Үндістандағы теміржол экипажын басқару - Railway crew management in India

Үндістан теміржолы, әлемдегі ең ірі желі (бірыңғай басқарумен) құрамында 100000-нан астам Loco ұшқыштары (жүргізушілері) мен пойыздар менеджерлері (күзетшілер) бар, олар пойыз операцияларына жауап беретін негізгі жұмыс жасайтын топ құрайды. Олар Үндістан теміржолындағы С тобындағы қызметкерлер арасындағы ең көп жалақы алатын қызметкерлер және көптеген артықшылықтарға ие.

Loco ұшқыштары мен поездар менеджерлерінің классификациясы

Loco ұшқыштары - Loco Running персоналы. Жұмыс профилінің қаншалықты күшті екендігін теміржолшылардың «Локо ұшқышының көмекшісі» ретінде қабылдайтынын атап өтуге болады. Олар жүк пойыздарында 10–12 жыл жұмыс істейді. Осы қызмет барысында олар тәжірибелі Loco ұшқыштарымен жұмыс істеп, тек локомотивті, яғни пойызды жүру кезінде көмекші жұмыстарды атқаруы керек. Локо ұшқышының көмекшісі осылайша пойыздарда жұмыс істеу үшін қажет болатын тактиканы және жасалмайтын амалдарды біледі. Содан кейін олар тиісті курстардан және практикалық сабақтардан кейін «Loco Pilot Shunter» атағына ие болады, олар локомотивтерді сарайларда / аулаларда 15 км / сағ жылдамдықтан асырмай басқаруы керек. Екі жылдан кем емес тәжірибеден кейін олар «Loco инспекторлары» әрдайым бақылап отыратын «Loco Pilot / Freight» ретінде көтеріледі.

Пойызда локомотивтің локо ұшқышының көмекшісі мен локомотивтің локомотиві болады. Көмекшілер әдетте кең таралған, бірақ Loco ұшқыштары жүк пойыздарын жүргізу үшін жүк локо ұшқыштары, баяу жүретін жолаушылар пойыздарын басқаруға арналған жолаушылар локо ұшқыштары, жоғары жылдамдықтағы жолаушылар пойыздарын басқаруға арналған Mail Express локо ұшқыштары және өте жоғары жылдамдықпен жүру үшін Rajdhani Loco ұшқыштары сияқты әртүрлі санаттарға жатады. жолаушылар пойыздары. «Шунтерлер» деп аталатын экипаждың тағы бір санаты бар, олар белгілі бір станция ауласында пойыздарды жылжыту үшін тек аулаларда жұмыс істейді. Әдетте шунтерлер көмекшісіз жалғыз жұмыс істейді.

Loco Pilot белгілі бір пойызда поезд менеджерінің басшылығымен пойыздың жүру бағыты, пойыздың шектеулі жылдамдығы, сигнал беру қателігін болжау, жеткілікті тежегіш қуаты, қауіпсіздік және т.б. сияқты жұмыс істейді. Пойыздың артқы жағында пойыз менеджері бар экипаж, ол жүгіретін пойыздың бастығы. Пойыздың менеджерлері - жол қозғалысын басқаратын штаб. Олар жүк пойыздарында (тауарлар мен сәлемдемелер пойыздарында) 5-6 жыл жұмыс істейді, содан кейін олар жолаушылар пойыздарына, содан кейін почта және экспресс пойыздарына, Радждани және Шатабди пойыздарына шығарылады.

Алдыңғы жұмыс сценарийі

Loco ұшқышының жұмысы тұрақты емес демалыстан тұрады жұмыс сағаттары, тамақтанудың бұзылуы, және ұйқының бұзылуы. Сондықтан теміржол олардың жаттығулары мен демалыс уақыттарына көп кетеді. Олар экипаждың ауысу нүктесінен алдын-ала жазылады, олар жеткілікті демалып, барлық дайындықтар мен талаптарды орындағанына көз жеткізгеннен кейін алдын-ала хабардар етіледі, бұл пойыздарды пайдалану үшін міндетті болып табылады. Саяхат аяқталғаннан кейін оларды күтімі жақсы демалыс бөлмелеріне жібереді, тамақ береді (үйде пісіреді) және ең төменгі белгіленген демалыстан кейін штаб-пәтеріне қайтадан жазады.

Соңғы жаңалықтар

Теміржолдың ақпараттық жүйелері орталығы Нью-Дели, an IT Үндістан теміржолының даму бөлімі 'атты бағдарламалық жасақтама жасадыЭкипажды басқару жүйесі 'осы уақытқа дейін қолмен жасалынған және инспекторлар мен офицерлердің әртүрлі деңгейлерінде бақыланатын осы сезімтал санаттағы адамдардың броньдары бағдарламалық жасақтама арқылы ұйымдастырылады. Экипажды басқару жүйесі(CMS) - дәлдік пен бақылау автоматты түрде сақталатын бірегей жүйе. Бағдарламалық жасақтама жүйесі 2007 жылдың желтоқсанында іске қосылды және 290 экипажды брондау пункттерінде 2200-ге жуық деректерді енгізу түйіндеріне орнатылды. Олар толығымен таралады Үндістан темір жолдары. Қазіргі уақытта CMS-те 89000 экипаж мүшелерін қамтитын мәліметтер базасы бар және жүйеде күн сайын 30000-ден астам экипаж мүшелері брондауда. Жұмыс аяқталды және қамтамасыз етілді Жұқа клиенттер CRIS-те серверлік кластерге қосылған, мұнда экипажды брондау, экипажға қызмет көрсету, олардың кезекшілікке қол қоюы олардың тынығуы, оқуы және медициналық ерекшеліктерін қамтамасыз еткеннен кейін компьютер арқылы жүзеге асырылады. Бірнеше жыл бұрын қолмен жасалған жұмыс енді автоматты түрде бақыланады. Онда жалғыз емес дерекқор Үндістан теміржолының барлық жұмысшылар құрамы, сонымен қатар барлық есептер бар (бұл экипаждардың 500-ден астам есебі теміржолды бақылау органдарына көрінеді). Кеңселерінде отырған барлық офицерлер бақылау жасай алады өнімділік туралы есептер пойыздың эксплуатациялық құрамы.

Әдебиеттер тізімі

Дереккөздер