RAF Pengam Moors - RAF Pengam Moors

RAF Pengam Moors
RAF Кардифф - 43 MU
Ұлыбритания Әскери-әуе күштерінің прапорщигі.svg
Треморфа, Кардифф Уэльсте
RAF Pengam Moors.jpg
RAF Pengam Moors әуеден. Суреттің жоғарғы сол жағында екі Bellman ангарын көруге болады.
RAF Pengam Moors Кардиффте орналасқан
RAF Pengam Moors
RAF Pengam Moors
Кардифф ішінде көрсетілген
Координаттар51 ° 29′08 ″ Н. 03 ° 07′56 ″ / 51.48556 ° N 3.13222 ° W / 51.48556; -3.13222Координаттар: 51 ° 29′08 ″ Н. 03 ° 07′56 ″ / 51.48556 ° N 3.13222 ° W / 51.48556; -3.13222
Сайт туралы ақпарат
ИесіӘуе министрлігі
ОператорКорольдік әуе күштері
БасқарыладыRAF техникалық қызмет көрсету командасы
Сайт тарихы
Салынған1938 (1938)
Қолдануда1938-1946 (1946)
Шайқастар / соғыстарЕкінші дүниежүзілік соғыс
Аэродром туралы ақпарат
Ұшу-қону жолақтары
БағытҰзындығы мен беті
NE / SW853 метр (2,799 фут) бетон

Корольдік әскери-әуе күштері пенгамды Мурлар немесе қарапайым RAF Pengham Moors бұрынғы Корольдік әуе күштері Pengam Moors аймағында орналасқан станция және техникалық қызмет көрсету блогы (MU) Треморфа, Оңтүстік-шығысқа қарай 2 миль Кардифф қала орталығы Уэльс 1938 жылдың маусымынан 1946 жылдың қаңтарына дейін. Ол сондай-ақ белгілі болды RAF Кардифф)

RAF қызметіне дейін сайт кейінірек жеке аэродром ретінде қызмет етті Кардифф муниципалды әуежайы. Кейін Екінші дүниежүзілік соғыс аэродром 1954 жылы жабылғанға дейін барлық қызметтер үлкенге ауысқанға дейін жеке коммерциялық ұшуға қайта оралды Руз әуежайы. Содан бері ұшу-қону жолағы алынып тасталды және алаң өндірістік бөліктермен, жеке тұрғын үйлермен және мектеппен жабылды, көптеген жолдардың атауы аэродром ретінде алдыңғы тарихты бейнелейді.

Тарих

Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін

Бұл сайт 1905 жылдан бастап ұшумен байланысты болды Эрнест Виллоу өзінің алғашқы дирижаблын Pengam-да жасады. Оның үшінші дирижаблы No3 талдар - Кардифф қаласы Кардиффтен Лондонға 1910 жылы 6 тамызда ұшып келді. Рейст Брилль арнасы арқылы ұшқан бірінші адам ретінде Вилловты құрды және ол сол кездегі Ұлыбританияда қол жеткізілген ең ұзақ рейс болды. Ол мұны бірден Лондоннан Парижге ұшып, түнде Ла-Манш арқылы алғашқы дирижабльді рейсті құрды.

Құрлықта орналасқан жеке пайдаланылатын аэродром Сплотт Лорд Тредегардан сатып алынған, 1931 жылдың қыркүйегінде жеке клубтар мен демалыс үшін ұшу үшін ашылды, кейінірек жолаушылар рейсі басталған кезде Splott аэродромынан Кардифф муниципалды әуежайына өзгерді. Ерте орналастыру ағаш саятшылық пен ангармен шектелді. Северна сағасында орналасқан аэродром және шөпті ұшып-қону жолағын су басудан қорғау үшін теңіз қабырғасы тұрғызылды.

British Air Navigation Co Ltd әуелі өз қызметтерін пайдалану арқылы жұмыс істеді де Гавиллэнд түлкі көбелектері және de Havilland Dragons. 1933 жылы сәуірде Great Western Railway Air Services әуе рейстерін бастады Кішкентай Хэлдон, Девон, Плимут және Бирмингем қолданады Westland Wessex ұшақ. 1934 жылы Great Western Railway Air Services жаңа бірнеше басқа шағын авиакомпаниялармен біріктірілді Теміржол әуе қызметі және жаңартылды de Havilland DH.89 Dragon Rapides, сол ұшақпен ұшқан Western Airways.

1933 жылы Western Airways компаниясы Weston-super-Mare қызметіне күн сайын 13 рейспен 6 шиллинг және 6 пенс (отыз екі жарым пенс - немесе бүгінгі терминмен айтсақ 16,70 фунт) төлем жасай бастады. Борнмут және Франция. Теміржол әуе қызметі 1946 жылдың басында өзінің жаңа паркін пайдаланып, бейбітшілік уақытындағы рейстерді қалпына келтірді Авро Ансонс және бұрынғы RAF Дуглас DC-3.

1939 жылы Ұлыбританияның әуе көлігін лицензиялау басқармасы пайда болды және Western Airways компаниясына Кардиффке кіру және шығудан шыққан барлық әуе компанияларының рейстеріне монополия берді.

Әр түрлі уақытта коммерциялық қызмет көрсету рейстері енгізілді. 1932 жылы British Air Navigation Co Ltd Кардифф пен Канада арасында күніне екі рет кері рейстер ұсынды Уитчерч аэродромы, Бристоль. Келесі жылы Great Western Railway Air Services компаниясы Кардифф, Халдон және Плимут; Western Airways жұмыс істеген кезде Weston-super-Mare (және кейінірек Кристчерч аэродромы, Борнмут ). 1934 жылы Ұлы Батыс теміржол әуе қатынасы қызмет ете бастады Элмдон аэродромы, Бирмингем; және Теміржол әуе қызметі компаниясы Кардиффті байланыстырды Роборо аэродромы, Плимут және Speke Aerodrome, Ливерпуль. 1935 жылы Western Airways Францияға халықаралық рейстерді бастады Le Touquet әуежайы және дейін Ле Бурже аэродромы Парижде.

Соғыс уақытында RAF пайдалану

Бұл жерді соғыс бөлімінің инженерлері зерттеп, 1936 жылдың тамызында а салу туралы шешім қабылдады Корольдің қосалқы әуе күштері Пенгам Мурс бекеті жасалды. Қолданыстағы ұшу-қону жолағының ұзындығын ұзарту және техникалық алаңға орын беру үшін қосымша жер учаскелері реквизицияланды. Кірпіштен салынған бірнеше кеңселер, ангарлар және уақытша орналастырылатын тұрғын үйлермен қамтамасыз ету арқылы ғимараттар 1938 жылы аяқталды Ниссен және Quonset саятшылық. Штаб-пәтердің орны вокзалдың солтүстік-батыс бұрышында, ал реквизицияланған бұрынғы көкөніс алқаптарында орналасқан оңтүстік-батыс бұрышта техникалық алаң болды.

1938 жылдың маусымында No 614 (Гламорган) эскадрильясы RAuxAF құрылды және RAF Pengam Moors-та тұрақтады. Мақсатты анықтау және полигондарды іздеу міндеттері бойынша армия ынтымақтастық эскадрильясы ретінде құрылды Hawker Hinds және Hawker Hectors эскадрилья қайта жабдықталған 1939 жылдың шілдесіне дейін Westland Lysanders. № 614 эскадрилья Pengam Moors-та 1940 жылдың маусымына дейін қайта орналастырылғанға дейін болды RAF Инвернесс Шотландияда және жағалау патрульдік міндеттерін қайта атқарды.

1940 жылдың қаңтарында үш экипаждың ұшуы 815 Әскери-теңіз эскадрильясы бастап RAF Pengam Moors-қа қоныс аударды RNAS Worth Down ұшу Fairey Swordfish Бристоль мен Ла-Манштағы суастыға қарсы патрульдердегі торпедалық бомбалаушылар. Олардың рөлі немістердің сүңгуір қайықтарын табу және оларды суға батыру немесе Кардифф пен Бристольге Америка мен Канададан жеткізілген көптеген конвойларға шабуыл жасауының алдын алу болды.

1940 жылы ақпанда РАФ құрылды № 43 Техникалық қызмет көрсету бөлімі RAF (MU) RAF Pengam Moors-да. Бөлімшеге, негізінен, әскери ұшақтарды шетелге бөлшектеу, орау және жөнелту тапсырылды. The Supermarine Spitfires, Hawker дауылдары, Westland Lysanders және жеңіл бомбардировщиктер бүкіл Ұлыбританиядағы зауыттардан Pengam Moors-қа жіберілді. 43 MU персоналы әуе кемесін бөлшектеді және оларды Кардифф Докстегі жүкшілерге тиеуге дайын етіп орналастырды, олар Гибралтардағы, Мальтадағы және Солтүстік Африкадағы және басқа алыс соғыс театрларындағы эскадрильяларды қалпына келтіру үшін жүзді. 43 MU нысаны соғыстың қалған уақытында жұмыс істеді және 1945 жылы қазан айында жабылды.

1940 жылдың қарашасында, № 8 РАФ Әуе кемелеріне қарсы ынтымақтастық бөлімі (AACU) аэродромда әртүрлі әуе кемелерімен негізделді, бірақ негізінен Майлз Мартинет зениттік зеңбіректерді даярлау үшін әуедегі сүйретілетін нысандарды қамтамасыз ету үшін мақсатты сүйреу. Бөлім біріктірілді № 587 эскадрилья РАФ 1943 жылы желтоқсанда және станция 1946 жылы жабылғанға дейін Пенгам Мурста болды.

1941 жылы екі Bellman ангарлары сайтта салынған, қосымша төзімділікпен және а Соммерфилд периметрлік жол. 1942 жылы шөпті жолақ 853 м (2800 фут) бетонды ұшу-қону жолағына ауыстырылды.

Екінші дүниежүзілік соғыста RAF Pengam Moors Spitfires, Hurricanes және басқа да ұшақтар үшін шұғыл қонуға арналған алаң ретінде пайдаланылды. RAF Colerne, RAF Fairwood Common. RAF Филтон және RAF Pembrey неміс рейдерлерінің түнгі әуе шабуылдары кезінде Бристоль арнасының порттарындағы әуе шайқаларында зақымданған.

Мұнда бір уақытта келесі бөлімшелер болды:[1]

Соғыстан кейінгі

British European Airways Сикорский S-51 Wrexham арқылы Ливерпуль Speke әуежайына 1950 қызметінде пайдаланылған тікұшақ

1946 жылдың қаңтарында RAF Pengam Moors әскери мекеме ретінде жабылды. Нысан Кардифф қалалық кеңесіне және аэродромнан ұшып келген азаматтық әуе рейсіне негізгі оператор болып табысталды Cambrian Air Services (кейінірек Cambrian Airways деп өзгертілді) дегенмен, ол соғысқа дейінгі маршруттардың санын ешқашан қалпына келтірген жоқ, өйткені жолаушылар ұшағы қазір үлкен болды және қысқа ұшу алаңы жеткіліксіз болды. 1950 жыл ішінде British European Airways арқылы тәжірибелік тікұшақтың жоспарлы қызметін басқарды Рексем дейін Ливерпульдегі Speke әуежайы.

Барлық азаматтық ұшулар 1954 жылы 1 сәуірде жаңа кеңейтіліп жатқан қондырғыға ауыстырылған кезде аэродром артық болды Руз әуежайы бұрынғы сайтында әзірленіп жатқан RAF Rose. Rhoose-дағы ұшу-қону жолақтары реактивті жолаушылар ұшағына қолайлы болды және оның шалғайда орналасуы қаланың бой көтерген аудандарында шу проблемаларын азайтты.

Pengam Moors аэродромының алаңы (қазіргі кезде «Пенгам Жасыл» деп көбірек аталады) көбіне тұрғын үй мен өндірістік мақсатқа, соның ішінде Ровер автомобиль бөлшектерін шығаратын зауыт, а Tesco Қосымша супермаркет және Талдар орта мектебі; оның бұрынғы қолданысында қалған белгілер жоқтың қасы, бірақ бірнеше бастапқы ғимараттар мен жолдардың сызбаларын қоспағанда. Сайттағы тұрғын көшелерінде оның тарихына сілтеме жасайтын атаулар бар - соның ішінде ҰҚЖ, Де Хавиллэнд, Хандли және Авро Жабу. Кардифф автобусы Tesco Extra супермаркетінде аяқталатын қала орталығы мен Pengam Green арасында жұмыс істейтін арнайы 11 қызметін басқарады. Жақын орналасқандығына байланысты Римни өзені, Кардифф кеңесі ауданның су басуына жол бермеу үшін өзеннің қорғаныс қабілетін жақсарту жоспарларын жасай бастады.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Кардифф II (Пенгам Мурлары) (Сплотт)». British Conservation Trust аэродромдары. Алынған 7 маусым 2020.

Сыртқы сілтемелер