1.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Қара су өзенінде жүзу». Мәдениет Солтүстік Ирландия. Архивтелген түпнұсқа 10 ақпан 2008 ж. Алынған 28 қараша 2007.
  2. ^ Ирландияның ординанстық шолу: Өзендер және оларды ұстайтын бассейндер 1958 ж. (Анықтама кестесі)
  3. ^ Archive.org, Ульстер археология журналы
  4. ^ http://www.placenamesni.org/resultdetails.php?entry=8899
  5. ^ «Қара су өзені». Солтүстік Ирландияны ашыңыз. Алынған 28 ақпан 2009.
  6. ^ Delany 2004, 150-153 б.
  7. ^ Delany 2004, 166-167 б.
  8. ^ а б Delany 2004, б. 167.
  9. ^ CPW-I 1853, б. 216.
  10. ^ CPW-I 1853, 216-217 беттер.
  11. ^ Delany 2004, б. 169.

Координаттар: 54 ° 30′41 ″ Н. 6 ° 34′42 ″ В. / 54.51132 ° N 6.57832 ° W / 54.51132; -6.57832