Ұлыбританиядағы жол-көлік оқиғалары туралы хабарлады - Reported Road Casualties Great Britain

Жолдарда қаза тапқандардың жылдық саны Ұлыбритания 1926 - 2016 жылдар аралығында

Ұлыбританиядағы жол-көлік оқиғалары туралы хабарлады (RRCGB), бұрын Ұлыбританиядағы жол-көлік оқиғалары (RCGB) және оған дейін Жол-көлік оқиғалары Ұлыбритания (RAGB), бұл Ұлыбританияның ресми статистикалық басылымы Көлік бөлімі (DfT) жол-көлік оқиғасы кезінде қаза болғандар, қаза тапқандар және осыған байланысты жол қауіпсіздігі деректер. Алғаш 1951 жылы шыққан бұл басылым жолдағы адам шығыны туралы деректердің негізгі көзі болып табылады Ұлыбритания. Ол негізінен полицияға негізделген СТАТСАТ 19 деректер. Деректер 1926 жылдан бастап жиналды.

Ұлыбританиядағы шығындар туралы статистиканың қалған бөлігі Солтүстік Ирландия, жеке-жеке хабарлайды PSNI[1]

Жарияланған мәліметтер

Деректер 1926 жылдан бастап жинақталды, сол жылы 124000-ға жуық апаттан 4886 адам қаза тапты.[n 1] 1951 - 2006 жылдар аралығында британдық жолдардағы апаттардан барлығы 309 144 адам қаза тауып, 17,6 миллион адам жарақат алды.[n 2] Бір жыл ішінде ең көп өлгендер саны 1941 жылы 9 169 адам болды Екінші дүниежүзілік соғыс. Бейбіт уақыттағы ең жоғары көрсеткіш 1966 жылы 7985 болды.[n 3]

1966 жылдан бастап қаза тапқандар, ауыр жарақаттар мен жеңіл жарақаттар туралы сандар негізінен 1966 жылы төмендеді. 1992 жылдан бастап полицияға хабарланған өлген немесе ауыр жарақат алған адамдар санының он жылдық төмендеуі алдыңғы бесжылдықпен салыстырғанда шамамен 40% құрады. .[2]

1987 жылы үкімет адам шығынын азайту жөніндегі бірінші ұлттық мақсатты белгіледі. Мақсат - жолдардағы шығындар 2000 жылға қарай 1981-1985 жылдардағы орташа көрсеткіштермен салыстырғанда үштен біріне төмендеуі керек. Мақсат асып кетті, өлім саны 39% төмендеді және ауыр жарақат алды. Осы кезеңде 45% -ға төмендеді.[3]

1999 жылы, Ұлыбритания Швециядан басқа Еуропада ең қауіпсіз жолдарға ие болған кезде, үкімет адам шығынын азайтудың жаңа ұлттық жоспарын белгіледі, оны 2010 жылға дейін орындау керек. 1994 жылдан 1998 жылға дейінгі орташа көрсеткішпен салыстырғанда 2010 жылға арналған мақсат, адам санының 40% төмендеуі болды Өлтірілген немесе ауыр жарақат алған (KSI) құрбан болғандар, KSI құрбандары болған балалар санының 50% төмендеуі және 100 миллион көлік километріне жеңіл жарақат алған адамдар санының 10% төмендеуі.[3] 2009 жылға қарай нәтижелер: 44% төмен өлтірілген немесе ауыр жарақат алған; балалар қайтыс болды немесе ауыр жарақат алды 61% төмен, ал жеңіл зардап шегушілер саны 37% төмен.[n 4]

Жарақат туралы мәліметтердің толықтығы және одан қандай қорытынды жасауға болатындығы туралы біраз алаңдаушылық бар (қараңыз) сын бөлімі төменде). Бұл кестеде бірнеше жылдарға арналған мәліметтер келтірілген: -

Жылдық қорытынды

Жыл Өлтірілді Ауыр жарақат Жеңіл жарақат Жалпы жарақат реф Ескерту
1926 4,886 [n 1] Ұлттық қайраткерлер жарияланған бірінші жыл.
1930 7,305 178,000 [n 3]
1940 8,609 [n 3] Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жарақат алғандар туралы ешқандай мәлімет жоқ.
1941 9,169 [n 3] Өлім-жітімнің ең жоғары деңгейі.
1950 5,012 49,000 148,000 196,000 [n 3][4]
1960 6,970 341,000 [n 3]
1966 7,985 [n 3] Бейбіт уақыттағы өлім-жітімнің ең жоғары деңгейі.
1970 7,499 356,000 [n 3]
1980 5,953 323,000 [n 3]
1990 5,217 60,000 275,000 336,000 [n 3][4]
1997 3,599 324,000 [n 3]
1998 3,421 41,000 281,000 322,000 [n 3][4]
1999 3,423 39,000 278,000 317,000 [n 3][4]
2000 3,409 38,000 279,000 317,000 [n 3][4]
2001 3,450 37,000 273,000 310,000 [n 3][4]
2002 3,431 36,000 263,000 299,000 [n 3][4]
2003 3,508 34,000 253,000 287,000 [n 3][4]
2004 3,221 31,000 245,000 278,000 [n 3][4]
2005 3,201 29,000 238,862 268,000 [5]
2006 3,172 29,000 226,559 255,000 [n 5]
2007 2,946 28,000 217,060 245,000 [n 5]
2008 2,538 26,000 202,333 228,000 [n 5]
2009 2,222 24,690 195,234 222,146 [n 6]
2010 1,857 20,803 185,995 206,798 [6] Көлік қозғалысының деңгейі 2% -ға төмендеді.
2011 1,901 23,122 178,927 203,950 [7] 2001 жылдан бастап адам өлімінің алғашқы өсуі. Жаяу жүргіншілердің қазасы 12% -ға, автокөлікте отырғандар 6% -ға өсті. Олар барлық басқа топтар үшін төмен болды.
2012 1,754 23,039 170,930 193,969 [8] Велосипедшілер өлімінің 10% өсуі[9] жаяу жүргіншілердің ауыр жарақаттарының өсуі.
2013 1,713 21,657 160,300 181,957 [10] Жазбалар басталғаннан бері өлімнің ең төмен деңгейі.
2014 1,775 22,807 169,895 194,477 [11] Өлім мен KSI деңгейі 2001 жылдан бері 2-ші рет өсуде.
2015 1,732 22,137 162,340 186,209 [12] 2013 жылдан кейінгі рекордтық көрсеткіш бойынша екінші ең төменгі көрсеткіш.
2016 1,792 24,101 155,491 179,592 [13] Өлім-жітімнің 4% өсуі 2011 жылдан бері ең жоғары деңгейге жетті.[14]
2017 1,793 24,831 144,369 170,993 [15]
2018 1,782 25,484 133,112 160,378 [16]
2019 1,870 27,820 129,820 157,630 [17]

2008 ж. Жол типіндегі шығындар

Автомобиль жолдарының ауырлығы, тұрғызылған, тұрғызылмаған және зақымдануы.[n 7]

Жол түрі Өлтірілді Ауыр жарақат Жеңіл жарақат Жалпы жарақат Сілтеме Ескерту
Салынбаған (автомобиль жолдарын қоспағанда) 1,323 8,342 48,810 58,475 Жалпы өлтірілгендердің 52%, ауыр жарақат алғандардың 32%, жеңіл жарақат алғандардың жалпы санының 25%
Кіріктірілген 1,057 16,823 143,079 160,959 Жалпы өлтірілгендердің 42%, ауыр жарақат алғандардың 65%, жеңіл жарақат алғандардың 70%
Автомагистраль 158 869 10,444 11,471 [дәйексөз қажет ] «Жалпы өлтірілгендердің 6% -ы, ауыр жарақат алғандардың 3% -ы, жеңіл жарақат алғандардың жалпы санының 5% -ы. Автомобиль жолдарындағы өлім-жітім 1994-98 жж. Аралығында 9% -ға азайды, қозғалыс деңгейі 28% -ға артты»[18]
Барлық шығындар 2,538 26,034 202,333 230,905 [19]

STATS19 деректерді жинау жүйесі

Полиция барлық болған немесе болған оқиғалар туралы 30 күн ішінде білетін барлық оқиғалардың егжей-тегжейін жинайды тасжол онда STATS19 деректерді жинау жүйесін қолданатын бір немесе бірнеше адам қаза тапқан немесе жарақат алған және бір немесе бірнеше көлік құралдары тартылған.

СТАТСАТ 19 - бұл оқиғаларды тіркеу үшін қолданылатын полиция нысаны үшін анықтама нөмірі.[20] СТАТС20 әртүрлі жағдайларды қалай дұрыс жазуға мысалдар келтіре отырып, форманы қалай толтыруға болатындығын сипаттайды.[20] СТАТС21 STATS19 деректерінің дұрыстығын қалай тексеру керектігін сипаттайды.[20]

RCGB туралы қосымша ақпарат қайтыс болғандарды тіркеу, тергеушілердің есептері және трафиктен алынған көлік құралдарын тіркеу.[21]

STATS19 деректері Еуропалық Одақтың жол қауіпсіздігі зерттеулерінде қолданылады[22].

Сын

Жарақат деңгейінің төмендеуі туралы хабарлады

Полицияның STATS19 статистикасының дұрыстығы, демек, RCGB-да жарияланған көптеген мәліметтер, сондықтан оның жолдағы шығындар тенденциясын өлшеуге жарамдылығы 2006 жылы екі зерттеуде тексеріліп, кейіннен Көлік департаментінде түсініктеме берді. өлім-жітім көрсеткіштері дәл болды, алайда жалпы жарақаттар есепті көрсеткіштен едәуір жоғары болуы мүмкін, мүмкін үш есе жоғары.

Жылы жарияланған есеп British Medical Journal 2006 жылы М.Гилл т.б. полиция мен салыстырды Аурухана эпизодтарының статистикасы 1996-2004 ж.ж. және полиция статистикасы кезең ішінде KSI-дің 100,000-ге 85,9-дан 59,4-ке дейін төмендегенін көрсеткенімен, ауруханаға жатқызуды талап ететін жол-көлік оқиғаларына байланысты стационарлық кезеңге статистика болмаған деп тұжырымдады. Полицияның жалпы құлдырауы осы жарақаттар туралы хабарлаудың толық көлемінің төмендеуін білдіреді, дегенмен адам шығынын нақты төмендету емес деген қорытындыға келді.[23]

Сондай-ақ, 2006 жылы Х. Уордтың DfT-ге арналған есебі дайындалды т.б. өлім-жітім туралы сандар әдеттегідей дәл болғанымен, маңызды есеп берілмегендіктен, жарақат алуға қатысты статистикада белгісіздік көп болғанын атап өтті. Олар тек STATS19 деректеріне немесе кез-келген басқа дерек көздеріне сенім арту жеткіліксіз деп кеңес берді, себебі әр түрлі мәліметтер қорлары оқиғаның әртүрлі элементтерін көрсетті және «Жолдардағы шығындар тенденциясын салыстыру және түсіну үшін деректерді триангуляциялау жүйесін қолдану керек». Олар полицияның есептеріндегі ауыр жарақаттың анықтамасы кем дегенде ішінара субъективті болатынын және аз хабарланғанын (аз дәрежеде алған жарақаттарға қарағанда аз) болғанын атап өтті. Сондай-ақ, есеп беруде 1995 жылы көлік құралдарының жүгірістерін бағалау әдісінде биылғы сандарды тікелей салыстыруға әсер ететін өзгерістер болғандығы атап өтілді. [24]

Көлік департаменті өзінің 2008 жылғы есебінде өліммен аяқталмайтын шығындардың едәуір бөлігі полицияға белгісіз екенін мойындады. Аурухана жазбалары, сауалнамалар және өтемақы талаптарын қоса алғанда, қосымша дереккөздерге сүйене отырып, олар Ұлыбританиядағы жол апаттарының жалпы саны жыл сайын 800000-ға жуықтайды деп есептейді [дегенмен бұл көрсеткішке «өтемақы мәдениетінің» өсуі әсер етуі мүмкін ]. Ұлыбритания үкіметі жарақат деңгейінің төмендеуі нақты құлдырауды көрсетпейтініне сенімді емес.[n 8] 2008 жылы бөлім баяндаманың атауын 'Ұлыбританиядағы жол апатына' ауыстырып, «Ұлыбританияға жолдан зардап шеккендер туралы» деп өзгертті.[25]

Осал жол қозғалысы қатысушыларының белсенділігін тоқтату

Тәуелсіздіктің тағы бір есебі үкіметтің зардап шеккендердің төмендеуі жолдардың «әлдеқайда қауіпсіз» болатынын білдіреді деген пікіріне қарсы болды. Майер Хиллман, Джон Адамс және Джон Уайтлегг жолдар жаяу жүргіншілерге оларды пайдаланудан сақтандыратын жеткілікті қауіпті болып көрінуі мүмкін деп болжайды. Олар көлік құралдары шектеулі адамдарға, қарттарға және балаларға тарифтерді салыстырып, мыналарды анықтады:[26]

  • Ұлыбританияның жаяу жүргіншілердің қауіпсіздігі Еуропадағы орташа көрсеткіштен нашар, ал барлық жастағы адамдардан жақсы.
  • Балалардың дербес қозғалғыштығы барған сайын қысқарып келеді, өйткені трафиктің басым себебі ретінде айтудан қорқады
  • Жаяу жүру қашықтығы басқа Еуропа елдеріне қарағанда азайды
  • Егде жастағы адамдарға қатысты (аз анықталған болса да) бақылаулар жасауға болады

Ескертулер

  1. ^ а б Көлік департаменті (2006), б. 92 'Жол-көлік оқиғалары мен қаза тапқандар туралы мәліметтер бірінші рет 1926 жылы ұлттық деңгейде жиналды. Сол жылы 124000-ға жуық апаттан 4886 адам қайтыс болды деп тіркелді'
  2. ^ Көлік департаменті (2006) б. 1 '1951 - 2006 жылдар аралығында 309 144 адам қаза тауып, 17,6 миллион адам жарақат алды британдық жолдардағы апаттар '
  3. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р Көлік департаменті (2008 ж.), б. 106 кесте 2
  4. ^ Көлік департаменті (2009 ж.) б. 8 1994-1998 жылдармен салыстырғанда 2009 жылы: өлтірілгендер саны 38% -ға аз; Хабарланғандай қаза тапқандар немесе ауыр жарақат алғандар саны 44% төмен; Өлтірілген немесе ауыр жарақат алған балалар саны 61% төмен болды; зардап шеккендердің шамалы саны 37% төмен болды. Керісінше, трафик осы кезеңде шамамен 15% -ға өсті
  5. ^ а б c Көлік департаменті (2008 ж.), б. 6
  6. ^ Көлік департаменті (2009 ж.), б. 8 Барлық ауырлық дәрежесіндегі шығындар туралы барлығы 222 146 адам тіркелді, бұл 2008 жылмен салыстырғанда 4% төмен. 2222 адам қаза тапты, 2008 жылмен салыстырғанда 12% төмен, 24 690 адам ауыр жарақат алған (5% төмен) және 195 234 жеңіл жарақат алған (4% төмен)
  7. ^ Көлік департаменті (2008 ж.), б. 121 кесте 12 'Хабарланған жазатайым оқиғалар, көлік құралдары және шығындар: ауырлық дәрежесі бойынша шығындар: жол сыныбы, тұрғызылған және салынбаған жолдар бойынша: 2008'
  8. ^ Көлік департаменті (2008 ж.), б. 62 «Адам өліміне алып келмейтін шығындардың едәуір бөлігі полицияға және ауруханаға белгісіз екендігі бұрыннан белгілі, сауалнама және өтемақы талаптарының деректері шығындардың саны хабарланғандарға қарағанда көбірек екенін көрсетеді ... Полицияның жол апаттары туралы деректері (STATS19 ) жетілдірілмегенімен, бүкіл Ұлыбританияны қамтитын жол-көлік оқиғалары туралы, ең алдымен, уақыт ағымына мониторинг жүргізу үшін ең егжей-тегжейлі, толық және сенімді бірыңғай ақпарат көзі болып қала береді »

Әдебиеттер тізімі

Ескертулерге қатысты сілтемелер (жоғарыда)
  • Көлік департаменті (2006). «Ұлыбританиядағы жол-көлік оқиғалары: 2006 жыл - жылдық есеп» (PDF). Ұлыбританиядағы жол-көлік оқиғалары. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 9 ақпан 2010 ж. Алынған 5 қазан 2010.
  • Көлік департаменті (2008). «Ұлыбританиядағы жол-көлік оқиғалары туралы есеп: 2008 жылғы жылдық есеп» (PDF). Ұлыбританиядағы жол-көлік оқиғалары. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 12 қыркүйекте. Алынған 9 қаңтар 2010.
  • Көлік департаменті (2009). «Ұлыбританиядағы жол-көлік оқиғалары туралы есеп: 2009 жылғы жылдық есеп» (PDF). Ұлыбританиядағы жол-көлік оқиғалары. Алынған 11 қазан 2010.
Басқа сілтемелер
  1. ^ «Жол-көлік оқиғаларының статистикасы». Солтүстік Ирландияның полиция қызметі. Алынған 11 шілде 2017.
  2. ^ Көлік статистикасы Ұлыбритания: 2007 жылғы шығарылым (Есеп). Көлік бөлімі.
  3. ^ а б Ертеңгі жолдар: бәріне қауіпсіз (Есеп). Көлік бөлімі. 1999 ж.
  4. ^ а б c г. e f ж сағ мен «TSGB 2009 8-тарау. Түрлер бойынша зиян - мәліметтер кестелері». Көлік бөлімі. Алынған 11 қаңтар 2010.
  5. ^ «Ұлыбританиядағы жол-көлік оқиғалары: 2005». Көлік бөлімі. б. 6. мұрағатталған түпнұсқа 9 ақпан 2010 ж. Алынған 9 қаңтар 2010.
  6. ^ «Ұлыбританиядағы жол апаттары туралы хабарлады: 2010 жылдың негізгі нәтижелері». Полицияға хабарлаған жол-көлік оқиғаларында қаза тапқандар саны 16% -ға азайып, 2009 жылғы 2222-ден 2010 жылы 1857-ге жетті. Бұл 1926 жылдан бастап ұлттық рекордтар басталғаннан бергі ең төменгі көрсеткіш. 2010 жылы барлығы 22660 адам қаза тапты немесе ауыр жарақат алды, 2009 жылмен салыстырғанда 8% -ға аз. 2010 жылы Ұлыбританияда полицияға жол-көлік оқиғалары кезінде 208,655 адам қаза тапты (жеңіл жарақат, ауыр жарақат және өлім), 2009 жылмен салыстырғанда 6% аз. Автокөлік құралдарының қозғалыс деңгейі 2% -ға төмендеді 2009 ж.
  7. ^ «Ұлыбританиядағы жолдағы шығындар туралы хабарлады: 2011 жылдың негізгі нәтижелері». Көлік бөлімі. Алынған 28 маусым 2012.
  8. ^ «Ұлыбританиядағы жол оқиғалары туралы хабарлады: 2012 жылдың негізгі нәтижелері». Көлік бөлімі. Алынған 28 маусым 2012.
  9. ^ Аз немесе аз, BBC Radio 4
  10. ^ «Ұлыбританиядағы жол апаты туралы хабарлады: 2013 жылдың негізгі нәтижелері». Көлік бөлімі. Алынған 25 шілде 2014.
  11. ^ «Ұлыбританиядағы жол-көлік оқиғалары туралы хабарлады: 2014 жылдың негізгі нәтижелері - Жарияланымдар - GOV.UK». www.gov.uk. Алынған 14 сәуір 2016.
  12. ^ «Ұлыбританиядағы жол апатындағы шығындар туралы хабарлады, негізгі нәтижелер: 2015 ж.». www.gov.uk. Алынған 9 қазан 2016.
  13. ^ «Ұлыбританиядағы жолдағы шығындар туралы хабарлады, жылдық есеп: 2016 ж.». www.gov.uk. Алынған 29 қыркүйек 2017.
  14. ^ "'Күнделікті қырғындар жолдағы өлім-жітімнің 4% өсуіне әкеледі ». Автомобиль жолдары журналы. 28 қыркүйек 2017 ж.
  15. ^ «Ұлыбританиядағы жолдағы шығындар туралы хабарлады, жылдық есеп: 2017 ж.» (PDF). www.gov.uk. Алынған 10 қараша 2018.
  16. ^ «Ұлыбританиядағы жолдағы шығындар туралы хабарлады, жылдық есеп: 2018 жыл» (PDF). www.gov.uk. Алынған 27 шілде 2019.
  17. ^ «Ұлыбританиядағы жол-көлік оқиғалары туралы хабарлады: 2019 жылдың маусым айына дейін аяқталатын болжамды есептер» (PDF). www.gov.uk. Алынған 10 қараша 2018.
  18. ^ «Өлім-жітім 2008» (PDF).
  19. ^ «Ұлыбританиядағы жол апатының негізгі нәтижелері: 2008 жыл» (PDF). Көлік бөлімі. б. 6. Алынған 21 сәуір 2010.
  20. ^ а б c «STATS20» (PDF). Көлік бөлімі. Қазан 2004. Алынған 19 қаңтар 2010.
  21. ^ «Жол-көлік апатынан болған шығын: STATS19 мәліметтерін аурухананың эпизодтық статистикасымен салыстыру» (PDF). Көлік бөлімі. Алынған 19 қаңтар 2010.
  22. ^ https://dspace.lboro.ac.uk/dspace-jspui/bitstream/2134/23705/1/Study%20on%20Serious%20Road%20Traffic%20Injlusions%20in%20the%20EU.pdf
  23. ^ Майк Гилл; Майкл Дж. Голдакр; Дэвид Дж Йейтс (2006 ж. 23 маусым). «Англия жолдарындағы қауіпсіздіктің өзгеруі: аурухана статистикасын талдау» (PDF). BMJ.
  24. ^ Хизер Уорд; Ронан Лионс; Розелл Торео (маусым 2006). «No 69 Жол қауіпсіздігін зерттеу туралы есеп: Жол-көлік оқиғалары туралы аз есеп беру - 1 кезең» (PDF). Ұлыбританияның көлік департаменті. Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  25. ^ «Ұлыбританиядағы жол-көлік құрбандары: жылдық есептер». Көлік бөлімі. Алынған 22 сәуір 2010.
  26. ^ Бір жалған қозғалыс. ISBN  0-85374-494-7. Алынған 24 сәуір 2012.

Сыртқы сілтемелер