Чадтағы теміржол көлігі - Rail transport in Chad

2012 жылға дейін Чад жоқ рельс жүйесі. Судан мен Камерунға астанадан екі желі жоспарланып отыр, оның құрылысы 2016 жылдың ақпанында басталып, 4 жылда аяқталады деп күтілуде.

Тарих

Ерте теміржол схемалары - 19 ғ

1905 жылы шыққан кітапта неміс теміржол синдикатының Чадты зерттеу тарихы баяндалады:

1885 жылы Германияның жаңа колониясы Камерун пайда болды. Бірқатар беделді немістер колонияның экономикалық әлеуетін теміржол салу арқылы ғана жүзеге асыруға болатындығын анықтады. Олар 1900 жылы Камерун теміржол синдикатын құрды, ол 1902 жылы Германия үкіметінен колонияның ішкі саудасын ашатын сызық салу үшін концессия алды. Синдикат 1902–3 және 1904 жж. Жобаланған маршрутты зерттеу үшін экспедицияларға демеушілік жасады.[1]

20 ғ

Француз отаршылдық кезеңінде теміржол салу туралы бірнеше жоспарлар немесе ұсыныстар (Француз Экваторлық Африка ) Чадта және Чадты басқа африкалық теміржол желілеріне қосу үшін (Камерун, Нигерия, Оубанги / Орталық Африка Республикасы). Алғашқы ұсыныстарға Камерунның теміржол жүйесінен шығатын сызық жатады Дуала 1930 жылдардағы Чадқа.[2] Ертедегі бір ресми емес жоспар - Бірінші дүниежүзілік соғысқа дейінгі Германия императорлық экспансиялық саясатының бөлігі болған Камерундағы Дуаладан Бангуге дейінгі теміржолды зерттеу. Миттелафрика.[3]

1950 жылдары Чад арқылы өтетін сызық Порт-Судан Нигерияға ұсынылды, бірақ Чад үкіметтік ұйымдары қарсы болды.[4]

1958 жылы Камеруннан желіні жоспарлап отыр Société Civile d'Études du Chemin de Fer Douala-Tchad (SEDOT) құрылып, жоспарлаудың жалғасуы 1964 жылы құрылыстың басталуына әкелді - желінің құрылысы жүргізілді Нгаундере Камерунда (Транс-Камерун теміржолы, 1975 ж. аяқталды)[5]). Бастапқы жоспарлар ұзартуды көздеді Монду Чадта,[2] бірақ бұл аяқталған жоқ.[5]

1959 жылы көпұлтты агенттік Agence Transéquatoriale des Communications (ATEC) Чад, Орталық Африка Республикасы, Габон және Конго Республикасы арасындағы ынтымақтастықты басқару және өзен және теміржол байланысы жүйесін басқару үшін құрылды (аталған Федеральды бағыт) жағалауды аяқтау арқылы интерьерге қызмет ету Пуэнт-Нуар; бастап сызық Банги (CAF) Чадқа (Банги-Чад теміржолы,[6] немесе Le chemin de fer Банги-Тчад.[7]) осы схеманың бөлігі ретінде қарастырылды.[2][4] The Банги-Чад теміржолы жоба алдын-ала жоспарлау кезеңіне жетті, оның ішінде калькуляциялық зерттеулер - жоба 1962 жылы тоқтатылды.[6]

21 ғасыр

Чадта ұсынылған теміржол жүйесінің картасы (маршруттар индикативті).

2011 жылдың наурызында Чад және China Civil Engineering Construction Corp (CCECC) 1300 км-ден астам құрылыс салуға келісімшарт бойынша (шамамен 7 миллиард доллар) келісімге қол жеткізді стандартты өлшеуіш Чадтағы теміржол желілері. Желілер негізінен жүк тасымалы үшін салынатын болады, сонымен қатар жолаушылар тасымалданады.[8][9] 2011 жылдың тамызында Судан, Чад және Қытайдың Экспорттық-импорттық банкі Чад астанасынан теміржолға дейінгі шекара сызығын салу туралы келісімге қол жеткізгені туралы хабарланды Ньяла, Судан.[10] 2011 жылдың 24 желтоқсанында Чадтың Көлік және азаматтық авиация министрлігі мен CCECC желіні салу туралы келісімге қол қойды (ол кезде құны 5,6 млрд. Доллар) - құрылысы 2012 жылдың ақпанында басталады деп жоспарланған.[8]

Екі жол жоспарланған: біреуі астанадан Нджамена дейін Монду және Котере үстінде Камерун шекара (528 км), ал біреуі астанадан шекарасына дейін Судан (836 км) арқылы Абэче және Адре. Сызықтар салынуы керек стандартты өлшеуіш және 120 км / сағ жүгіру үшін және Қытайға желінің жабдықтары жеткізілетін болады.[8]

2015

Карталар

Станциялар

Ұсынылған

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Рене, Карл (1905). Камерун және неміс көлі Чад теміржолы - Дүниежүзілік сандық кітапхана. Алынған 2013-05-23.
  2. ^ а б c Дэвид Хиллинг (1968), «14. Саясат және көлік - Батыс Африканың құрлықтағы мемлекеттерінің проблемалары», Чарльз А Фишерде (ред.), Саяси географиядағы очерктер, Тейлор және Фрэнсис
  3. ^ Пьер Калк; Ксавье-Сэмюэль Калк (аударма) (2005), Орталық Африка Республикасының тарихи сөздігі, Scarecrow Press, «MITTEL-AFRIKA» б.139
  4. ^ а б Вирджиния Томпсон; Ричард Адлоф (1960), Француз Экваторлық Африкасының қалыптасып келе жатқан мемлекеттері, Стэнфорд университетінің баспасы, 137–140 бб
  5. ^ а б Марк Д.Деланси; Ребекка Нех Мбух; Марк В.Деланси (2010), «ТРАНС-КАМЕРУН ТЕМІР ЖОЛЫ», Камерун Республикасының тарихи сөздігі, Scarecrow Press
  6. ^ а б Пьер Калк; Ксавье-Сэмюэль Калк (аударма) (2005), Орталық Африка Республикасының тарихи сөздігі, Scarecrow Press, «BAGUI-CHAD REMILWAY» б.18, «NAUD, RENE (1907-?)» Б.144, «Үлкен дизайн» б.93
  7. ^ Un projet colonial sans lendemain. Le chemin de fer Банги-Тчад (A.E.F.), Centre d’Études africaines, École des hautes études en Sciences sociales, «Dossiers africains», 2002 ж.
  8. ^ а б c «Чад теміржол желісі бойынша жұмыс басталады», www.railwaygazette.com, Халықаралық теміржол газеті, 13 қаңтар 2012 ж
  9. ^ Дереккөздер:
  10. ^ «Судан мен Чад және EIB үш жақты келісімге қол қояды», www.transportweekly.com, 11 тамыз 2011 ж

Әрі қарай оқу

  • Робинсон, Нил (2009). Дүниежүзілік рельстік атлас және тарихи түйіндеме. 7 том: Солтүстік, Шығыс және Орталық Африка. Барнсли, Ұлыбритания: World Rail Atlas Ltd. ISBN  978-954-92184-3-5.