Теміржолдың тоқтауы - Railroad cutoff

Nicholson Cutoff (ол арқылы өтеді) Николсон Виадук 1989 ж. суретте) ескі маршрутты ауыстырды, оның қазіргі кезде жүретін жолы жүреді АҚШ 11-маршрут, алдыңғы жолда көрсетілген жол.

A теміржол (немесе теміржол) шегі (немесе кесу) - бұл қолданыстағы маршрутты ауыстыру немесе толықтыру үшін салынған жаңа теміржол желісі, әдетте ескі жол белгілі бір себептермен жетіспейтін жерде.

Себептер мен түрлері

«Кесу» термині жаңа жолдың пайда болуын білдіреді кесіп тастайды қашықтық (және / немесе уақыт), демек, ескі сызыққа қарағанда қысқа қашықтыққа (немесе уақытқа қатысты). Бұл көбінесе жиі кездеседі, бірақ кескінді құрудың негізгі себебі градиентті профильді сызықты құру болуы мүмкін немесе жұмыс арасындағы тиімділікке байланысты басқа да жағымды ерекшеліктер болуы керек, бірақ олардың арасындағы қашықтықты қысқартудың орнына ескі сызықта жетіспейді. екі нүкте. Қала немесе теміржол вокзалы сияқты кептелген аумақты айналып өту немесе бұрыннан бар үлкен көлемі бар жол учаскесін айналып өту - жаңа жол салудың қосымша себебі. Төмен жылдамдықты желіні алмастыратын жоғары жылдамдықты желіні салу - тағы бір мүмкіндік; Мұның бір мысалы Жаңа Төменгі Инн алқабындағы теміржол Австрияда. «Теміржолды айналып өту» теміржолды кесіп тастауға синоним болып табылады, дегенмен мысалы бар, мысалы Берлин сыртқы сақинасы Германияда, бұл айналма жол жедел емес, саяси себептермен көбірек салынған.

Сияқты кейбір қысқартулар болса да, мысалы Люцин,[1] ұзындығы 160 миль (160 км) немесе одан да көп жүгіруі мүмкін, ұзындығы 1 миль (1,6 км) немесе одан аз болатын үзілістер бар. Ескі желіні ауыстыруды, әдетте, теміржол немесе қаржыландыру мекемесі келесі шарттардың екеуі де орындалған жағдайда ғана қарастырады: (1) жаңа желі салудың болашақ экономикалық пайдасы, әдетте пайдалану қабілеттілігі немесе тиімділік себептері бойынша - одан әлдеқайда жоғары тек ескі сызықты пайдалануды жалғастыру туралы; және (2) ескі желіні жаңарту практикалық емес болып саналады және жеткілікті өндірістік қуаттылық пен пайда әкелмейді. Егер пайдалану проблемалары жеткілікті үлкен болса, онда басқа екі тиімділікке қол жеткізу мүмкін болса, екі шеткі нүкте арасындағы қашықтықтағы қарапайым үнемдеу де жаңа жолды салуға негіз бола алады. Мысалы, бағалардың және / немесе қисықтықтың айтарлықтай жақсаруы жаңа маршруттың құрылысын негіздеуі мүмкін. Ғимаратының жағдайы осындай болды Nicholson Cutoff ол ескі маршрут бойынша арақашықтықты 10% -дан аз үнемдеді, бірақ көптеген қисықтарды, таудың үстіңгі қабатын және бірқатар өткелдер. Қолданыстағы маршруттағы туннельдер проблемалы болуы мүмкін және айналма жолды салудың тартымдылығын едәуір арттыруы мүмкін. Бұған мысал бола алады Lackawanna кесу ескі маршрутта екі тоннель болған, теміржол бизнесі өркендеген сайын теміржолдың тиімді жұмысына зиян тигізетін болды.[2]

Жаңа маршруттың географиялық орналасуы, егер ол трафиктің жалпы ағыны немесе теміржол желісіндегі жұмыстардың икемділігі жақсарса, жаңа маршрутты да ақтай алады. Бұған мысал бола алады Trenton Cutoff, бұл қаланы айналып өтіп, жолдың айтарлықтай уақытын үнемдеді Филадельфия.[3] Ажыратулар міндетті түрде жаңа нарықтарды сату мақсатында салынбайды, бірақ бұл теміржолдың жаңа бағытта жаңа бизнес іздеуіне кедергі болмайды. Ескі маршрутты ауыстыру жаңа жолдың болуына байланысты бас тартуға ұшырауы мүмкін болса да, бұл әрдайым бола бермейді, өйткені жаңа маршрут оған бағытталатын қазіргі немесе болашақ трафиктің барлығын көтере алмауы мүмкін. ескі бағыт жабылды. Тіпті жаңа маршрут ескі маршруттағы барлық трафикті қабылдай алатын болса да, ескі маршрут бойынша жүк тасымалы немесе жолаушылар бизнесі болуы мүмкін (немесе оның жалғасуы). Бұл сценарийде жаңа маршрут ауыстыруға емес, ескі маршрутқа қосымша болады. Бұған мысал бола алады Edgewood Cutoff, ол ескі маршруттың орнына емес, толықтырушы ретінде қызмет етті.[4]

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ Хухель, Фредерик М. «Юта тарихына бару: Люцинді тоқтату». Utah.gov. Алынған 2013-08-05.
  2. ^ «ЛАККАВАННА САҒЫНЫ ҚЫСҚАРУ.; Жаңа жоспарлар Буффалоға дейінгі жолды үш мильге қысқартады». New York Times. 1912-01-09. Алынған 2013-08-05.
  3. ^ Даунс, Джере (2002-10-06). «Көпір - бұл түнгі сенсация, күн сайын бір пойыз тасымалдайтын Schuylkill жылдамдығы». Philadelphia Enquirer. Алынған 2013-08-05.
  4. ^ Дауни, Клиффорд Дж. (2010). Кентукки және Иллинойс орталық теміржолы. Arcadia Publishing. 8-9 бет. ISBN  978-0-7385-6661-0. Алынған 2013-08-05.