Radebeul-Kötzschenbroda станциясы - Radebeul-Kötzschenbroda station

Radebeul-Kötzschenbroda
SS-Bahn-Logo.svg
Станция арқылы
BahnhofRadebeul-West.JPG
Орналасқан жеріРадебул, Саксония
Германия
Координаттар51 ° 06′28 ″ Н. 13 ° 37′43 ″ E / 51.10778 ° N 13.62861 ° E / 51.10778; 13.62861Координаттар: 51 ° 06′28 ″ Н. 13 ° 37′43 ″ E / 51.10778 ° N 13.62861 ° E / 51.10778; 13.62861
Сызықтар)
Платформалар2
Басқа ақпарат
Станция коды5085[1]
DS100 кодыDRBK[2]
IBNR8010293
Санат5[1]
Тарих
Ашылды1840
Қайта салынды2010–2014
Алдыңғы атаулар
  • Котшенброда
  • Radebeul West
Негізгі күндер
1896Тарихи вокзал ғимараты ашылды
Қызметтер
Алдыңғы станция Дрезден S-Bahn Станциядан кейін
S 1
қарайШона
Орналасқан жері
Radebeul-Kötzschenbroda Саксонияда орналасқан
Radebeul-Kötzschenbroda
Radebeul-Kötzschenbroda
Саксониядағы орналасуы

The Radebeul-Kötzschenbroda станция кіреді Котшенброда, ауданы Радебул Германия мемлекетінде Саксония. Ол жіктеледі Deutsche Bahn сияқты Haltepunkt («Тоқтату», яғни онда нүктелер жиынтығы жоқ). Ол орналасқан Пирна - Косвиг теміржолы жаңарту шеңберінде жақында жеке жол ретінде жасалған Лейпциг - Дрезден темір жолы. Бұрын аталған станция Radebeul West, қайта құрылды және қайта аталды Radebeul-Kötzschenbroda 2013 жылы және оны қазір негізінен Дрезден S-Bahn.

Сипаттама

Котцшенброда станциясын жаңарту үшін, ол ашты Корольдік Саксон мемлекеттік теміржолдары 1840 жылы 1895 жылы 11 наурызда Лёцниц ауданындағы Кёцшенброда жаңа вокзал ғимаратының құрылысы басталды. Кіреберіс және терминал ғимаратынан, күту залынан, платформаның шатырларынан және теміржолшылардың резиденциясынан тұратын жаңа вокзал 1896 жылы 15 ақпанда аяқталып, 1896 жылы 16 маусымда салтанатты түрде ашылды. қазір 281 Meissner Straße ауласында орналасқан, 1896 жылдан бастап тұрғын үй ретінде қолданылып келеді.

Деп аталатын стильдегі беделді кіру ғимараты Семпер-Николай Дрезден сәулет мектебі[3] негізгі жолдардың оңтүстігінде. Ол шамамен екі квадрат типтегі вилла стиліндегі ғимараттан тұрады Ренессанс жаңғыруы стилі қысқартылған пирамида бір-бірінен біршама қашықтықта орналасқан және төменгі ғимаратпен байланысқан шатырлар, олардың барлығы жолдарға параллель орнатылған. Көшеден ғимарат үш қабатты, бірақ теміржол рельстерінен тек екі қабат көрінеді. Қасбеті орталықпен ерекшеленеді аван-корпус және бөлінеді лизендер және карниздер. Терезелер бірінші қабатында тегістелген доға, бірінші қабатта дөңгелек доғалар және екінші қабатта тікбұрышты.

Ішінде лобби орналасқан, а тамбур және баспалдақ, олардың бәрі өзгермейді. Қайта жаңартылғаннан бері платформаларға дейінгі өтпелер енді жоқ; енді S-Bahn станциясына жер асты өткелі жетеді.

Мұралар тізіміне енген[4] станция, кем дегенде, 2012/13 жылы қайта жаңартылғанға дейін Саксониядағы бастапқы күйінде толығымен сақталған және бастапқы мақсаты үшін пайдаланылған бірнеше станцияның бірі болды.[5]

Паласткино кинотеатры

Станцияда «Паласткино» атты тоғыз орындық коммерциялық кинотеатр бар, ол «орын сыйымдылығы бойынша ең кіші кинотеатр» деп танылды Гиннестің рекордтар кітабы 2006 жылы.[6]

Тарих

Дрезден –Лейпциг экспрессі, а Саксон X V 1901 жылдың жазында Кётценброда станциясында толық жылдамдықпен жүретін тепловоз

Лейпциг - Дрезден теміржолының құрылысы 1837 - 1839 жылдар аралығында екі жағынан бір уақытта басталды. Дрезден-Вайнтраубға дейінгі учаске 1838 жылы 19 шілдеде ашылды және сол уақытта қазіргі станция Радебуль қаласының шекарасында алғашқы станция ашылды. Radebeul-Weintraube станциясы.

Арқылы Weintraube-тен бөлім Косвиг дейін Оберау 1838 жылы 3 қарашада ашылды,[3] аяқталғанға дейін Оберау туннелі. 1839 жылы бүкіл Лейпциг-Дрезден желісі ашылғаннан кейін, барлық сызық екі есеге көбейтілді және бұл 1840 жылы аяқталды. Котшенброда бекеті де 1840 жылы ашылды.

Пойыздар Кёцшенброда мен Вайнтраубада алғашқы жылдары тек белгілі бір күндерде тоқтады.

Котшенброда станциясы 1868 жылы күту залына ие болды және 1871 жылы вокзалдан оңтүстікке қарай және вокзалдан батысқа қарай Гютерхофстраце қаласында жүк тасымалдау қондырғысы салынды. Haltepunkt дейін Бахнхоф (станция). Бірінші вокзал ғимараты 1872 жылы Виктория теміржол қонақ үйінің бақшасында салынды («Виктория» қонақ үйі) жолдардың солтүстігінде.

1876 ​​жылғы Көтценброда кестесінде 37 күнделікті жолаушылар пойызы Котцшенброда тоқтағанын көрсетті.[3]

1896 жылы желіге төрт жолды орнату барысында Бахнхофстрасседегі деңгей өткелі жаңадан қалпына келтірілген станцияның жағасында салынған екі жаңа жолға арналған көпірмен ауыстырылды. Пойыздар осы жаңа жолдарға жіберілгеннен кейін, ескі жолдар жағалау мен станция кеңейтілуі үшін жабылды. Барлық төрт жолдағы операциялар 1900 жылы басталды.

1899 жылғы 12 қазандағы жағдай бойынша тар табанды қалааралық, Lößnitz трамвай жолы ( Lößnitzbahn, ретінде танымал Lößnitzschaukel немесе «Lößnitz әткеншегі») станциядан бірнеше метр қашықтықта Meißner Straße және Moritzburger Straße қиылысында тоқтады.Бұл жол Микртенге дейін созылды, сол жерде Дрезден трамвайларына ауысуға болатын.

Котшенброда Радебуль құрамына енгеннен кейін станция атауы өзгертілді Radebeul-Kötzschenbroda 1935 жылы және Radebeul West 1941 жылы.

1946 жылы кейбір жолдар бөлшектелді соғыс өтемақысы дейін кеңес Одағы. Radebeul West станциясындағы ортаңғы екі жол алынып тасталды; қалған солтүстік трасс Цицшевейг пен Берлинге және кері қозғалыс үшін, ал оңтүстік жол Косвигке және одан кері қозғалыс үшін пайдаланылды.

1960 жылдардың басында Радебуль Батыс станциясы болашақ аралас калибрлі операцияға және соған сәйкес үлкен кеңістікті өлшеуішке кеңестік кең вагондармен жұмыс істеуге дайындық ретінде қайта салынды (1520 мм өлшегіш ). Заманауи сигналдық қорап релелік құлыптау (WSSB GS II Sp 64 b типті) төрт платформалық жолмен станцияны қайта құру кезінде орнатылды. Бұл осы типтегі бірінші орнатылған Deutsche Reichsbahn. Ол 1969 жылы 27 наурызда қолданысқа енгізілді.[7]

1996 жылдан бастап Radebeul-Kötzschenbroda тоқтатылды S-Bahn сызығы S1 туралы Verkehrsverbund Oberelbe. Станцияның жүк тасымалдау мекемесі содан бері бұзылды.

2009 жылдың қазанынан 2012 жылдың ақпанына дейін платформаның шатыры құлау қаупі болғандықтан, 1 платформаның жабық бөлімі жабылды. 2012 жылдың ақпанынан 2013 жылдың қараша айына дейін жолаушылар оны қайта құру кезінде уақытша платформаға жете алатындай етіп, платформаның шатыры тұрғын үймен қамтамасыз етілді. 2013 жылдың қараша айынан бастап 1-жолдағы бұрынғы платформа теміржол мақсаттары үшін пайдаланылмаған және жалпыға қол жетімділік бұғатталған.

2012 жылдың ақпанында жаңа қалааралық жолдар іске қосылды. 2013 жылдың қараша айына дейін отырғызу және түсіру үшін екі уақытша платформа қолданылды.

Тізімге енген солтүстік ғимарат (кіреберіс және бұрынғы күту залы) бұзылып, орнына тірек қабырға салынды. 2013 жылдың сәуірінде ол платформалық туннельдерге кіру қызметін атқарды. Жаңа алаңға жалғыз кіру - қазір Бахнхофстрасстен; онда баспалдақ пен көтергіш бар.

Оқу белгілері Radebeul-Kötzschenbroda 2013 жылдың қарашасында жаңа платформаға орнатылды. Сондай-ақ, маңдайша оқулары бар Erlebnisweingut Schloss Wackerbarth («Ваккербарт сарайындағы шарап өндірісінің тәжірибесі»)

2013 жылғы 15 желтоқсандағы кесте өзгерісімен ол ресми түрде өзгертілді Radebeul-Kötzschenbroda. Бұрынғы станцияның батыс бөлігінде жаңадан құрылған түйінге атау берілді Radebeul Nord (солтүстік). Қалааралық жолдарда платформалар жоқ және пойыздардың 160 км / сағ жүруіне мүмкіндік береді. Бұрынғы вокзал ғимараты болашақта теміржол емес мақсаттарда пайдаланылуы керек.

S-Bahn

2013 жылдың желтоқсанынан бастап станцияға тек S1 желісі қызмет көрсетеді Дрезден S-Bahn. Пойыздар 30 минуттық аралықпен жөнелтіледі; болашақта мұны 15 минуттық интервалға дейін қысқарту жоспарланып отыр.

ТүзуМаршрутЖиілік (мин)
S1Мейсен -Триебиштал - Мейсен  – Косвиг (Дрезден) - Радебуль-Цицшвейг - Radebeul-Kötzschenbroda – Радебуль-Вайнтрауб  – Дрезден-Нойштадт  – Дрезден Hbf  – Гейденау  – Пирна  – Нашар Шандау  – Шона30

Құрылыс

Radebeul West станциясы бұрын екі сыртқы платформасы және ортасында бір арал платформасы бар өтетін станция болған. Қозғалыс арқылы ұзақ жол ортаңғы жолдарда тоқтамай өтті, ал S-Bahn пойыздары сыртқы жолдарда тоқтады.

2010 жылдан 2012 жылға дейін оңтүстік жағында қалааралық қозғалыс үшін платформасыз екі жаңа жол салынды. 2014 жылға қарай солтүстік жағында екі жаңа S-Bahn трассасы салынды. Станция аумағында арал платформасы баспалдақпен және көтергішпен қосылып, кедергісіз қол жеткізуді қамтамасыз етті.[3]

Ескертулер

  1. ^ а б «Stationspreisliste 2021» [Станциялардың баға тізімі 2021] (PDF) (неміс тілінде). DB Station & Service. 16 қараша 2020. Алынған 3 желтоқсан 2020.
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (неміс теміржол атласы) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 ж. ISBN  978-3-89494-139-0.
  3. ^ а б c г. Хайнц Хофман (2006). Radebeuler Eisenbahngeschichte (неміс тілінде). Radebeul: verein für denkmalpflege und neues bauen radebeul.
  4. ^ Verzeichnis der Kulturdenkmale der Stadt Radebeul (неміс тілінде). Radebeul: Große Kreisstadt Radebeul. 24 мамыр 2012. 8 б.
  5. ^ Фолькер Хелас, ред. (2007). Große Kreisstadt Radebeul (неміс тілінде). Beucha: Landesamt für Denkmalpflege Sachsen. ISBN  978-3-86729-004-3.
  6. ^ «Ең кішкентай кинотеатр - орын сыйымдылығы». guinnessworldrecords.com.
  7. ^ «Gleisbild- (Relais-) Stellwerke im Osten Deutschlands» (неміс тілінде). www.sachsen-stellwerke.de. Алынған 5 шілде 2015.

Пайдаланылған әдебиеттер

  • «Станция инфрақұрылымы». OpenRailwayMap. Алынған 5 шілде 2015.
  • Карин (Герхардт) Баум (қараша 2014). «Bürgerbahnhof Kötzschenbroda? - eine Wortmeldung zum Thema Stadtentwicklung». Vorschau & Rückblick; Monadeheft für Radebeul und Umgebung (неміс тілінде). Radebeuler Monatshefte e.V. Алынған 5 шілде 2015.
  • Фолькер Хелас, ред. (2007). Große Kreisstadt Radebeul (неміс тілінде). Beucha: Landesamt für Denkmalpflege Sachsen. ISBN  978-3-86729-004-3.
  • Хайнц Хофман (2006). «Radebeuler Eisenbahngeschichte». Beiträge zur Stadtkultur der Stadt Radebeul (неміс тілінде). Radebeul: verein für denkmalpflege und neues bauen radebeul.

Сыртқы сілтемелер